MarkLines信息顯示，均勝安全是全球第二大汽車安全供應商。同時，公司也是這一領域全球頭部唯一(yi)的(de)(de)中國品(pin)牌。公司(si)為全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)大部分主(zhu)機廠(chang)提(ti)供(gong)優質可靠的(de)(de)主(zhu)被(bei)動安全(quan)(quan)(quan)產品(pin)及解(jie)決(jue)方案，全(quan)(quan)(quan)球(qiu)(qiu)約30%車輛搭載均勝(sheng)安全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)產品(pin)。

目前，均勝安全(quan)在(zai)美洲區、歐洲區、亞洲區（不含日本）和日本區進行分區域管(guan)理(li)(li)(li)，持(chi)續(xu)優化組織(zhi)結(jie)構和管(guan)理(li)(li)(li)流程(cheng)，提(ti)(ti)升(sheng)研發、生產效率(lv)，降低(di)采(cai)購、管(guan)理(li)(li)(li)成本，同時建成多家"超級工廠(chang)"，為(wei)保障全(quan)球產品質量和供應鏈安全(quan)提(ti)(ti)供動能。2022年(nian)，均勝電子汽車安全(quan)業務營收預計約(yue)344億元，新(xin)訂單獲取能力強勁。

主被動安全齊頭并進，頭部地位穩固

由于技術(shu)(shu)準入門檻高，特別(bie)是面向未來智能(neng)駕(jia)駛形態的安(an)(an)全(quan)新技術(shu)(shu)，汽車(che)(che)安(an)(an)全(quan)產品(pin)頭(tou)部(bu)(bu)供(gong)應商(shang)已形成較高的技術(shu)(shu)壁壘，關(guan)鍵技術(shu)(shu)和產品(pin)難以被復制和替(ti)代。均勝安(an)(an)全(quan)不僅與國際品(pin)牌車(che)(che)企保持緊(jin)密合作，且與國內本土主機廠持續保持長期戰略合作關(guan)系(xi)，同時新進并(bing)強化眾多國內自主品(pin)牌及(ji)新勢力(li)品(pin)牌供(gong)應鏈體系(xi)，汽車(che)(che)安(an)(an)全(quan)頭(tou)部(bu)(bu)地(di)位穩固。

在被動安(an)全(quan)領域，均(jun)勝安(an)全(quan)致(zhi)力(li)于車(che)內全(quan)系(xi)安(an)全(quan)氣囊及相(xiang)關ECU、氣體發(fa)生器、傳(chuan)感器等(deng)的研發(fa)與制(zhi)造(zao)。目前，面(mian)向智(zhi)能駕駛形(xing)態的新一代無支(zhi)撐、頂棚式(shi)乘員(yuan)氣囊已在國(guo)內某造(zao)車(che)新勢(shi)力(li)新車(che)上量產，處于業內領先水(shui)平。此(ci)外，安(an)全(quan)帶業務覆蓋各類型卷(juan)收(shou)器、牽(qian)開器、可逆(ni)預緊(jin)器和鎖扣等(deng)，其中(zhong)預收(shou)緊(jin)電動安(an)全(quan)帶已大規模量產應用。

均勝安(an)全產品不僅實現自身(shen)的升級(ji)，同時伴隨汽車(che)電子、AI芯(xin)片和軟件算法的應用，還能(neng)與均勝電子智能(neng)化業務(wu)協同發(fa)展，如(ru)駕駛員(yuan)監控系(xi)(xi)統成(cheng)為(wei)高級(ji)輔助駕駛系(xi)(xi)統（ADAS）的有力補充，已在美系(xi)(xi)知名車(che)企多(duo)款新車(che)量產。又如(ru)，預收緊電動安(an)全帶、乘員(yuan)分類系(xi)(xi)統等能(neng)配(pei)合剎車(che)輔助，確(que)保安(an)全保護并兼顧舒適性。

提供持久的安全守護，產品量價齊升

較早前(qian)，歐美市場(chang)已將(jiang)側(ce)氣囊和頭部氣簾作(zuo)為新(xin)(xin)車(che)(che)配置強制項。隨著各國政策(ce)法規、新(xin)(xin)車(che)(che)規程等漸趨嚴格，以及(ji)安全(quan)配置展示公開透(tou)明，安全(quan)系統單(dan)車(che)(che)價值漸漲，尤其被動安全(quan)系統在新(xin)(xin)興市場(chang)將(jiang)持續滲(shen)透(tou)增長。目前(qian)，中高端新(xin)(xin)車(che)(che)氣囊數量已增至6個甚至更多，特別(bie)新(xin)(xin)能源車(che)(che)的沖量效應(ying)直接拉動安全(quan)產品需求增長，有車(che)(che)企甚至將(jiang)新(xin)(xin)車(che)(che)型配置12氣囊作(zuo)為賣(mai)點(dian)。

汽車進入(ru)電動化(hua)時代，除(chu)了(le)在電池(chi)續航、座艙(cang)智能等方面角逐，各車企新(xin)(xin)能源車型加配(pei)安(an)全(quan)系統正(zheng)在獲(huo)得(de)更好(hao)的新(xin)(xin)車評價碰撞(zhuang)測試(shi)成績。在中(zhong)(zhong)國市場，2018年(nian)新(xin)(xin)增(zeng)新(xin)(xin)能源汽車測評，將刺激未來新(xin)(xin)車增(zeng)配(pei)各類安(an)全(quan)產(chan)品(pin)，一定程度(du)上促進產(chan)業(ye)鏈長期繁榮。值得(de)一提的是，均(jun)勝(sheng)(sheng)安(an)全(quan)在華(hua)東、華(hua)中(zhong)(zhong)、華(hua)北(bei)均(jun)擁有大體(ti)量級(ji)別(bie)的產(chan)能布局，不斷加快開(kai)拓中(zhong)(zhong)國市場，例(li)如均(jun)勝(sheng)(sheng)安(an)全(quan)合肥基地預計投用三年(nian)后安(an)全(quan)氣(qi)囊產(chan)能可達年(nian)產(chan)千萬(wan)量級(ji)。

據Strategy Analytics預測，到2028年，汽(qi)車安(an)全(quan)系統市場規(gui)模(mo)將達810億(yi)美元。未來，產(chan)品規(gui)格、性能標準和數量(liang)(liang)等仍將提高，具有全(quan)球化優勢的供應商或率先起(qi)量(liang)(liang)供貨。譬如，印(yin)度(du)(du)2022年1月起(qi)所(suo)有乘(cheng)用車必須標配(pei)副(fu)駕氣囊(nang)，還提議強(qiang)制(zhi)增(zeng)配(pei)側氣囊(nang)和頭部氣簾，以(yi)及(ji)強(qiang)制(zhi)安(an)裝6個安(an)全(quan)氣囊(nang)。屆時，均(jun)勝安(an)全(quan)印(yin)度(du)(du)的四個生產(chan)基地將可(ke)為增(zeng)量(liang)(liang)市場提供支持。

汽車(che)(che)座(zuo)(zuo)艙目前已處于智(zhi)能(neng)(neng)化座(zuo)(zuo)艙階段(duan)。均勝電子認為，伴(ban)隨汽車(che)(che)電子信(xin)息、軟件算(suan)法(fa)水(shui)平的(de)提(ti)升(sheng)，以及人工智(zhi)能(neng)(neng)芯片、新材料等方(fang)面的(de)廣(guang)泛應用，基于未來自動駕駛(shi)技(ji)術、5G車(che)(che)聯網(wang)、智(zhi)能(neng)(neng)云和(he)數字(zi)(zi)孿生等新興數字(zi)(zi)技(ji)術的(de)加持和(he)賦能(neng)(neng)，人們的(de)工作、生活(huo)、娛(yu)樂將更深度地延展至汽車(che)(che)座(zuo)(zuo)艙，而智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙將逐漸演(yan)變成為人類(lei)移動出(chu)行"第三生活(huo)空間"。

物理按鍵定義機械時代座艙

2000年前(qian)，汽車(che)(che)座艙的(de)核心部件是物理按鍵。用均(jun)勝(sheng)普瑞研發(fa)人(ren)員的(de)話說，這是機械式(shi)座艙階段，比如早期產品有(you)(you)均(jun)勝(sheng)普瑞向(xiang)大眾提供的(de)空調控(kong)制器等，那時儀表盤還(huan)是指針(zhen)式(shi)的(de)，只配(pei)有(you)(you)最基本的(de)收音機和音響等車(che)(che)載娛樂(le)產品。

電子化時代升維座艙體驗

2013年(nian)，均勝(sheng)普瑞為保時捷(jie)918超(chao)跑提(ti)供當時罕見的觸(chu)摸(mo)式中控(kong)面(mian)板，以(yi)及后來特斯(si)拉橫空出(chu)世，物理按鍵(jian)和汽車電子(zi)開始融合，汽車座艙(cang)也(ye)進入了電子(zi)化階段，液(ye)晶(jing)儀表盤(pan)、顯示(shi)屏滲(shen)透的比例不(bu)斷加大，而且屏幕分(fen)辨率(lv)也(ye)提(ti)高不(bu)少，各種電子(zi)輔(fu)助駕駛(shi)功能(neng)也(ye)逐(zhu)步在大眾車型(xing)上得以(yi)普及。聲(sheng)名遠播的代表有寶馬iDrive和奧(ao)迪(di)MMI，還有奔馳的多(duo)功能(neng)方向盤(pan)等(deng)，這些座艙(cang)控(kong)制系統都是均勝(sheng)普瑞的杰作，深(shen)受(shou)車主(zhu)們喜(xi)愛。

復古而時尚的今天

伴隨汽車電子電氣架構的(de)(de)(de)升級，核心功能體(ti)現之一正是智能座艙(cang)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)機交(jiao)互和聯網(wang)。說(shuo)到(dao)底，座艙(cang)人(ren)(ren)車交(jiao)互類系統是駕駛員(yuan)上車后第一眼看到(dao)的(de)(de)(de)產品。例如，福(fu)特野馬Mach-E因為它不俗的(de)(de)(de)產品力而受到(dao)擁躉的(de)(de)(de)追捧(peng)，讓大家印象深刻(ke)的(de)(de)(de)莫(mo)過于均勝(sheng)普瑞提(ti)供的(de)(de)(de)多功能旋(xuan)鈕(niu)及振(zhen)動力反(fan)饋的(de)(de)(de)觸摸中控屏，大家都親切地叫它"魔術(shu)懸浮旋(xuan)鈕(niu)"。

作為人機交互 (Human-Machine Interface) 2025概念的重要進展，均勝普瑞推出下一代"屏上可移動可取下旋鈕"、"多旋(xuan)鈕(niu)大屏"等創新(xin)方(fang)案，前者是一(yi)個按壓時(shi)會(hui)有(you)振動感(gan)覺的(de)360度旋(xuan)鈕(niu)，好玩的(de)地方(fang)在(zai)于用戶功能(neng)界(jie)面會(hui)根(gen)據旋(xuan)鈕(niu)所在(zai)的(de)大屏位置而發生(sheng)變化(hua)，而且功能(neng)可以通過無線網絡軟件升級更新(xin)。同時(shi)，可以移動的(de)旋(xuan)鈕(niu)還能(neng)被集成在(zai)車門飾(shi)板(ban)等面板(ban)上，使汽車功能(neng)的(de)控制更加直觀便(bian)捷。

事實上，均勝電子及旗下多(duo)家子公司不僅(jin)在中國引領汽車(che)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)，經過近十年對德(de)國市場(chang)的(de)(de)深耕，基于日臻完(wan)善的(de)(de)技術(shu)研發、智(zhi)(zhi)能(neng)制造(zao)體系(xi)布局，在智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)、智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛、新能(neng)源(yuan)管理和汽車(che)安全系(xi)統等業務(wu)領域(yu)與眾多(duo)德(de)系(xi)品(pin)牌開展廣泛而深遠(yuan)的(de)(de)緊(jin)密合作，多(duo)方攜手前(qian)行，共贏致遠(yuan)。

智能電動深入兩國市場

德(de)國巴伐利亞(ya)州的(de)(de)薩(sa)勒河(he)畔-巴特諾伊施塔(ta)特市(shi)，是均(jun)(jun)勝(sheng)電子旗下普瑞(rui)公(gong)司（Preh）的(de)(de)全球總部。這(zhe)個風光旖旎的(de)(de)德(de)國小城不算大，卻是許多汽車智能(neng)座艙(cang)交互前(qian)沿(yan)技術的(de)(de)誕(dan)生(sheng)地。2011年6月，普瑞(rui)正(zheng)式(shi)并入均(jun)(jun)勝(sheng)，一次具有創(chuang)新力的(de)(de)"走出(chu)去"，使這(zhe)兩家(jia)企業實現真正(zheng)的(de)(de)全球化，推動人類駕(jia)駛(shi)行為變革。

十年彈指一(yi)揮間，均(jun)(jun)勝電子已成(cheng)長為一(yi)家(jia)全球汽車零部(bu)件與技術(shu)服務的(de)(de)頂級供(gong)應商(shang)，創新研發(fa)、運營(ying)管理和客戶拓展(zhan)等(deng)方面(mian)的(de)(de)能力大幅(fu)提升。在近期德國(guo)(guo)中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)會主辦的(de)(de)第七屆"中(zhong)國(guo)(guo)日"活動上，均(jun)(jun)勝普(pu)瑞(rui)(rui)總裁兼首席執行官蔡正(zheng)欣介紹，普(pu)瑞(rui)(rui)也成(cheng)功(gong)晉級全球汽車零部(bu)件百強，員工從2010年2500人增加到2022年約8000人，營(ying)業額今年有望超過(guo)15億歐(ou)元。如今，公司(si)客戶亦從原來的(de)(de)歐(ou)系、美系拓展(zhan)至(zhi)中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)主品牌(pai)和造車新勢力車企。

除了(le)普瑞，均(jun)勝電子的(de)另一子公司均(jun)聯(lian)智(zhi)(zhi)行也(ye)同樣(yang)是(shi)長期服務(wu)于(yu)大眾、奧迪(di)、寶馬等德國車(che)企的(de)一級供應(ying)商，尤其在中國和德國分別多次參與(yu)智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)行業標準的(de)制定，是(shi)全球(qiu)智(zhi)(zhi)能化、網(wang)聯(lian)化賽道重要的(de)領跑者(zhe)。

共筑高效創新協同合作

均勝(sheng)電子正在憑借內部創新(xin)協(xie)同，參(can)與(yu)構(gou)筑中(zhong)(zhong)德汽車工(gong)業的(de)技術(shu)探索(suo)與(yu)開放合作的(de)橋梁。2011年(nian)后(hou)，均勝(sheng)普瑞開拓(tuo)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場快馬加(jia)鞭，同時運用(yong)新(xin)一代信息技術(shu)和智能(neng)制造(zao)技術(shu)打(da)造(zao)"未來(lai)工(gong)廠(chang)"，服務中(zhong)(zhong)國(guo)乃至全球(qiu)市(shi)場。

受益(yi)于來自(zi)兩大汽車主(zhu)產國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)創新基因的(de)融合，自(zi)2011年大眾汽車智(zhi)能座艙交(jiao)互項目投(tou)產后(hou)，均勝(sheng)普(pu)瑞中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)區(qu)先(xian)后(hou)獲得來自(zi)福特、通用、寶(bao)馬和吉利等車企訂單，以及后(hou)來特斯拉等造車新勢力(li)客戶的(de)訂單。近年，公(gong)司還為大眾汽車集(ji)團(tuan)在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)市場推出的(de)純電(dian)車型提供新能源管理類產品。從0起步，均勝(sheng)普(pu)瑞中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)區(qu)如今已(yi)增長(chang)到年營業收入超過30億元。

快(kuai)速增(zeng)長的關(guan)鍵(jian)是什(shen)么(me)？蔡正欣在"中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)日"活(huo)動中(zhong)(zhong)(zhong)給出的答案仍是"創(chuang)新(xin)(xin)"。多年來，普(pu)瑞(rui)先后為(wei)許多德國(guo)車型提供模塊(kuai)化中(zhong)(zhong)(zhong)控、中(zhong)(zhong)(zhong)控屏，以及快(kuai)充升壓(ya)器(qi)和DC/DC電壓(ya)轉換器(qi)等800V高壓(ya)技術模塊(kuai)，并屢獲創(chuang)新(xin)(xin)類供應商獎。如(ru)今(jin)，這些技術已由德國(guo)推廣到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)乃至全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)，均勝普(pu)瑞(rui)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的快(kuai)速崛起(qi)，充分展示其服務中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)客(ke)戶的能力，同時更多地體(ti)現了均勝與普(pu)瑞(rui)合(he)二為(wei)一(yi)的創(chuang)新(xin)(xin)協同。

另(ling)一方(fang)面，近年來中德(de)汽車技術(shu)(shu)交流、合(he)作日益擴(kuo)大。均聯(lian)智行不僅融合(he)德(de)國主(zhu)體原有技術(shu)(shu)，還創新地將(jiang)中國團隊(dui)許多新技術(shu)(shu)、新嘗試(shi)向(xiang)(xiang)德(de)國團隊(dui)反向(xiang)(xiang)輸(shu)出，涉及(ji)智能算法、軟件引擎(qing)等。其中，均聯(lian)智行最新的5G+C-V2X車聯(lian)技術(shu)(shu)最先在(zai)中國實(shi)現量(liang)產。同時，德(de)國團隊(dui)車載導航信息娛樂系(xi)統等座艙產品(pin)(pin)早已在(zai)中國實(shi)現進化(hua)，全(quan)新兼顧安全(quan)性和體驗性的雙系(xi)統CNS 3.0座艙產品(pin)(pin)長期(qi)應用(yong)于大眾(zhong)集團旗下三大品(pin)(pin)牌近20款車型，助力德(de)系(xi)品(pin)(pin)牌在(zai)中國開展業務。

2019年以來，均聯智(zhi)行(xing)(xing)陸續加入(ru)20多(duo)(duo)個聯盟(meng)和協(xie)會，共(gong)參與(yu)包括國標、行(xing)(xing)標、團標等在內(nei)超(chao)過30項標準制定，還多(duo)(duo)次參與(yu)智(zhi)能(neng)網聯類(lei)活(huo)動，包括中國C-V2X"新四跨"暨大規模先(xian)導應用示范活(huo)動，德國薩克森州智(zhi)慧城市項目等。一直以來，公司(si)與(yu)中國、德國汽車產業生態合作伙伴(ban)一起參與(yu)或舉辦林(lin)林(lin)總(zong)總(zong)的技術研(yan)發(fa)(fa)、聯合路(lu)測等活(huo)動，正促進(jin)兩(liang)國智(zhi)能(neng)網聯汽車快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展。

聚力推動駕駛行為變革

時間(jian)來到今年9月(yue)，全球月(yue)度電(dian)動汽車(che)(che)銷量首次(ci)突破100萬輛。其(qi)中(zhong)，中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場滲(shen)透率逼近30%，其(qi)中(zhong)純電(dian)動汽車(che)(che)銷量同(tong)比增(zeng)長(chang)77.2%，而德國(guo)則(ze)同(tong)比增(zeng)長(chang)32%，兩國(guo)汽車(che)(che)發展(zhan)(zhan)趨勢基本一致。在(zai)推動"碳中(zhong)和(he)"或智能(neng)(neng)網聯汽車(che)(che)、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)發展(zhan)(zhan)等方面，中(zhong)德雙(shuang)邊經濟合作的戰略伙(huo)伴關系讓均勝電(dian)子(zi)等中(zhong)國(guo)企業在(zai)服務德國(guo)用戶，以及在(zai)德市(shi)場開拓、投(tou)資等方面將(jiang)大有可為。

目前，均(jun)(jun)(jun)勝電(dian)(dian)子在德國(guo)巴特(te)諾伊施(shi)塔(ta)特(te)、阿莎芬堡和德累斯頓設有總(zong)部級機(ji)構(gou)，對應的分別(bie)是普瑞全球總(zong)部，均(jun)(jun)(jun)勝汽車(che)(che)安(an)全EMEA總(zong)部，以及均(jun)(jun)(jun)聯智行歐洲總(zong)部。而(er)且(qie)，均(jun)(jun)(jun)勝汽車(che)(che)安(an)全還在德國(guo)設有研(yan)發(fa)中心和多(duo)(duo)個智能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)工廠(chang)，資(zi)源配置得到持續優化(hua)。基于這些管理、研(yan)發(fa)機(ji)構(gou)與(yu)(yu)產能(neng)(neng)支持，均(jun)(jun)(jun)勝電(dian)(dian)子將為德國(guo)乃至歐洲市場提供更(geng)多(duo)(duo)智能(neng)(neng)化(hua)、新(xin)能(neng)(neng)源化(hua)的優質產品(pin)與(yu)(yu)前沿科技，發(fa)力智能(neng)(neng)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)市場。

在汽車(che)智能(neng)化、網聯(lian)化和(he)電動化的(de)今天，在中(zhong)德兩地(di)之間，軟(ruan)件算(suan)法、生產信(xin)息(xi)、客戶(hu)信(xin)息(xi)一(yi)串(chuan)串(chuan)代碼，分分秒(miao)秒(miao)都在通過新一(yi)代信(xin)息(xi)技術在時空(kong)中(zhong)來回(hui)交互，隨產品迭代而永不停息(xi)。均(jun)勝(sheng)電子和(he)旗下的(de)多個品牌，是(shi)中(zhong)德合作創新的(de)縮影(ying)，也是(shi)共(gong)贏致(zhi)遠(yuan)的(de)放大器。

多管齊下 助力能源低碳化

實(shi)現(xian)低碳(tan)運營，發(fa)展新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)產(chan)業尤(you)為重要(yao)。近十年來(lai)，均勝電(dian)子(zi)(zi)專注(zhu)于新(xin)能(neng)(neng)源電(dian)控的(de)研(yan)發(fa)與(yu)制造(zao)，現(xian)已實(shi)現(xian)商用級充(chong)放電(dian)整體解決方案的(de)量(liang)產(chan)，產(chan)品(pin)方向涵蓋(gai)電(dian)池管(guan)理(li)和車(che)(che)載功率電(dian)子(zi)(zi)等，產(chan)品(pin)已量(liang)產(chan)于寶馬、戴姆勒、大眾(zhong)、保時(shi)(shi)捷(jie)、福特(te)、日產(chan)、吉利等國內外車(che)(che)企(qi)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)型。尤(you)其是進(jin)入超(chao)級快(kuai)充(chong)時(shi)(shi)代，均勝電(dian)子(zi)(zi)的(de)超(chao)級快(kuai)充(chong)功率電(dian)子(zi)(zi)產(chan)品(pin)通過了(le)功能(neng)(neng)性和可(ke)靠性測試，滿足國際主流車(che)(che)企(qi)嚴(yan)苛的(de)測試要(yao)求，已實(shi)現(xian)前裝市(shi)場(chang)的(de)大批量(liang)生產(chan)。

另一方面，均勝(sheng)電子將可持續(xu)發展(zhan)(zhan)理念(nian)融入(ru)公司(si)發展(zhan)(zhan)戰略，使其(qi)成為均勝(sheng)品牌(pai)的DNA，實(shi)現(xian)產(chan)品綠色化(hua)、生產(chan)潔凈化(hua)和能源低(di)(di)碳(tan)化(hua)。自成立起，均勝(sheng)電子就開始穩步推進(jin)智能工(gong)廠(chang)的建設，利用工(gong)業互(hu)聯網、現(xian)代工(gong)業軟件和數字化(hua)綜(zong)合物流體系等途徑(jing)切實(shi)提高生產(chan)效率，在資源消(xiao)耗和環(huan)保效益中取得平衡，實(shi)現(xian)工(gong)廠(chang)低(di)(di)能耗、低(di)(di)污染(ran)和低(di)(di)排放，旗(qi)下(xia)湖州子公司(si)獲評2021年度浙(zhe)江省級綠色低(di)(di)碳(tan)工(gong)廠(chang)。

特別是隨著能(neng)(neng)(neng)(neng)量回(hui)收、光伏發電(dian)(dian)和(he)儲能(neng)(neng)(neng)(neng)技術的(de)(de)應用(yong)，可再生(sheng)能(neng)(neng)(neng)(neng)源的(de)(de)部署與調配(pei)為工廠能(neng)(neng)(neng)(neng)源低碳(tan)化奠定基礎，成(cheng)為均(jun)(jun)勝(sheng)電(dian)(dian)子節能(neng)(neng)(neng)(neng)環保、降本增(zeng)效的(de)(de)“妙招”。旗(qi)下的(de)(de)均(jun)(jun)勝(sheng)普瑞寧波工廠總(zong)經理生(sheng)林表示：“能(neng)(neng)(neng)(neng)源回(hui)收復用(yong)以及可再生(sheng)能(neng)(neng)(neng)(neng)源利用(yong)成(cheng)為我(wo)們近期建設低碳(tan)工廠的(de)(de)重點(dian)，目(mu)前普瑞中(zhong)國區(qu)已啟用(yong)數字化升級改(gai)造、冷能(neng)(neng)(neng)(neng)回(hui)收和(he)變頻空(kong)調等降低能(neng)(neng)(neng)(neng)耗的(de)(de)設備、設施，今年(nian)剛(gang)上馬的(de)(de)還有(you)屋頂分(fen)布式光伏電(dian)(dian)站和(he)熱能(neng)(neng)(neng)(neng)回(hui)收，隨即投入使用(yong)。”

綠電覆蓋 減少工廠碳足跡

從均(jun)勝(sheng)普瑞寧(ning)波工(gong)廠(chang)(chang)噴漆(qi)車(che)間上(shang)空鳥(niao)瞰，600多片光(guang)伏(fu)(fu)板分成(cheng)五排整齊(qi)地排列在工(gong)廠(chang)(chang)屋(wu)頂，而其(qi)余車(che)間屋(wu)頂的(de)基礎組件(jian)亦已準備就緒。整個園區光(guang)伏(fu)(fu)電(dian)站項(xiang)目(mu)將投(tou)(tou)用超過1萬片光(guang)伏(fu)(fu)板，預期年發(fa)電(dian)量500萬度，所消耗光(guang)伏(fu)(fu)清(qing)潔電(dian)力相比常規(gui)電(dian)力降低用電(dian)成(cheng)本15%以上(shang)，減排二氧化碳近5000噸(dun)。預計三(san)個月后，整個均(jun)勝(sheng)新工(gong)業城屋(wu)頂分布式光(guang)伏(fu)(fu)電(dian)站項(xiang)目(mu)將完工(gong)投(tou)(tou)用。

各(ge)地工(gong)(gong)廠實(shi)施能源低碳(tan)化項(xiang)目，已成為(wei)均勝(sheng)電(dian)子推(tui)進可持續發展的重要手段之一(yi)。較(jiao)早前，均勝(sheng)電(dian)子旗下荊州(zhou)工(gong)(gong)廠已啟動分布式光伏發電(dian)項(xiang)目，整個(ge)工(gong)(gong)廠屋(wu)頂部(bu)(bu)署滿(man)了光伏發電(dian)組件(jian)。現在(zai)，荊州(zhou)工(gong)(gong)廠較(jiao)大一(yi)部(bu)(bu)分的用電(dian)供(gong)應正(zheng)來自(zi)這個(ge)項(xiang)目，有效減(jian)少(shao)了工(gong)(gong)廠的“碳(tan)足(zu)跡”。未來25年內，這個(ge)項(xiang)目預(yu)計將減(jian)少(shao)標煤消耗3650噸，減(jian)少(shao)二氧(yang)化碳(tan)排放約5200噸。

能量復用 提高能源利用率

一(yi)般來說，電子(zi)工業均(jun)配備(bei)液氮(dan)，用(yong)(yong)于(yu)電子(zi)元件制(zhi)造(zao)與檢測等方面(mian)。2021年(nian)下半年(nian)，普瑞中國區啟(qi)動冷能回收項目，即工廠將以往液氮(dan)汽化(hua)過(guo)程中釋(shi)放的冷能經水(shui)循環系統(tong)，轉變為模(mo)具(ju)、表面(mian)貼裝、裝配等車(che)間的空調冷卻水(shui)，這樣(yang)液氮(dan)汽化(hua)冷能就可以得到充分利用(yong)(yong)。冷能回收一(yi)期項目投用(yong)(yong)后，相關車(che)間總體用(yong)(yong)電量可節約(yue)40%。

在(zai)實(shi)施冷能回收(shou)(shou)前，工廠(chang)的(de)液化(hua)器因汽(qi)化(hua)釋放冷能使設備外圍形成冰層(ceng)，這部分冷能并(bing)未(wei)復用(yong)(yong)。現在(zai)，它們的(de)“余(yu)冷”可以幫助解決(jue)即將來臨(lin)的(de)夏季空調制冷需求(qiu)，切(qie)實(shi)提高了能源利用(yong)(yong)率(lv)。近期，普瑞(rui)中(zhong)國區還將啟用(yong)(yong)熱能回收(shou)(shou)系統，回收(shou)(shou)車間(jian)注塑制程中(zhong)的(de)熱能。屆(jie)時，冷熱能雙向回收(shou)(shou)將取得顯著的(de)節能減(jian)排效果(guo)。

新投用冷能回收 促進工廠節能減排

污水(shui)回收(shou)處理(li)，熱(re)能(neng)(neng)(neng)(neng)、冷(leng)能(neng)(neng)(neng)(neng)回收(shou)，提升可(ke)再生能(neng)(neng)(neng)(neng)源利用等(deng)已成為(wei)均勝電子可(ke)持(chi)續(xu)(xu)發(fa)展(zhan)的(de)(de)重要(yao)措施(shi)。“可(ke)持(chi)續(xu)(xu)發(fa)展(zhan)理(li)念(nian)已經融入(ru)公(gong)司(si)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略，并成為(wei)普(pu)瑞(rui)品牌的(de)(de)DNA，包(bao)括業(ye)務方(fang)向和制(zhi)造環(huan)節等(deng)。工(gong)廠(chang)不僅做到高效生產，更要(yao)‘綠色(se)生產’。”寧波普(pu)瑞(rui)均勝汽車電子有(you)限公(gong)司(si)工(gong)廠(chang)總經理(li)生林介紹：“我們(men)近日投(tou)入(ru)使用的(de)(de)主要(yao)是能(neng)(neng)(neng)(neng)量(liang)回收(shou)一期(qi)項目，即液氮(dan)汽化(hua)過程中的(de)(de)冷(leng)能(neng)(neng)(neng)(neng)回收(shou)，同時計劃投(tou)資二期(qi)項目 -- 注塑制(zhi)程中的(de)(de)熱(re)能(neng)(neng)(neng)(neng)回收(shou)，計劃于2022年投(tou)入(ru)使用，屆時冷(leng)熱(re)能(neng)(neng)(neng)(neng)雙向回收(shou)將(jiang)取得顯(xian)著的(de)(de)節能(neng)(neng)(neng)(neng)減排效果。”

一般來(lai)說，電(dian)子工(gong)業(ye)均(jun)配備液氮，用于(yu)電(dian)子元件制(zhi)造(zao)與檢測等方面。在(zai)普瑞(rui)寧(ning)波工(gong)廠(chang)，模具車間旁高(gao)高(gao)矗(chu)立(li)的(de)(de)(de)圓柱體就是(shi)工(gong)廠(chang)的(de)(de)(de)液氮儲罐(guan)，是(shi)整個智能工(gong)廠(chang)重要的(de)(de)(de)冷能來(lai)源。“以前液化(hua)(hua)器(qi)因汽(qi)化(hua)(hua)釋放冷能，它表面都結有厚厚的(de)(de)(de)冰層(ceng)，讓人覺得寒氣逼人。”公司制(zhi)造(zao)工(gong)藝開發總監陳學圣說：“為(wei)什么不(bu)將這(zhe)些冷能回收，用于(yu)車間的(de)(de)(de)環境制(zhi)冷？”現在(zai)，這(zhe)些冰層(ceng)已經消(xiao)失(shi)，變化(hua)(hua)的(de)(de)(de)原(yuan)因就是(shi)工(gong)廠(chang)新投用了冷能回收系統。

冷(leng)能(neng)回用(yong)(yong)常見(jian)于(yu)液(ye)(ye)化天然氣（LNG）冷(leng)鏈物流(liu)車(che)作業。實際上，其原理(li)亦適用(yong)(yong)于(yu)工廠(chang)制造環節，此次(ci)普瑞寧(ning)波工廠(chang)回收(shou)的冷(leng)能(neng)是回用(yong)(yong)于(yu)工廠(chang)空調系(xi)統，減碳效(xiao)果明顯。生林解釋說(shuo)，工廠(chang)將(jiang)以往(wang)液(ye)(ye)氮汽(qi)化過(guo)程(cheng)中釋放的冷(leng)能(neng)經(jing)水(shui)循環系(xi)統，轉變為模具、表面貼(tie)裝(zhuang)、裝(zhuang)配等車(che)間的空調冷(leng)卻水(shui)，這(zhe)樣液(ye)(ye)氮汽(qi)化冷(leng)能(neng)就可(ke)以得到充分利(li)用(yong)(yong)。較去年同期，冷(leng)能(neng)回收(shou)一(yi)期項目(mu)投用(yong)(yong)后，相關(guan)車(che)間總體用(yong)(yong)電量(liang)可(ke)節約40%。如果啟用(yong)(yong)能(neng)量(liang)回收(shou)二期項目(mu)，工廠(chang)用(yong)(yong)電量(liang)有望進一(yi)步下降。

打造柔性生產體系 助力工廠智能低碳

如今，上(shang)、下游(you)合作伙伴均(jun)提倡(chang)生產(chan)環節的(de)環保減碳，攜(xie)手走可持續發(fa)展之路。其中，冷能和熱(re)能回收(shou)項目僅是普(pu)瑞寧波深化(hua)(hua)智能工廠建設(she)的(de)項目之一。早在2012年(nian)，普(pu)瑞寧波就(jiu)開始積極推進(jin)智能工廠建設(she)，例如持續引進(jin)的(de)原(yuan)裝(zhuang)表面貼裝(zhuang)技術自(zi)(zi)(zi)動化(hua)(hua)設(she)備(bei)、自(zi)(zi)(zi)動噴漆流水線(xian)和國內領先(xian)供(gong)應(ying)商提供(gong)的(de)工業系統集成(cheng)及(ji)自(zi)(zi)(zi)動化(hua)(hua)裝(zhuang)備(bei)等。

2017年，普瑞(rui)寧波(bo)全新投(tou)用(yong)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)工(gong)廠被評(ping)為工(gong)信部智(zhi)(zhi)能(neng)制造試點示范項目。通過制造過程現場數據(ju)采集(ji)與可視化，工(gong)廠實現實時數據(ju)與生產管(guan)理軟件的(de)(de)信息集(ji)成，包括車間制造執行系統、產品全生命周(zhou)期管(guan)理、企業資(zi)源(yuan)計劃(hua)系統的(de)(de)高效(xiao)協同與集(ji)成等(deng)。此外(wai)，普瑞(rui)寧波(bo)還應(ying)用(yong)機器(qi)人(ren)，立(li)體倉(cang)庫，具(ju)有自感知、自適應(ying)功能(neng)的(de)(de)設(she)備和系統以及(ji)人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)等(deng)技(ji)(ji)術(shu)，全面提(ti)升關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)裝(zhuang)備的(de)(de)應(ying)用(yong)及(ji)系統集(ji)成水平。

當(dang)前，政策鼓勵(li)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)開(kai)展工業(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網創(chuang)新發(fa)展。今年初，工信(xin)部印發(fa)《工業(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網創(chuang)新發(fa)展行動計劃（2021-2023年）》明確，鼓勵(li)汽車等行業(ye)(ye)(ye)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)基(ji)于用戶(hu)數據分析挖掘個性需求(qiu)，打(da)造(zao)模(mo)塊化組合、大規模(mo)混線生(sheng)產等柔(rou)性生(sheng)產體系。在原有的數字化基(ji)礎上(shang)，普瑞寧(ning)波工廠(chang)(chang)近期將(jiang)繼續深化柔(rou)性制造(zao)模(mo)式，以此提高生(sheng)產效率、降本增效，并降低不必要(yao)的能源消耗，繼續將(jiang)工廠(chang)(chang)打(da)造(zao)成為可(ke)持續發(fa)展的智能低碳工廠(chang)(chang)。

美國《汽(qi)車新(xin)(xin)聞》對(dui)汽(qi)車行(xing)業中(zhong)特別創新(xin)(xin)、全新(xin)(xin)或“改變(bian)常規”的(de)產(chan)品和工藝頒發PACE獎(jiang)。對(dui)于年度(du)評(ping)選，僅有(you)小(xiao)部(bu)分決賽(sai)選手(shou)從眾多(duo)的(de)全球申請人中(zhong)被提名(ming)。在接下來幾個(ge)月內，評(ping)委將(jiang)收集更多(duo)關于產(chan)品創新(xin)(xin)的(de)細(xi)節，且首次(ci)通過在線(xian)方式開展評(ping)選。主辦方將(jiang)于9月在美國底(di)特律舉行(xing)頒獎(jiang)典禮，并宣布(bu)PACE獎(jiang)最(zui)終獲得者。

自2006年獲得(de)PACE大獎以來，普(pu)瑞公司已經五次獲得(de)該項知名行業大獎的(de)最終提名。本次，普(pu)瑞公司推出觸摸屏與(yu)按(an)鍵旋鈕的(de)創新組合產品(pin)，該項人機(ji)界面(mian)解決(jue)方案(an)在(zai)汽車行業處(chu)于領先地位，搭載于已量產的(de)福特-野馬Mach-E。

“這(zhe)種人機交互方式最大的(de)優勢(shi)就是(shi)兼(jian)顧(gu)駕駛(shi)控制便(bian)捷與(yu)行車安全。”普瑞公司總裁兼(jian)CEO蔡正欣解(jie)釋說(shuo)：“這(zhe)項磁控旋鈕(niu)貼合觸(chu)屏(ping)的(de)解(jie)決方案，我(wo)相信在未來將出現在越(yue)來越(yue)多的(de)新車里。畢(bi)竟，觸(chu)覺反饋對更直觀操作的(de)貢獻是(shi)顯而(er)易見的(de)，這(zhe)可以相應(ying)減輕分心(xin)駕駛(shi)，具有更高的(de)道(dao)路駕駛(shi)安全性。”

研究表明，在(zai)沒有(you)普瑞公司(si)觸覺反(fan)饋(kui)技術的(de)情況下，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)需(xu)要耗費更多的(de)精力去閱覽菜單和選(xuan)擇功能項，這將一定(ding)程(cheng)度增加了駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)分心(xin)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)風險。除了福特品牌，普瑞公司(si)的(de)主動(dong)力反(fan)饋(kui)技術已經應(ying)用于奧迪(di)A8、Q7等(deng)車(che)型。

浙江寧波2021年2月20日 /美通社/ -- 均勝電子旗下均勝汽車安全系統（Joyson Safety Systems，簡稱均勝安全）近日宣布，公司將為通用汽車超級巡航系(xi)統(tong)（Super Cruise）提(ti)供多項創新技(ji)術，包括(kuo)駕駛員注意力保(bao)持(chi)系(xi)統(tong)。

駕駛員注意力保持系統用以判斷駕駛員的專注度。在一家(jia)澳大利亞前沿視覺技術公司（Seeing Machines Limited）的(de)支持下(xia)，均(jun)勝(sheng)安全(quan)為通(tong)用汽(qi)車提供了先進的(de)駕駛(shi)員注(zhu)意(yi)力(li)保持系統，該機器視覺系統用以(yi)監(jian)測駕駛(shi)員的(de)頭部姿勢、眼部動態，并(bing)準確判斷在超級(ji)巡航狀態下(xia)駕駛(shi)人(ren)員的(de)注(zhu)意(yi)力(li)。

和駕駛(shi)員注意力(li)保持系(xi)(xi)統一起運作的還(huan)有均(jun)勝安全提供的方向(xiang)(xiang)盤(pan)，該方向(xiang)(xiang)盤(pan)系(xi)(xi)統集(ji)成了多(duo)區域手握感應系(xi)(xi)統和燈帶技術，能夠在攝像頭檢測到駕駛(shi)員注意力(li)未集(ji)中時，通過(guo)視(shi)覺信號發(fa)出警示。均(jun)勝安全的燈帶技術也同(tong)時為駕駛(shi)員提供Super Cruise狀態提醒。

均勝汽車(che)安全(quan)(quan)系統總裁兼首席(xi)執行官吉多(duo)·杜瑞爾（Guido Durrer）先(xian)生(sheng)表示：“我們很榮幸能(neng)夠與通用汽車(che)在Super Cruise上展開(kai)合作(zuo)，我們團隊的使命就(jiu)是為駕駛員提供(gong)可能(neng)拯(zheng)救生(sheng)命的技術。我們重(zhong)視與Seeing Machines公司(si)的長期合作(zuo)，其面(mian)部追蹤軟件的出(chu)色表現(xian)，助力駕駛員注(zhu)意(yi)力保持系統形成一個穩健而有效的安全(quan)(quan)創新。”

根據通用汽(qi)車(che)2020年度財報(bao)(bao)披露，該(gai)公司(si)計劃于2023年在(zai)22個車(che)型上(shang)搭載(zai)Super Cruise。美國非營利(li)性(xing)機(ji)構《消費者報(bao)(bao)告》近期一項(xiang)最新研究顯示(shi)，在(zai)對17個系(xi)統最新評級(ji)中，通用旗下凱迪拉(la)克的(de)超級(ji)智能駕駛系(xi)統位居首位，均勝安(an)全(quan)提(ti)供的(de)上(shang)一代DMS產(chan)品也(ye)曾(ceng)獲《美國汽(qi)車(che)新聞》PACE獎。

均(jun)勝(sheng)汽車安全系統是全球(qiu)移動出行安全領(ling)域的領(ling)導者，為(wei)(wei)汽車和非汽車市(shi)場提供關鍵性安全部件(jian)、系統和技(ji)術，其總(zong)部位于美國密歇根(gen)州奧本山，全球(qiu)運營遍及25個國家，擁有(you)4萬(wan)多名(ming)員工，設有(you)70余個研發(fa)或生產基地，為(wei)(wei)寧波均(jun)勝(sheng)電子(zi)股(gu)份有(you)限公(gong)司(si)（SH600699，“均(jun)勝(sheng)電子(zi)”）的子(zi)公(gong)司(si)。

均勝安(an)全擁有超(chao)過(guo)4000項汽車(che)(che)安(an)全技術(shu)專利，向各個年齡層的(de)(de)駕(jia)乘者提(ti)供行車(che)(che)保護(hu)。通過(guo)氣囊、安(an)全帶、方(fang)向盤和(he)(he)集成主被動安(an)全系統(tong)這(zhe)些產品，均勝安(an)全為駕(jia)乘者提(ti)供多方(fang)位的(de)(de)安(an)全保護(hu)，全球市(shi)占率達30%。均勝安(an)全擁有完善的(de)(de)生產運營和(he)(he)質量管理(li)體(ti)系，在美洲、歐洲、中(zhong)東及非(fei)洲、亞太(tai)地區(qu)和(he)(he)中(zhong)國均建有數字化工廠。

從安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊模(mo)塊和碰撞(zhuang)傳感器，到集(ji)(ji)成式(shi)張(zhang)力(li)傳感器和充氣式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)，均勝(sheng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)始(shi)終在最新的碰撞(zhuang)保(bao)(bao)(bao)護(hu)技術(shu)和事故預(yu)防競(jing)爭中保(bao)(bao)(bao)持世界領先地(di)位。目前，公司正專注于(yu)汽車安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)科技的前沿領域，推(tui)出多(duo)款新型安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)科技產品。其中，DMS、乘(cheng)員(yuan)監(jian)測系統、電(dian)子安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)和智能方向盤等(deng)均是集(ji)(ji)成式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)產品，在能提高車輛(liang)碰撞(zhuang)保(bao)(bao)(bao)護(hu)系數同(tong)時(shi)，還起到主動預(yu)警和事故預(yu)防功(gong)能，助力(li)未來自(zi)動駕駛。

寧波2021年(nian)1月(yue)11日(ri) /美通(tong)(tong)(tong)社(she)/ -- 均(jun)勝電子(zi)于近(jin)日(ri)完(wan)成對激光雷達(da)(da)制造(zao)商圖達(da)(da)通(tong)(tong)(tong)(Innovusion)資(zi)本投資(zi)，并(bing)將通(tong)(tong)(tong)過子(zi)公司(si)均(jun)聯智(zhi)行與圖達(da)(da)通(tong)(tong)(tong)開展合(he)作(zuo)，向(xiang)某新造(zao)車(che)頭部企業(ye)(ye)最新車(che)型提供超遠(yuan)距離(li)高(gao)精度激光雷達(da)(da)，使之實現(xian)從輔助駕(jia)駛到(dao)自動駕(jia)駛的跨越。未(wei)來，雙(shuang)方將在激光雷達(da)(da)感知融合(he)、V2X數據(ju)融合(he)、自動駕(jia)駛域控(kong)制器(qi)決策算(suan)法等方面深度合(he)作(zuo)，并(bing)推(tui)動上述技術(shu)產業(ye)(ye)化落地，共同開拓全球市場。

隨著(zhu)自動駕駛技術的(de)(de)不斷推(tui)進，作為(wei)其核心(xin)感知部件之(zhi)一(yi)的(de)(de)激(ji)光雷(lei)達也迎來了新的(de)(de)發展機遇。激(ji)光雷(lei)達有測量精度高、響應速(su)度快(kuai)的(de)(de)特點，可以實現車輛(liang)在快(kuai)速(su)移動時(shi)的(de)(de)距(ju)離和速(su)度感知，相比其他(ta)傳(chuan)感器(qi)更具優勢，被視為(wei)未來高等(deng)級自動駕駛的(de)(de)核心(xin)傳(chuan)感器(qi)。根據有關(guan)預測，2024年(nian)全(quan)球激(ji)光雷(lei)達市場將突(tu)破100 億(yi)美元，2025年(nian)達到(dao)135.4億(yi)美元，2020~2025年(nian)復合(he)增速(su)達到(dao)64.65%。

成立于2016年的(de)(de)(de)(de)圖(tu)達通是該領域的(de)(de)(de)(de)實力型選手，而均聯(lian)(lian)(lian)智(zhi)行(xing)作為(wei)均勝(sheng)電(dian)子旗下承載智(zhi)能(neng)網聯(lian)(lian)(lian)與(yu)自動(dong)駕駛的(de)(de)(de)(de)業務(wu)主體(ti)，以完(wan)整(zheng)的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)車聯(lian)(lian)(lian)解決方(fang)案，深(shen)耕(geng)V2X產業鏈(lian)，支持不同信息通道下的(de)(de)(de)(de)通信協作。雙方(fang)將利用多個傳感器從激光雷達獲(huo)取全面完(wan)整(zheng)的(de)(de)(de)(de)信息，與(yu)5G-V2X終端獲(huo)取的(de)(de)(de)(de)各傳感器信息進行(xing)深(shen)度融合，協同圖(tu)達通，共同探(tan)索(suo)在自動(dong)駕駛的(de)(de)(de)(de)高(gao)精(jing)技術，打(da)造更加(jia)全方(fang)位的(de)(de)(de)(de)業務(wu)線。

同(tong)時(shi)，均聯智行5G-V2X車(che)載終端設備逐步從測試(shi)走向(xiang)(xiang)量產(chan)，向(xiang)(xiang)車(che)企提供5G服務及V2X相關應用，并支持(chi)亞米級高精定位。基(ji)于(yu)現(xian)階段通信網絡，座艙平臺開放的功能深度融合車(che)載導(dao)航、高精地圖和自動輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)系統，實現(xian)點到(dao)點自動駕(jia)駛(shi)體驗(yan)。

均(jun)勝電子正(zheng)將(jiang)更(geng)多資(zi)源(yuan)投向智能網聯和自動(dong)駕駛成(cheng)長賽道，公(gong)司2020年(nian)11月公(gong)告稱，公(gong)司通過多年(nian)發展，已成(cheng)為全球汽車(che)安全和汽車(che)電子領(ling)域(yu)的頂(ding)級供應商，未來公(gong)司將(jiang)更(geng)加專注(zhu)于主、被動(dong)安全、自動(dong)駕駛、車(che)聯網、智能座(zuo)艙等(deng)主業方向，加大激光雷(lei)達、域(yu)控制器、5G-V2X、新能源(yuan)汽車(che)電控管(guan)理技(ji)術等(deng)方面的資(zi)源(yuan)投入(ru)。

寧波2020年(nian)12月(yue)15日 /美通(tong)社/ -- 汽(qi)(qi)(qi)車(che)電(dian)動(dong)化已(yi)成燎(liao)原(yuan)之(zhi)勢，而(er)智能網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)方興未(wei)艾，二者(zhe)的螺旋式上升正(zheng)是中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)在當下的主要發(fa)(fa)展(zhan)形態。2020年(nian)的最后兩個月(yue)，國(guo)內多個部門密集出臺一批鼓勵推進新(xin)能源與(yu)(yu)智能網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)展(zhan)的政策，這其中(zhong)以《新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)規劃（2021—2035年(nian)）》和《智能網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)技術路(lu)線圖 2.0》為核心(xin)，將進一步(bu)加快(kuai)推動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業(ye)邁入電(dian)動(dong)化與(yu)(yu)智能化時代(dai)。

深耕汽車安全、智能網聯和新能源車電池管理等領域多年的均勝電子（600699.SH）正在加速向智能駕駛和新能源方向布局，依托在多個國家設立的大型研發中心、5300位工程技術和研發人員以及5000多項專利，其完整的硬件設計、軟件開發和數據處理能力獲得了全球主流整車廠的認可，均勝電子已經坐穩汽車安全和汽車電子領域的全球優秀供應(ying)商，“更安全、更智能、更環保”的戰略目標日漸清晰。

為中國新能源車增速注入全球動能

隨著(zhu)國內新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)市場(chang)的快速(su)增(zeng)長，中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)正(zheng)從主要依(yi)(yi)靠(kao)(kao)政策驅動，逐步轉向由市場(chang)化驅動。國家(jia)信(xin)息中心的研究表明(ming)，今年快速(su)增(zeng)長的新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)銷售主要依(yi)(yi)靠(kao)(kao)私人購買拉動，更(geng)多(duo)車(che)企正(zheng)在加速(su)進入(ru)這個賽道。

隨著對汽車安(an)全業務的(de)整合在2020年接(jie)近尾(wei)聲，均勝電子已經在國內搭(da)建了完整的(de)研(yan)發(fa)團隊，具(ju)備(bei)全球同步研(yan)發(fa)與本地化技(ji)術支持(chi)的(de)協同能力，更加精準服務中國本土整車廠商。

在中國(guo)(guo)的布局對(dui)均勝電子日益重要(yao)，寧波、上(shang)海、湖州工廠依次(ci)而起，中國(guo)(guo)區(qu)自主研發不斷推進(jin)，快速(su)響應(ying)國(guo)(guo)內市場全新訴求的研發體系(xi)逐漸成型，與(yu)全球競爭(zheng)對(dui)手相比進(jin)一步形(xing)成了(le)差(cha)異化(hua)優勢。

今(jin)(jin)年前三季(ji)(ji)度，公(gong)司在(zai)電池(chi)管(guan)理(li)系統（BMS）領域，公(gong)司獲得大(da)眾汽車(che)中(zhong)國區(qu)MEB平臺的(de)新(xin)增車(che)型訂(ding)單(dan)(dan)，將為近(jin)130萬輛MEB平臺純電動車(che)型提供電池(chi)管(guan)理(li)和(he)監測單(dan)(dan)元(yuan)產品(pin)。均勝(sheng)安(an)全(quan)(quan)寧(ning)波(bo)“超級工廠”于近(jin)期通過(guo)相關體(ti)系和(he)客戶認證(zheng)，將成為公(gong)司在(zai)國內最先進的(de)汽車(che)安(an)全(quan)(quan)系統產品(pin)生產基地(di)。均勝(sheng)電子各(ge)事業部已經進入全(quan)(quan)面恢復，第三季(ji)(ji)度單(dan)(dan)季(ji)(ji)營業收入已接近(jin)去年同期水(shui)平，較今(jin)(jin)年二季(ji)(ji)度環比大(da)增61%。

與此(ci)同時，國內蓬勃成長的造車新勢力(li)，也成為公司“中(zhong)國戰(zhan)略”的新伙(huo)伴。均勝電子(zi)董秘喻凱表示：“在中(zhong)國，即將開啟均勝的新一(yi)輪機(ji)會。”

均勝電子順應汽(qi)車(che)電動(dong)化(hua)和智能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)的(de)發(fa)展趨勢，在智能(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)電子產(chan)(chan)品產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)擴建(jian)等(deng)方面(mian)繼續加大投(tou)入。公(gong)司(si)此(ci)前公(gong)告已完(wan)成非(fei)公(gong)開發(fa)行股票項(xiang)目募投(tou)，項(xiang)目產(chan)(chan)品主要包(bao)括新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)電池管理(li)系統及智能(neng)(neng)(neng)(neng)座艙電子產(chan)(chan)品。其中，項(xiang)目規劃實現年(nian)產(chan)(chan)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源電池管理(li)系統90萬(wan)件，智能(neng)(neng)(neng)(neng)座艙電子產(chan)(chan)品1420萬(wan)件。

智能網聯持續投入迎來豐厚回報

智(zhi)能化也被(bei)認為(wei)是電動(dong)化后最重要的汽(qi)車產業(ye)趨(qu)勢，華西(xi)證券在(zai)《智(zhi)能駕(jia)駛深度報告：重構產業(ye)鏈生態》中指出，智(zhi)能駕(jia)駛時代來臨，汽(qi)車產業(ye)鏈價值正在(zai)迎來重新分配(pei)新機遇。

均勝電(dian)子(zi)(zi)在(zai)此領域提前(qian)布局價(jia)值正在(zai)逐(zhu)步體(ti)現。日前(qian)，均勝電(dian)子(zi)(zi)旗(qi)下事業部的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯5G-V2X車載(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)終(zhong)端、DC/DC多功能(neng)轉換器和(he)頂棚式乘(cheng)員氣囊等三(san)項(xiang)前(qian)沿(yan)技術經(jing)國內主(zhu)流車企(qi)采購(gou)負(fu)責人認(ren)可，共同獲得(de)國內權(quan)威汽(qi)(qi)車零部件獎項(xiang)，展示了公(gong)司在(zai)汽(qi)(qi)車電(dian)動化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯和(he)乘(cheng)員安(an)全方面(mian)的(de)持續創新能(neng)力和(he)市場引領地位(wei)。這正源于均勝電(dian)子(zi)(zi)十數(shu)年(nian)年(nian)均6%以上研發(fa)(fa)投入(ru)的(de)強力支(zhi)撐。今(jin)年(nian)前(qian)三(san)季度，盡管(guan)面(mian)臨疫情沖擊，均勝電(dian)子(zi)(zi)的(de)研發(fa)(fa)投入(ru)力度不(bu)減，高達23.3億元。

如今，智能網(wang)聯業(ye)務正在進(jin)入爆發期，《智能網(wang)聯汽車(che)(che)技術路線圖 2.0》指出(chu)，到(dao)2025年，部分(fen)自(zi)動(dong)駕(jia)駛和有條件自(zi)動(dong)駕(jia)駛級別的智能網(wang)聯汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)占當年汽車(che)(che)總銷(xiao)量(liang)比例超過一半，以(yi)蜂窩通(tong)信為(wei)基礎(chu)的移動(dong)車(che)(che)聯網(wang)（C-V2X）終端新車(che)(che)裝配率達到(dao)50%。

均勝電子公告(gao)顯示(shi)(shi)，子公司(si)均聯智行獲得頭部造車(che)新(xin)(xin)勢力廠商(shang)5G-V2X平(ping)臺項目定點，其第三代V2X平(ping)臺產(chan)品(pin)也預(yu)計于2021年量產(chan)，能提供厘米級(ji)(ji)高精定位(wei)，結果可輸出給L3級(ji)(ji)以(yi)上(shang)的(de)自動(dong)駕駛。在(zai)今年V2X“新(xin)(xin)四跨”應用示(shi)(shi)范(fan)活動(dong)中，其車(che)載(zai)通信終端產(chan)品(pin)搭(da)載(zai)于一(yi)(yi)(yi)汽(qi)-大眾(zhong)、蔚來等(deng)(deng)品(pin)牌車(che)型參與(yu)現場測試(shi)，與(yu)合(he)作方一(yi)(yi)(yi)起推進C-V2X規模化商(shang)用落地(di)。另一(yi)(yi)(yi)子公司(si)德國普瑞則繼續在(zai)汽(qi)車(che)人機交互產(chan)品(pin)等(deng)(deng)方面滿足快(kuai)速增長的(de)市場需(xu)求，鞏固(gu)在(zai)智能座艙電子領(ling)域的(de)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，同時也在(zai)加快(kuai)提升和完善電動(dong)化領(ling)域的(de)產(chan)能布局(ju)。

均勝電子正將更多資源投向智能網聯的成長賽道，公司11月公告稱，公司通過多年發展，已成為全球汽車安全和汽車電子領域的優秀供應商(shang)，未來(lai)公司將(jiang)更加專注于主(zhu)、被動安全、自動駕駛(shi)、車聯網、智(zhi)能座艙等主(zhu)業(ye)方(fang)向，加大激光雷達、域控制器、5G-V2X、新能源汽(qi)車電控管理技(ji)術等方(fang)面的資源投入。