長春2022年9月22日 /美通社/ -- 大陸集團長春技術中心（CCTC）新研發辦公樓正式啟用，這將繼續提升大陸集團在汽車安全領域的研發實力。大陸集團長春技術中心（CCTC）目前是大陸集團安全與動態控制事業群（SAM）旗下被動安全與傳感器事業部（PSS）的研發中心，專注于開發前瞻技術、高質量產品和先進的被動安全解決方案，以滿足中國及亞洲客戶日益多樣化的需求。

擁抱行業變革，撬動時代發展新機遇

在汽車行業全面向電動化、智能化和網聯化轉型大變革的關鍵時刻，飛速發展的中國汽車市場已然立于全球汽車行業變革浪潮的前沿陣營。大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩先生表示："當前整個汽車行業正在經歷快速且深刻的變革，大陸集團以積極姿態擁抱變革、銳意進取，旨在成為出行領域的技術引領者。‘扎根市場，服務市場'本地化戰略是大陸集團在中國市場實現 ‘智領科技，驅動中國美好出行'愿景的重要基石。大陸集團長春技術中心新大樓的啟用，正是彰顯了我們對中國市場的堅定信心和持續推動本土化戰略的決心，也是我們促進中國價值創造的重要里程碑。大陸集團將繼續推進本土化戰略，不斷加強本地研發及創新能力，化變革為機遇，為美好的未來創造價值而篤行不怠。"

扎根中國市場，精研汽車安全技術

無論汽車行業技術如何變革，即便實現了高級別自動駕駛，安全系統也始終是汽車關鍵的組成部分之一。大陸集團自1994年起在中國進行汽車安全技術的研發和生產，堅持通過技術創新為消費者提供更適合本土路況的主被動安全整合解決方案，致力于實現"零愿景"目標。"我們正沿著感知-規劃-行動的創新道路邁向‘零愿景'的未來。這次啟動長春技術中心新大樓，也是我們堅持扎根中國市場的決心，通過更專業和深度的行業及市場洞察，以雄厚的研發實力為快速發展的中國汽車市場帶來前瞻性的創新技術與產品，以開放的態度與中國及亞洲客戶合作，實現從中國輻射到全亞洲市場，為更多的消費者帶來更全面的安全出行保障。"大陸集團安全與動態控制事業群中國區總裁霍斌先生表示。

重視人才培養，提升研發軟實力

新研發辦公樓的啟用，標志著大陸集團長春技術中心將更著眼于汽車安全領域的技術發展，以更強勁的科研實力和更廣闊的成長空間吸納更多元化的研發人才。技術中心配備的實驗室擁有功能完備和技術先進的測試資源和設備，涵蓋了整個產品開發周期的全功能測試需求，在滿足自主研發產品開發和功能驗證的同時，能夠支持整個亞洲、歐洲和北美部分的研發驗證工作。

新研發辦公樓中還設有先進的自助設備、咖啡廳、健身房等便利設施，為員工打造舒心愉悅的工作環境。目前，CCTC已經擁有近400名研發人員，并將持續擴大研發技術人才隊伍，加大軟件工程師的建設與培養。大陸集團被動安全與傳感器事業部中國區負責人姜少輝先生表示："中國在汽車工業與技術領域已經有了雄厚的基礎儲備與人才培育體系，CCTC因此獲得了從人員到技術的廣泛支持，增強了我們的研發力量。CCTC在未來將通過‘內外兼修'的方式與舉措打造人才引力場，以積極進取的雇主品牌形象，持續完善內部培養和各項福利機制，以實現卓越的人才培養和發展戰略，為可持續的業務發展提供源動力。"

被動安全與傳感器事業部（PSS）通過將被動安全性方面的專業知識與傳感器結合，提供能夠提升安全性的集成式解決方案。在新研發辦公樓啟用之際，PSS事業部也舉行了連云港工廠成立25周年和傳感器及輔助系統業務單元亞洲研發中心成立20周年慶典和頒獎活動。未來，大陸集團PSS事業部將持續提升在中國的本土研發和生產能力，全力支持與推動中國汽車市場的電動化、網聯化和智能化的轉型升級。

上海2021年7月12日 /美通社/ -- 2021年7月9日，科技公司大陸集團攜手公益組織和眾澤益于上海聯合發布《2018-2020中國青年注意力分散與交通事故白皮書》，展示歷時三年的調研成果。大陸集團是汽車行業內就“出行安全”這一社會熱點議題的細分領域進行深度調研研究的前沿企業。該調研成果不僅契合聯合國2030可持續發展目標(SDGs)中減少道路交通傷亡的行動計劃，同時也響應了國家各級政府關于促進道路交通安全, 加強道路交通安全治理與宣傳教育的可持續發展戰略。調研報告進一步為汽車行業提升安全技術標準，推動智能駕駛的開發和普及提供一定的參考意義和數據支持。

大陸集團深知道路交通安全已經成為全世界共同關注得重要議題，因此，大陸集團早在10年前就發起“安全駕駛 我承諾”青年安全駕駛培訓項目，憑借可持續的項目體系、與時俱進的知識和數據以及采用“培養志愿者培訓師”的傳播機制，公司持續普及道路安全行為，積極推廣安全駕駛正確的駕駛習慣，幫助減少道路交通傷亡。

大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩先生表示：“大陸集團于2020年12月發布集團可持續發展戰略，致力于成為行業新標桿。作為可持續發展戰略的重要環節之一，大陸集團積極踐行企業社會責任義務，助力安全駕駛理念的傳播。我們也希望能號召全行業關注駕駛安全在社會和技術層面的討論，與汽車和出行行業的同仁們一起攜手同行，用技術、產品和服務為中國創造一個可持續發展的美好出行而共同努力。”

今天發布的注意力分散與交通事故白皮書三年的調研成果，通過跨時間調研數據對比，為推動青年人提升道路安全意識提供數據化指導意見，同時，大陸集團也致力于研發和提供增加車輛安全性的高品質產品和技術，并減少因注意力分散而引起的潛在安全問題，例如大陸集團的駕駛艙監測系統，可以監測駕駛員的注意力情況，全面了解駕駛員和乘客的狀態和需求，確保駕駛的安全。

盡管近年來中國道路交通事故降幅明顯，但是依然高發。目前，中國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位。據世界衛生組織發布的《道路安全全球現狀報告 2015》中指出道路交通事故是5-29 歲兒童和年輕人的主要殺手。據世界衛生組織預計，如不采取有效措施，到2030年道路交通傷害將位列全球十大死亡原因的第五位。專注道路安全行動仍不能懈怠。

在現代技術推動下，隨著汽車的構架、功能與使用定位日趨豐富，移動通訊設備的迅猛發展，誘發分心駕駛行為的因素越來越多，駕駛中注意力分散行為也逐漸成為引發交通事故的重要因素之一，引起全球層面的廣泛關注。作為全球最大的汽車市場，中國同樣面臨道路安全以及駕駛注意力分散等問題的挑戰。大陸集團與和眾澤益此次聯合發布《2018-2020中國青年注意力分散與交通事故白皮書》旨在通過對青年駕駛員（18-34歲）關于注意力分散與交通事故的現狀、駕駛注意力分散的認知、態度和行為進行跨時間、跨區域的梳理與分析，持續推動社會各界對于道路安全的關注，助力實現可持續出行。

三年間通過對9982人次來自不同區域的青年駕駛人群調研及結合文獻研究經驗顯示，注意力不集中對青年駕駛員發生交通事故（包括摩擦、輕微碰撞）的影響程度亟需社會各界高度重視。2020年的調研結果顯示，在曾經發生過交通事故的受訪者中，74.32%認為“注意力不集中”是導致事故發生的主要原因，占比最高，其次是“路況復雜”占45.9%。白皮書也同時顯示，超過70%的青年駕駛員在開車時出現注意力分散，特別是曾經在駕駛中有“使用通訊工具 “行為（如電話、微信等手機APP等）的占比高達82.18%。2020年的調研結果發現，高達62.6%的受訪者在開車時有通電話的行為。而在三年的調研群體中，駕駛過程中使用手機通話的時間在1分鐘以內的居多。通過三年調研數據分析，查看手機時長越長，發生交通事故次數越多。單次接電話時間超過20秒后，發生交通事故的平均次數明顯上升。白皮書對青年駕駛員注意力分散行為的調研結論也進一步驗證了國內外的多項相關研究，即在駕駛中使用電話（包括使用免提功能），駕駛員視覺搜索的范圍、準確性、速度和頻率都會下降，而事故發生的可能性則大約上升了4倍。^[1]駕駛員在接聽電話1分鐘后（包括使用免提功能），司機將漏看40%的交通指示標志，其平均駕駛速度會降低12%，其心跳速度加速，反應則更加遲鈍，使發生車禍的的危險增加3倍之多。^[2]

在青年駕駛員注意力分散行為、認知與規避意識的趨勢發展上，三年數據對比顯示，對注意力分散行為的危險性意識越高，在駕駛時出現注意力分散行為的頻率越低。隨著國家道路交通安全執法力度和宣傳教育的增強，青年駕駛員對駕駛時注意力分散行為的危險性的認知度、交通事故發生率程度整體都呈現向好趨勢。然而，在訪談調研中發現，仍有部分青年駕駛員認為注意力分散行為是不可避免。這就導致青年駕駛員容易將注意力分散行為歸為外在因素。由此可見，青年駕駛員的規避意識仍有提升的空間。

調研報告的聯合發起方，和眾澤益創始人王忠平博士表示：“作為負責任的企業公民，大陸集團發起了青年安全駕駛培訓項目，是值得推廣和借鑒的企業社會責任的創新模式。很高興自2018年和大陸集團一起攜手，通過和眾澤益在企業可持續發展領域的研究優勢和社會資源，力求更精準地描繪出中國青年駕駛員的注意力分散與交通事故的的相關關系和影響因素，并提出相應的改善措施，將安全駕駛的理念傳播到更廣泛的人群中去。同時，作為一家致力于推動社會問題解決的公益組織，也非常感謝大陸集團在促進可持續發展方面做出的努力與貢獻。”

大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部負責人Frank Petznick和地平線創始人兼 CEO 余凱博士以云連線方式出席了簽約儀式。大陸集團自動駕駛及安全事業群中國區總裁霍斌、大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部中國區負責人羅沄，和地平線聯合創始人兼COO陶斐雯、地平線副總裁兼智能駕駛產品線總經理張玉峰現場參與了簽約儀式。

2020年9月北京車展期間，大陸集團與地平線已達成合作意向，地平線的征程系列車規級AI芯片和算法將被整合到大陸集團多種ADAS產品中，雙方合力打造高性能、高品質且適宜于中國駕駛場景的智能駕駛解決方案。本次成立智能駕駛合資公司是延續雙方合作的有益經驗與成果，進一步深化合作的重要實踐。

大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部負責人Frank Petznick表示：“汽車智能化巨大浪潮下，汽車技術和商業模式都在發生重大的變革。所以除了不斷加強產品組合之外，我們還需要推動創新。因此我們很高興與著名智能芯片企業地平線，在視覺感知和規劃領域開展前沿技術的合作，共同打造出更高性能和更優品質的智能駕駛解決方案。”

地平線創始人兼 CEO 余凱博士表示：“智能汽車是堪比計算機誕生級別的顛覆式創新，隨著智能汽車技術的突破和規模化產業落地，拉開了一個時代創新的序幕。大陸集團是世界領先的汽車科技公司，在汽車行業擁有深厚積淀并始終引領汽車技術創新，地平線很榮幸同大陸集團結成緊密的合作伙伴，持續深化合作，探索前沿汽車科技，并協同推動行業領先的智能駕駛解決方案的規模化量產落地，用技術創新為人們帶來更安全、更美好的出行體驗。”

大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部中國區負責人羅沄說：“打造適合中國駕駛場景的智能駕駛解決方案，是我們努力的方向。我們不僅要引進全球最新的技術，也要用中國的創新力推動事業部的全球智能駕駛研發速度。這次與地平線進一步在ADAS和高等級自動駕駛領域開展合作，將更好地將各自的專業優勢進行融合, 攜手為推動中國智能汽車的發展貢獻力量。”

地平線副總裁兼智能駕駛產品線總經理張玉峰說：“近年來，全球汽車產業面臨智能化的深度變革，而中國是全球最大的汽車消費國，對于汽車智能化功能的需求正在高速增長。地平線征程系列車規級AI芯片和ADAS感知算法已經過量產驗證，結合大陸集團在產品質量管理、供應鏈、以及技術創新與研發方面的強大實力，相信在強強聯合之下，一定能夠為中國及全球汽車市場提供更優的智能駕駛產品，在未來實現更多車型的前裝量產，加速汽車智能化時代的到來。”

未來，大陸集團與地平線將持續加速智能駕駛的產品研發和落地量產，以智能駕駛合資公司為依托，為中國汽車市場提供更好的本土服務支持，推動中國以及全球智能汽車產業發展。

大陸集團致力于開發創新技術和服務，為人們及其貨物提供可持續性的互聯駕乘和運輸解決方案。科技公司大陸集團成立于1871年，為車輛、機械設備、交通及運輸領域提供安全、高效、智能且經濟適用的解決方案。2020 年大陸集團銷售額為 377 億歐元。目前集團在全球員工數量超過 23.5 萬名，遍及 58 個國家和地區。2021年，大陸集團將慶祝公司成立150周年華誕。

地平線是邊緣人工智能芯片的全球領導者。得益于前瞻性的軟硬結合理念，地平線自主研發兼具極致效能與開放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案，可面向智能駕駛以及更廣泛的通用 AI 應用領域提供全面開放的賦能服務。

上海2021年4月16日 /美通社/ -- 汽車交通領域智能化成為科技發展的必然趨勢，高級駕駛員輔助系統（ADAS）是汽車領域創新應用的重點。在2020年中國多部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》中，明確提出在2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。大陸集團擁有二十多年的駕駛員輔助系統的研發經驗，中國也是其ADAS業務的重要研發和生產基地之一。

大陸集團ADAS事業部全球負責人Frank Petznick介紹說：“自動駕駛是目前汽車行業增長最為強勁的業務領域，預計未來3年這個市場規模會翻番。中國市場也在加速這個領域的蓬勃發展態勢。我們將繼續增強在這個領域的投資，并且明年將會把高級駕駛員輔助及自動駕駛系統獨立為‘自動駕駛及出行’事業群。”

大陸集團十分重視通過加大生產能力與專業知識的引進和職責管理的轉移來增強本地化開發實力。在中國，員工人數在過去3年中就翻了兩番，其中有約80%的員工從事開發工作，這凸顯了中國市場和中國客戶的重要性。在前沿技術創新與開發中，公司充分利用全球巨大人才庫的優勢，為中國本土客戶提供優質的服務。

今年3月，大陸集團任命羅沄為ADAS事業部中國區負責人。他在智能駕駛行業有豐富經驗，是全球首批車載智能攝像頭先行者，推動了ADAS的起步和汽車安全的革新。多年在美國和中國的工作經歷，讓羅沄積累了國際化布局和本地化實踐的豐富經驗。中國區新負責人的到崗，將進一步增強大陸集團ADAS團隊及自動駕駛技術的本土研發和創新。羅沄表示：“我們意欲成為中國智能駕駛行業浪潮的推動者，所以實現高度本地化發展是我們戰略的核心。我們不僅要引進全球最新的技術，并且也要用中國的創新力推動事業部的全球智能駕駛研發速度。我們致力于打造高性能、高品質且適宜于中國駕駛場景的自動駕駛解決方案。”

大陸集團在輔助駕駛和自動駕駛領域都擁有多項核心技術和完整產品組合，包括目前市場成熟的傳感器：毫米波雷達，智能攝像頭和環視攝像頭系統；當前重點推出的新型傳感器和域控制器,以支持更高級別自動駕駛系統解決方案：超高分辨率八百萬像素感知攝像頭，4D毫米波成像雷達，純固態激光雷達和輔助及自動駕駛域控制器等。截至今年4月，大陸集團已量產了超過1億個毫米波雷達。立足于堅實的基礎，公司新一代雷達產品將進一步推動安全舒適的輔助及自動駕駛。

為滿足中國汽車廠商對環境感知傳感器不斷增長的需求，大陸集團于2017年就在上海工廠進行產品的國產化生產，有長距和短距毫米波雷達，智能攝像頭和環視攝像頭等產品。大陸集團的毫米波雷達和智能攝像頭產品出貨量位居中國市場的領先地位。在2020年，有超過20款裝配了大陸集團ADAS產品的新車型在中國上市。

為了加速前瞻性智能駕駛在中國的落地，大陸集團也積極與中國企業在ADAS和高級別自動駕駛領域展開深度合作，加速推出多種傳感器組合、輔助及自動駕駛域控制器（ADCU）、以及面向未來自動駕駛及出行的高性能計算平臺和全棧功能的算法和系統軟件，共同促進中國智能駕駛產業的發展，讓未來的出行更美好。

在本屆車展，大陸集團將展示即將量產的業內首款4D毫米波成像雷達和純固態激光雷達。歡迎來到大陸集團位于2.2展館的展臺，了解高級駕駛員輔助系統領域的創新成果和先進技術。

德國法蘭克福2021年4月16日 /美通社/ -- 科技公司大陸集團擁有 20 多年制造雷達傳感器的成功經驗，至今已向全球市場推出了 1 億件雷達傳感器。大陸集團的雷達傳感器技術仍在不斷發展，并將在上海國際汽車展中推出第六代長距雷達和環繞式雷達。這些雷達計劃在 2023 年開始投產，現已收到首批客戶訂單。這兩款雷達傳感器共享一個軟件和硬件平臺，從而減少了運行的復雜性和成本，同時也可以節省客戶方面的測試和開發投入。與第五代雷達相比，這些新雷達的性能大幅提高。這些雷達是一種可擴展的解決方案，覆蓋了從歐洲 NCAP 要求的入門級車型功能到高端車型使用的高級自動功能（例如自動變道）。這些傳感器還可以覆蓋歐盟一般安全法規（GSR）要求的功能。此外，這些雷達還可以作為智能雷達，在傳感器中處理數據，并作為衛星雷達在中央控制單元中處理數據，從而為一系列的車輛平臺架構提供支持。

大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部負責人 Frank Petznick 表示：“雷達傳感器是安全駕駛的基石。未來，它們將在愈發嚴峻的交通情況下提供可靠的數據。例如，在穿越十字路口時的自動緊急制動、提早探測到電動自行車等場景，歐洲 NCAP 也將在未來對這項功能進行測試，它對于自動變道來說非常重要。未來，我們的第六代雷達傳感器將為駕駛員提供更安全、更舒適的駕乘體驗。”

除了開發探測距離約 250 米的長距雷達之外，大陸集團還設計了能夠 360 度探測車身周圍環境的雷達。這些未來的環繞式雷達的探測距離約 200 米 -- 遠超過之前的短距雷達，這一優勢也促使它獲得了出色的 NCAP 輔助系統評價結果。環繞式雷達具有更強的響應能力，因此能夠更早、更準確地探測到穿行的車輛、摩托車和自行車。即使是將它們安裝在車輛上的不利位置時也不例外。尤其是在車輛一側的區域，環繞式雷達更有助于發揮高級駕駛員輔助系統和自動駕駛的強大功能。

360 度探測車身周圍環境

為確保雷達能全方位監控車輛周圍環境，一般的雷達都必須安裝在車輛前后的噴漆保險杠的后面。這對于傳感器技術來說是一個挑戰，因為保險杠的結構和涂層產生的反射和吸收效應可能會對雷達信號產生影響。因此，安裝在車前中間位置的長距雷達含有一個保護罩，即所謂的天線罩，它是由傳感器上方的可滲透無線電波的塑料制成。大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部的雷達項目管理負責人 Norbert Hammerschmidt 表示：“將雷達放在車輛的角落時就不管用了，但同時，人們對傳感器的分辨率和探測物體距離的要求也在不斷提高。”

有幾項正在申請專利的解決方案提高了雷達傳感器的響應性，這意味著盡管雷達信號會因為角落處的噴漆保險杠而衰減，但它仍然具有較為強大的探測穩定性。此外，新的傳感器尺寸約為 70 x 55 x 20 毫米（不含插頭和支架），其體積比第五代傳感器小了將近 40%。這就可以為用戶提供新的集成選擇，例如可以將側雷達安裝在車用門框上。Hammerschmidt 表示：“總體而言，我們通過第六代產品，改善了在車輛上安裝雷達傳感器的條件。它具有多種功率級的縮放功能，允許在一個傳感器系列中，用符合 ASIL-B 級標準的平臺覆蓋一系列廣泛的車型。”新的環繞式和長距雷達的標準工作頻段為 77 GHz，但能夠兼容 77 - 81 GHz 的頻段，因此具有更大的頻段優勢。由于采用了智能算法，道路交通中的雷達能夠過濾掉來自其他雷達傳感器的信號（這是人們對設備的利用率增加帶來的一個重要問題），并且只處理自己的信號。

更多優勢 -- 保留試錯屬性

第六代產品還保留了當前使用的第五代雷達傳感器的試錯屬性。其中包括模塊化和可擴展的硬件和軟件，這些軟件和硬件允許將傳感器對等地集成到不同的 E/E 架構中，含有或多或少的本地傳感器情報。其功能包括用于糾正次優傳感器校準的自動校準。