Autoware基金會于2018年(nian)成(cheng)立，是一(yi)家(jia)致(zhi)力于通過開源協作加(jia)速全(quan)球自動駕駛(shi)技術發(fa)展(zhan)的非營利組織。

同樣成立(li)于2018年，嬴徹科技是一(yi)(yi)家自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術和運(yun)(yun)營(ying)(ying)公司，業(ye)(ye)務聚(ju)焦于干線物流場景(jing)，堅(jian)持"全(quan)(quan)棧自(zi)研+量(liang)產驅動(dong)+深度(du)運(yun)(yun)營(ying)(ying)"的(de)核心策略，自(zi)主研發全(quan)(quan)棧L2至(zhi)L4級自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術，和汽車產業(ye)(ye)緊(jin)密合作，于2021年底(di)實現智能重卡前裝量(liang)產，為物流客戶提供更安全(quan)(quan)、更高效的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)技術和新一(yi)(yi)代TaaS貨運(yun)(yun)網絡。截至(zhi)目前，嬴徹智能輔助駕(jia)駛(shi)(shi)系統累(lei)計商業(ye)(ye)運(yun)(yun)營(ying)(ying)里程超2億(yi)公里。

由嬴徹科技(ji)全棧(zhan)自研的(de)(de)智能(neng)輔助駕(jia)駛系(xi)(xi)統，具(ju)備面(mian)向自動駕(jia)駛卡車(che)的(de)(de)長距(ju)感知算(suan)法、車(che)頭車(che)掛(gua)高精(jing)度控制算(suan)法、智能(neng)節油(you)算(suan)法以(yi)及針(zhen)對卡車(che)運營工況設計的(de)(de)高性能(neng)計算(suan)平(ping)臺等核心技(ji)術(shu)，為貨(huo)運行(xing)業(ye)顯著提升安全性，同(tong)時大幅(fu)降低能(neng)耗和(he)人(ren)工成本。基于數據(ju)驅動的(de)(de)研發平(ping)臺可賦能(neng)快速迭代優化系(xi)(xi)統能(neng)力，加(jia)速實(shi)現多樣(yang)化貨(huo)運場景的(de)(de)技(ji)術(shu)應用。

Autoware基金會創始人兼(jian)會士加藤真平表示："我們(men)(men)誠(cheng)摯歡(huan)迎嬴徹(che)(che)科(ke)技(ji)加入Autoware基金會。嬴徹(che)(che)科(ke)技(ji)在(zai)卡車(che)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛領域的深厚積淀，尤其是在(zai)商業化實踐與量產落地方面的成熟(shu)經驗，將為我們(men)(men)共同推(tui)動(dong)(dong)(dong)下一代貨運(yun)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛解決方案(an)注入關鍵(jian)力(li)量。"

作為(wei)基(ji)金會成(cheng)員，嬴(ying)徹(che)科(ke)(ke)技(ji)將積極參與Autoware各項(xiang)計劃(hua)，分(fen)享技(ji)術成(cheng)果與運營實踐、探(tan)索創新應(ying)用(yong)及拓展全球合作。嬴(ying)徹(che)科(ke)(ke)技(ji)將攜手領(ling)先的(de)(de)技(ji)術公(gong)司和(he)OEM合作伙伴，在全球范圍(wei)內推(tui)進(jin)從(cong)驗證到量產項(xiang)目的(de)(de)合作，推(tui)動Autoware解(jie)決方案與其(qi)核心技(ji)術的(de)(de)深度融合，共同(tong)加速卡車自(zi)動駕(jia)駛技(ji)術的(de)(de)前沿發展與落(luo)地應(ying)用(yong)。

"我們期待與全(quan)球開(kai)(kai)源(yuan)(yuan)創新社區攜手合作，共(gong)同加快自動駕駛技術研發，并推動開(kai)(kai)源(yuan)(yuan)生態(tai)在卡(ka)車領域的(de)深(shen)度(du)拓展。"嬴徹(che)科(ke)技創始人兼CEO馬喆人表示(shi)，"憑借在卡(ka)車智能(neng)駕駛領域積累的(de)豐富量產經驗，以及在全(quan)球最大規模(mo)智能(neng)重(zhong)卡(ka)商業化(hua)運(yun)營中的(de)深(shen)刻洞(dong)察(cha)，嬴徹(che)科(ke)技將為Autoware基金會注(zhu)入(ru)獨特價值，助力全(quan)球物(wu)流運(yun)營更安(an)全(quan)、更高效(xiao)。"

嬴徹卡車NOA加速商用  實現干線物流行業全覆蓋

嬴徹卡車NOA于2023年8月安全運營(ying)超過5000萬公(gong)里之后，適配車型(xing)不斷(duan)增加(jia)，車輛交付加(jia)速，在2024年4月底實現(xian)了1億公(gong)里的突(tu)破。

1億公里的(de)商業(ye)里程連(lian)接全(quan)國(guo)7大核心(xin)經濟(ji)區，高速網絡覆蓋率83%，累計1864位司機實(shi)駕。客戶群體既(ji)包(bao)含中通快(kuai)(kuai)遞(di)(di)、圓通速遞(di)(di)、申通快(kuai)(kuai)遞(di)(di)、中通快(kuai)(kuai)運(yun)、德邦快(kuai)(kuai)遞(di)(di)、京(jing)東物(wu)流(liu)、順豐速運(yun)、韻達快(kuai)(kuai)遞(di)(di)、紜(yun)毅運(yun)輸等多(duo)家頭部快(kuai)(kuai)遞(di)(di)快(kuai)(kuai)運(yun)平臺，也(ye)包(bao)括(kuo)百(bai)威(wei)中國(guo)、雀巢在內的(de)國(guo)際知名(ming)品牌貨主，更已(yi)成功拓展到(dao)干(gan)線(xian)物(wu)流(liu)中的(de)眾(zhong)多(duo)細(xi)分領域，包(bao)含零擔專(zhuan)線(xian)、合同物(wu)流(liu)，涵蓋冷鏈、汽配、酒(jiu)類(lei)、快(kuai)(kuai)消等多(duo)重類(lei)型，既(ji)有(you)大型承運(yun)商，也(ye)有(you)小微車隊和個體司機。搭載嬴徹卡車NOA的(de)智能重卡已(yi)實(shi)現(xian)干(gan)線(xian)物(wu)流(liu)行業(ye)全(quan)覆蓋。

嬴徹科技與數家頭部主機廠聯(lian)合開(kai)發(fa)，前(qian)裝(zhuang)量產智能重卡，包含東風(feng)天龍(long)旗艦、重汽黃河(he)、福田歐曼(man)、柳(liu)汽乘龍(long)等多款熱銷(xiao)車型，提(ti)供4X2和6X4規格(ge)，充分(fen)滿足各類干線物(wu)流(liu)用戶的使用場(chang)景(jing)和需求。

"安全、降本、提效、增收" 智能重卡商業價值全面綻放

在(zai)1億(yi)公里(li)(li)的商業(ye)里(li)(li)程中，嬴徹卡車NOA的智能(neng)駕(jia)駛技術(shu)基(ji)于"安全、省(sheng)(sheng)力(li)、省(sheng)(sheng)人、省(sheng)(sheng)油"的多重(zhong)用戶價(jia)值，在(zai)干線物流各細分(fen)領域綻(zhan)放出(chu)"安全、降(jiang)本、提(ti)效(xiao)、增(zeng)收(shou)"的豐富(fu)商業(ye)價(jia)值。

圍繞智能重卡的(de)"安(an)全(quan)(quan)、降(jiang)本和提(ti)(ti)效"，頭部快遞快運(yun)公(gong)司(si)(si)已經在(zai)500公(gong)里-1200公(gong)里路(lu)段規模化實(shi)現雙(shuang)駕(jia)(jia)(jia)變單駕(jia)(jia)(jia)，將每(mei)車人力(li)成本下(xia)降(jiang)40-50%。更(geng)令業界興(xing)奮的(de)是，快遞快運(yun)行業在(zai)智能重卡實(shi)踐中創造出更(geng)長運(yun)距的(de)安(an)全(quan)(quan)單駕(jia)(jia)(jia)模式，在(zai)1300公(gong)里-2500公(gong)里甚至(zhi)更(geng)長的(de)多(duo)條傳統雙(shuang)駕(jia)(jia)(jia)線路(lu)上，通過(guo)設置驛站(zhan)式接(jie)力(li)點，成功實(shi)現了(le)全(quan)(quan)程(cheng)安(an)全(quan)(quan)單駕(jia)(jia)(jia)，司(si)(si)機(ji)配備要求從(cong)3車頭6-8司(si)(si)機(ji)降(jiang)為(wei)3車頭5司(si)(si)機(ji)，從(cong)4車頭8-10司(si)(si)機(ji)降(jiang)為(wei)4車頭6司(si)(si)機(ji)等等，大幅(fu)降(jiang)低人力(li)成本，同時(shi)司(si)(si)機(ji)對排班的(de)滿意度得到提(ti)(ti)升。

圍繞"安(an)全、降(jiang)本(ben)和增收"，智(zhi)能(neng)重(zhong)卡的(de)(de)商業價值從快遞快運成功拓展(zhan)到(dao)零擔(dan)專線、合同物流、冷鏈(lian)等(deng)領域。汽配零部件領域的(de)(de)合同物流公(gong)司(si)"華太物流"，線路(lu)平均(jun)里(li)程數約為1500公(gong)里(li)，在批量投用智(zhi)能(neng)重(zhong)卡后(hou)，每(mei)百公(gong)里(li)智(zhi)能(neng)駕駛油耗比(bi)人工駕駛油耗可降(jiang)低3-5升，部分(fen)線路(lu)人車(che)比(bi)從2降(jiang)至1，每(mei)公(gong)里(li)TCO降(jiang)低7-15%。因為智(zhi)能(neng)重(zhong)卡優秀的(de)(de)安(an)全表現與省力舒適(shi)的(de)(de)駕駛體驗，車(che)輛出勤率顯著(zhu)提升，月均(jun)單車(che)運營里(li)程可提升10%。

對于個(ge)體(ti)司機群(qun)體(ti)，智能重卡不僅能降本，更(geng)有(you)機會增收(shou)。因為智能重卡在安全(quan)、省力方面的(de)(de)(de)革(ge)命性(xing)提升(sheng)，部分個(ge)體(ti)司機的(de)(de)(de)月均安全(quan)行駛里程(cheng)提升(sheng)了(le)10-20%，每月的(de)(de)(de)凈收(shou)益可提升(sheng)2500-5500元(yuan)。同(tong)時，智能卡車更(geng)加省油的(de)(de)(de)優點對于個(ge)體(ti)司機群(qun)體(ti)非常明顯。

數據資產優勢加速放大嬴徹科技自動駕駛技術優勢

1億公里(li)里(li)程的(de)背后(hou)，是(shi)嬴(ying)徹科技(ji)數據戰略的(de)制定(ding)和執行。通過車端精準、高效的(de)數據采集，云端高性能(neng)、自(zi)(zi)動(dong)化(hua)的(de)數據處(chu)理，以(yi)及場景挖掘(jue)與自(zi)(zi)動(dong)標注等核心技(ji)術的(de)領先，嬴(ying)徹科技(ji)已經建立(li)業(ye)內最成熟的(de)數據驅動(dong)的(de)研(yan)發體系。嬴(ying)徹卡車NOA里(li)程的(de)指數級(ji)增長(chang)不斷擴大嬴(ying)徹數據資產的(de)規(gui)模和質量優勢，加速(su)嬴(ying)徹自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)算法的(de)迭代更新，放大嬴(ying)徹自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術的(de)領先優勢。

嬴徹科技(ji)創始人兼CEO馬喆(zhe)人表示(shi)，"嬴徹卡(ka)(ka)車NOA從5000萬(wan)公里加(jia)速邁進(jin)1億公里的(de)進(jin)程中(zhong)(zhong)，我們不僅看到智(zhi)(zhi)能重卡(ka)(ka)實現(xian)了(le)干線(xian)物流(liu)(liu)行業(ye)全覆蓋，更欣喜地看到物流(liu)(liu)用(yong)戶在智(zhi)(zhi)能重卡(ka)(ka)使用(yong)中(zhong)(zhong)不斷自發創新，令使用(yong)場景更加(jia)廣闊和(he)豐(feng)富。智(zhi)(zhi)能重卡(ka)(ka)的(de)商業(ye)化(hua)應用(yong)已全面鋪開，嬴徹科技(ji)將充(chong)分利用(yong)商業(ye)里程高速增長帶(dai)來的(de)數(shu)據資產優勢，加(jia)速迭代(dai)算法(fa)，升級全棧技(ji)術，與主機廠伙伴緊密合作，為(wei)干線(xian)物流(liu)(liu)全行業(ye)實現(xian)安全、降本、提效和(he)增收(shou)。"

2024快遞之夜由中國郵政快遞報社統籌協調、精心策劃，《快遞》雜志、《中國郵政快遞報》、快遞經理人俱樂部、國郵新媒、國郵輿情和國郵視頻等權威(wei)性行業(ye)媒體平臺(tai)集體傾力打造，備受(shou)行業(ye)矚目。會上(shang)總(zong)結2023年(nian)(nian)快遞行業(ye)加(jia)速奔(ben)跑，我國(guo)快遞年(nian)(nian)業(ye)務(wu)量創紀錄地首(shou)次突(tu)破1200億件大關，下沉市(shi)場崛起(qi)、電商"揚帆出海"、技術(shu)紅利上(shang)升，我國(guo)快遞市(shi)場繁榮活(huo)躍(yue)、發展質(zhi)效不(bu)斷提(ti)升。

伴隨我國快遞業持續穩健增長，干線物流智能重卡商業化運營也不斷邁上發展新臺階。截至2024年1月6日，搭載嬴徹軒轅智能駕駛系統的智能重卡商業化運營里程已突破7500萬公里，同時嬴徹科技與申通快遞、中通快運、德邦快遞等多家頭部物流企業簽署采購和戰略合作協議，并完成數次大批量交付投入使用。其中，與國際化自營車隊服務商紜毅運輸簽訂的300臺智能駕駛重卡批量采購協議中，首批63臺智能重卡一次性批量交付，創下行業之最。嬴徹卡車(che)NOA（導航輔助(zhu)駕駛）已(yi)成功(gong)覆蓋全國高(gao)速干線，為快遞快運整車(che)零擔(dan)等不同(tong)領域(yu)客戶帶來(lai)安(an)全、省人、省力(li)、省油的綜合價值，推動"汗水(shui)物(wu)流(liu)"向(xiang)"智(zhi)慧物(wu)流(liu)"轉變。

嬴徹(che)科(ke)(ke)技創始人兼(jian)CEO馬喆人表示，"2023年，快遞(di)物流行(xing)業正在全面擁(yong)抱卡(ka)(ka)車智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)的規模化商用時代。隨著嬴徹(che)科(ke)(ke)技聯合主機(ji)廠(chang)伙伴(ban)于(yu)2021年底率先(xian)實(shi)現智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)前裝(zhuang)量(liang)產(chan)并投入商業運(yun)營(ying)，目前卡(ka)(ka)車智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)已(yi)為眾多頭(tou)部物流客戶和知名品牌貨主實(shi)現超(chao)7500萬公里的智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)安全運(yun)營(ying)里程，全球領先(xian)，并加速增長中。這是嬴徹(che)科(ke)(ke)技與行(xing)業伙伴(ban)的共同成就(jiu)。嬴徹(che)科(ke)(ke)技將(jiang)進(jin)一步助(zhu)力快遞(di)物流客戶進(jin)入數(shu)字化、智(zhi)能(neng)(neng)化的‘快車道'，在更(geng)安全、更(geng)可靠的基礎上，幫助(zhu)快遞(di)行(xing)業提(ti)高(gao)運(yun)輸(shu)效率、降低運(yun)營(ying)成本(ben)、提(ti)升服務質(zhi)量(liang)，推動行(xing)業從‘快速增長'轉向(xiang)‘高(gao)質(zhi)量(liang)發展'。"

2023年彭博創新經(jing)濟(ji)(ji)論壇(tan)圍繞(rao)"擁(yong)抱不(bu)穩定(ding)"這(zhe)一主題展開討論，聚焦全球(qiu)經(jing)濟(ji)(ji)所面臨的(de)挑戰(zhan)，未(wei)來出(chu)行(xing)(xing)和(he)人工(gong)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)為(wei)嘉(jia)賓(bin)熱議話(hua)題。在(zai)圓桌會議上，馬喆人指(zhi)出(chu)：嬴徹(che)(che)科技聚焦干線(xian)物(wu)流場景，積極推動(dong)卡車自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術的(de)商業化落地，讓產業、用(yong)戶(hu)和(he)社(she)會全面看到其顯(xian)著價值。自2021年底嬴徹(che)(che)科技與主機(ji)廠伙伴成(cheng)功(gong)量產智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)重卡至今，搭載嬴徹(che)(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)解決(jue)方(fang)案的(de)重卡車隊已(yi)經(jing)零事故安全運營超(chao)6,000萬公(gong)里，并(bing)成(cheng)功(gong)覆(fu)蓋中國高速干線(xian)。經(jing)過(guo)客戶(hu)及第三方(fang)驗證，卡車自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術可(ke)有效(xiao)減(jian)少(shao)駕(jia)駛(shi)員的(de)工(gong)作疲勞(lao)，同時可(ke)減(jian)少(shao)75%的(de)安全風(feng)險，以及減(jian)少(shao)2%-10%的(de)燃油消耗。這(zhe)些優勢(shi)無論是對于企業履行(xing)(xing)ESG承諾，還是經(jing)濟(ji)(ji)效(xiao)益(yi)提升都大(da)有裨益(yi)。

目前，嬴(ying)徹智能(neng)重(zhong)卡的(de)(de)安(an)全、省人、省力、省油價值已得(de)到頭(tou)部(bu)物(wu)流(liu)客戶的(de)(de)廣泛認可，如中(zhong)國市場頭(tou)部(bu)物(wu)流(liu)公司京東物(wu)流(liu)，和雀巢、百威等跨國企業。作為一家成(cheng)長中(zhong)的(de)(de)創新科(ke)技(ji)(ji)公司，嬴(ying)徹也正在積極拓(tuo)展日本、中(zhong)東及東南亞等海外市場，攜(xie)手全球(qiu)供應鏈伙伴，共同提(ti)速自(zi)動駕(jia)(jia)駛的(de)(de)規(gui)模化(hua)商業應用，預計2年內能(neng)實現海外落地。隨著產(chan)量的(de)(de)提(ti)升，可進(jin)一步降低生(sheng)產(chan)成(cheng)本，也將使得(de)更多個體物(wu)流(liu)主能(neng)享受(shou)自(zi)動駕(jia)(jia)駛技(ji)(ji)術帶來的(de)(de)便捷(jie)和經濟性。

據嬴徹科技(ji)品牌科技(ji)日的發(fa)布(bu)，公司正在(zai)通過大數(shu)據模型(xing)、創新智(zhi)駕平臺等多種(zhong)手段(duan)積極推動(dong)卡車自動(dong)駕駛技(ji)術(shu)的迭(die)代，并(bing)在(zai)物流領域最終(zhong)實現大規模貨(huo)運機器人網絡的愿景。馬(ma)喆人坦言(yan)"技(ji)術(shu)的未(wei)來，總(zong)是會比我們(men)預期的來得更早"。­

嬴徹(che)科技創始(shi)人兼CEO馬喆人表(biao)示，"嬴徹(che)卡(ka)車(che)NOA已經(jing)(jing)零事故安(an)全運營(ying)超過(guo)5000萬(wan)公里(li)。自(zi)2021年底嬴徹(che)科技與主機廠伙(huo)(huo)伴成(cheng)功量產(chan)智(zhi)能重(zhong)(zhong)卡(ka)至(zhi)今，嬴徹(che)卡(ka)車(che)NOA成(cheng)功覆蓋全國高速干線，其(qi)安(an)全、省(sheng)人、省(sheng)力、省(sheng)油的(de)價值(zhi)得到頭部物流客戶的(de)廣(guang)泛認(ren)可，已經(jing)(jing)實現了(le)智(zhi)能重(zhong)(zhong)卡(ka)的(de)大規模商業化運營(ying)。這是卡(ka)車(che)自(zi)動駕駛產(chan)業緊(jin)密合作的(de)共(gong)同成(cheng)就，并(bing)且形成(cheng)了(le)全球領先地位。通過(guo)嬴徹(che)科技日(ri)這個平臺，我們與產(chan)業伙(huo)(huo)伴共(gong)享共(gong)議卡(ka)車(che)自(zi)動駕駛的(de)技術創新與應用實踐，共(gong)同推動行(xing)業加速發展。"

上海市中小企(qi)業(ye)發展服(fu)(fu)務(wu)中心(xin)主任衛丙戊應(ying)邀現場參(can)會。他表示，嬴徹科技(ji)是上海市重點(dian)服(fu)(fu)務(wu)獨(du)角(jiao)獸企(qi)業(ye)之一(yi)，對于嬴徹在自動駕(jia)駛技(ji)術與產品方面取得的成績表示祝賀。市服(fu)(fu)務(wu)中心(xin)將依托"上海市企(qi)業(ye)服(fu)(fu)務(wu)云(yun)"為(wei)(wei)平(ping)臺載體，積極鏈接資源，進一(yi)步做好獨(du)角(jiao)獸培育工作，為(wei)(wei)企(qi)業(ye)成長關鍵期賦能。  

嬴徹卡車NOA安全行駛超5000萬公里，自動駕駛商業價值得到規模化驗證

嬴徹科技已與(yu)百(bai)余(yu)家貨主和承運車隊(dui)展開常態化的(de)智能(neng)重卡運營服(fu)務(wu)合作(zuo)，商(shang)業運營里(li)程超(chao)過(guo)5000萬公里(li)，覆蓋了全國7大(da)核心經濟(ji)區的(de)340多(duo)條(tiao)干線(xian)高速運營線(xian)路，累計發運近5萬趟次(ci)，全部(bu)由單(dan)駕(jia)(jia)完成。在共(gong)計600多(duo)天的(de)智能(neng)駕(jia)(jia)駛重卡常態化商(shang)業運營中，自動駕(jia)(jia)駛里(li)程占比超(chao)過(guo)90%，為物流客戶(hu)持(chi)續創造安全、省人、省力(li)、省油的(de)顯著價(jia)值。

• 安全：在科技日上，太平洋保險和嬴徹科技聯合發布了行業首個完整年度智能駕駛重卡保險數據報告，詳細對比了智能駕駛重卡與傳統重卡的安全表現及出險數據。在百公里的前碰撞預警、車道偏離預警、急減速等核心指標上，智能駕駛相較人工駕駛可降低75%以上。

• 省人：嬴徹卡車NOA使司機從以往的純人工駕駛模式轉變為簡單輕松的安全員模式，極大降低工作強度和駕駛疲勞，通過安全可持續的全程單駕，在快遞快運、合同物流、零擔和整車專線等各個干線物流細分場景均實現了人車比的顯著下降，可節省人力成本20%~50%。
• 省力：嬴徹科技聯合北京理工大學航天人因工程團隊將航空航天人因研究引入卡車自動駕駛。經過累計134趟次運輸任務、近12萬公里的司機生理疲勞和心理疲勞指標測試對比分析顯示，相比傳統卡車駕駛員，使用嬴徹卡車NOA的智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%。這項測試為卡車智能駕駛的人因研究提供了行業規范和標準參考，填補了行業空缺。雙方首創了針對智能卡車駕駛員的生理和心理疲勞指標測試研究方法，通過可穿戴皮電、心電模塊來采集肌電、心電等生理和心理指標信號，構建基于體力負荷、警覺度、認知負荷三大維度的駕駛疲勞多模態生物數學模型。

• 省油：嬴徹卡車NOA商業運營數據顯示，在華東、華南、華北、華中等干線貨運核心流向上，嬴徹智能重卡的節油表現均優于客戶油耗考核標準，百公里節油平均可達1至3升，相較于人類優秀司機節油可達3%-7%。其中30%常態化運營線路可實現7%-10%的油耗下降。

嬴徹(che)(che)卡車NOA引(yin)領卡車自(zi)動(dong)駕駛技術水(shui)平，其(qi)全(quan)國(guo)高(gao)速公路(lu)(lu)可用率(lv)為100%，高(gao)速公路(lu)(lu)商業運(yun)營(ying)覆蓋(gai)率(lv)已(yi)達70%，并攻克(ke)連續(xu)彎(wan)、長(chang)下坡、連續(xu)隧道及(ji)缺(que)少(shao)RTK定位(wei)信號等(deng)難題，實現(xian)復雜道路(lu)(lu)的(de)安全(quan)可靠通行(xing)(xing)。嬴徹(che)(che)科(ke)技獨(du)創(chuang)的(de)節油算(suan)法（FEAD）已(yi)全(quan)面超越預(yu)見(jian)性巡航算(suan)法（PCC），實現(xian)了橫向控制、交(jiao)通流應(ying)對(dui)、全(quan)局(ju)速度規劃(hua)、及(ji)更精準的(de)載重及(ji)滾阻(zu)系數(shu)測(ce)算(suan)，顯著(zhu)提(ti)升節油效果。嬴徹(che)(che)卡車NOA針(zhen)對(dui)重卡數(shu)據(ju)(ju)傳輸(shu)的(de)局(ju)限，創(chuang)造性實現(xian)端(duan)(duan)云結合的(de)增強影(ying)子模式(shi)，在車端(duan)(duan)直接對(dui)駕駛數(shu)據(ju)(ju)進行(xing)(xing)高(gao)效提(ti)純(chun)，上傳高(gao)質量數(shu)據(ju)(ju)片段(duan)，已(yi)形成(cheng)55萬(wan)個高(gao)價值場(chang)景，并于云端(duan)(duan)數(shu)據(ju)(ju)湖進行(xing)(xing)仿真(zhen)訓(xun)練，版本更新周期僅需14天。

嬴徹卡車NOA新階段 三大核心技術

嬴徹(che)(che)(che)(che)科(ke)技(ji)CTO楊睿剛(gang)博士(shi)表示，從5000萬公(gong)里里程碑再出發，嬴徹(che)(che)(che)(che)卡車(che)自動駕(jia)駛技(ji)術將加(jia)速拓展能力邊界，尤其是(shi)：更優秀的(de)國道表現，超越老(lao)司機的(de)更高(gao)認知與更智能的(de)決策，支持(chi)主(zhu)機廠實現更多更快的(de)車(che)型適配(pei)。嬴徹(che)(che)(che)(che)科(ke)技(ji)在科(ke)技(ji)日上全面(mian)解讀了嬴徹(che)(che)(che)(che)卡車(che)NOA新階段的(de)三大核心(xin)技(ji)術：

• 帶安全護欄的端到端網絡：端到端網絡能顯著提升自動駕駛性能，是行業大趨勢。但傳統端到端網絡由于其不可解釋性及可靠性不足，缺乏安全保證，難以大規模應用到真實場景。嬴徹科技創新性地提出了"帶安全護欄的端到端網絡"，把傳統的端到端網絡分解成數個可微分的子網絡，建立可解釋的端到端網絡，并構建安全護欄進行約束，從而最大化利用端到端網絡的智能并確保自動駕駛的安全性。同時采用占用網格技術（Occupancy Grid Map - OGM)在三維空間中進行表征，實現對異形物體及復雜場景有效識別。此外，針對重卡感知距離長對OGM算力和內存消耗大的挑戰，嬴徹開發出高效OGM技術，采用自適應顆粒度與稀疏算法，降低55%的算力消耗與70%的內存消耗， 為用戶提供更高的性價比。 

• 嬴徹超級司機：嬴徹卡車NOA目前在行為上已逼近人類優秀司機，甚至在油耗等多個重點維度上已經超越了優秀司機。為了持續優化嬴徹卡車NOA性能，并在駕駛行為上實現對人類老司機的全面超越，嬴徹科技結合商業化運營獲得的海量數據與高度智能的LLM大模型，開始打造嬴徹超級司機。首先將駕駛行為與場景數據在天氣、路面材質、光照、道路結構、交通流量、車型、載重等300多個維度上進行原子化細分，并自然語言化；同時結合人工標注與自動標注形成正樣本和負樣本的駕駛行為原子集，對LLM模型進行精調，定制了專注于卡車自動駕駛的通用智能大模型TruckGPT。針對當代自動駕駛技術較難應對的長尾問題，通過嬴徹TruckGPT的通用智能來優化駕駛行為，打造嬴徹超級司機，力爭在油耗、安全及駕乘舒適度上全面超越老司機。 

• 嬴徹智駕平臺
• 在硬件方面，嬴徹科技專為卡車智能駕駛系統設計了新一代的ADCU計算平臺。新平臺提供了強大的AI與CPU算力, 滿足卡車對于遠距感知以及節油算法的需求。針對卡車長途弱網、多變工況對數據閉環造成的挑戰，新平臺提供了大容量的存儲能力及數據管理系統，通過數據壓縮，智能斷點續傳等技術確保高價值數據回傳成功率達到99.9%。新的ADCU也達到了ASIL-B級的功能安全等級及ISO 21434認證的信息安全級別，充分應對卡車苛刻嚴酷的運行和維護環境。
• 在平臺軟件層面，嬴徹科技遵循著完整性、通用性以及標準化的設計理念，開發了車輛硬件管理，系統軟件基礎功能，功能安全與信息安全管理等方面核心功能。平臺軟件中包含了如車輛抽象（VAL）、傳感器抽象（SAL）及代碼自動生成等軟件開發包，大幅提升了研發效率，將嬴徹卡車NOA與全新車型的適配時間降低至9-12個月。
• 在卡車EEA架構方面，嬴徹星云架構釋放了新一代功能，為OEM及Tier-1合作伙伴提供了更高效，更靈活的解決方案。新一代方案使用千兆以太網的通信架構，有效地解決了傳統CAN/LIN 總線的帶寬瓶頸。同時，新一代嬴徹星云架構還提供IASP標準化服務庫，滿足在可控成本下實現新車型快速應用及老車型高性能改造。整體方案實現全模塊化軟硬解耦，能夠按多維度拆分交付，適配多主機廠差異化電子電氣架構，高效支持卡車EEA架構升級。

嬴徹科技與申通快遞、中通快運、德邦快遞簽署采購和戰略合作協議

在(zai)本次嬴徹(che)科技日現場，嬴徹(che)科技聯(lian)合(he)東風商用車(che)與(yu)申通快遞簽署首(shou)批500臺(tai)智(zhi)能(neng)重(zhong)卡(ka)采購和戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協議，聯(lian)合(he)中(zhong)國重(zhong)汽與(yu)中(zhong)通快運簽署首(shou)批200臺(tai)智(zhi)能(neng)重(zhong)卡(ka)采購和戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協議，并與(yu)德邦快遞簽署智(zhi)能(neng)重(zhong)卡(ka)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協議。

嬴(ying)(ying)(ying)徹科技(ji)創始(shi)人(ren)兼(jian)CEO馬喆(zhe)人(ren)表示(shi)，"自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)行(xing)業(ye)進入(ru)新階段，技(ji)術(shu)重點從算法軟件(jian)探索邁進前裝(zhuang)量(liang)產(chan)，正向設計、前裝(zhuang)量(liang)產(chan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)整車的(de)技(ji)術(shu)、體(ti)系與經驗成為行(xing)業(ye)的(de)稀(xi)缺品。嬴(ying)(ying)(ying)徹科技(ji)自成立之初即秉持(chi)全棧自研、量(liang)產(chan)導向、產(chan)業(ye)融合(he)的(de)技(ji)術(shu)策略(lve)。經過嬴(ying)(ying)(ying)徹科技(ji)與中(zhong)國(guo)卡車主機廠近三(san)年(nian)(nian)的(de)聯合(he)開(kai)發，搭載嬴(ying)(ying)(ying)徹軒轅自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)系統的(de)智能重卡已于2021年(nian)(nian)底成功量(liang)產(chan)，得到(dao)干線物流用戶(hu)認可，自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)商業(ye)行(xing)駛(shi)(shi)里程已快速突破600萬公里。我們通過舉辦科技(ji)日，與全行(xing)業(ye)分享量(liang)產(chan)實踐，共建體(ti)系、突破技(ji)術(shu)，共同發展(zhan)。"

從量產走向無人的三階段技術路線 

伴隨著嬴(ying)徹(che)軒轅系統(tong)1.0的(de)(de)量產(chan)落(luo)地，嬴(ying)徹(che)全棧自研技(ji)(ji)術(shu)邁入2.0階段，并在核(he)心技(ji)(ji)術(shu)上(shang)取得重大(da)突破(po)。算(suan)法進化方面(mian)，嬴(ying)徹(che)開發了(le)多(duo)模多(duo)視角Transformer的(de)(de)前(qian)融合感知框架、緊耦(ou)合的(de)(de)規劃與(yu)控制一體化架構、以及多(duo)時間尺度的(de)(de)節油體系三項突破(po)性(xing)技(ji)(ji)術(shu)；硬(ying)件(jian)迭代方面(mian)，全自研的(de)(de)第二代車規級(ji)計算(suan)平臺成本更低，性(xing)能繼(ji)續領先(xian)；數據資產(chan)方面(mian)，采用(yong)創新性(xing)的(de)(de)增強(qiang)影子(zi)模式的(de)(de)數據閉環(huan)擴(kuo)大(da)技(ji)(ji)術(shu)領先(xian)優勢。

感知層面，嬴徹采用多(duo)模多(duo)視角(jiao)Transformer的(de)前融合感知(zhi)(zhi)框架，從透視視圖切換至BEV視角(jiao)，并(bing)將(jiang)不同數據(ju)源的(de)特(te)征圖充分融合，然后(hou)利用長短期(qi)記憶(LSTM)的(de)時序融合網(wang)絡獲(huo)得視頻流的(de)感知(zhi)(zhi)結果。可有效應對干(gan)線(xian)物流重卡的(de)獨特(te)挑(tiao)戰，如感知(zhi)(zhi)遠距離的(de)小物體、異型車(che)等。同時，通過模型輕量化將(jiang)計算量降低(di)50%，運用NPU加速傳統CV算法(fa)（用于預處理），提速達100倍。

規劃和控制的難點在于(yu)要(yao)(yao)同時滿足安全、精準、舒適、耐久、經濟5大商業(ye)運營要(yao)(yao)求，這不可避(bi)免會帶來3大矛(mao)盾(dun)(dun)，包括精準建模(mo)與一車一調、精準控制與耐久經濟、規(gui)劃控制分層與融合之間的矛(mao)盾(dun)(dun)。嬴徹創造性(xing)地(di)開(kai)發(fa)了(le)規(gui)控一體的PNC架構，實(shi)現(xian)了(le)預(yu)測、決策、規(gui)劃和(he)控制的緊耦合，在苛刻的運營要(yao)(yao)求中找到最優解(jie)。

節油算法層面，嬴徹從亞秒級(ji)、秒級(ji)、分鐘級(ji)、小(xiao)時(shi)級(ji)對油耗進行全(quan)面優(you)化。特(te)別在(zai)小(xiao)時(shi)級(ji)的車(che)云協同全(quan)局速度規(gui)劃(hua)算法上取得突破，在(zai)云端建立(li)以關鍵途徑點為節點的GNN（Graph Neural Network），利用歷史經驗數據和(he)即時(shi)交通(tong)數據，實現最優(you)的速度推薦(jian)。在(zai)實際運營中比金牌(pai)司機平均(jun)節油2-5%，逼近7%的節油上限。

核心硬件層面，嬴(ying)徹(che)自研的計(ji)算平臺(tai)已進(jin)入第二代開(kai)發，尺(chi)寸更小、性能更佳、成本更低。單板算力(li)高(gao)至(zhi)256 TOPS，架構(gou)支持拓展(zhan)至(zhi)1000TOPS以上。平臺(tai)基于TSN協議，可以實現30ns的時間同步(bu)精度，業界領先。

數據閉環層面，隨著規(gui)模(mo)(mo)化生產(chan)和運營投放(fang)節奏(zou)加速，自動駕駛行(xing)(xing)駛里程快速攀升，嬴(ying)(ying)徹(che)建立(li)了(le)行(xing)(xing)業首個自動駕駛卡車(che)數(shu)據閉環體系，將(jiang)數(shu)據資產(chan)轉化為技術優勢(shi)。嬴(ying)(ying)徹(che)的(de)(de)創新性增強影(ying)子(zi)模(mo)(mo)式，相比(bi)傳統(tong)影(ying)子(zi)模(mo)(mo)式，提供(gong)面(mian)向L4級技術迭代所需(xu)的(de)(de)長(chang)時間行(xing)(xing)為（如油耗相關行(xing)(xing)為等）的(de)(de)采集和評估能力，實(shi)現實(shi)時A/B Test高效(xiao)算法迭代，降低(di)數(shu)據采集成本同時提升數(shu)據有(you)效(xiao)性和精準度。

隨(sui)著這些核心技術突破，一個全面領先、高度可(ke)擴展的嬴徹軒轅(yuan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系統2.0開始(shi)規劃量(liang)產。

對于全無人駕(jia)(jia)駛技術，嬴(ying)徹(che)科技認(ren)為當前的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛技術架構(gou)很有可能(neng)遭遇(yu)瓶(ping)頸。嬴(ying)徹(che)軒轅自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛系統3.0提出了一種全新的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛架構(gou)的(de)構(gou)想，該架構(gou)可以(yi)拆除(chu)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛系統各子(zi)模塊(kuai)之間人為設計的(de)邊界，替代為端到端的(de)深度神經網絡，并通(tong)過結合深度強(qiang)化學(xue)習(xi)（DRL）和神經輻射場（NeRF）技術 的(de)NeDFS (Neural Driving Field Simulator)終(zhong)極自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛仿真器，訓(xun)練端到端模型(xing)，實現自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛能(neng)力的(de)自(zi)我演進，最終(zhong)走向無人。

發布《自動駕駛卡車量產白皮書》

基于三年量產(chan)的成功(gong)實踐與探(tan)索，嬴徹科(ke)技(ji)發布 《自(zi)動(dong)駕駛卡車量產(chan)白皮(pi)書(shu)》，以量產(chan)8大原(yuan)則為指(zhi)導，深度(du)分享了自(zi)動(dong)駕駛卡車量產(chan)開發的方法論(lun)體(ti)系和技(ji)術(shu)創新：

• 一套針對自動駕駛卡車使用場景的系統性正向功能定義方法。融合了功能安全和信息安全的標準與規范，并配套5大類完整指標體系和測試方案。
• 完整覆蓋自動駕駛卡車7大核心系統的量產開發方法論與全棧核心技術。詳細介紹了在卡車物理特性、苛刻安全要求、量產一致性、成本壓力、運輸時效和安全員特點等多重挑戰下的前沿技術創新和極致工程優化。
• 一個以"正向開發、兼顧敏捷"為原則的自動駕駛量產研發流程體系。將汽車行業的V模型開發流程與軟件行業的敏捷開發模式進行了創新性融合，并建立了業內最完整的自動駕駛卡車量產測試驗證體系。
• 一個貫穿研發到量產全周期，涵蓋整車到核心系統，跨越嬴徹科技全組織，并協同多個量產伙伴的自動駕駛安全開發體系，以及"安全高于一切"的核心理念。

針對(dui)自動駕駛量(liang)產開發和安全設計中，整車(che)正向開發的(de)(de)嚴謹性、軟件開發的(de)(de)敏捷性、自動駕駛算法與需求的(de)(de)不確(que)定性之間沖突所帶來的(de)(de)行業(ye)全新(xin)挑(tiao)戰(zhan)，白皮(pi)書深度分享了嬴徹科技的(de)(de)務實(shi)創新(xin)和持續探索。

白皮書(shu)系統性分享了嬴(ying)徹(che)科技(ji)的大量技(ji)術創(chuang)新細節和(he)產業(ye)融(rong)合實(shi)踐(jian)，希望籍此推動行業(ye)共享共創(chuang)自動駕駛車輛量產方(fang)法論，消除量產相關經(jing)驗知識碎片化對從業(ye)者的困擾。

想(xiang)進一(yi)步了解《自動駕駛卡(ka)車量產(chan)白皮書》，請關注官方(fang)微信公(gong)眾(zhong)號"嬴徹科技Inceptio"，回(hui)復"白皮書"或(huo)者(zhe) "whitepaper" 獲取完整版。

在科技日當天(tian)，嬴徹科技同步發布了限量版白皮書數字(zi)藏品。

啟動 "嬴徹-清華AIR杯"自動駕駛技術挑戰賽

作為(wei)自(zi)動駕駛量產的(de)先行(xing)者(zhe)，嬴徹(che)科技(ji)致力于(yu)為(wei)行(xing)業(ye)長期(qi)發(fa)展發(fa)掘優秀人(ren)才，本次攜手清(qing)華大(da)(da)學智(zhi)能產業(ye)研究院（AIR），發(fa)起"嬴徹(che)-清(qing)華AIR杯自(zi)動駕駛技(ji)術挑(tiao)戰賽(sai)(sai)"，這是國內首個同時覆(fu)蓋(gai)干線物流和(he)城市道路雙賽(sai)(sai)道的(de)大(da)(da)賽(sai)(sai)。首屆賽(sai)(sai)事聚(ju)焦于(yu)決策規劃算(suan)法(fa)，邀請全(quan)球自(zi)動駕駛愛好者(zhe)一起來(lai)解決真實世界中的(de)技(ji)術難(nan)題，在量產約束條件下挑(tiao)戰算(suan)法(fa)極(ji)限(xian)。大(da)(da)賽(sai)(sai)提(ti)供高(gao)速干線重卡和(he)復(fu)雜城市道路的(de)場景和(he)數(shu)據，賽(sai)(sai)題數(shu)據全(quan)部來(lai)源于(yu)真實場景。

此次頒發的(de)L4級無人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)重卡(ka)公開道路測試(shi)牌照，可以在指定(ding)區域內(nei)進(jin)(jin)行(xing)主(zhu)駕(jia)(jia)(jia)無人(ren)的(de)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)測試(shi)，嬴(ying)徹將進(jin)(jin)入(ru)更(geng)(geng)開放(fang)、更(geng)(geng)高(gao)階、更(geng)(geng)貼近實際運營場景的(de)"主(zhu)駕(jia)(jia)(jia)無人(ren)"測試(shi)階段。

此前，嬴徹科技已于(yu)2021年12月23日在萊蕪(wu)封(feng)閉高速(su)測(ce)試(shi)(shi)場(chang)地內完成了國內首次具備量(liang)產(chan)基因的(de)L4級無(wu)人駕駛重(zhong)卡測(ce)試(shi)(shi)，全程(cheng)(cheng)模擬了國內最豐富、真(zhen)實(shi)的(de)場(chang)景和交通(tong)流，對L4能力進行全面(mian)展示，全程(cheng)(cheng)無(wu)人駕駛，無(wu)遠程(cheng)(cheng)干(gan)預。

嬴(ying)(ying)徹科技創始人(ren)兼(jian)CEO馬(ma)喆(zhe)人(ren)表(biao)示(shi)："嬴(ying)(ying)徹成為德清(qing)首家頒發(fa)重卡無人(ren)駕駛(shi)測試牌照的(de)(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)企業，這是對于嬴(ying)(ying)徹自動(dong)(dong)駕駛(shi)技術研發(fa)能(neng)力的(de)(de)極大(da)肯定。嬴(ying)(ying)徹將利用好道路(lu)優勢，實現在技術和產(chan)品上的(de)(de)進一步(bu)領(ling)先，為中國的(de)(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)產(chan)業實現新的(de)(de)突破。"

智能重卡運輸覆蓋三大通道，務實保障抗疫物資運輸

嬴(ying)徹(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)卡車的(de)(de)干線物(wu)(wu)流網(wang)絡已覆蓋華(hua)(hua)(hua)東(dong)(dong)-華(hua)(hua)(hua)北、華(hua)(hua)(hua)東(dong)(dong)-華(hua)(hua)(hua)中、華(hua)(hua)(hua)東(dong)(dong)-華(hua)(hua)(hua)南三(san)大(da)通(tong)道。自4月21日以來，嬴(ying)徹(che)特別開(kai)通(tong)"嬴(ying)徹(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)重(zhong)卡保供物(wu)(wu)資專線"，配合京(jing)東(dong)(dong)物(wu)(wu)流執行多地(di)(di)(di)至上海、太原(yuan)等城市的(de)(de)保供物(wu)(wu)資運輸(shu)任務(wu)。疫(yi)(yi)情期間，各(ge)地(di)(di)(di)高(gao)速防控隔離政策嚴格，導致司機(ji)需求數(shu)量大(da)增(zeng)。嬴(ying)徹(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)重(zhong)卡在干線物(wu)(wu)流的(de)(de)落(luo)地(di)(di)(di)，實現雙駕變單駕，將部分卡車司機(ji)解放出來，務(wu)實地(di)(di)(di)緩解防疫(yi)(yi)與保供運輸(shu)的(de)(de)矛(mao)盾(dun)。

商業運營里程超過200萬公里，雙駕變單駕安全可持續

嬴徹智能(neng)重(zhong)卡搭載全(quan)棧自(zi)研的(de)軒轅自(zi)動駕(jia)駛系統，在(zai)2021年底如期量(liang)產。前裝量(liang)產車型已(yi)經投(tou)入到與(yu)京東物(wu)流、德邦快遞、申(shen)通(tong)快遞、中通(tong)快運(yun)(yun)等頭部(bu)物(wu)流企(qi)業(ye)和(he)雀巢中國(guo)等國(guo)際知(zhi)名貨主企(qi)業(ye)的(de)常態合作，自(zi)動駕(jia)駛商業(ye)化運(yun)(yun)營里程超過200萬公里，領跑自(zi)動駕(jia)駛重(zhong)卡行業(ye)。

嬴(ying)徹智能重卡運營(ying)至(zhi)今保持安全0事故，千公(gong)(gong)里碰(peng)撞(zhuang)預(yu)警(jing)次數比(bi)人(ren)工駕(jia)駛(shi)低40%。在平均(jun)距離800-1000公(gong)(gong)里的單次運輸任(ren)務上，自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)系統里程占比(bi)均(jun)超過90%，最高可(ke)達99%。軒轅(yuan)系統的自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)功能覆蓋高速道路(lu)全域(yu)，將(jiang)司機(ji)從純(chun)手動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)轉變為安全管理員(yuan)，疲勞程度大幅(fu)降低，全程實現了雙駕(jia)變單駕(jia)。單駕(jia)司機(ji)平均(jun)月出(chu)勤(qin)率100%，平均(jun)時速71km，出(chu)勤(qin)率和時效均(jun)滿足客戶要求。

申通車隊車輛研究部王章濤表示，"采(cai)用自(zi)動(dong)駕駛系統后，可(ke)有效減少(shao)人力、提高(gao)干線(xian)車(che)輛的(de)運輸效率(lv)，同(tong)時自(zi)動(dong)駕駛理論上能夠極大地降低交通事故風(feng)險，為駕駛員安全提供了更多的(de)保障。"

雀巢高級副總裁、大中華區供應鏈和采購負責人董明（Tony Domingo）表(biao)示(shi)，"作(zuo)為一(yi)家享(xiang)譽全(quan)(quan)球的食品(pin)公司，我(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)確(que)保消費者能(neng)隨(sui)(sui)時隨(sui)(sui)地享(xiang)用我(wo)(wo)們(men)(men)的產品(pin)。通過與(yu)嬴(ying)徹(che)的合作(zuo)，我(wo)(wo)們(men)(men)創造(zao)了一(yi)個更安全(quan)(quan)高效(xiao)、更可持(chi)續(xu)的貨運模式，讓我(wo)(wo)們(men)(men)的產品(pin)能(neng)快速觸達終端市場。我(wo)(wo)也乘坐體驗(yan)了嬴(ying)徹(che)的智能(neng)重卡，它在車(che)輛的標準化(hua)駕(jia)駛(shi)行為控(kong)制(zhi)，以及駕(jia)駛(shi)安全(quan)(quan)保障方面的表(biao)現，讓我(wo)(wo)印象深刻(ke)。"

前裝量產加速下線，數據閉環推動高效迭代

嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人表示："通過(guo)與(yu)主機(ji)廠伙伴的緊密(mi)合作，搭載嬴徹軒轅自動駕(jia)駛系(xi)統的智能重卡量產(chan)下線已過(guo)百(bai)臺，市場需求強勁(jing)。我們(men)正(zheng)全(quan)(quan)力(li)協調(diao)供(gong)應鏈，力(li)爭全(quan)(quan)年量產(chan)計(ji)劃不受(shou)疫情影響。

我(wo)們(men)非常欣慰地感受到，嬴徹(che)智能重卡不僅在嚴苛的實(shi)戰(zhan)中為(wei)物流行業實(shi)現了降本(ben)增效、安全可持續的價值，并在防疫保(bao)供的巨大挑戰(zhan)面(mian)前(qian)產生了務實(shi)的顯(xian)著(zhu)貢獻。

今年伊始，嬴徹科(ke)技已率先進入規(gui)模化(hua)量(liang)產(chan)和運營的(de)(de)新階(jie)段，我們期待嬴徹自動駕駛的(de)(de)運營里(li)程(cheng)將陸續突破千萬級和億(yi)級的(de)(de)公里(li)數(shu)。在這(zhe)背后，嬴徹的(de)(de)影子模式已經開始運行，形成大規(gui)模數(shu)據閉環，加速軒轅系統的(de)(de)技術迭代，沿著貨運機器人的(de)(de)路徑，為(wei)用(yong)戶創造更大價(jia)值。"

通過此輪(lun)融資(zi)，嬴徹科(ke)技將進一步加大投入其全棧自(zi)研的(de)卡(ka)車自(zi)動(dong)駕駛(shi)系(xi)統“軒轅”，聯合產(chan)業伙(huo)伴推出更多(duo)量(liang)產(chan)車型，并加速在電動(dong)化領(ling)域的(de)布局。自(zi)2021年底，嬴徹科(ke)技已聯合主機廠(chang)伙(huo)伴率先實現L3級別自(zi)動(dong)駕駛(shi)卡(ka)車的(de)前裝量(liang)產(chan)，并與(yu)多(duo)家行業頭部貨主在多(duo)條線路上開展常態化的(de)商業運營(ying)。成本優(you)勢(shi)得到驗證，運營(ying)規模快速增長。

紅(hong)杉中(zhong)國表(biao)示(shi)：長(chang)期以來，安全(quan)、成(cheng)(cheng)本和(he)效(xiao)率是困擾干(gan)線(xian)物流行業(ye)的(de)(de)(de)主要痛點，而自動駕駛技(ji)術的(de)(de)(de)逐漸成(cheng)(cheng)熟為(wei)解決這些痛點提供了(le)可(ke)行方案，形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)極(ji)具(ju)增長(chang)潛力(li)(li)的(de)(de)(de)市場。嬴徹(che)科(ke)(ke)技(ji)在(zai)干(gan)線(xian)物流場景擁(yong)有(you)自研技(ji)術、量(liang)(liang)產經驗與商業(ye)化(hua)運營全(quan)鏈條的(de)(de)(de)能力(li)(li)，并通過率先(xian)量(liang)(liang)產構建起長(chang)期競爭(zheng)優(you)勢。作為(wei)致(zhi)力(li)(li)于發掘在(zai)自動駕駛領域極(ji)具(ju)潛力(li)(li)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)長(chang)型企業(ye)的(de)(de)(de)創投(tou)機構，紅(hong)杉中(zhong)國看(kan)好嬴徹(che)的(de)(de)(de)前(qian)景，并將持續支持嬴徹(che)的(de)(de)(de)發展，陪伴嬴徹(che)共同成(cheng)(cheng)長(chang)，用科(ke)(ke)技(ji)賦能物流行業(ye)。

君(jun)(jun)聯(lian)資(zi)本董事總經(jing)理薛龍表示：君(jun)(jun)聯(lian)資(zi)本在(zai)(zai)(zai)自動(dong)駕(jia)駛和物流(liu)供應鏈領(ling)(ling)(ling)域有著廣(guang)泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投資(zi)布(bu)局。繼在(zai)(zai)(zai)乘(cheng)用車(che)自動(dong)駕(jia)駛領(ling)(ling)(ling)域布(bu)局后(hou)，君(jun)(jun)聯(lian)在(zai)(zai)(zai)重卡自動(dong)駕(jia)駛領(ling)(ling)(ling)域很高興參與到嬴(ying)(ying)徹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)事業(ye)中。嬴(ying)(ying)徹通過全棧自研(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心技術，車(che)規級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)量產(chan)產(chan)品，以及規模化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛貨運網絡(luo)堅定(ding)推(tui)進物流(liu)領(ling)(ling)(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智能化(hua)變革。君(jun)(jun)聯(lian)非常看好(hao)嬴(ying)(ying)徹“技術+運營”雙輪驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展戰(zhan)略，非常認可團隊卓越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)執行力，也將(jiang)持續調動(dong)產(chan)業(ye)資(zi)源(yuan)，積極主(zhu)動(dong)幫(bang)助嬴(ying)(ying)徹創新成長(chang)。君(jun)(jun)聯(lian)相信(xin)嬴(ying)(ying)徹將(jiang)成長(chang)為有重大行業(ye)影響力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)領(ling)(ling)(ling)跑者。

嬴(ying)徹(che)科(ke)技(ji)創始人(ren)兼首席(xi)執行官(guan)馬喆(zhe)人(ren)表示：感謝新(xin)老股東對嬴(ying)徹(che)科(ke)技(ji)的(de)(de)信(xin)任和長(chang)期支持！隨著L3級別自動(dong)駕駛卡(ka)車的(de)(de)量產(chan)落地，嬴(ying)徹(che)科(ke)技(ji)進(jin)入(ru)全(quan)新(xin)發展階段。我們將(jiang)繼續(xu)堅定(ding)投入(ru)車規(gui)級量產(chan)為(wei)導向的(de)(de)全(quan)棧自研，以更優(you)(you)秀的(de)(de)產(chan)品為(wei)物(wu)流(liu)用(yong)戶創造價(jia)值，推(tui)進(jin)自動(dong)駕駛貨運(yun)的(de)(de)規(gui)模(mo)化(hua)(hua)增長(chang)。遵循這(zhe)一路徑，嬴(ying)徹(che)科(ke)技(ji)有(you)信(xin)心最(zui)早形成無(wu)人(ren)化(hua)(hua)所需的(de)(de)數據規(gui)模(mo)和技(ji)術優(you)(you)勢，為(wei)物(wu)流(liu)產(chan)業實(shi)現貨運(yun)機(ji)器人(ren)網絡的(de)(de)愿(yuan)景。

這條自動駕駛雙11專線自10月31日(ri)起每日(ri)兩班往返于濟(ji)南和上海(hai)之間，單程880公(gong)(gong)里，每次行程由一名司機獨立完成。據系(xi)統(tong)數據顯示，每次行程90%以上的運輸里程由嬴徹軒轅系(xi)統(tong)輔助駕駛，全(quan)程平均時速(su)74公(gong)(gong)里/小時,  時效達成率為100% 。

參(can)與了(le)此(ci)次運輸(shu)的(de)德邦快遞車隊司機王先敏表示(shi)，“開上(shang)高(gao)速后(hou)，基本上(shang)全(quan)是(shi)自動輔助駕駛，我感(gan)覺更智(zhi)能更安全(quan)，特別是(shi)晚上(shang)和下雨(yu)天(tian)，人的(de)視力(li)不怎(zen)么好使(shi)的(de)時(shi)候，它(ta)的(de)感(gan)知很(hen)靈敏。有了(le)它(ta)，我就不需要那么長時(shi)間、高(gao)度緊張的(de)駕駛，精神狀態會更放松。”

據嬴徹科技(ji)運營高(gao)級總監藍鋼(gang)介紹，參(can)加該(gai)自(zi)動駕駛雙(shuang)11專線的司機，都需要先(xian)進(jin)行兩(liang)天(tian)的培訓，充分熟(shu)悉自(zi)動駕駛卡車(che)的操作，了解嬴徹軒轅(yuan)系(xi)統的特(te)性，經(jing)考核(he)合格后即可上車(che)。

德邦快遞是(shi)(shi)該自動(dong)(dong)駕駛(shi)雙11專線的(de)(de)承運(yun)商(shang)，也是(shi)(shi)國內(nei)首家使用自動(dong)(dong)駕駛(shi)卡車展(zhan)開商(shang)業(ye)運(yun)輸的(de)(de)公(gong)司。敢(gan)于在雙十(shi)一這樣容錯率極低的(de)(de)高峰時(shi)刻啟動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕駛(shi)卡車雙11專線，正是(shi)(shi)基于對可實現“無(wu)縫(feng)切(qie)換(huan)，即插即用”的(de)(de)軒轅系統的(de)(de)信任，在滿(man)足時(shi)效(xiao)和安全(quan)的(de)(de)同時(shi)，不改變(bian)當前的(de)(de)發車模式、人員(yuan)排班，不增加管理負(fu)擔。

11月12日上(shang)午9點30分，嬴(ying)徹科技CTO楊睿(rui)剛博士(shi)，和德邦快遞的(de)(de)快遞員一(yi)起(qi)，把貨物送到了(le)家(jia)住(zhu)上(shang)海虹口(kou)區場(chang)中路的(de)(de)謝先生(sheng)(sheng)家(jia)里(li)。這讓謝先生(sheng)(sheng)成為(wei)了(le)雙11第一(yi)批收到自動駕駛卡車運(yun)輸貨物的(de)(de)用戶之一(yi)。謝先生(sheng)(sheng)購(gou)買的(de)(de)是(shi)最新款的(de)(de)無人機(ji)：“買無人機(ji)就是(shi)為(wei)了(le)體驗最新的(de)(de)科技，沒想到自己(ji)的(de)(de)包裹今年(nian)‘自動’到家(jia)了(le)。”

嬴(ying)(ying)徹(che)(che)科技CTO楊睿剛博士(shi)表示：我不僅是(shi)(shi)一名計算機科學家(jia)，也是(shi)(shi)網(wang)購資深(shen)用戶，享受(shou)著網(wang)絡(luo)購物和高效(xiao)物流帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)便利，更希(xi)望用自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術為物流運(yun)(yun)輸帶(dai)來(lai)(lai)革命(ming)性改變，讓大家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)生活更加美好。在(zai)過(guo)(guo)去(qu)三年里，嬴(ying)(ying)徹(che)(che)科技團隊(dui)攻克(ke)了卡(ka)車自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)遠距離感(gan)知，動(dong)(dong)態載(zai)重控(kong)制，節油減(jian)排等行(xing)業尖端難題。我也親(qin)歷了自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)卡(ka)車量產過(guo)(guo)程的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)度復雜，和對安全與成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)(de)苛(ke)刻要(yao)求(qiu)。很(hen)欣慰看到嬴(ying)(ying)徹(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)軒轅(yuan)系統在(zai)雙(shuang)11繁忙的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸場景下，近(jin)乎全程實現輔助駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)，讓司機輕松安全的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)達貨物，向雙(shuang)11買(mai)家(jia)準時交付(fu)。對于嬴(ying)(ying)徹(che)(che)軒轅(yuan)系統，這是(shi)(shi)一個(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)篇章(zhang)。很(hen)幸(xing)運(yun)(yun)參與在(zai)這個(ge)偉大的(de)(de)(de)(de)(de)事業里，目(mu)前只(zhi)是(shi)(shi)一個(ge)小的(de)(de)(de)(de)(de)開始，未來(lai)(lai)會有越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)包裹“自(zi)(zi)動(dong)(dong)”到家(jia)！

嬴徹科(ke)技與(yu)東風(feng)商用(yong)車(che)、中(zhong)國(guo)重汽自(zi)(zi)2019年起分(fen)別聯合開發(fa)量產的自(zi)(zi)動駕駛重卡。量產車(che)型即將于2021年底規模化下(xia)線。

行業新課題 自動駕駛系統的高溫測試

極端(duan)環(huan)境測試(shi)是(shi)(shi)整車產(chan)品量(liang)產(chan)前的必經環(huan)節，經過嚴格的產(chan)品開發(fa)和測試(shi)流程，是(shi)(shi)產(chan)品符合量(liang)產(chan)標準的重要標志之一。

自動駕(jia)駛系統中包含了(le)攝像(xiang)頭(tou)、激光雷達(da)、毫米波雷達(da)、高精(jing)度定(ding)位設備(bei)等先進傳感器(qi)，還有高度集成化(hua)的(de)高算(suan)力(li)計算(suan)平(ping)臺，以及(ji)開放更多接口的(de)線(xian)控底盤，整車的(de)電子電氣設備(bei)數(shu)量相較(jiao)于(yu)傳統重卡大幅增加，自動駕(jia)駛系統能(neng)否(fou)在持續(xu)高溫的(de)狀態下穩定(ding)工(gong)作(zuo)，是(shi)確保量產車輛可靠耐(nai)久運(yun)行的(de)必要條件。

對量(liang)產自動(dong)駕駛系統高溫測試(shi)的(de)這一新課題(ti)，嬴徹設計了針對性的(de)測試(shi)方案，在海南獨特的(de)高溫、高濕、高腐(fu)蝕、多雨(yu)的(de)“三高一多”特色氣候中開(kai)展(zhan)了為期一個多月(yue)的(de)試(shi)驗。

嬴徹軒轅系統全套硬件通過嚴苛高溫考驗

在高溫鹽霧測試中，5%的鹽水被直接(jie)噴淋在(zai)車身上，暴露在(zai)外的傳(chuan)感器(qi)會模擬(ni)被加速腐(fu)蝕的狀(zhuang)態，以驗證全套(tao)車規級硬件在(zai)極(ji)限(xian)環境(jing)下的可靠性；

在高溫和暴曬測試中，地表溫度高達60攝氏(shi)度以上，平均濕度約為90%，樣車被放置在(zai)高濕環境艙中8小時(shi)，并在(zai)暴(bao)(bao)曬場進行超過10小時(shi)的持(chi)續暴(bao)(bao)曬，測試各(ge)類設(she)備電子元器(qi)件的散(san)熱和抗老化性(xing)能；

嬴徹軒轅全套車規級硬件經受住高溫和腐蝕考驗。此外，嬴徹科技自研的計算平臺采用水冷散熱，能夠在各種工況下將溫度穩定在55攝氏度以內，始(shi)終(zhong)確保計算平臺的順暢(chang)運行。

線控底盤高溫極限挑戰 轉向和制動性能超出行業水平

在轉向測試中，長時間工作在高溫環境可能會導致轉向系統響應下降，進而影響軒轅系統對車輛的控制精度，車輛滿載狀態下，工程師對轉向系統液壓油溫從70攝氏度(du)-130攝(she)氏度(du)進行性能響應測試，在130攝氏度(du)的(de)極限(xian)油溫狀態(tai)下，轉向系統(tong)依然能夠滿足控制精度。

在(zai)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)測(ce)試中，高(gao)溫(wen)環境會導致制(zhi)動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)能加(jia)速(su)下(xia)降，工程師在(zai)車輛滿載狀(zhuang)態下(xia)進行連續制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，在(zai)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)輸入高(gao)出(chu)標(biao)準75%的條件下(xia)進行20次制(zhi)動(dong)(dong)(dong)循環后，制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統仍然達到比控制(zhi)標(biao)準高(gao)出(chu)25%的制(zhi)動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)能。

嬴(ying)徹(che)科技(ji)嚴(yan)格遵循量(liang)產開發測試流程(cheng)，除了極(ji)端環(huan)境(jing)測試，嬴(ying)徹(che)軒轅的系統(tong)及零部件都(dou)經過包括工(gong)程(cheng)、開發、生產三階段的嚴(yan)格認(ren)證，以及電(dian)氣、機械、環(huan)境(jing)和電(dian)磁的試驗驗證，以滿足重卡150萬公里(li)生命(ming)周期(qi)的可靠性與耐久性要求(qiu)。嬴(ying)徹(che)與東風商用(yong)車(che)和中國(guo)重汽分別聯合開發的自動駕(jia)駛(shi)卡車(che)，即將在2021年底實現量(liang)產下線。

通過此輪(lun)融資(zi)，嬴徹科技將對其全棧自(zi)(zi)研的(de)卡(ka)車自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)系(xi)統“軒(xuan)轅(yuan)”進一步加(jia)大投入(ru)，同時加(jia)速在電動(dong)化領域(yu)的(de)布局。自(zi)(zi)2019年(nian)起，嬴徹科技與中國(guo)領先OEM聯(lian)合開(kai)發(fa)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)重卡(ka)的(de)量產車型，遵守嚴(yan)謹的(de)車輛(liang)正向(xiang)開(kai)發(fa)流(liu)程，在自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)領域(yu)共創多個行業第一。嬴徹科技搭建的(de)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)貨運體系(xi)已經得到中國(guo)眾多頭部貨主和優(you)質車隊(dui)的(de)深度參與。

京東物流CEO余睿表示：“京東物(wu)流(liu)長期以來，堅定‘技術(shu)驅動(dong)(dong)(dong)，引(yin)領全球高效流(liu)通(tong)和可持續發(fa)展(zhan)’的(de)使(shi)命，最大(da)化助(zhu)力(li)實(shi)體(ti)物(wu)流(liu)與新興產業的(de)發(fa)展(zhan)。未來物(wu)流(liu)行(xing)業有(you)望成為自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛技術(shu)最先廣(guang)泛商用(yong)的(de)場(chang)景(jing)，且自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛技術(shu)將(jiang)對物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)的(de)‘成本(ben)、效率、體(ti)驗(yan)’帶來顯著優化。京東物(wu)流(liu)是中國最早投入自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛技術(shu)研究的(de)公(gong)司(si)之一，并(bing)積極推進(jin)在(zai)城市末端配(pei)送等場(chang)景(jing)的(de)實(shi)際應用(yong)。同時京東物(wu)流(liu)注(zhu)重(zhong)產業資(zi)源整合(he)，作為京東物(wu)流(liu)在(zai)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛貨運(yun)領域的(de)重(zhong)要投資(zi)布局(ju)與生態合(he)作伙伴，嬴徹科技在(zai)干線(xian)物(wu)流(liu)擁有(you)全面(mian)領先的(de)技術(shu)、量產與運(yun)營能力(li)。雙方將(jiang)圍繞干線(xian)場(chang)景(jing)下的(de)中長途(tu)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛貨運(yun)業務、云(yun)平臺與自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛技術(shu)展(zhan)開(kai)深(shen)入合(he)作，實(shi)現雙贏(ying)。” 

美團戰略與投資副總裁朱文倩表示：“美團擁有(you)(you)業(ye)界領先的無(wu)人配(pei)送自主(zhu)研發能力，在(zai)該(gai)領域有(you)(you)長期的積(ji)累，近年(nian)來無(wu)人配(pei)送的投入(ru)繼續(xu)加碼、規(gui)模化落地進(jin)程進(jin)一步加快。美團目(mu)前(qian)通(tong)過(guo)自研、合作與(yu)(yu)投資的多手段建立無(wu)人配(pei)送生態版圖，主(zhu)要(yao)涉及室(shi)內、半封閉園區以(yi)及公開(kai)道路(lu)三個重要(yao)場景。同時(shi)，美團持續(xu)圍繞具有(you)(you)長期發展(zhan)價值的前(qian)沿科(ke)技領域進(jin)行投資，積(ji)極布局智能汽(qi)車(che)(che)、自動(dong)駕(jia)駛、機(ji)器人、半導體、生物(wu)科(ke)技等領域。投資嬴徹(che)科(ke)技是積(ji)極參與(yu)(yu)到中國干線物(wu)流(liu)自動(dong)駕(jia)駛賽道的頭部機(ji)會，通(tong)過(guo)科(ke)技驅動(dong)效(xiao)率提升。嬴徹(che)科(ke)技作為干線貨運場景中自動(dong)駕(jia)駛技術+運營的領先者，美團十(shi)分看好其產品化與(yu)(yu)商業(ye)化落地能力，期待年(nian)底自動(dong)駕(jia)駛卡車(che)(che)的量產下線，建立并開(kai)展(zhan)長期且深入(ru)的合作。”

太盟投資集團（PAG）成長基金主管合伙人許湛表示：“我們(men)相(xiang)信，自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)技(ji)術(shu)在(zai)貨車(che)中的(de)(de)(de)應用能(neng)有(you)(you)效(xiao)改善(shan)司機(ji)的(de)(de)(de)駕駛(shi)體驗并(bing)增加安(an)全性，同時顯(xian)著(zhu)(zhu)提(ti)升物流效(xiao)率及(ji)降低(di)能(neng)源消耗，社會意義巨大。太(tai)盟投資集團在(zai)汽車(che)及(ji)相(xiang)關服務領(ling)域有(you)(you)著(zhu)(zhu)廣泛的(de)(de)(de)投資布局。作為其自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)領(ling)域目前唯(wei)一的(de)(de)(de)投資，嬴徹科技(ji)優(you)秀的(de)(de)(de)管(guan)理團隊(dui)在(zai)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)技(ji)術(shu)、整車(che)制造和(he)商業化運營等(deng)各方面(mian)均擁有(you)(you)豐富(fu)的(de)(de)(de)經驗，太(tai)盟將長(chang)期關注(zhu)并(bing)持(chi)(chi)續支持(chi)(chi)嬴徹的(de)(de)(de)發(fa)展。”

德邦快遞高級副總裁、首席投資官崔維剛表示：“德邦一直以來非常重視科技的投入；自動駕駛是德邦數字化、智能化升級的重要方向之一，可以有效解決我們司機群體老齡化、司機難招等痛點；我們認為以場景和量產為驅動的自動駕駛技術才能真正走出實驗室，實現大規模商用。嬴徹是德邦在自動駕駛領域重要的戰略合作伙伴，我們期待與像嬴徹這樣真正具有量產和運營能力的自動駕駛公司合作，實現干線運輸的降本增效！” 

嬴徹科技創始人兼首席執行官馬喆人表示：“非常感謝新老股東的高度信任和長期支持！我們將繼續聚焦中國的萬億級干線物流市場，堅定投入以車規級量產為導向的核心技術全棧自研，堅定推進自動駕駛貨運體系的規模化落地和持續創新。 我們期待與產業伙伴一起加速，率先在真實復雜道路上實現自動駕駛重卡的安全高效運行，為物流產業創造價值，建立覆蓋全國的貨運機器人網絡。” 

兩款自動駕駛重卡登臺WAIC  全球最早實現量產

嬴徹首(shou)度展(zhan)出和東(dong)風商用車(che)、中國重汽分(fen)別聯(lian)合(he)(he)(he)開(kai)(kai)發(fa)的(de)兩款自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)量產車(che)型。2019年(nian)(nian)嬴徹啟動(dong)(dong)與(yu)OEM聯(lian)合(he)(he)(he)開(kai)(kai)發(fa)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)重卡(ka)(ka)，兩年(nian)(nian)來與(yu)產業伙伴緊密(mi)合(he)(he)(he)作，遵守嚴謹的(de)車(che)輛正向開(kai)(kai)發(fa)流程，在(zai)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)領域(yu)共創多(duo)個行(xing)業第一。其中嬴徹與(yu)OEM聯(lian)合(he)(he)(he)開(kai)(kai)發(fa)的(de)線(xian)控底(di)盤(pan)，整合(he)(he)(he)國際(ji)和國內Tier1資源(yuan)設計，在(zai)轉向、制動(dong)(dong)、電(dian)源(yuan)系統均有多(duo)重冗(rong)余，實現了整車(che)級線(xian)控底(di)盤(pan)的(de)全(quan)冗(rong)余方案，為(wei)重卡(ka)(ka)行(xing)業首(shou)創。

在這(zhe)次(ci)(ci)大會上嬴徹(che)也(ye)首(shou)次(ci)(ci)展(zhan)示了(le)全套車(che)(che)規級硬件套裝，包(bao)括長距和補盲激光(guang)雷達、毫米波(bo)雷達、攝像頭、GPS/IMU、計算平(ping)臺、網(wang)關、T-Box、IVI-Box等(deng)，所有零部件均(jun)經過包(bao)括工(gong)程(cheng)、開發、生產三(san)階(jie)段的(de)嚴(yan)格認證(zheng)，和電氣(qi)、機械、環境和電磁的(de)試(shi)驗驗證(zheng)，滿足(zu)重卡150萬(wan)公里生命周期的(de)可靠性(xing)耐久(jiu)性(xing)。繼完成冬季(ji)黑河寒區測試(shi)，嬴徹(che)量產樣車(che)(che)目前已完成加速耐久(jiu)測試(shi)，并即將開展(zhan)海南(nan)高溫耐久(jiu)測試(shi)。2021年5月(yue)，嬴徹(che)獲(huo)得國內首(shou)個(ge)重卡自動駕駛領域的(de)最高級別ISO26262 ASIL D功能(neng)安(an)全流程(cheng)認證(zheng)。

全棧自研面向量產 自動駕駛技術再攀高峰

全棧自研的嬴徹軒轅自動駕駛系統在今年3月發布后，其核心算法和軟件加速升級。嬴徹精準語義分割3D感知技術，通過“非對稱3維神經(jing)網(wang)絡模塊算法(fa)”，實現即使(shi)在遮擋或(huo)是稀疏點云(yun)輸入的(de)情況下也(ye)能(neng)準確辨別駕駛場景下的(de)小物體，該技術獲得SemanticKITTI榜單第一(yi)。嬴(ying)徹(che)針對(dui)重卡(ka)的(de)節油(you)算法(fa)（FEAD）也(ye)在更多車型和更多道路上得到驗證(zheng)。

嬴徹(che)自(zi)研車載(zai)計(ji)算(suan)平臺算(suan)力(li)達245TOPS，可提供的(de)(de)CPU 和(he)神經網絡加速的(de)(de)計(ji)算(suan)能力(li)顯著領先于(yu)行(xing)業水(shui)平，并且(qie)支持(chi)更豐富的(de)(de)高(gao)階自(zi)動駕駛(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)接入(ru)，最(zui)高(gao)可支持(chi)12路(lu) 4K高(gao)清攝(she)像頭，10路(lu)以上1000/100 Base T1以太(tai)網，內置GNSS傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)等(deng)，均為行(xing)業領先水(shui)平。目前樣件(jian)已完成(cheng)電(dian)子電(dian)氣和(he)電(dian)磁兼容測試，達到量產(chan)要求。

目前，嬴徹自動駕駛功性能所覆蓋的典型ODD（Operation Design Domain）場景已超過500個，并通過仿真路測、封閉路測、開放路測不斷優化算法，性能可滿足高速全場景工況和各種復雜天氣，近期將完成C樣(yang)車的聯合驗收。

嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人表示：我們(men)堅(jian)信以量產(chan)為依托的(de)全棧自研才是(shi)一個自動駕(jia)駛公(gong)司(si)的(de)長期技術優(you)勢。嬴(ying)徹科技讓自動駕(jia)駛重卡(ka)最早實(shi)現(xian)車(che)規級量產(chan)，最快地在真實(shi)復雜道路上實(shi)現(xian)安全運行(xing)，正在加速成為卡(ka)車(che)自動駕(jia)駛技術的(de)行(xing)業領(ling)導者！

SGS中(zhong)(zhong)國汽車(che)功能安(an)全中(zhong)(zhong)心(xin)主任(ren)李明勛表示：“此次流程(cheng)認證，是至今為(wei)止我們(men)相關評審工作中(zhong)(zhong)效率最(zui)高(gao)、速度最(zui)快的(de)(de)一次。嬴(ying)徹(che)科技(ji)一次性高(gao)效通過ISO26262 ASIL D功能安(an)全流程(cheng)認證，得益于嬴(ying)徹(che)團隊(dui)對卡車(che)自動駕駛技(ji)術(shu)研發和(he)量產(chan)開(kai)發的(de)(de)扎實(shi)技(ji)術(shu)基礎，和(he)對車(che)規級(ji)安(an)全標準(zhun)的(de)(de)深入理(li)解與(yu)充分準(zhun)備。”

嬴徹(che)科技執(zhi)行副(fu)總裁黃剛表(biao)示：“ISO26262 是全(quan)球(qiu)公認(ren)(ren)的(de)汽(qi)車(che)功(gong)能安全(quan)標(biao)準，旨在通(tong)過(guo)完善的(de)開發流(liu)程(cheng)，將汽(qi)車(che)電(dian)(dian)氣或(huo)電(dian)(dian)子系(xi)統故障的(de)風(feng)險降(jiang)到最(zui)低(di)。此次通(tong)過(guo)SGS ISO26262 最(zui)高安全(quan)等級(ji)的(de)功(gong)能安全(quan)流(liu)程(cheng)認(ren)(ren)證(zheng)，是自(zi)動駕駛量產開發的(de)必(bi)要條(tiao)件之一，嬴徹(che)還(huan)將進一步推進功(gong)能安全(quan)產品認(ren)(ren)證(zheng)工作，為卡車(che)自(zi)動駕駛的(de)量產落地提(ti)供安全(quan)保障。”

通過此輪融資，嬴徹科(ke)技將加速在L3級別自動駕駛重卡量(liang)產和商(shang)業化運營方面的進(jin)程，進(jin)一步擴大(da)在中國卡車自動駕駛行(xing)業的領先優勢。

圍繞“自(zi)動(dong)駕(jia)駛+綠色(se)能(neng)源+資(zi)產運(yun)營”的(de)共同愿景，嬴(ying)徹科技將與新老股東(dong)緊(jin)密合作，構筑新一代自(zi)動(dong)駕(jia)駛TaaS（Transportation as a Service）貨運(yun)網絡。

嬴徹科技成立于2018年4月，曾在今年4月宣布獲得1億美元的股權融資。嬴徹聚焦于中國的干線公路貨運市場，以“技術+運營”為核心模式，創立兩年來發展迅猛。與東風商用車和中國重汽分別聯合開發L3級別自動駕駛重卡，計劃于2021年底量產，進度全球最快(kuai)。已簽約超百家物流客戶，商業化進度全面領先于行業。嬴徹科技自主研發全棧自動駕駛系統，核心算法在超長距3D感知精度等方面達到全球第(di)一，全自(zi)研(yan)的車載計(ji)(ji)算平臺算力高達245TOPS，功能(neng)安(an)全設計(ji)(ji)領先于行(xing)業，并(bing)最(zui)早支持(chi)應用(yong)國產AI芯片。

嬴徹科(ke)(ke)技(ji)(ji)創始(shi)人(ren)、首席執行官馬(ma)喆人(ren)表示：“嬴徹科(ke)(ke)技(ji)(ji)的快速發展(zhan)首先得(de)益于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)經濟的持續高速發展(zhan)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)干線物(wu)流(liu)是萬億級市(shi)場，自(zi)動駕(jia)駛(shi)會(hui)率先在這個巨大市(shi)場實(shi)(shi)現規模化商業運(yun)營。我們(men)(men)在L3卡車量產和(he)(he)商業落地上做出了正確的戰略選擇(ze)，我們(men)(men)堅(jian)定(ding)投入(ru)自(zi)動駕(jia)駛(shi)全棧技(ji)(ji)術的自(zi)主研發。感謝新老(lao)股東(dong)對(dui)我們(men)(men)的堅(jian)定(ding)信心和(he)(he)支持，嬴徹科(ke)(ke)技(ji)(ji)將與產業伙(huo)伴一起加(jia)速建設覆蓋全國(guo)(guo)(guo)的貨運(yun)機器人(ren)網絡，用科(ke)(ke)技(ji)(ji)實(shi)(shi)現物(wu)流(liu)的美好！”