M1的設(she)計(ji)團隊秉(bing)承多年(nian)磨?劍的品質(zhi)要求，采用(yong)(yong)復(fu)合翼(yi)構(gou)型，圍繞安全(quan)性進行設(she)計(ji)，按民航客(ke)機(ji)(ji)同等(deng)級的適航要求設(she)計(ji)，力爭比現有直升機(ji)(ji)安全(quan)一(yi)千倍。M1設(she)計(ji)有多達20個旋翼(yi)，其中16個用(yong)(yong)于垂直起降，4個用(yong)(yong)于平(ping)飛階段前拉。此(ci)外(wai)M1也采用(yong)(yong)智(zhi)能(neng)自主飛行模(mo)式，能(neng)夠有效(xiao)降低運(yun)營風險和成本。

在飛行參數(shu)上，M1設計航(hang)程為250km，巡航(hang)速度(du)為200km/h，能(neng)夠滿(man)足城市內及短(duan)距離(li)城市間一小時(shi)內通勤的需(xu)求。空中直達，能(neng)有效規(gui)避地面交通擁(yong)堵的煩惱。

M1采用5座設計，與一(yi)輛小汽車的(de)(de)座位數相當。未(wei)來可作為一(yi)家人出(chu)行交通工具(ju)的(de)(de)有效(xiao)替代，同時也可作為未(wei)來共享飛機出(chu)行的(de)(de)重要工具(ju)。以(yi)可接受(shou)的(de)(de)成(cheng)本成(cheng)為未(wei)來城市(shi)空中出(chu)行的(de)(de)重要工具(ju)，真正實現"人人可享有的(de)(de)空中出(chu)行"。

早在2021年5月御風未來即成功實現了載人eVTOL二分之一縮比驗證機的首飛，完成了懸停、過渡和巡航狀態的控制算法及軟硬件驗證，以及硬件系統在高原、低溫等環境下的試飛。目前御風未來正緊鑼密鼓地進行M1全尺寸原型機的設計和制造，預計到2023年初即可實現首飛。

隨(sui)(sui)著生產力的發展(zhan)、科技的進(jin)步以(yi)及產業(ye)結構(gou)的調整(zheng)，人(ren)(ren)口城市化進(jin)程(cheng)不斷加(jia)快(kuai)，城市汽車(che)保(bao)有量快(kuai)速上升，由此帶(dai)來(lai)的城市交通擁堵、市內(nei)通勤(qin)效率低、汽車(che)尾氣污染等問(wen)(wen)題(ti)也隨(sui)(sui)之加(jia)劇，人(ren)(ren)們亟(ji)需尋求一種新的出行(xing)方式來(lai)解決當(dang)(dang)前的問(wen)(wen)題(ti)。而eVTOL技術(shu)的發展(zhan)，為未(wei)來(lai)城市空中出行(xing)提(ti)供了比較理想(xiang)的解決方案(an)，能有效解決當(dang)(dang)前人(ren)(ren)口城市化帶(dai)來(lai)的擁堵和污染等問(wen)(wen)題(ti)。

城市內交(jiao)通以上海(hai)浦東機(ji)場(chang)到虹橋(qiao)機(ji)場(chang)為例，不堵車的(de)情況(kuang)下打車約一個半小(xiao)時，乘坐(zuo)地鐵需要花費(fei)近兩小(xiao)時的(de)時間，而(er)M1只(zhi)需約20分鐘即可到達，效率(lv)提(ti)升(sheng)明(ming)顯。

而中短距(ju)離城際間的出行(xing)，如長三角、珠(zhu)三角、京津(jin)冀等城市圈，利(li)用M1可(ke)(ke)實現(xian)區域(yu)(yu)內1小時(shi)(shi)通勤。以廣(guang)州到深圳為例，駕車約(yue)需(xu)2.5小時(shi)(shi)，而乘坐M1只需(xu)半(ban)(ban)小時(shi)(shi)即(ji)可(ke)(ke)實現(xian)兩地通勤。雖然乘坐高(gao)鐵(tie)所花費的時(shi)(shi)間也僅需(xu)約(yue)半(ban)(ban)小時(shi)(shi)，但必須到城市中僅有(you)的一兩個(ge)高(gao)鐵(tie)站乘坐特(te)定班次的高(gao)鐵(tie)才可(ke)(ke)實現(xian)，實際綜合效率并不高(gao)。而M1具有(you)的垂(chui)直起(qi)降能(neng)(neng)力和點對(dui)點飛行(xing)特(te)征，搭配上后(hou)期幾乎(hu)可(ke)(ke)做到區域(yu)(yu)內全(quan)覆蓋的起(qi)降場，能(neng)(neng)夠成(cheng)為高(gao)鐵(tie)在短距(ju)離運輸上的有(you)效替代(dai)。

御風(feng)未來(lai)以(yi)"人(ren)人(ren)可享有(you)的(de)(de)空中(zhong)出行(xing)"為愿景，致(zhi)力于打造安全、高性(xing)能(neng)(neng)、智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)的(de)(de)無(wu)人(ren)駕駛eVTOL。其全資子公(gong)司(si)福(fu)(fu)昆航空已在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)無(wu)人(ren)機行(xing)業(ye)深耕(geng)多年，量產了36公(gong)斤(jin)級、4.5小時(shi)航時(shi)的(de)(de)工業(ye)級以(yi)及110公(gong)斤(jin)級、載重50kg的(de)(de)貨運兩(liang)款無(wu)人(ren)機。接下來(lai)御風(feng)未來(lai)將利用(yong)福(fu)(fu)昆航空在(zai)無(wu)人(ren)機行(xing)業(ye)累積多年的(de)(de)技(ji)術服務于載人(ren)eVTOL，讓未來(lai)城(cheng)市空中(zhong)出行(xing)更安全、便捷(jie)和美好。