根據協議內容，雙方約定充分發揮雙方資源和技術優勢，共同致力于燃料電池產品領域的設計開發和批量銷售，共同促進市場化推廣應用，在3年內實現5000臺車用及固定式發電系統的裝機量。同時還約定，將戰略合作范圍擴大至更廣泛的氫能領域，實現氫能科技的全面合作，共同致力于PEM電解制氫市場拓展，力爭在3年內實現100MW示范應用的目標。

期間，濟平新能源研發部總監丁奇與清能股份技術總監陳杰進行了公斤級PEM電解催化劑交(jiao)付。

清能股份自2020年與濟平新能源正式建立合作以來，使用其燃料電池催化劑所生產的電堆產品已被廣泛應用于氫能重卡、渣土車、物流車、環衛車、客車及叉車等多款商用車型，電堆累計交付數已超400臺套，產品性能和質量已得到充分的驗證，清能股份電堆催化劑(ji)已實現100%國(guo)產化。

濟平新能源是國內首家實現(xian)公斤級量產(chan)催化(hua)(hua)劑(ji)的(de)企(qi)業(ye)，公司在氫能領(ling)域(yu)廣(guang)泛布局，在車用(yong)/配套固(gu)定式(shi)電站/船(chuan)用(yong)等(deng)燃料電池端以及堿性電解(jie)制氫和PEM電解(jie)制氫制氫端都有相關催化(hua)(hua)產(chan)品(pin)。致力(li)于為客戶提供氫能與(yu)燃料電池催化(hua)(hua)劑(ji)一站式(shi)解(jie)決方(fang)案和服(fu)務(wu)。

清能股份希望(wang)與更多優(you)秀(xiu)的供應(ying)商建立戰(zhan)略合作伙伴關系(xi)，共同釋放“氫能驅(qu)動(dong)力”，攜手助力國家(jia)“雙(shuang)碳(tan)”目標的實(shi)現(xian)。

此次由佛山瀚潔負責招標的141臺氫燃料電池市政環衛車共計9款車型，屬于廣東城市群首年氫車示范推廣項目的一部分，具有交付時間緊、數量大、車型多樣化等特點。廣東清能作為該批車輛配套最多的燃料電池系統企業，首年共參與了7款車型的開發，動力系統采用清能成熟的二代量產產品，包含80kW及110kW兩款系統(tong)型號(hao)，核心(xin)零部件(jian)的生(sheng)產及組裝均由廣東(dong)清(qing)能(neng)負責，實現(xian)本地自主研發與配(pei)套。

自2020年(nian)廣(guang)東(dong)正式獲(huo)批成(cheng)為全國(guo)首批燃(ran)料電池汽車(che)示范城市群(qun)以來(lai)，佛(fo)山作(zuo)(zuo)為廣(guang)東(dong)城市群(qun)的(de)牽頭城市，在(zai)氫燃(ran)料電池車(che)的(de)推廣(guang)應用(yong)方(fang)面走在(zai)全國(guo)前列。隨著(zhu)"雙碳"目(mu)標(biao)(biao)的(de)不斷推進(jin)，傳統燃(ran)油車(che)的(de)排放標(biao)(biao)準日趨(qu)嚴格，交通(tong)領(ling)域的(de)電氣(qi)化(hua)愈(yu)發顯(xian)得迫(po)切(qie)。今(jin)年(nian)3月，佛(fo)山市南海(hai)(hai)區發布新的(de)《佛(fo)山市南海(hai)(hai)區推進(jin)氫能(neng)產業發展三年(nian)行動計劃（2022-2024年(nian)）》，提出未來(lai)三年(nian)南海(hai)(hai)區要(yao)實現不低(di)于3000輛(liang)滿足示范城市群(qun)實施應用(yong)需(xu)求的(de)燃(ran)料電池汽車(che)推廣(guang)目(mu)標(biao)(biao)，市政環(huan)衛(wei)車(che)作(zuo)(zuo)為其中的(de)一(yi)種車(che)型更是要(yao)率先實現氫能(neng)化(hua)和電動化(hua)。

燃料電池環衛車環保優勢明顯，具有(you)噪音低(di)、能(neng)源利用率高、適(shi)應性強等(deng)特點；另外由于其線路固定(ding)，有(you)利于加氫站等(deng)相(xiang)關基礎設(she)施的(de)布(bu)局，適(shi)合早(zao)期市場的(de)示范推廣。此批車輛(liang)的(de)交付也(ye)標志著(zhu)廣東清(qing)能(neng)全面(mian)參與佛山的(de)氫能(neng)產業(ye)建設(she)，助力(li)佛山達(da)成城市群的(de)氫車推廣目標。

關于廣東清能

廣(guang)東清(qing)(qing)能(neng)(neng)新能(neng)(neng)源(yuan)技術有限公(gong)司(si)為(wei)(wei)清(qing)(qing)能(neng)(neng)股(gu)份(fen)全資子公(gong)司(si)，擁(yong)有國(guo)(guo)際化(hua)研(yan)發(fa)生產(chan)(chan)水平的(de)萬臺級大功率燃料(liao)電(dian)池系統及(ji)電(dian)堆研(yan)發(fa)生產(chan)(chan)基(ji)地，是清(qing)(qing)能(neng)(neng)珠三角地區(qu)(qu)集先進(jin)技術研(yan)發(fa)、全自(zi)動化(hua)生產(chan)(chan)和(he)國(guo)(guo)內外銷售為(wei)(wei)一(yi)體的(de)區(qu)(qu)域總部中心(xin)。依(yi)托清(qing)(qing)能(neng)(neng)股(gu)份(fen)19年產(chan)(chan)研(yan)經(jing)驗與(yu)膜電(dian)極(ji)、雙(shuang)極(ji)板、電(dian)堆及(ji)氫循環模塊(kuai)四大核心(xin)零(ling)部件(jian)的(de)自(zi)主研(yan)發(fa)能(neng)(neng)力(li)，廣(guang)東清(qing)(qing)能(neng)(neng)業(ye)務及(ji)產(chan)(chan)品(pin)范圍覆蓋公(gong)路運輸(shu)、軌道交通、特種車(che)(che)輛(liang)、港(gang)口設備、船(chuan)舶運輸(shu)、固定電(dian)站和(he)備用電(dian)源(yuan)等各種大功率燃料(liao)電(dian)池應用場景，并向重(zhong)型卡車(che)(che)、叉車(che)(che)、分布(bu)式(shi)電(dian)源(yuan)、無(wu)人機(ji)等細分領域不斷拓展。作為(wei)(wei)研(yan)產(chan)(chan)銷一(yi)體的(de)燃料(liao)電(dian)池核心(xin)零(ling)部件(jian)生產(chan)(chan)供應商，廣(guang)東清(qing)(qing)能(neng)(neng)將以卓越的(de)研(yan)發(fa)能(neng)(neng)力(li)與(yu)供應能(neng)(neng)力(li)，聯(lian)動上下游伙伴(ban)，持(chi)續聚(ju)焦(jiao)國(guo)(guo)內外產(chan)(chan)業(ye)鏈延伸(shen)，以燃料(liao)電(dian)池行(xing)業(ye)領軍者(zhe)姿態(tai)，深度(du)賦(fu)能(neng)(neng)行(xing)業(ye)布(bu)局，推(tui)動能(neng)(neng)源(yuan)轉型。

2021年，清能股份(fen)電(dian)(dian)堆出貨42MW，在(zai)燃(ran)料電(dian)(dian)池汽車市場的激(ji)烈競爭中，依然保持在(zai)行(xing)業市場的頭部位置。近日(ri)，高工氫電(dian)(dian)于數據研究和深(shen)度訪問后，分析了清能股份(fen)持續高速增長的原因(yin)。

這份“成績單”的背后，有四大亮點值得關注：1、出貨產品以大功率為主，單堆150kW及以上電堆配套重卡出貨量超200臺；2、國外市場出貨量占總電堆出貨量30%；3、提前布局熱電聯供、發電及無人機等領域，預計在2022年將出現規模性增長；4、提前開發，將于2022年4月推出200kW系統，搭配250kW電堆，以滿足下游市場重卡規模化發展需求。

在(zai)2019-2021這三年里，清能股份的(de)電(dian)(dian)堆(dui)出(chu)貨量穩步增長(chang)，總(zong)量分(fen)別達到26MW、36 MW、42 MW。從(cong)2003年涉足燃料電(dian)(dian)池(chi)領域開始，伴隨著(zhu)研發(fa)實力和(he)經驗的(de)提升，清能在(zai)國產自主品牌電(dian)(dian)堆(dui)領域逐(zhu)漸擁有了(le)一(yi)席(xi)之地(di)。然而(er)，要在(zai)如(ru)今(jin)燃料電(dian)(dian)池(chi)汽車(che)市場“僧多粥少(shao)”的(de)激烈競爭中保持(chi)高(gao)速(su)增長(chang)難度也在(zai)逐(zhu)漸增大。堅持(chi)走獨(du)創的(de)大功率(lv)電(dian)(dian)堆(dui)技(ji)術路線(xian)，自主研發(fa)關鍵零部(bu)件和(he)原(yuan)材(cai)料才是一(yi)直以來驅(qu)動著(zhu)公司(si)一(yi)路向前(qian)發(fa)展的(de)根本。

獨創大功率電堆技術路線，在實踐中成長

根(gen)據高工產研(yan)(yan)氫電(dian)研(yan)(yan)究所（GGII）公(gong)布(bu)的(de)(de)數據顯示(shi)，上(shang)海杰寧(ning)和(he)雄川氫能(neng)位居2021年配套車輛上(shang)牌(pai)的(de)(de)TOP5行列。這兩(liang)家燃料電(dian)池系統企業配套氫能(neng)重卡分(fen)別在寶鋼、廣東黃浦區投(tou)運(yun)，在國內具(ju)有典型的(de)(de)示(shi)范意義(yi)。這些系統里(li)面的(de)(de)核心部件電(dian)堆就來(lai)自(zi)于清能(neng)股份。

GGII數(shu)(shu)據還顯示，2019-2021年(nian)上(shang)(shang)(shang)牌(pai)車型(xing)平均功率(lv)分別為39.6kW、52.9 kW、93.2 kW，而(er)在近三年(nian)時(shi)間內，清(qing)能股份已配套800臺車用系統，其中150kW及(ji)以(yi)上(shang)(shang)(shang)電堆(dui)(dui)占(zhan)據400臺左(zuo)右，遠高于行業上(shang)(shang)(shang)牌(pai)車型(xing)平均功率(lv)，且配套數(shu)(shu)量在大功率(lv)電堆(dui)(dui)裝(zhuang)車企業中處于領先(xian)地位(wei)。

在技術(shu)路(lu)線多元化、技術(shu)迭代腳步(bu)迅(xun)速的(de)(de)(de)行(xing)(xing)業發展初期，將大功率電堆做到高可靠性及穩定性，符(fu)合(he)車(che)用要(yao)求是十分不易(yi)的(de)(de)(de)，這(zhe)一(yi)切源自于清能股份依賴(lai)自身(shen)18年行(xing)(xing)業經驗，在摸爬滾打中走(zou)出的(de)(de)(de)“鈦板+石(shi)墨(mo)板”復合(he)的(de)(de)(de)獨一(yi)無二(er)的(de)(de)(de)技術(shu)路(lu)線。

事(shi)實上，當(dang)前(qian)純(chun)用金(jin)屬(shu)板(ban)(ban)或者(zhe)石(shi)墨板(ban)(ban)，都有(you)自身(shen)的優點，也有(you)因材料本身(shen)特點所帶來的局限，比如金(jin)屬(shu)板(ban)(ban)輕(qing)薄，但不耐腐(fu)(fu)蝕，壽(shou)命難以達到(dao)車用要(yao)求(qiu)，尤(you)其是(shi)在持續大功(gong)率(lv)輸(shu)出(chu)的工況下；石(shi)墨板(ban)(ban)耐腐(fu)(fu)蝕，但體積大、易脆，功(gong)率(lv)密度(du)難以做(zuo)大。

在清(qing)能股份(fen)總經理張弛看來：“將(jiang)鈦板(ban)(ban)(ban)和(he)石墨(mo)板(ban)(ban)(ban)結合起來，在雙極板(ban)(ban)(ban)易腐蝕的(de)一(yi)面用石墨(mo)板(ban)(ban)(ban)，另一(yi)面用鈦板(ban)(ban)(ban)（鈦板(ban)(ban)(ban)本身比(bi)不(bu)銹鋼輕、對(dui)涂層要求低一(yi)些，壽命長些），可以吸收兩(liang)種板(ban)(ban)(ban)型的(de)優點，既保障(zhang)電堆的(de)壽命，也讓其能夠(gou)實現大(da)功率的(de)需求。”

清能股份目(mu)(mu)前采取的(de)(de)是(shi)“兩條腿”走(zou)路的(de)(de)策略：一是(shi)“金(jin)屬和石(shi)(shi)墨(mo)”復合(he)，二是(shi)純金(jin)屬，這(zhe)兩種技術路線都在(zai)持續開發之中。考慮(lv)到車載持續大功(gong)率(lv)輸出(chu)的(de)(de)工況，現階段在(zai)材料未取得(de)突(tu)破性進展的(de)(de)形(xing)勢下(xia)，石(shi)(shi)墨(mo)板的(de)(de)優勢更大，加之公司早前在(zai)空(kong)冷(leng)電(dian)(dian)堆上(shang)已有(you)(you)“金(jin)屬+石(shi)(shi)墨(mo)”復合(he)產品(pin)的(de)(de)實(shi)際應(ying)用經驗(yan)，在(zai)工藝及(ji)技術上(shang)有(you)(you)所積累，因此經過(guo)迭代(dai)之后(hou)在(zai)重(zhong)卡上(shang)應(ying)用偏多，而(er)純金(jin)屬電(dian)(dian)堆的(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)則應(ying)用于對功(gong)率(lv)密度及(ji)重(zhong)量(liang)要(yao)求(qiu)特別高的(de)(de)場景，比(bi)如飛機(ji)制造。

清(qing)能股份在(zai)實(shi)踐(jian)中磨礪出來的(de)(de)技術還(huan)在(zai)進(jin)一步迭代：2021年，公(gong)司(si)250kW單堆產(chan)品(pin)開發進(jin)程(cheng)順利，預計今年4月將搭載該產(chan)品(pin)推出200kW系(xi)統，進(jin)一步滿足下游重(zhong)卡(ka)的(de)(de)應用(yong)需求。此(ci)外，公(gong)司(si)也在(zai)不斷升級(ji)設(she)備(bei)、改進(jin)工(gong)藝，比如在(zai)鈦板(ban)已實(shi)現(xian)卷(juan)對卷(juan)工(gong)藝的(de)(de)基礎(chu)上，將石墨板(ban)也實(shi)現(xian)卷(juan)對卷(juan)工(gong)藝，以提高生產(chan)效率，滿足接(jie)下來大(da)規(gui)模應用(yong)的(de)(de)需求。

掌握產品核心中的核心，布局模式別具一格

除了堅持(chi)走電(dian)堆技術路(lu)線(xian)，清(qing)能股份在業務布局上也有兩(liang)大側重點。

1、 深耕材料創新

自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研發(fa)(fa)關(guan)鍵(jian)零部件和(he)原材料，構建了(le)從燃料電池核心材料（包(bao)括(kuo)MEA膜(mo)電極、催化(hua)(hua)劑、金屬極板、石墨極板、GDL）、關(guan)鍵(jian)部件到電堆及(ji)系統的完整技術平臺。甚至(zhi)公司自(zi)(zi)(zi)主(zhu)開發(fa)(fa)的膜(mo)電極已經(jing)實現批量化(hua)(hua)、卷對卷的全自(zi)(zi)(zi)動化(hua)(hua)生(sheng)產，還包(bao)括(kuo)鈦板的沖壓及(ji)涂(tu)層等。

行(xing)業內的燃(ran)料電池企業一般(ban)是通(tong)過聯(lian)盟合作伙伴或深度參股的方式，實現全鏈布局，但若掌握核心技(ji)術，那(nei)將成為技(ji)術迭(die)代、跨越(yue)的關鍵，這(zhe)也是自主品牌(pai)應具備的做法和能力。清(qing)能股份在(zai)材(cai)料上（尤其(qi)是雙極(ji)板、膜電極(ji)）的布局更(geng)為深入。

張弛(chi)就曾表示：“雙(shuang)極板、膜電(dian)極是電(dian)堆公司應該掌握(wo)的核(he)心(xin)要素。”

2、 開拓國外市場“一騎絕塵”

2021年，清能股(gu)份(fen)國(guo)外(wai)(wai)市場出貨量(liang)占(zhan)總(zong)電(dian)堆出貨量(liang)的30%；配套100臺車用系統(tong)出口到海(hai)外(wai)(wai)。在現(xian)階段大多數(shu)燃料電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)在國(guo)內(nei)生存尚且不易的情(qing)況下，清能股(gu)份(fen)堅持海(hai)外(wai)(wai)業(ye)務擴張(zhang)，國(guo)內(nei)國(guo)外(wai)(wai)雙向發展。

張弛認(ren)為：“清能做(zuo)國(guo)際化的(de)市(shi)場時間很(hen)長(chang)，早些年公司產品(pin)應(ying)用(yong)(yong)包括(kuo)(kuo)無人機(ji)、分(fen)布(bu)式電源等多(duo)個領(ling)域，銷往(wang)100多(duo)個國(guo)家和地區(qu)，覆蓋面廣(guang)。公司的(de)基因就(jiu)是偏國(guo)際化的(de)，有充足的(de)資(zi)源與人才基礎。近年來(lai)(lai)車(che)用(yong)(yong)燃料電池興起，基于(yu)長(chang)期經(jing)營積累下來(lai)(lai)的(de)優(you)勢，我們的(de)目光絕不(bu)局限于(yu)國(guo)內，也(ye)包括(kuo)(kuo)廣(guang)闊的(de)國(guo)外(wai)市(shi)場。”

從清能股份整(zheng)個發(fa)展歷程(cheng)、獨立開發(fa)的(de)技(ji)術路線、布局模式等(deng)多(duo)方(fang)位(wei)來看，長年堅守自主創新意識是驅(qu)動(dong)公司(si)向前(qian)發(fa)展的(de)根本，這形(xing)成了公司(si)獨樹(shu)一幟(zhi)的(de)鮮明特征。未來，伴隨(sui)著全球氫(qing)能產業的(de)崛起和發(fa)展，相信(xin)清能股份的(de)前(qian)景將更(geng)加值得期待。

原文鏈接：

該(gai)批車輛(liang)搭(da)載(zai)(zai)上(shang)海清(qing)志新(xin)一代的燃料電(dian)池系(xi)(xi)統產品-VL II Pro系(xi)(xi)列(lie)，額定功率為110kW。該(gai)系(xi)(xi)列(lie)產品集成了清(qing)能(neng)自(zi)主研發的VLS II Pro電(dian)堆及氫(qing)循環模(mo)塊，核心(xin)零部件均由(you)清(qing)能(neng)位于上(shang)海的基(ji)地進行研發和生產。車載(zai)(zai)供氫(qing)系(xi)(xi)統采用側掛式，搭(da)載(zai)(zai)4*210L氣瓶，由(you)舜(shun)華新(xin)能(neng)源(yuan)提供。

九雙新(xin)能源(yuan)一(yi)直致力于為(wei)上海及長三(san)角地區(qu)的(de)新(xin)能源(yuan)車輛提(ti)供(gong)商業化運營解決方案，深(shen)耕物(wu)流(liu)運輸場景并與包括中通(tong)在內的(de)各大快遞(di)公司保持常年穩(wen)定的(de)合作(zuo)，該批車輛將(jiang)通(tong)過(guo)其運營平臺為(wei)中通(tong)的(de)物(wu)流(liu)網點提(ti)供(gong)運輸服務(wu)。

中通在上海乃至長三角地區(qu)擁(yong)有(you)龐大的(de)物流(liu)配(pei)送網絡，此(ci)次(ci)20臺燃料電池物流(liu)車的(de)投(tou)放是其踐行綠色(se)發(fa)展(zhan)(zhan)理念，加速環保物流(liu)體系建(jian)設(she)、推進快遞(di)業脫碳(tan)(tan)的(de)有(you)力探索。快遞(di)業的(de)脫碳(tan)(tan)本(ben)就是物流(liu)領域綠色(se)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)重要一環，通過推廣氫燃料電池物流(liu)車，逐(zhu)步替換原(yuan)有(you)車隊中的(de)高(gao)污染柴油車輛(liang)，能有(you)效減少碳(tan)(tan)足跡，實現“綠色(se)”配(pei)送。 

上海(hai)(hai)優(you)(you)秀(xiu)的(de)氫(qing)能生態(tai)營(ying)商(shang)環境(jing)為(wei)企業之間的(de)密切合(he)作提供了強有力(li)(li)的(de)支(zhi)持。上海(hai)(hai)清志、九雙新能源(yuan)、舜華新能源(yuan)和中(zhong)通(tong)快遞的(de)此番合(he)作將(jiang)發揮各自不同的(de)優(you)(you)勢，形成“1+1＞2”的(de)合(he)力(li)(li)，保障并推廣(guang)燃料電池(chi)物流(liu)車(che)的(de)示范運營(ying)，協同打造(zao)一支(zhi)綠(lv)色能源(yuan)戰略(lve)聯盟。隨著(zhu)上海(hai)(hai)率先(xian)入選國(guo)內首批示范城市(shi)群，政策利好將(jiang)促使(shi)燃料電池(chi)汽車(che)的(de)舞臺(tai)變得(de)更加寬廣(guang)，更多的(de)合(he)作契機將(jiang)被挖(wa)掘(jue)，產業鏈形成資(zi)源(yuan)共(gong)享、優(you)(you)勢互補的(de)良性循環，最終實現各方(fang)的(de)互利共(gong)贏。

在開幕儀式上，清(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)股(gu)(gu)(gu)份與佛(fo)山市渣(zha)(zha)土(tu)(tu)(tu)運(yun)輸行(xing)業(ye)協會（以(yi)下簡(jian)稱“佛(fo)山渣(zha)(zha)土(tu)(tu)(tu)車協會”）共同(tong)發布了(le)千輛氫燃料電池(chi)(chi)渣(zha)(zha)土(tu)(tu)(tu)車項目，計劃(hua)5年(nian)內在佛(fo)山地(di)(di)區(qu)推廣(guang)1000臺氫燃料電池(chi)(chi)渣(zha)(zha)土(tu)(tu)(tu)車。佛(fo)山市渣(zha)(zha)土(tu)(tu)(tu)運(yun)輸行(xing)業(ye)協會會長嚴錦文和清(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)股(gu)(gu)(gu)份銷售總監錢繼(ji)冉作為(wei)代表(biao)出席了(le)發布儀式。此外，大會還宣布了(le)清(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)股(gu)(gu)(gu)份子公(gong)司-廣(guang)東清(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)新能(neng)(neng)(neng)源技術有限公(gong)司（以(yi)下簡(jian)稱“廣(guang)東清(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)”）萬臺級大功(gong)率燃料電池(chi)(chi)電堆、系統及核心零部件(jian)研(yan)發生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)(di)的(de)正式投(tou)產(chan)。

1000臺燃料(liao)電池(chi)渣(zha)土(tu)車(che)(che)項(xiang)目(mu)的(de)發布標(biao)志(zhi)著清能股份在珠三(san)角地區全(quan)面(mian)開啟其燃料(liao)電池(chi)產(chan)業化進(jin)程。該項(xiang)目(mu)首批8臺31噸燃料(liao)電池(chi)渣(zha)土(tu)車(che)(che)已于日前宣布下線，正在進(jin)行(xing)相關的(de)調試及運(yun)營手續的(de)辦理。后續車(che)(che)輛的(de)燃料(liao)電池(chi)核心零部(bu)件(jian)及系(xi)統將全(quan)部(bu)在佛山本地生產(chan)，整車(che)(che)的(de)開發和集成(cheng)由(you)海易(yi)森汽車(che)(che)科技（廣(guang)東(dong)）有(you)限公司負(fu)責。

新(xin)(xin)型(xing)燃(ran)料電(dian)池渣土(tu)車(che)(che)的(de)(de)投放(fang)和推(tui)廣對于助力(li)渣土(tu)企業(ye)轉(zhuan)型(xing)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)積極的(de)(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用。作(zuo)為政(zheng)府支持的(de)(de)自(zi)律組織(zhi)，佛山(shan)市渣土(tu)運輸行業(ye)協(xie)會(hui)一直(zhi)以(yi)來都致(zhi)力(li)于推(tui)動(dong)渣土(tu)車(che)(che)的(de)(de)氫(qing)能化，期冀(ji)為完善渣土(tu)運輸市場環(huan)境、規(gui)范(fan)市場秩序盡一份力(li)。目(mu)前，協(xie)會(hui)已經聚集(ji)了100多家會(hui)員企業(ye)，3000多臺車(che)(che)獲(huo)得合規(gui)經營權。協(xie)會(hui)表示，推(tui)進(jin)新(xin)(xin)設(she)備、新(xin)(xin)技(ji)術，注重(zhong)環(huan)保、節能減排，增強低碳意識是(shi)渣土(tu)運輸企業(ye)轉(zhuan)型(xing)發(fa)展(zhan)的(de)(de)大勢所(suo)趨，更是(shi)未(wei)來安身立命的(de)(de)根本所(suo)在(zai)，希望借此項(xiang)目(mu)助力(li)佛山(shan)開啟示范(fan)帶頭城市的(de)(de)燃(ran)料電(dian)池車(che)(che)推(tui)廣任務(wu)，并將(jiang)繼續發(fa)揮社團(tuan)的(de)(de)橋梁紐帶作(zuo)用，扎實(shi)做好服務(wu)，積極打造讓政(zheng)府和會(hui)員單位信(xin)賴的(de)(de)協(xie)會(hui)。

開幕(mu)式(shi)上還先后舉(ju)行了廣(guang)東省燃料電池汽車示范城市(shi)群(qun)啟動儀(yi)式(shi)，氫能產業項目發(fa)布儀(yi)式(shi)、投運儀(yi)式(shi)和簽(qian)約儀(yi)式(shi)，企業密(mi)集簽(qian)約，互通(tong)有(you)無，在(zai)氫能領域共謀合作、同享(xiang)機遇。

同期舉辦的第五屆中國(guo)（佛山(shan)）國(guo)際氫能與燃(ran)料電池(chi)技術(shu)及產品展覽會也(ye)拉開(kai)了帷幕，包括清能股份在內的300余家氫能相關產業(ye)鏈企業(ye)共聚禪城、共話(hua)“氫”潔未來。

清(qing)能(neng)(neng)股份(fen)總(zong)經理(li)張弛首先發表了講話，他表示：廣東清(qing)能(neng)(neng)作為(wei)清(qing)能(neng)(neng)股份(fen)在珠(zhu)三(san)角地(di)區(qu)集先進技術研(yan)發、全自動(dong)(dong)化生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)和國內外銷售為(wei)一(yi)體(ti)的(de)區(qu)域總(zong)部中心，占(zhan)地(di)面(mian)積(ji)達4800平方(fang)米，規劃(hua)產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)為(wei)一(yi)萬(wan)臺/年，工廠(chang)涵蓋(gai)燃料(liao)電(dian)池(chi)膜電(dian)極(ji)、雙極(ji)板、電(dian)堆、氫循(xun)環(huan)系統等核心零部件的(de)自動(dong)(dong)化生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)及系統集成，嚴格按照IATF16949汽(qi)車質量標準體(ti)系進行設計和建造，擁有先進的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)線設備并配備MES、ERP等信息化工業(ye)(ye)管理(li)軟件，以確保生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)效能(neng)(neng)與產(chan)(chan)(chan)(chan)品質量比(bi)肩國際綜(zong)合(he)性能(neng)(neng)指(zhi)標。未(wei)來，廣東清(qing)能(neng)(neng)將(jiang)以卓(zhuo)越的(de)研(yan)發能(neng)(neng)力，背靠南海優質的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)配套及完(wan)善的(de)政策扶持(chi)，聯(lian)動(dong)(dong)上下游伙伴，持(chi)續聚焦國內外產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈延伸(shen)，以燃料(liao)電(dian)池(chi)行業(ye)(ye)領軍者(zhe)姿態，深度(du)賦(fu)能(neng)(neng)行業(ye)(ye)布(bu)局，推動(dong)(dong)能(neng)(neng)源(yuan)轉型。

黃智斌副區長(chang)代表(biao)南海發表(biao)了致(zhi)辭，他對廣(guang)東(dong)清(qing)能(neng)工(gong)廠的正式投(tou)產表(biao)示(shi)祝賀，并指出廣(guang)東(dong)清(qing)能(neng)萬臺(tai)級產業(ye)基(ji)地(di)的投(tou)產是南海氫(qing)(qing)能(neng)產業(ye)在強鏈道路上邁出的重要一步(bu)，未(wei)來南海區還將一如既往(wang)提供優質服務，力促企業(ye)發展加快重點應用領域車輛氫(qing)(qing)能(neng)化。

活動現場舉行了31噸燃料電池渣土車項目的試運營啟動儀式，該項目(mu)所需的(de)燃料電池(chi)核(he)心零部(bu)件(jian)-膜電極、雙極板、電堆和氫循環系統將由廣東(dong)清能負責研(yan)發和生產。目(mu)前采用清能股份第(di)二代120kW燃料電池(chi)系統的(de)首批(pi)8臺海易森31噸渣土(tu)車已經(jing)下線。車輛將于(yu)2021年(nian)年(nian)底前完(wan)成(cheng)相關手續并(bing)進行(xing)試運(yun)營(ying)，為佛山的(de)各類建筑工(gong)程項目(mu)提供運(yun)輸服務(wu)。佛山市(shi)(shi)渣土(tu)運(yun)輸行(xing)業協會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)嚴錦文在啟(qi)動儀式上(shang)表示(shi)：“希望借助此(ci)次與廣東(dong)清能的(de)合作，助力(li)佛山開啟(qi)氫能及燃料電池(chi)示(shi)范帶頭城(cheng)市(shi)(shi)的(de)車輛推廣任務(wu)，扎實做好示(shi)范車輛的(de)運(yun)營(ying)及維護，共同(tong)營(ying)造良好的(de)市(shi)(shi)場秩序，為“雙碳”目(mu)標(biao)的(de)達成(cheng)提供落地實踐。”

南海(hai)(hai)作為佛山氫(qing)(qing)能及燃(ran)料電(dian)池產業(ye)的(de)(de)(de)(de)高地，在政(zheng)策的(de)(de)(de)(de)扶持(chi)和創新(xin)(xin)以及生(sheng)態鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)打造上具(ju)有(you)先發優勢。近(jin)日出臺的(de)(de)(de)(de)《佛山市(shi)(shi)南海(hai)(hai)區新(xin)(xin)能源（氫(qing)(qing)能）市(shi)(shi)政(zheng)、物(wu)流(liu)車(che)輛推廣(guang)應(ying)(ying)用(yong)實施方案（2021—2025年）》從加氫(qing)(qing)及運(yun)營(ying)補貼、企業(ye)置換補貼、綠色(se)運(yun)營(ying)獎勵、佛山一環高速(su)公路(lu)通行費補貼、車(che)輛路(lu)權等，鼓勵市(shi)(shi)政(zheng)、港口、物(wu)流(liu)園區、廠區等重點(dian)應(ying)(ying)用(yong)領域車(che)輛更(geng)新(xin)(xin)氫(qing)(qing)能化(hua)、電(dian)動化(hua)。此舉在加快(kuai)氫(qing)(qing)能車(che)輛的(de)(de)(de)(de)商業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)、推進(jin)能源結(jie)構(gou)綠色(se)低碳轉(zhuan)型(xing)方面無疑(yi)具(ju)有(you)重要的(de)(de)(de)(de)示范(fan)意(yi)義，本次下(xia)線運(yun)營(ying)的(de)(de)(de)(de)首批8臺海(hai)(hai)易森燃(ran)料電(dian)池渣土(tu)車(che)正(zheng)是(shi)基于此框架下(xia)的(de)(de)(de)(de)示范(fan)項目。車(che)輛的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料電(dian)池中有(you)60%以上核心零(ling)部件都已(yi)實現(xian)本土(tu)生(sheng)產和制造，在外觀(guan)及造型(xing)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)上還(huan)進(jin)行了(le)革新(xin)(xin)，破除當前渣土(tu)車(che)超限超載的(de)(de)(de)(de)陋(lou)習(xi)，為行業(ye)的(de)(de)(de)(de)規范(fan)化(hua)及標準化(hua)樹立新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)標桿(gan)，起示范(fan)帶(dai)頭作用(yong)。

儀(yi)式(shi)結束后，參(can)會嘉賓參(can)觀(guan)了廣東(dong)清能工(gong)廠。未來，廣東(dong)清能作為南海(hai)氫能的生力(li)(li)軍，將(jiang)深度參(can)與(yu)燃料(liao)電池汽車(che)示范城市(shi)群(qun)的生態鏈(lian)建設，為氫能產業的發(fa)展(zhan)貢獻力(li)(li)量。

根據協(xie)議，海(hai)易森(sen)汽車(che)將為(wei)(wei)沙鋼(gang)集(ji)團供(gong)應49T的氫(qing)燃料電池重型(xing)卡車(che)，首批樣車(che)預計在(zai)未來數月內(nei)交(jiao)付，并將在(zai)沙鋼(gang)集(ji)團位于張家港海(hai)力碼(ma)頭(tou)的運(yun)(yun)營基地進行為(wei)(wei)期60天的試運(yun)(yun)營，為(wei)(wei)沙鋼(gang)提(ti)供(gong)從廠區到(dao)港口的物流運(yun)(yun)輸服務。試運(yun)(yun)營期間，國(guo)富氫(qing)能將通(tong)過其加(jia)氫(qing)站為(wei)(wei)車(che)輛(liang)提(ti)供(gong)氫(qing)氣供(gong)應保障。

三方(fang)還約定，在首批(pi)樣車示(shi)范(fan)成功的基礎上，將進一步擴大推(tui)廣(guang)范(fan)圍(wei)。在燃料電池汽車、加氫(qing)(qing)站、氫(qing)(qing)源(yuan)端的配套上，三方(fang)將共同努力(li)、緊密合(he)作，快速推(tui)進核心部件的國產化(hua)、產品銷售的批(pi)量(liang)化(hua)、降低綜合(he)應(ying)用(yong)成本、提(ti)升氫(qing)(qing)能(neng)推(tui)廣(guang)競爭力(li)。

氫能源現已正式被納入國家“十四五”規劃和“3060”雙碳目標(biao)，在可再生(sheng)能(neng)(neng)源的(de)(de)長周(zhou)期儲能(neng)(neng)調峰中扮演(yan)重要角色(se)。通過本次合(he)作(zuo)，三方將為氫能(neng)(neng)在物(wu)流場景應(ying)用的(de)(de)全生(sheng)命周(zhou)期管理方面提供(gong)脈絡更(geng)清晰的(de)(de)解決(jue)方案(an)，從而滿(man)足客戶(hu)更(geng)多樣的(de)(de)需(xu)求，最(zui)終(zhong)實現合(he)作(zuo)共贏、共同發展的(de)(de)目的(de)(de)。

江東區生態友好型(xing)智慧(hui)能(neng)(neng)源城(cheng)市建設項(xiang)目(mu)已于(yu)10月25日正式啟動(dong)。項(xiang)目(mu)建成后，預計每年(nian)能(neng)(neng)減(jian)少200萬(wan)噸二氧化碳排放，可(ke)為300余人創造就業機會(hui)，并產生330億韓元的(de)(de)收(shou)入，項(xiang)目(mu)收(shou)益的(de)(de)一部分(fen)將用于(yu)江東區社區和居民的(de)(de)福利支出。

作為大功率燃料電池電堆和系統的供應商，清能股份將為該項目提供兩套40英尺集裝箱式熱電聯供系統。這是一種利用燃料電池發電技術供給電能和熱能的生產方式，具有節能低碳、環保安全等多種優勢。此次系統適配的是清能股份VL II代產品，額定功率500kW，兩套系統串聯可實現1MW級的發電，并預計于2022年8月份完成交付。

燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)固(gu)定(ding)式發電(dian)(dian)(dian)領域(yu)一直是清能(neng)(neng)(neng)股(gu)份重(zhong)要(yao)的(de)推廣(guang)應用方向。早(zao)在2018年，清能(neng)(neng)(neng)股(gu)份就為韓國蔚山工業園交(jiao)付了(le)(le)一套200kW的(de)固(gu)定(ding)式燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)發電(dian)(dian)(dian)系統，成功利用當地(di)工業尾氫(qing)及(ji)天然氣重(zhong)整制氫(qing)，并入當地(di)的(de)電(dian)(dian)(dian)網(wang)，為園區(qu)及(ji)周邊居(ju)民供電(dian)(dian)(dian)。此次兆瓦級別(bie)的(de)熱電(dian)(dian)(dian)聯供系統則在原(yuan)有(you)的(de)產品基礎(chu)上(shang)迭代(dai)更新，不(bu)僅功率上(shang)取得了(le)(le)突破，還大(da)幅(fu)提(ti)高了(le)(le)能(neng)(neng)(neng)源的(de)使用效(xiao)率。作(zuo)為可持續能(neng)(neng)(neng)源供應的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)固(gu)定(ding)式發電(dian)(dian)(dian)站(zhan)領域(yu)正越來(lai)越受到重(zhong)視和青睞(lai)。

供熱(re)行業與人們的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)活息息相關，在全(quan)球碳中和大背(bei)景下，如何平衡民生(sheng)(sheng)(sheng)剛(gang)需(xu)與節能(neng)環保是(shi)難點所在，而氫燃(ran)料電池(chi)熱(re)電聯(lian)供系統因其高效、清潔、無污染(ran)而受到青睞(lai)。隨著人們居住環境不斷改善，市(shi)場藍(lan)海已經鋪展(zhan)眼前。韓(han)國(guo)已承諾到2040年轉換(huan)約15GW的(de)(de)可再生(sheng)(sheng)(sheng)能(neng)源(yuan)發(fa)電量，該國(guo)能(neng)源(yuan)廳對此(ci)表示：“希望以(yi)這個(ge)江東(dong)區項目為契機(ji)，將生(sheng)(sheng)(sheng)態友好型智慧能(neng)源(yuan)城市(shi)的(de)(de)成(cheng)果(guo)傳(chuan)播到全(quan)國(guo)。 ”

在此次論壇上，相關政府、產業、金融領域的領導和代表們齊聚一堂，共同剖析了數字化在汽車、交通產業中的應用，并從金融視角就如何全方位賦能行業的數字化轉型進行探討交流。同時，畢馬威中國也在此次論壇上公布了第四屆“中國汽車科技50”的榜單，并為上榜企業頒發了獎杯。清能股份作為新能源領域的新銳企業首次入選該榜單。

在致辭環節，上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理潘曉紅表示：相關企業應積極去擁抱以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”，尤其是這些新領域帶來的改革和機遇，大家應著力匯聚更多金融行業的力量以共謀發展汽車產業生態圈。

畢馬威中國副主席龔偉禮則表示：當前數字化浪潮正重塑汽車行業，金融生態助力產業數字化轉型發展，我們需要聆聽處于數字化挑戰階段的汽車科技企業內部的聲音。

隨著中國宣布加入“3060”碳中和、碳達峰的陣營，汽車行業作為空氣污染物排放的“大戶”，正在經歷一輪深刻而長期的系統性變革，傳統汽車產業的清潔化和電氣化變得更加緊迫和不可逆轉。據工業和信息化部裝備發展中心的統計，近年來中國新能源汽車發展勢頭強勁，產銷量呈高速增長態勢。2020年，全年新能源汽車銷量達136.7萬輛，同步增長10.9%，連續6年位居全球第一。在燃料電池汽車方面，中(zhong)國也在積極開展(zhan)示(shi)范應用。就在不久之(zhi)前，京津(jin)冀、上海、廣東入選全國首批(pi)燃料(liao)電池(chi)汽(qi)車示(shi)范應用城市群名單(dan)。頂層(ceng)設計與科技(ji)賦能在車用能源(yuan)領(ling)域高度一致，可以預見在國家政策的支持和引(yin)導之(zhi)下，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車及相關產業將(jiang)更加蓬勃地(di)發展(zhan)壯大。

傳統汽車行業正經歷的(de)(de)是顛覆性的(de)(de)變(bian)革，用以(yi)匹配(pei)當前已經鋪(pu)展(zhan)開來的(de)(de)市(shi)場藍海，不(bu)管是電動化，出行方式(shi)、創新(xin)(xin)服務還是智能網聯，都(dou)在亦步亦趨的(de)(de)發展(zhan)中不(bu)斷革新(xin)(xin)和交匯。新(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)模式(shi)，新(xin)(xin)態勢(shi)下的(de)(de)挑戰與機遇同在，未來期冀每一家(jia)相(xiang)關企業深(shen)耕厚植(zhi)，砥礪前行，以(yi)科技自(zi)我加持，推動產(chan)業升級，邁向更高的(de)(de)臺(tai)階(jie)。

紐約州羅(luo)徹斯特2021年2月10日 /美通社/ -- 清能股份(fen)旗下(xia)領(ling)先的零(ling)排放氫燃料電池動力商用車全球(qiu)供應商Hyzon Motors（以下簡稱“ Hyzon”或“公司”）和Decarbonization Plus Acquisition Corporation（“DCRB”）（納斯達克股票代碼：DCRB）2月9日宣布，雙方已就業務合并達(da)成最(zui)終協議，合并(bing)完成(cheng)后(hou)Hyzon將成為(wei)一家(jia)上市公(gong)司。

Hyzon首席執行(xing)官兼(jian)聯(lian)合創始人Craig Knight表示：“我們很高興能與DCRB達成合(he)作(zuo)，這對公司、對氫能產業和社(she)會來說都是重(zhong)要的轉(zhuan)折點。今(jin)年我(wo)們將向歐洲和北(bei)美的客戶(hu)交(jiao)付由Hyzon燃(ran)料電(dian)池驅動的重(zhong)型卡車，這將領先于我(wo)們的競爭對手，而且我(wo)們不斷增加(jia)的銷售訂單也證明(ming)了全球(qiu)已經(jing)真正認識到(dao)需(xu)要開發創新(xin)解決方(fang)(fang)案來緩(huan)解氣候變化(hua)，加(jia)快推動世界經(jing)濟(ji)朝著零排放的方(fang)(fang)向邁進。”

Hyzon董(dong)事(shi)長(chang)兼聯合創始人(ren)顧志(zhi)軍(jun)先生表(biao)示：“這項業務合并將使我們能夠進一步在全球范圍內拓展零排放氫燃料電池重型車輛的部署，并繼續引領氫能的轉型。當市政當局和《財富》 100強公(gong)司(si)迅速(su)將氫作為實現零碳經濟的(de)(de)重要途徑時，我們對快速(su)增長的(de)(de)交(jiao)通市(shi)場感到異常(chang)興(xing)奮(fen)。那些為了鞏固并加(jia)強其(qi)國家氫能戰略的(de)(de)國家數量幾乎每周都(dou)在增加(jia)，我們也深受那些對氫經濟抱有興(xing)趣的(de)(de)投資者和公(gong)眾(zhong)的(de)(de)鼓舞。”

DCRB董事會主席(xi)兼Riverstone Holdings LLC合伙(huo)人Robert Tichio表示(shi)：“我們期待與Craig以及Hyzon的整個團隊合作，以‘零妥協’的決心推動公司實現其零排放的使命。作為一家獨特的、專注于氫動力的汽車公司以及卡車行業的新興領導者，Hyzon非常符合DCRB的投資標準，也代表了Riverstone 15年來在低碳投資領域的進一步擴展。在決定此類投資時，我們的目標很明確：挑選出一家真正出色的、致力于全球脫碳經濟的公司，且該公司要通過商業化的創新技術顛覆一個成熟的行業，并與ESG原則（即環境、社會與公司治理原則）保持高度一致。Hyzon就是我們要找的那家公司。” 

DCRB首席執行(xing)官(guan)Erik Anderson補(bu)充(chong)說：“在評估了數(shu)十個非常有(you)前景的低碳平臺(tai)后，我們很高興宣布與Hyzon進行合并(bing)。Hyzon是一家真正的(de)(de)、與眾不同的(de)(de)公司(si)，它成熟(shu)、可靠的(de)(de)燃料電(dian)池技術和(he)卓(zhuo)越的(de)(de)市(shi)場競爭力正在加(jia)速和(he)引領(ling)氫(qing)能的(de)(de)過渡。我們期待與Craig和(he)整個(ge)團隊合作，幫助(zhu)公司(si)實現其對環境(jing)、汽車行業和(he)投資(zi)者的(de)(de)承諾(nuo)和(he)使(shi)命。”

交易概覽

假設DCRB的(de)(de)(de)股(gu)(gu)東進行(xing)了最(zui)低限度的(de)(de)(de)贖(shu)回(hui)(hui)操(cao)作，該交(jiao)易(yi)預計將獲得大約6.26億美(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)資(zi)金(jin)，這些資(zi)金(jin)將用于支持(chi)公(gong)司的(de)(de)(de)運(yun)營和(he)增長。這其中包括4億美(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)普通股(gu)(gu)PIPE，PIPE的(de)(de)(de)基石機構投資(zi)者包括BlackRock, the Federated Hermes Kaufmann Funds, Fidelity Management & Research Company LLC, Wellington Management和(he) Riverstone Energy Limited管(guan)理的(de)(de)(de)基金(jin)和(he)賬戶。以每股(gu)(gu)PIPE認(ren)購價格為10美(mei)(mei)元(yuan)計算，假設DCRB的(de)(de)(de)股(gu)(gu)東進行(xing)了最(zui)低限度的(de)(de)(de)贖(shu)回(hui)(hui)操(cao)作，合并后(hou)公(gong)司的(de)(de)(de)股(gu)(gu)權(quan)價值(zhi)為27億美(mei)(mei)元(yuan)。

Hyzon的(de)領導地位將(jiang)保持不變，Craig Knight繼續擔任(ren)合并后(hou)(hou)公司的(de)首席(xi)執行官(guan)，負責公司的(de)戰(zhan)略部署(shu)和擴(kuo)張計劃。Craig Knight先生將(jiang)與Hyzon當前的(de)管理團(tuan)隊(dui)一起(qi)工作。合并后(hou)(hou)的(de)公司董(dong)事會成(cheng)員將(jiang)包括Hyzon和DCRB的(de)代表。

該交易已獲得Hyzon和(he)DCRB董(dong)事的一致批準。擬議交(jiao)易的完成取(qu)決于慣(guan)例成交(jiao)條件(jian)，包括DCRB股東的批準，預(yu)計將在2021年第(di)二季度完成。

顧問機(ji)構

Goldman Sachs & Co. LLC擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)Hyzon的(de)(de)獨家(jia)顧(gu)問，并擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)DCRB PIPE的(de)(de)首(shou)席配(pei)售(shou)代(dai)(dai)理。Morgan Stanley & Co. LLC也擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)PIPE的(de)(de)配(pei)售(shou)代(dai)(dai)理。瑞士信貸和(he)花(hua)旗(qi)集團擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)DCRB的(de)(de)金融和(he)資本市(shi)場顧(gu)問，Alvarium Investment Advisors擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)DCRB的(de)(de)資本市(shi)場顧(gu)問。Vinson&Elkins LLP擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)DCRB的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)律顧(gu)問。Sullivan&Cromwell LLP擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)Hyzon的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)律顧(gu)問。Ropes&Gray LLP擔(dan)(dan)任(ren)(ren)(ren)(ren)PIPE私人配(pei)售(shou)代(dai)(dai)理的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)律顧(gu)問。

關于Hyzon Motors Inc.：

Hyzon是清能(neng)股份的(de)(de)(de)子公(gong)(gong)司，總部(bu)位于紐約(yue)州(zhou)Rochester。Hyzon是氫(qing)能(neng)交通的(de)(de)(de)領導者，它在歐洲(zhou)、新加坡、澳大利(li)亞和(he)(he)中國設有運營機構。Hyzon的(de)(de)(de)聯合創始人(ren)包括George Gu、Craig Knight和(he)(he)Gary Robb，是一家專注于氫(qing)能(neng)商用(yong)車(che)市場的(de)(de)(de)交通工具公(gong)(gong)司，憑借其領先的(de)(de)(de)氫(qing)燃料(liao)電池(chi)技術，Hyzon為北美、歐洲(zhou)、亞洲(zhou)和(he)(he)澳大利(li)亞的(de)(de)(de)客(ke)戶提供零排放重型卡車(che)和(he)(he)客(ke)車(che)。公(gong)(gong)司憑借其經過驗(yan)證的(de)(de)(de)技術優勢，優異的(de)(de)(de)燃料(liao)電池(chi)性(xing)能(neng)和(he)(he)快速迭代(dai)的(de)(de)(de)創新能(neng)力，為氫(qing)燃料(liao)汽車(che)的(de)(de)(de)逐步普及做出了(le)貢獻。

關于Decarbonization Plus Acquisition Corporation：

Decarbonization Plus Acquisition Corporation是一家專注于合并、資本證券交易、資產收購、股票購買、重組或相似業務合并的公司，其主要目標是開發和推進一個平臺，幫助碳強度最集中的行業進行脫碳，這些行業包括能源、農業、工業、交通運輸以及商業和住宅部門。公司由Riverstone Holdings LLC的子公司發起，代表了Riverstone 15年來在低碳投資領域的進一步擴展，目前已經建立了行業領先的規模化公司，對可再生能源的股權投資超過50億美元。

關(guan)于Rivertone：

Riverstone是(shi)一家專注(zhu)于(yu)能(neng)源(yuan)和(he)電力(li)的(de)私(si)人(ren)投資公司，由David M. Leuschen和(he)Pierre F. Lapeyre，Jr.于(yu)2000年(nian)成立，迄今為止募集了超過410億美(mei)元的(de)資本。Riverstone為能(neng)源(yuan)行業上游的(de)勘探與生產、中游的(de)油田服(fu)務，以及(ji)電力(li)和(he)可再生能(neng)源(yuan)領域(yu)提供收購、增長資本和(he)信貸(dai)投資服(fu)務。公司在紐約(yue)、倫敦(dun)、休斯頓(dun)、Menlo Park、墨西哥(ge)城和(he)阿姆斯特丹設有辦(ban)事處，并承諾向北美(mei)、南(nan)美(mei)、歐洲(zhou)、非洲(zhou)、亞(ya)洲(zhou)和(he)澳大(da)利(li)亞(ya)的(de)200多個投資項目投入約(yue)430億美(mei)元。