阡途®的品牌成立，標志著智駕科技MAXIEYE在商用車智慧出行領域的戰略布局進一步縱深。在商用車運營產業提質增效、轉型升級的拐點，阡途®將聚焦資源、優化服務，更好地賦能海內外商用車車企、物流運輸行業客戶及用戶，成為商用車運營產業的新質生產力。

具體，阡途®將面向商用車領域差異化的市場需求，立足安全、增效兩大價值支點，提供更加針對性的商(shang)用車自動駕駛產品定義和技術開發服務，支持商(shang)用車實現全(quan)生命周期的智慧(hui)化(hua)升(sheng)級。

阡途發布商用車智駕全維解決方案：阡途安行?+阡途智卡?

商用車，因其作為"生產(chan)資料"的運營屬性，對(dui)安全、成本、效益(yi)有(you)著天然和迫切的追(zhui)求(qiu)。

基于對商用車智駕研發和產業化的長足積累，阡途面向行業重磅發布商用車智駕全維解決方案：阡途安行?（Safety as a Service, 安全即服務）和阡途智卡?（Benefits as a Service, 效益即服務），更專屬(shu)、更前瞻，覆蓋AEB法(fa)規(gui)無憂(you)、智能(neng)節油(you)巡航，以及智卡NOA干線物流(liu)等核(he)心功(gong)能(neng)，同時針(zhen)對商用車運(yun)(yun)營場景的(de)特殊需(xu)求，提供差異(yi)化的(de)事故(gu)逐(zhu)幀還原、數據閉環(huan)、云上智能(neng)等數字(zi)化運(yun)(yun)營解決方案。

AEB強標呼之欲出
阡途安行?先于法規、高于法規

阡途安行?，起步AEB，先于法規、高于法規。致力于為商用車運營(ying)的全時安全，提供高性能、高可靠性的智駕解決方案。

安全不僅是(shi)最大的(de)豪華，更是(shi)最虔(qian)誠的(de)信仰。

2024年4月，交通部公開發布的AEB系統運營車輛標配征求意見稿，首次將法規的限制條件全面放開，引發行業的廣泛關注。這意味著中國營運商用車ADAS市場一次質的飛躍：法規強推下，商用車AEBs即將進入全面標配時代！

基于智能前視攝像頭和毫米波雷達融合感知的硬件方案，阡途安行?可支持AEB商用車增強版、LKA商用車增強版以及盲區監測等全功能，為商用車運營生命周期提供強大的安全守護，最大程度地降低事故發生的風險。其中，阡途安行——AEB商用車增強版，以看得清、算得準、剎得穩，三大(da)卓(zhuo)越的優勢(shi)特點(dian)，直擊商用(yong)車(che)AEB系(xi)統(tong)長期(qi)亟待攻(gong)克(ke)的難點(dian)和(he)挑戰。

數據智能，是阡途安行的另一大亮點。阡途安行的視頻"黑匣(xia)子(zi)"，可以(yi)實現事(shi)故場景逐(zhu)幀還原，在事(shi)故調查和原因分析(xi)中(zhong)發揮著(zhu)至關重要(yao)的作用。同時支持駕駛員行為分析(xi)，商用車運(yun)營云上(shang)數(shu)據閉環等(deng)數(shu)字化(hua)管理方案。

阡途智卡?
商用車運營降本增效最優解

在全(quan)維安(an)全(quan)的(de)基礎之上，阡(qian)途(tu)智卡?，面向(xiang)干線物流等商用車運營(ying)場景，提供專屬于卡車客戶的(de)NOA高階自動駕駛解決方案(an)，以"省(sheng)油""省(sheng)心"兩(liang)大價值，直(zhi)擊(ji)商用車降本(ben)增(zeng)效的(de)核心需求。

具體，阡途智卡?NOA省油模式可實現全程速度規劃，建立不同路段的推薦車速，其創新性地引入了記憶建圖能力，支持多次迭代更新路線數據，以尋求最佳節油路徑。相比傳(chuan)統的(de)節(jie)油巡航功(gong)能，有更大的(de)優勢。同(tong)時(shi)支持海量駕駛策略數(shu)據(ju)學習，從學習老司機，到超越老司機。

阡途智卡?NOA帶來的第二個核心價值，在于"省心"。阡途智卡NOA繼承了MAXIEYE青云BEV網絡架構，實現了更加智慧的自動駕駛決策規劃體驗，這也是BEV新范式在商用車領域的首度應用。

更加值得一提的是，基于MAXIEYE平臺化深度學習網絡，阡途智卡將在行業率先引入端到端算法的加持，開啟從感知到認知的干線物流自動駕駛全新篇章。

通過技術(shu)創新(xin)和可靠的商(shang)業化落地，阡途智卡NOA將(jiang)助力(li)商(shang)用車物流(liu)運輸領域，實現從(cong)(cong)雙駕到(dao)單(dan)駕的飛(fei)躍，將(jiang)單(dan)人(ren)單(dan)日運力(li)從(cong)(cong)800km提升到(dao)1000km以上。這將(jiang)為干線物流(liu)長期的效益增長，帶來質的改變(bian)。

與此(ci)同時，貫徹做(zuo)(zuo)商(shang)用(yong)車(che)專屬(shu)智(zhi)駕產(chan)品的品牌理念，阡(qian)途®全系解決方案針對商(shang)用(yong)車(che)獨特的運行場景和技術要求(qiu)，做(zuo)(zuo)了海量數據(ju)訓練和算法優化，支(zhi)持市面上主流商(shang)用(yong)車(che)底盤(pan)電控系統的適配(pei)，以確保車(che)輛(liang)的操控性能穩定可靠。

商乘并舉8年
MAXIEYE已形成不同市場的差異化發展路徑

智駕科技MAXIEYE，是行業(ye)中為數不多實現了商乘(cheng)并舉業(ye)務(wu)布局的(de)自(zi)動駕駛創新企業(ye)，隨著自(zi)動駕駛產(chan)業(ye)落地進入深水區，不同(tong)的(de)細(xi)分市(shi)場(chang)呼(hu)喚(huan)更加(jia)精細(xi)化、差(cha)異化的(de)產(chan)品定義(yi)、技術服(fu)務(wu)和商業(ye)模式。

八年磨礪，一路見證行業的浮沉變遷，如今，MAXIEYE在乘用車和商用車兩大智能駕駛主流前裝市場均已實現規模化量產出貨，覆蓋頭部車企客戶，在(zai)商用車(che)率先實現了中國區市場領先的ADAS滲透率，量(liang)產客戶覆蓋解(jie)放，東風，重汽，福田，宇(yu)通等中國一線商用車(che)企業。

"阡途智駕(jia)(jia)并非(fei)一蹴而就地(di)誕(dan)生于(yu)偶然，相反，植根于(yu)商用車智能駕(jia)(jia)駛價值(zhi)增長的(de)完整(zheng)周(zhou)期，從看見(jian)(jian)到(dao)洞見(jian)(jian)，從洞見(jian)(jian)到(dao)預見(jian)(jian)。站在商用車新(xin)質價值(zhi)的(de)拐點，阡途智駕(jia)(jia)的(de)品牌獨立，順勢而為，玉汝于(yu)成。"智駕(jia)(jia)科技MAXIEYE創始(shi)人兼CEO周(zhou)圣(sheng)硯博士，在阡途品牌揭(jie)幕的(de)發布會上這樣說(shuo)道。

今(jin)年以(yi)來，AEB全面(mian)標配的號角，正在大力推(tui)動商(shang)用車智能化(hua)產業鏈(lian)的成熟。

AEB全系上車后(hou)，隨(sui)著商用車運營產業降本增效的真動力和(he)強需求，干(gan)線物(wu)流自動化照進現(xian)實(shi)，行業將共同迎接(jie)創新驅(qu)動的商用車新質生產力時代。

"如果說(shuo)幾年(nian)前，商用(yong)車(che)(che)自動駕(jia)(jia)駛在(zai)不夠恰當的時(shi)間(jian)被(bei)高估，那么可(ke)以(yi)說(shuo)，今天的商用(yong)車(che)(che)自動駕(jia)(jia)駛正在(zai)逐漸擺脫泡沫化的低谷(gu)期，迎來健康(kang)穩定的正向(xiang)商業價(jia)值(zhi)(zhi)。阡途，為(wei)商用(yong)車(che)(che)而生的智駕(jia)(jia)品(pin)牌，會(hui)抓住時(shi)代機(ji)會(hui)，在(zai)商用(yong)車(che)(che)智能化價(jia)值(zhi)(zhi)爆發的前夜，與客(ke)戶(hu)攜手共(gong)進！"智駕(jia)(jia)科(ke)技(ji)MAXIEYE合伙人兼(jian)阡途品(pin)牌主(zhu)理人楊騰(teng)飛說(shuo)。

在商用(yong)車加速駛向(xiang)智慧化(hua)的(de)拐點時(shi)刻，變化(hua)的(de)是對市場的(de)高效響應，不變的(de)是聚焦AI的(de)技術(shu)創(chuang)新和長期主義。

阡途®智駕在商用車，為商用車，依托MAXIEYE平臺化AI能力和數據能力，針對性優化——商用車技術迭代、商用車平臺服務、商用車產品定義，和商用車敏捷支持四大方向，將更懂商用車的理念發揮至極。

商用(yong)車(che)市(shi)場需要的(de)不僅(jin)僅(jin)是一(yi)(yi)套先(xian)進(jin)的(de)技術，更是一(yi)(yi)個能夠始(shi)終陪伴、值得信(xin)賴的(de)伙(huo)伴。阡途期待與行業一(yi)(yi)道(dao)合作共贏，共赴商用(yong)車(che)運營(ying)新(xin)(xin)質生產時代的(de)嶄新(xin)(xin)價值。

安全，永遠是安全

中國(guo)汽車(che)市場的2023年(nian)由(you)五個"首度突破"來(lai)光輝定義。

1、2023年，中國區汽車產銷量首度突破3000萬臺。
2、乘用車L2 ADAS系統滲透率首度突破40%，AEB系統滲透率首度突破50%。
3、新能源汽車月度產銷首次雙超百萬輛。
4、自主品牌銷量占中國區市場首度超過50%。
5、汽車出(chu)口首度(du)成(cheng)為(wei)全球第一(yi)。

汽車市場作為支柱產業，隨著全球化、自主化、電動化、智能化轉型升級，汽車產業人正迎來共同的劇變和曙光，百年汽車，滄海桑田。在變化中，唯一不變的，唯有安全。

時至今日，全球交通參與者仍不斷受到交通事故的危害和困擾。數據顯示，AEB等車輛主動安全系統，正在有效降低交通事故率；超9成用戶認可智能駕駛系統對于駕乘安全的價值。智能汽車時代，呼喚的是汽車全維新安全，是以技術創新和嚴謹工程加持的復合型產品定義。

MAXIEYE為什么可以？

（1）    深耕(geng)核心算(suan)法(fa)

MAXIEYE是行業極少的，具備自動駕駛底層技術自研能力并持續深耕核心算法的企業。基于新一代深度學習神經網絡模型和算法，MAXIPILOT^®系(xi)(xi)統感知(zhi)精度(du)和準(zhun)確(que)度(du)大幅提(ti)升，系(xi)(xi)統感知(zhi)到規控(kong)模塊之(zhi)間(jian)深度(du)協(xie)同，有助于(yu)實現(xian)系(xi)(xi)統性能的極致打磨。

（2）    MAXIPILOT^®專注極致安全

MAXIEYE始終堅守安全紅線，全力保障產品安全性和可靠性，MAXIPILOT^®全(quan)系產品符合(he)C-NCAP五星+主動安全(quan)評分(fen)(fen)要求，滿足IVISTA智能(neng)安全(quan)G評分(fen)(fen)，并對"鬼探頭"等(deng)痛點場(chang)景進行針對性優化(hua)，與客戶攜手共贏，實現(xian)安全(quan)、可(ke)靠的產品體驗。

（3）    量產驗(yan)證+數據驗(yan)證

迄今為止，MAXIPILOT^®已成功守護上百萬用戶的駕乘安全，2023年完成十余款乘用車L2系統量產交付，得到規模化量產驗證。依托量產數據閉環，MAXIPILOT^® AEB系(xi)統實現了百(bai)萬公里小于1次的極低誤報率(lv)，安全可靠性優于行業標準。

2023年第四季度(du)，廣汽傳祺ES9量產車型(xing)官宣全網首個復雜(za)氣象濃霧(wu)AEB挑戰(zhan)，無懼濃霧(wu)，在權威(wei)測試中(zhong)收獲優異表現。

智(zhi)駕(jia)(jia)科技(ji)MAXIEYE現(xian)已完成青云BEV技(ji)術架構(gou)和海市數(shu)據(ju)智(zhi)能體系(xi)部署，實現(xian)AI+數(shu)據(ju)雙輪驅(qu)動的高(gao)速進化智(zhi)駕(jia)(jia)系(xi)統，在(zai)高(gao)階智(zhi)能化市場實現(xian)創新突破和穩健產品布局。

安全無(wu)小事。MAXIEYE為(wei)(wei)昊鉑(bo)GT-560科(ke)技版車型收獲(huo)C-NCAP佳績表示由衷的(de)振奮和恭賀，并將(jiang)誠摯與(yu)行業一道，謹肅以行。以極致(zhi)(zhi)安全、極致(zhi)(zhi)成本、極致(zhi)(zhi)智能為(wei)(wei)綱，在客戶(hu)的(de)攜手與(yu)共下，傳遞(di)未來出行價值理念。

至(zhi)此，智(zhi)駕科技(ji)MAXIEYE已(yi)完成(cheng)AI+數據智(zhi)能雙(shuang)輪(lun)驅動的技(ji)術(shu)全景布(bu)局(ju)，并打通底層可(ke)持(chi)續進化產品棧，交出自動駕駛終局(ju)路徑答卷。

智駕科技MAXIEYE是行業稀缺的自動駕駛感知自研長期主義者，七年磨一(yi)劍，求索智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)升維和(he)產(chan)業落地的(de)底(di)層邏輯。今天，站(zhan)在拐點(dian)，智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)在曲(qu)折與爭議(yi)中迎來(lai)價值回歸(gui)，BEV+Transformer底(di)層技(ji)術(shu)重(zhong)構(gou)刷(shua)新產(chan)品體驗，感知和(he)數據核心能(neng)力成為高階自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)入場券。

智駕科技MAXIEYE發布BEV平臺架構青云Hyperspace，詮釋BEV新范式三大內涵

智駕(jia)科技MAXIEYE深耕對自動駕(jia)駛(shi)技術突破的(de)底層理解(jie)，早在三(san)年前(qian)，公司(si)已(yi)啟動部署類(lei)BEV架構的(de)底層技術棧，內部立項為"上帝視角下的(de)真(zhen)值系統"。

伴隨持續技術迭代和工程化探索，今天，MAXIEYE重磅發布BEV平臺架構-青云Hyperspace，一站式融合道路拓撲、目標軌跡、占用空間三大網絡，從全局視野、更強預判、更高精度三個層面實現了跨越式指標刷新，直擊高階自動駕駛產品開發需求和場景痛點，并通過BEV新范式的(de)嶄新理(li)解，打造通向自動駕駛下一幕的(de)差異化路徑(jing)。

MAXIEYE將BEV新范式定義為——技術創新、模式創新和應用創新三個維度。

1、  技術創新。自動駕駛(shi)行業(ye)的前(qian)路共識初顯，只(zhi)有敢于丟掉傳統(tong)CNN圖像(xiang)檢測框架的包袱，通(tong)過底層技術(shu)重構的跨越(yue)式思想，搭建面(mian)向AI+數據智能驅動的下一代技術(shu)范式，才能實現產品和體驗上質的突(tu)破，全面(mian)步入高(gao)階智駕時代。

智駕科技MAXIEYE用青云BEV架構重新定義智能駕駛全系產品，覆蓋(gai)從(cong)單V（牧童Monotogo?解決方案）到多V（5V、6V、9V、11V-跨越低中高算(suan)力的(de)行泊合一(yi)域控方案）的(de)MAXIPILOT®全(quan)(quan)系智駕解決方案矩陣，滿足城市L2增強、高速(su)NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城區NOM、行泊合一(yi)、記憶行泊車全(quan)(quan)場景(jing)應用(yong)。

2、  模式創新。與技術創新相生相伴，行業呼喚更加敏捷、開放、標準化的BEV算法開發框架和合作模式。基于此，MAXIEYE于行業首度提出BEV感知標準件。青云BEV架構可滿足更加靈活、平臺化的開發模式，滿足面向不同場景應用的高效跨平臺移植，賦能汽車智能駕駛和智慧出行全產業鏈開發及場景落地需求。

3、  應用創新。應(ying)(ying)用層面，青(qing)云(yun)BEV架(jia)構(gou)因其高(gao)(gao)精度、毫秒(miao)級建圖(tu)能(neng)力，以(yi)及(ji)強大(da)的特征信息提(ti)(ti)取(qu)，使得更高(gao)(gao)性能(neng)體(ti)驗的輕地圖(tu)NOA功能(neng)實現成為可能(neng)。而BEV-occ占用空間(jian)網絡解決了(le)既往(wang)通用目標（GOD，general object detection）、靜態(tai)目標檢測的痛點(dian)，進(jin)一步(bu)提(ti)(ti)升了(le)高(gao)(gao)階自動(dong)駕駛復雜場景的應(ying)(ying)對機制。

此外，青云BEV架構已打通首次行車、再次記圖、三次激活的智慧化記憶行泊車功能應用。90%以上場景可支持實現三次行車后記憶功能激活。

更進一步，MAXIEYE定義的BEV應用新范式還包括對開城效能的指數級提升。相比于高精地圖季度級城市更新效能和相對高昂的成本，MAXIEYE率先提出記憶共享=城市NOA的數據共享新范式，實現"低階賦(fu)能高階"的商業應用和(he)技術升(sheng)維閉環。

智駕科技MAXIEYE發布啟明星計劃，面向全行業開放BEV感知標準件

智駕科(ke)技(ji)MAXIEYE立足BEV新范式之模(mo)式創新，重(zhong)磅發布"啟明星計(ji)劃"，面(mian)向全行(xing)業(ye)開放BEV感知標(biao)準(zhun)件。

青云BEV架構感知標準件，支持軟硬解耦，實現標準化工具鏈、標準化規控接口、標準化ISP。通過敏捷的算法移植能力，可支持在6個月內實現高效跨平臺開發需求。面向智慧出行產業鏈上下游合(he)作(zuo)伙伴，提供應用(yong)場景多元(yuan)化、產品(pin)形態多元(yuan)化、合(he)作(zuo)模(mo)式多元(yuan)化的感知平臺(tai)接(jie)口，加速高階智能(neng)化產品(pin)的應用(yong)繁(fan)榮(rong)。

智(zhi)駕科(ke)技MAXIEYE致力于(yu)(yu)滿足(zu)車廠(chang)客(ke)戶對芯(xin)片戰(zhan)略和(he)(he)平臺(tai)戰(zhan)略的差(cha)異化訴求，基于(yu)(yu)行車芯(xin)片、行泊(bo)芯(xin)片、艙(cang)駕芯(xin)片等(deng)硬件(jian)平臺(tai)，實現敏(min)捷(jie)嵌入式(shi)開發(fa)和(he)(he)功能層深度定制化。幫(bang)助車廠(chang)大(da)幅降低項(xiang)目(mu)開發(fa)成本、提升(sheng)開發(fa)效率，保障方案兼容性、連(lian)續性和(he)(he)可擴展性。

同時，青云BEV感知標準件可(ke)滿足(zu)車廠海外芯(xin)片和(he)國產化(hua)芯(xin)片的(de)橫(heng)向布局。智駕科技MAXIEYE率先開發(fa)了國內唯二的(de)全國產化(hua)芯(xin)片L2一體機(ji)，目的(de)是給客戶更靈活(huo)的(de)選擇和(he)更具性(xing)價比(bi)的(de)方案，呼應人人可(ke)享的(de)智能駕駛產品理念(nian)。

記憶共享=城市NOA

記憶(yi)共享(xiang)=城市NOA，不只是對(dui)高階自(zi)動駕駛的路(lu)徑思(si)考，更是對(dui)城市NOA規模化實現的行之有效的解題思(si)路(lu)。

數據顯示，截至2023年上半年，高階智駕中國區市場滲透率僅為約5%，其中城市NOA滲透率和使用率占比更低。這背后，是傳統技術框架下，NOA產品戰略高舉高打、體驗和性價比卻差強人意的行業現實。隨著BEV應用創新范式對于高階產品的重新定義，行業將迎來真正意義上的點對點自動化駕乘"安心"體驗，為進一步打開高階市場局面、培養用戶信任奠定基礎。

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之應用創新，提出"記憶共享=城市NOA"，其底層邏輯在于：

1、  技術(shu)架構上。根據特(te)征提(ti)取，青云BEV架構可實現道路拓(tuo)撲橫縱向精(jing)度(du)的(de)顯(xian)著提(ti)升，橫向拓(tuo)撲精(jing)度(du)5公分，縱向拓(tuo)撲精(jing)度(du)誤差1‰，穩定(ding)性趨近(jin)于真(zhen)值。利用拓(tuo)撲元素，加之組合導航算(suan)法，青云BEV架構可支持一次性完成(cheng)自動化(hua)建圖記憶，奠定(ding)記憶共享技術(shu)實現的(de)基礎。

2、  產品定義上。MAXIEYE已實現BEV對MAXIPILOT®全系智能駕駛產品重構，覆蓋極致性價比視覺一體機（單視覺牧童Monotogo?方案）到多V域控的豐富產品組合。這意味著，入門級配置即可支持城區建圖，其深遠意義在于幫助車廠客戶以80%的規模化量產方案為基礎，構建20%高配方案所需要的核心場景數據，徹底打通"低階賦能高階"的經濟且有效的開城路徑。

3、  行業現狀上。當下共性(xing)的(de)產(chan)業困局在(zai)于，車(che)廠高(gao)中低配智駕產(chan)品方(fang)案缺乏技術平臺的(de)連貫性(xing)，例如L2有(you)L2的(de)供(gong)應(ying)(ying)商(shang)，多數缺乏升維(wei)能(neng)力(li)；高(gao)階有(you)高(gao)階的(de)供(gong)應(ying)(ying)商(shang)，多數又在(zai)AEB等(deng)基礎性(xing)功能(neng)的(de)工程(cheng)化開發(fa)上存(cun)在(zai)短板。車(che)廠重金布局的(de)城市NOA等(deng)高(gao)階場景，眼(yan)下又面臨成本和(he)體驗的(de)多重痛點。

擁有最顯著端上數據優勢的車廠，卻在城區NOA開發中成為被動的一方。MAXIEYE給出的解題思路是，城區駕駛是最高頻的用戶出行場景，應極致利用當下搭載量最大的L2性價比方案，打通行車記憶共享的數據通路，以此實現技術和產品方案的延續性，避免(mian)高低配置的割裂。這(zhe)是一條更(geng)經濟的商業路(lu)徑，更(geng)是一條合理的通(tong)向城市NOA高效(xiao)能開城的閉環邏(luo)輯。

MAXIEYE發布MAXIPILOT®2.0平臺，BEV重構+技術延續性成為核心論點

始于L2，不止(zhi)步于L2。

這句話可以很好地概括智駕科(ke)技(ji)MAXIEYE的(de)產(chan)(chan)品布(bu)局。2021年(nian)，智駕科(ke)技(ji)MAXIEYE發布(bu)即量產(chan)(chan)——L2級(ji)全速智能巡(xun)航產(chan)(chan)品MAXIPILOT®1.0，以用(yong)戶(hu)"用(yong)得起、愿意用(yong)"的(de)核心理念成功滲(shen)透(tou)5-25萬元乘用(yong)車主流(liu)市(shi)場，截(jie)至(zhi)到(dao)今天，已(yi)經交上一份規模(mo)化交付的(de)量產(chan)(chan)答(da)卷。

伴隨青云(yun)BEV架構釋放(fang)，MAXIEYE重磅發(fa)布MAXIPILOT®2.0平(ping)臺，以BEV重構全(quan)系產品(pin)方(fang)案(an)，覆蓋從(cong)單V（牧童Monotogo?解(jie)決方(fang)案(an)）到多V（5V、6V、9V及以上(shang)-跨越低(di)中高算(suan)力的行(xing)(xing)(xing)泊(bo)合(he)一(yi)域(yu)控方(fang)案(an)）的全(quan)平(ping)臺解(jie)決方(fang)案(an)矩陣，滿足(zu)城(cheng)市L2增(zeng)強、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城(cheng)區NOM、行(xing)(xing)(xing)泊(bo)合(he)一(yi)、記(ji)憶行(xing)(xing)(xing)泊(bo)車全(quan)場景(jing)應用。

MAXIPILOT®2.0 Lite主打城市增強L2方案(an)，依托青(qing)云BEV技術解決當下L2體驗(yan)不(bu)連續的產品痛點，例如L2系統在路口場景容易退出/道路拓撲變化體驗(yan)不(bu)佳等(deng)。

MAXIPILOT®2.0 Lite包含BEV一體機和MDU20域(yu)控兩種產(chan)品形態，覆(fu)蓋(gai)20萬元(yuan)以下車型細分市(shi)場實現(xian)智(zhi)慧化升級，支持極高性(xing)價比的輕地(di)圖高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®;）應(ying)用落地(di)。

同時，MAXIPILOT®2.0 Lite也是行業內唯一支持BEV部署的前視一體機高性價比算力平臺方案，定位覆蓋日常行車70%以上場景的千元級別產品，基于單個BEV一體機數據閉環，足以驅動關鍵路口/特殊道路拓撲等場景數據獲取，可賦能車廠客戶高效開城。

MAXIPILOT®2.0 Pro基于5R6V的傳感器配置，單SOC實現行泊高度合一，是中算力平臺又一性價比之選，支持實現全(quan)場(chang)景(jing)高速NOM、記(ji)憶(yi)行泊(bo)車等智慧化功能方案。

MAXIPILOT®2.0 Pro支持占用空間網絡部署，進一(yi)步提升全維智駕(jia)安全和智能體驗，支持輸出BEV特征抽取后的特征地(di)圖(tu)(tu)（DREM-Deep learning REM），以數據合規方(fang)式上傳云端，通過記憶地(di)圖(tu)(tu)共享實現高效開城。

MAXIPILOT®2.0 MAX主推nR9V的(de)傳(chuan)感器(qi)配置方(fang)案，支持輕地圖(tu)拓展(zhan)城區NOM領(ling)航輔助駕駛方(fang)案，能夠更好應(ying)對(dui)城區復雜環境及交互。同時方(fang)案可選前向激光雷達，作為城區視覺冗余(yu)的(de)多重保(bao)障(zhang)。

MAXIPILOT®2.0 MAX的亮點在于，方案可以通過復用2.0 Lite和2.0 Pro積累的海量價值數據，實現成本可控、節奏可控的開城。

綜上而言，智駕科技MAXIEYE用MAXIPILOT®2.0平臺化新品，提供了一條更加高效和共贏的智駕方案發展路徑，BEV重構+技(ji)術(shu)(shu)和數(shu)據的(de)可延續性，直擊既(ji)往行業(ye)的(de)共(gong)性痛(tong)點，實現了智能駕(jia)駛商業(ye)落地和技(ji)術(shu)(shu)縱深的(de)交響共(gong)振。

智駕科技MAXIEYE發布海市MAXI-DI數據智能架構，夯實高速進化的數智技術底座

如(ru)果說技術平臺和產品應用是冰(bing)山(shan)上的"結果"，那么數(shu)據(ju)智能、真值系統、4D場景構(gou)建、數(shu)據(ju)自動化(hua)處理能力等能力側的搭建，便(bian)是冰(bing)山(shan)下(xia)的"底座"。

如果將(jiang)優質性能的(de)產(chan)品(pin)比作"雞蛋(dan)"，那么(me)要讓雞蛋(dan)好吃，不能先研究蛋(dan)，而是(shi)要研究怎么(me)養(yang)雞。砥(di)礪(li)三年(nian)的(de)BEV平臺架構開發中，MAXIEYE投入了大量時(shi)間建立能力側(ce)技術(shu)底(di)座(zuo)，一旦底(di)座(zuo)夯實，就像為BEV技術(shu)啟動(dong)了"加速按鈕"，使(shi)上層技術(shu)的(de)高速進化成為可能。

基于此，智駕科技MAXIEYE重磅發布海市MAXI-DI數據智能架構，全維覆蓋量產數據閉環MAXI-DATA、真值系統MAXI-TRUTH SYSTEM、MET-TOOL全流程閉環測試開發工具鏈，以及仿真極限場景構建。

MAXIEYE的(de)量產數(shu)(shu)據閉環(huan)系(xi)(xi)統，已積累超兩年前裝(zhuang)部署經驗，該系(xi)(xi)統涵蓋(gai)包(bao)括功能(neng)觸(chu)發(fa)(fa)(fa)、駕(jia)駛(shi)行(xing)為觸(chu)發(fa)(fa)(fa)、系(xi)(xi)統觸(chu)發(fa)(fa)(fa)、感知(zhi)觸(chu)發(fa)(fa)(fa)四大模塊-30余(yu)種觸(chu)發(fa)(fa)(fa)機制，例如典型的(de)AEB功能(neng)觸(chu)發(fa)(fa)(fa)回傳(chuan)，可有效針對(dui)極(ji)限場(chang)景收集價值數(shu)(shu)據，打通車端(duan)-云端(duan)數(shu)(shu)據通路和算法迭代-OTA的(de)應用(yong)閉環(huan)，目前已實現超3億公(gong)里(li)真實駕(jia)駛(shi)場(chang)景數(shu)(shu)據積累。

MAXIEYE針對自研深度學習算(suan)法(fa)的(de)訓練需求(qiu)，搭建和開發MAXI-TRUTH SYSTEM真值系統(tong)，實現4D場景構建、自動(dong)化數據處理和訓練。為青云BEV算(suan)法(fa)架構提供高效的(de)底層技(ji)術(shu)支持。

MET-TOOL是智駕科技(ji)MAXIEYE為服務于(yu)客(ke)戶(hu)高效(xiao)、敏(min)捷開(kai)發需求(qiu)自主(zhu)研發的(de)開(kai)發工具鏈(lian)，覆蓋智能(neng)駕駛系(xi)統從原型開(kai)發、實(shi)車測試、功(gong)能(neng)量產(chan)、售后分(fen)析的(de)閉環全流(liu)程，支(zhi)持(chi)當前所有ADAS主(zhu)流(liu)傳感器(qi)的(de)數(shu)據采集和回放功(gong)能(neng)，支(zhi)持(chi)分(fen)級閉環測試、代碼調試以及完整的(de)數(shu)據回灌功(gong)能(neng)實(shi)現。

強大的MET-TOOL全流程閉環開發工具鏈，可助力客戶量產項目研發效率提高20倍，測試效率提升至少10倍，大大縮短項目量產上線周期。

總言之，海(hai)市數(shu)據智(zhi)能(neng)架構，是覆蓋(gai)自動駕駛開發全流程的(de)完備技術(shu)(shu)底座。工欲善其事，必先利其器，海(hai)市數(shu)智(zhi)架構正在加速(su)MAXIEYE上層技術(shu)(shu)和(he)應(ying)用的(de)進化，并賦能(neng)客(ke)戶及合作伙伴，實現(xian)高效能(neng)的(de)自動駕駛技術(shu)(shu)和(he)產(chan)品部(bu)署(shu)。

智駕科技MAXIEYE交出規模化量產答卷，安全堅守是不變的主題

星辰大(da)海不誤趕路人(ren)，青云BEV架構和(he)海市數據(ju)智能體系是智駕科技(ji)MAXIEYE三(san)年堅守、玉汝于成結下的(de)果實。

而(er)作為(wei)堅持智(zhi)能(neng)駕駛產(chan)業化落地(di)的"務(wu)實派"代表(biao)，這并未成為(wei)MAIXEYE持續規模化量產(chan)交付的掣肘。截至今天，MAXIEYE已累(lei)計完成數十款(kuan)TOP品牌主(zhu)力車(che)型智(zhi)能(neng)駕駛系(xi)統量產(chan)交付，包括但不限于廣(guang)(guang)汽(qi)埃安S、廣(guang)(guang)汽(qi)埃安S MAX、廣(guang)(guang)汽(qi)傳(chuan)祺GS8、廣(guang)(guang)汽(qi)傳(chuan)祺ES9、廣(guang)(guang)汽(qi)傳(chuan)祺E8、昊鉑GT、昊鉑HT、哪吒V、合(he)創(chuang)V09、合(he)創(chuang)Z03、合(he)創(chuang)A06等車(che)型。

在穩健的業務基礎之上，MAXIPILOT®全系產品獲得CNCAP 2021版本、2024試行版本主動安全五星+評分，ENCAP主動安全五星評分，IVISTA智能安全G評分，踐行了極致安全的汽車行業底線堅守。

日前(qian)，AEB重回(hui)話題(ti)焦點，回(hui)望數年前(qian)L4跨越式和L2漸(jian)進(jin)式路線之(zhi)爭(zheng)，行業(ye)炫技迷人眼(yan)，恍如隔(ge)世。對汽車(che)主動安全功能的認知回(hui)歸，是行業(ye)之(zhi)幸，也是用戶之(zhi)幸。

智駕科技MAXIEYE致力于用實際行動向行業宣言，始于L2，精于車輛安全，但不止步于此，這不是一句簡單的口號。做核心技術自研的長期主義者，MAXIEYE通過跨越周期的技術延展和工程積累，已經成為L2方案商中打通高階升維能力，高階方案商中最具備踏實的安全功能開發能力的復合型技術服務商。

虛實(shi)之間(jian)，價值為(wei)道。真理如(ru)同在陣痛中(zhong)孕(yun)育的(de)明珠，往(wang)往(wang)在歷經(jing)波折后才能浮現。

智(zhi)駕(jia)科技MAXIEYE將繼續秉(bing)持創新、包容、敏銳、科技向善的企業(ye)價(jia)值(zhi)觀(guan)，以"成(cheng)(cheng)就安(an)全美好出(chu)行(xing)" 為使命，踐行(xing)人(ren)人(ren)可享的智(zhi)能駕(jia)駛(shi)產品理(li)念。一往無前(qian)，唯有真誠，為智(zhi)慧(hui)出(chu)行(xing)產業(ye)繁榮創造價(jia)值(zhi)，與客戶和合作伙伴共同(tong)成(cheng)(cheng)長。

"中國汽車工程學會科學技術獎"是面向全國汽車產業的科學技術獎。該獎項設立三十余年，為激勵汽車科技人才成長，推動汽車產業科技進步發揮了重要作用，已成為我國汽車產業具影響力的權威科技獎項。

本次獲獎是智駕科技MAXIEYE堅持深耕自動駕駛智能感知和協同控制技術的成果體現，面向"極端工況"這類極其考驗自動駕(jia)駛(shi)系統能(neng)力(li)的(de)場(chang)景，MAXIEYE從車輛感(gan)知、融合、定位(wei)、規劃等(deng)出發(fa)，實現了卓(zhuo)越的(de)智能(neng)駕(jia)駛(shi)系統性能(neng)，技術(shu)先(xian)(xian)進性達到了行業領先(xian)(xian)水(shui)平，其中感(gan)知等(deng)關鍵技術(shu)達到了國際領先(xian)(xian)水(shui)平。

基于此(ci)成果，MAXIEYE率(lv)先(xian)實(shi)現了包含全(quan)速(su)(su)智(zhi)(zhi)能(neng)巡航、高(gao)(gao)速(su)(su)領(ling)航輔助駕駛(shi)等多個L0~L2+級智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)系統規模化(hua)量(liang)產，通過BEV transformer網絡和(he)Occupancy占用空間技術部署，更好解決岔路口(kou)、匝道、異形(xing)目標等復雜場(chang)景(jing)，推動(dong)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)規模化(hua)落地和(he)高(gao)(gao)階(jie)自動(dong)駕駛(shi)升維。

智駕科技MAXIEYE 創始人&CEO周圣硯是本(ben)項目的(de)主要完成人之(zhi)(zhi)一，他表示："隨著深度學習大模型的(de)加持和ADAS裝車(che)率的(de)持續顯著提升，AI和數據(ju)驅(qu)動(dong)的(de)自動(dong)駕(jia)駛3.0時代(dai)已來，接下來產業需要滿足更廣泛的(de)市場需求，攻克更復雜(za)的(de)極端工況，在(zai)通往全場景自動(dong)駕(jia)駛的(de)路途中(zhong)穩鑄安全之(zhi)(zhi)根本(ben)，創造具備卓越性能和客戶(hu)價值的(de)智(zhi)慧(hui)出行(xing)產品。"

MAXIEYE是自動駕駛Tier1中率先建立數據閉環，并實現量產上車的(de)企業，通過搭(da)建涵蓋數據(ju)采集、4D標注、自(zi)動化訓練(lian)、仿真、OTA的(de)全流程閉環，有效助(zhu)力研發效率提升20倍，大幅(fu)縮短(duan)產(chan)品的(de)開發和量產(chan)周期。

目前，MAXIEYE從感知到規控全棧自主研發的MAXIPILOT智能駕駛系統已賦能數十款車型前裝量產，MAXIPILOT全系產品獲得CNCAP主動安全五星+評分，IVISTA智能安全G評分，AEB誤觸發率極低，具備安全、低成本、高智能的特點。

牧童MonoToGo是智駕科技MAXIEYE基于MAXIPILOT1.0智能駕駛系統平臺打造的極簡單視覺智能產品，MonoToGo水平FOV參數100度，目標探測距離最遠支持200m，針對性優化了夜間/陰雨/光線變化等場景適應性，集成MAXI-NET深度學習網絡模型，支持十余種目標屬性感知和預測，針對單視覺應用強化了速度/航向角等屬性估計的性能，支持4D感知網絡，可滿足SAE J3016定義的自動駕駛等級中的L0-L2級全功能。

基于高度集成化的硬件配置，牧童MonoToGo可支持乘用車市場量產車型的進一步下探，廣泛覆蓋5-15萬主流車型的L2上車，呼應智駕科技MAXIEYE打造用(yong)戶"用(yong)得起、愿(yuan)意用(yong)"的智能駕駛產品(pin)理念。

2022年，中國智(zhi)能(neng)駕駛自主品牌ADAS滲(shen)透率首度超過30%，至此，Level 2產(chan)品逐漸向(xiang)標準(zhun)化演進，行業預計截(jie)至2025年，L2系統滲(shen)透率有(you)望超過50%。然而正因如(ru)此，立足(zu)當(dang)下(xia)產(chan)業趨勢和行業痛點，L2產(chan)品亟待向(xiang)更(geng)極致性價(jia)比、更(geng)全維(wei)功能(neng)集成復(fu)用等方向(xiang)收斂(lian)，以滿足(zu)下(xia)一階段(duan)汽車智(zhi)能(neng)化全面鋪開的市場需求。

智駕科技MAXIEYE針對(dui)L2階段客(ke)戶(hu)痛(tong)點(dian)和用戶(hu)核心體驗完善產品定義，此次發布的牧童MonoToGo產品具備以下(xia)亮點(dian)：

一、卓越安全：C-NCAP主動安全五星+高分

MAXIEYE是(shi)國內較少專注感知(zhi)等(deng)核(he)心技(ji)術鏈自(zi)研(yan)的企業，基(ji)于對感知(zhi)算(suan)法(fa)的深度(du)打磨(mo)，及(ji)感知(zhi)規控技(ji)術底層協同，極大地提高了(le)系(xi)統可靠(kao)性(xing)和復(fu)雜(za)場(chang)景穩定(ding)性(xing)，守(shou)護(hu)人們的出行安全(quan)。

C-NCAP于2005年在(zai)國內正式啟動，通過(guo)標準化的(de)(de)測(ce)試(shi)(shi)方(fang)法，對車(che)輛進(jin)行安全(quan)性(xing)能測(ce)試(shi)(shi)。隨著(zhu)主動安全(quan)功能重(zhong)要性(xing)的(de)(de)提升，現行2021版C-NCAP將主動安全(quan)的(de)(de)評(ping)分占比由15%上調至25%，評(ping)測(ce)項目擴展了對AEB功能測(ce)試(shi)(shi)的(de)(de)試(shi)(shi)驗場景，并新增(zeng)了LKA試(shi)(shi)驗項目，整體(ti)評(ping)測(ce)要求更為(wei)嚴格(ge)。

牧(mu)童MonoToGo在(zai)多款車(che)型場(chang)地(di)實(shi)(shi)車(che)測試中(zhong)達到C-NCAP 2021五星+主動(dong)安(an)全(quan)評分，在(zai)歐洲新車(che)安(an)全(quan)評估測試中(zhong)，滿足E-NCAP 2023五星要求(qiu)。值得一提(ti)的(de)是，據MAXIEYE已量(liang)產系統海量(liang)數據印證(zheng)，其AEB誤觸發率也遠優于行業水平，實(shi)(shi)現了(le)系統靈敏(min)度和可靠性的(de)優異(yi)平衡，將(jiang)卓越安(an)全(quan)帶(dai)給(gei)用戶。

二、持續進化：數據閉環全流程場景復現

MAXIEYE基于單視覺方案搭(da)建(jian)完(wan)整的數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)閉環體系，通過(guo)不(bu)斷積累場景數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)、訓練和迭代(dai)，實現(xian)產(chan)品性能的快速優化(hua)。牧童MonoToGo系統數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)智(zhi)能體系支持數(shu)(shu)(shu)十種(zhong)事(shi)件觸發機制，聚焦典型場景痛點，支持問題復現(xian)，以對內自迭代(dai)、對外促(cu)升維的數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)雙閉環廣泛賦能產(chan)業客戶。

三、全維可靠：白天/夜間/陰雨多場景適應性

聚焦單(dan)視(shi)覺產品環(huan)境(jing)適應性難點(dian)，牧童MonoToGo針對夜間/陰雨(yu)等典型痛點(dian)場景進(jin)行性能(neng)優化。

基于(yu)海量量產數據積累、影子模式等技(ji)術部署，以(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)視覺(jue)感知(zhi)底層技(ji)術的深度打磨，牧(mu)童MonoToGo在夜間、陰雨、隧道(dao)、擁堵等痛(tong)點場景中具有較高的系統(tong)穩(wen)定性(xing)，支持車道(dao)線(xian)、路沿、車輛、二輪(lun)車以(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)行人(ren)等十余種(zhong)目標的精準感知(zhi)及(ji)(ji)(ji)航跡預測(ce)，保障用(yong)戶實現安全、穩(wen)定、可(ke)靠的L2功能體驗。

四、功能附加：支持視頻輸出集成復用

在(zai)牧(mu)童MonoToGo方案中，經由車載以太網，單(dan)視(shi)(shi)覺一體(ti)機(ji)可(ke)(ke)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)將視(shi)(shi)頻(pin)畫面輸出(chu)(chu)至車機(ji)端(duan)存儲記(ji)錄，當(dang)車機(ji)接收到CAN報文(wen)事(shi)件(jian)(jian)(jian)，例如(ru)AEB事(shi)件(jian)(jian)(jian)、安全(quan)氣囊彈出(chu)(chu)事(shi)件(jian)(jian)(jian)發生時(shi)，會將該(gai)(gai)事(shi)件(jian)(jian)(jian)觸發時(shi)間段的視(shi)(shi)頻(pin)文(wen)件(jian)(jian)(jian)進(jin)行鎖定并自動和事(shi)件(jian)(jian)(jian)關(guan)聯。在(zai)此基礎上(shang)，牧(mu)童MonoToGo支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)與視(shi)(shi)頻(pin)記(ji)錄儀的集成復(fu)用，進(jin)一步實(shi)現(xian)單(dan)視(shi)(shi)覺產(chan)品功能附(fu)加值，幫(bang)助客戶實(shi)現(xian)L2產(chan)品降本增效。該(gai)(gai)產(chan)品同樣(yang)可(ke)(ke)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)ADAS業務出(chu)(chu)口等技(ji)術服務。

智駕科技MAXIEYE成立(li)于2016年，是國內專注視(shi)覺感(gan)知等核心技術(shu)鏈自研(yan)，并最(zui)早一(yi)批于乘用車(che)前裝(zhuang)市場(chang)規(gui)模化(hua)量(liang)產(chan)的(de)智能駕駛技術(shu)產(chan)品(pin)提供商。

以AI驅(qu)動和(he)數(shu)據驅(qu)動為底(di)層邏輯，智駕科技MAXIEYE已打通(tong)研發(fa)、量產、數(shu)據、迭代的技術升維閉環(huan)，構建面(mian)向不同(tong)細分(fen)市(shi)場需求和(he)痛點的MAXIPILOT全生命周期智能(neng)駕駛平(ping)臺化產品和(he)服(fu)務，覆蓋智能(neng)巡(xun)航、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT）、行泊一體(ti)、記憶行泊車、城市(shi)NOM等L2~L2++功能(neng)應用。

智駕科技MAXIEYE專注于打造用戶"用得起、愿意用"的智能駕駛產品和解決方案，公司將持續秉承"成就安全美好出行"的企業使命，切實關注客戶和用戶的本質需求，以安全可靠和(he)高性(xing)價(jia)比的(de)智能駕駛產品，加速(su)汽(qi)車+AI產業(ye)的(de)規模(mo)化和(he)升(sheng)維進(jin)程。

自動駕駛十年(nian)了，與當年(nian)互(hu)聯網行(xing)業的摩爾增長相比，車載智能(neng)駕駛產(chan)品因其系統開發復雜性、魯棒(bang)性以及工況復雜性要求(qiu)，產(chan)業化速度并(bing)未達到行(xing)業最初的預期。

2022年，中國乘用車(che)市場(chang)自主品牌ADAS滲透(tou)率(lv)首度超過30%，至此，巡航類L2系統逐步標準化，已經成(cheng)為智能駕駛行業(ye)玩家前赴(fu)后繼完成(cheng)的第一階(jie)段課(ke)題。

但腳步從未停止。

面向高速/城市NOA、行泊一體(ti)等下(xia)一代(dai)高階(jie)解決(jue)方案，近幾年我們見證了"聲量(liang)"大于"銷量(liang)"的(de)階(jie)段性現實，卻也不可忽視(shi)領先技術布局的(de)重要性。這背(bei)后亟待行業共(gong)同解決(jue)的(de)痛點(dian)，是回歸商業本(ben)質，直擊產品所帶來的(de)用戶價值(zhi)，清晰梳理價格與體(ti)驗的(de)合理配(pei)置。

自動駕駛的堆料、內卷不可持續，高階智駕時代已來，與之相適配的是打造高于用戶預期的產品體驗，消除"偽需求"，聚焦用戶剛需，打造產品價格和用戶體驗合理匹配的智駕產品鏈，只有(you)這樣，才能(neng)跳脫智能(neng)駕駛黎(li)明(ming)前(qian)的(de)混沌，提升(sheng)用(yong)戶對智能(neng)駕駛產品的(de)認可度，加速產業(ye)規(gui)模化(hua)、高階化(hua)進程(cheng)。

近日，針對這一問題，智駕科技MAXIEYE COO & VP楊騰飛先生在吉利汽車主辦的“2023智能汽車技術論壇”上發表主題演講，拆解L2到L2++智能駕駛產業痛點，與行業同仁分享了用戶體驗與產品價值應合理匹配的產品理念和MAXIEYE對L2到L2++細分市場的重新定義。

一、堆料成風盛行已久，自動駕駛3.0如何破局？

2016年前(qian)后，自(zi)動駕駛(shi)1.0時代開啟，自(zi)動駕駛(shi)產(chan)業發展態勢(shi)如火如荼(tu)，行(xing)業處(chu)于升維(wei)降維(wei)路(lu)線(xian)之爭階段(duan)；自(zi)動駕駛(shi)2.0階段(duan)，量產(chan)、理性成為行(xing)業關鍵(jian)詞，但高階產(chan)品定義仍處(chu)于模糊地(di)帶(dai)，硬(ying)件堆(dui)料現象時有發生。

行(xing)業很快(kuai)發現，僅靠堆料(liao)并不能夠使自(zi)動駕駛系統性能達(da)到理想水平，其原因在于(yu)算法性能沒有(you)跟(gen)上。不僅如此，越(yue)來越(yue)復雜的(de)(de)堆料(liao)方案，也(ye)給(gei)行(xing)業帶來了更(geng)復雜的(de)(de)技術融合難題和更(geng)高昂的(de)(de)產(chan)品成本。

在自動駕駛3.0時(shi)代，高階智能駕駛產(chan)(chan)品(pin)上量呼之欲出，算法(fa)研發、產(chan)(chan)品(pin)定義(yi)、方(fang)案設計等諸多層面亟待(dai)同(tong)步升級，將性能和成(cheng)本(ben)合理匹配的產(chan)(chan)品(pin)推向市場。

二、重新定義智能駕駛三階進化論

L2+相比L2，到底優化在哪(na)？現階段仍眾說紛紜。

相較(jiao)L2產品，如(ru)果L2+產品沒有帶給(gei)用戶(hu)足夠明顯的(de)(de)體(ti)驗優化，用戶(hu)為多出(chu)來的(de)(de)"+"付出(chu)明顯更高的(de)(de)成本是不(bu)合理的(de)(de)。

基于(yu)此，MAXIEYE將L2+定(ding)義為，在實(shi)現安全(quan)功(gong)能和舒適功(gong)能的基礎(chu)上，增加高速NOA、記憶行(xing)泊車、GOD（general object detection）、城(cheng)區(qu)路口通行(xing)輔助(zhu)增強等智慧功(gong)能，平臺升(sheng)級(ji)覆蓋從算法、產品形態到全(quan)維體驗的各個領域(yu)。

針對不同檔位的解決方案，產品功能定義需(xu)要直指痛點和剛需(xu)。

第一階段，L2規模化。

L2方案需要實現最廣大車輛配置的科技平權使命，這就要求在產品定義層面著重關注產品的安全指標和成本，例如CNCAP/ENCAP得分、AEB誤制(zhi)動率，以及方(fang)案的極簡性(xing)。

第二階段，L2+進階。

針對L2+方案，客戶需要功能明顯增強、具備代差屬性的產品(pin)方案，高(gao)速NOA功能(neng)和(he)記憶行泊車功能(neng)逐步(bu)加入，并(bing)在此基(ji)礎上打造性價比(bi)。

這也對產(chan)品(pin)設計提出(chu)來要求，例如行泊一(yi)體產(chan)品(pin)從多SOC方案向單(dan)SOC的高(gao)度集(ji)成方案演(yan)進，以及重(zhong)感知(zhi)、輕地圖的輕量化NOA解決方案。

同時，L2+方(fang)案需要能夠(gou)更好(hao)解決高速復雜場景，GOD（通用障礙物(wu)檢測）成為重要考量(liang)要素之一。

第三階段，L2++全維智能。

針對L2++方案，客戶對于成本的考量權重有所降低，但對于功能增強、城市復雜場景的應對處理、安全冗余、備份系統的要求更高。

三、高速NOA慢不得，城市NOA快不得

在L2到L2++細分市場的功能定義中(zhong)，MAXIEYE把城市NOA單獨作為(wei)更(geng)高(gao)階(jie)的L2++方案，一方面(mian)(mian)是因為(wei)相較高(gao)速NOA，城市NOA的技術(shu)復雜程(cheng)度高(gao)很多(duo)；另一方面(mian)(mian)在于，在漸進式發展路線中(zhong)，高(gao)速NOA方案比城市NOA方案更(geng)早成熟，用戶對高(gao)速NOA的接受度也更(geng)高(gao)。

據統計，中(zhong)國的(de)(de)公路(lu)中(zhong)只有3%是高(gao)速(su)(su)公路(lu)，但(dan)用戶開(kai)啟智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛功能的(de)(de)路(lu)段中(zhong)，八(ba)成(cheng)聚(ju)焦于高(gao)速(su)(su)場景，高(gao)速(su)(su)與城市道路(lu)智(zhi)(zhi)駕(jia)開(kai)啟率的(de)(de)二八(ba)法則，意味著(zhu)聚(ju)焦高(gao)速(su)(su)ODD的(de)(de)實用性價值，而目前行業內缺乏具備性價比(bi)的(de)(de)高(gao)速(su)(su)NOA解決方案。

高速NOA方案對于用戶而言更為實用且性價比更高，加之其技術、產品已較為成熟，推動高速NOA的規模化落地已刻不容緩。

在現(xian)階段，城市NOA的成本較(jiao)高且用戶(hu)接受度相對較(jiao)低，仍需(xu)持續打磨產品，用更加顯著(zhu)的產品優勢賦能客戶(hu)。

四、MAXIPILOT®智能駕駛平臺，與客戶全維陪伴、共同成長

MAXIEYE依托感知到規控全棧(zhan)技術(shu)部(bu)署，支持AI驅動的自動駕駛持續進化。

MAXIPILOT®智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)平臺化解決方案(an)，覆蓋L2、L2+、L2++高性能(neng)(neng)、全場景、跨平臺功能(neng)(neng)和(he)場景應用，支持數據(ju)智(zhi)能(neng)(neng)體系(xi)和(he)MET-TOOL仿真(zhen)開(kai)發工具(ju)技術底座(zuo)，實現產品全生命周期(qi)賦(fu)能(neng)(neng)，具(ju)備技術漸進式、方案(an)可延續等特征。

MAXIEYE在(zai)行(xing)業中(zhong)率先實現(xian)L2系統規(gui)模化(hua)量(liang)產(chan)上車，并依托數(shu)據閉環，積累了豐富的場(chang)景數(shu)據，實現(xian)產(chan)品對內自迭代、對外促升級的數(shu)據驅動(dong)雙閉環。

L2+方案(an)支持實現高性價比的重感知、輕地圖NOA-HW解(jie)決(jue)方案(an)，并融(rong)合行(xing)泊一體(ti)、記憶行(xing)泊車等(deng)功能升級。

智駕科技MAXIEYE專注于打造(zao)用(yong)戶(hu)(hu)"用(yong)得(de)起、愿意用(yong)"的(de)智能駕駛產(chan)品和(he)解決方案(an)，我們(men)將持續(xu)秉承"成就(jiu)安全美(mei)好出行"的(de)企業使命，建構強有力的(de)產(chan)品平(ping)臺(tai)和(he)技術底座，與客戶(hu)(hu)全維陪伴(ban)，共同成長。

ISO 26262汽車功能安全標準是國際標準化組織制定的一項全球性標準，覆蓋車規產品的全生命周期，其流程體系認證和產品認證在汽車行業內認可度極高。德國萊茵曾作為編委會成員參與制(zhi)定ISO 26262標準，也是(shi)最早在中國(guo)開展功能安全(quan)業務的(de)國(guo)際(ji)第三(san)方認證機構之(zhi)一。

本次認(ren)證，標(biao)志著智(zhi)(zhi)駕(jia)科(ke)技MAXIEYE在智(zhi)(zhi)能汽車(che)電子產品(pin)功(gong)能安(an)全(quan)(quan)體(ti)系(xi)框(kuang)架(jia)部署的(de)(de)(de)進一步升級：包括系(xi)統、軟件(jian)、硬件(jian)安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)發設計驗證流程、先進可靠的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)分析方法、指(zhi)導開(kai)(kai)發的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)手冊、流程指(zhi)南以及安(an)裝，生產，維(wei)修，售后等安(an)全(quan)(quan)性要(yao)求。這(zhe)不但是智(zhi)(zhi)駕(jia)科(ke)技MAXIEYE在安(an)全(quan)(quan)開(kai)(kai)發和(he)管理方面的(de)(de)(de)實力認(ren)證，也是智(zhi)(zhi)駕(jia)科(ke)技MAXIEYE在打造(zao)優質智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛(shi)產品(pin)和(he)助力產業規模化(hua)、高階化(hua)道(dao)路(lu)上的(de)(de)(de)又一關(guan)鍵里程碑。

截至目前，智駕科技MAXIEYE已基于感知、融合、規控的自動駕駛關鍵技術部署，實現支持整車智能駕駛產業化的全鏈條產品和解決方案。產品線覆蓋一體機、域控級行泊一體產品，以及基于1V/1R1V/nR1V/nRnV等多傳感器融合的MAXIPILOT^®平臺化系統解決方(fang)案。

MAXIPILOT^®1.0 & PLUS智能駕駛系統基于單目視覺一體機和多傳感器融合配置方案，支持實現L0-L2++級的智能駕駛功能，主打優質性價比和規模化，已在國內頭部車企實現規模化量產；MAXIPILOT^®2.0智能駕駛系統支持(chi)BEV transformer網絡部署，和行泊一(yi)體方案擴(kuo)展。

智駕科技MAXIEYE創始人&CEO 周圣硯表示："MAXIEYE以'成就安全美好出行'為企業使命，致力于將AI深度學習技術創新與汽車出行產業結合，催生下一個百年的人類出行新范式。基于感知、融合、定位、規劃、控制的自動駕駛全棧核心技術能力自研部署，我們錨定了AI驅動+數據驅動的自動駕駛升維技術路徑，并正在取得關鍵技術和商業突破。但即便立足于AI加持的嶄新汽車圖景，我們仍沒有一刻不對汽車行業滿懷敬畏，我們的(de)技術創(chuang)新和工程化(hua)落地(di)時刻離不開(kai)從軟(ruan)件(jian)(jian)、硬件(jian)(jian)、系統(tong)、生產(chan)、安裝、售后(hou)等全流程功(gong)能安全體系覆(fu)蓋，為的(de)是將更加(jia)安全可靠、人人可享的(de)智(zhi)能駕駛產(chan)品帶給(gei)用戶。"

智駕科技MAXIEYE將始終以規范完善的(de)體(ti)系流程、系統性的(de)解決方案，為客戶(hu)及合作伙伴提供(gong)高質量高可靠(kao)性的(de)產品方案，服(fu)務于下一代高階自動駕駛和復(fu)雜車(che)規級汽車(che)電子(zi)行(xing)業(ye)趨(qu)勢下的(de)產業(ye)化需求。