創立8年以(yi)來，主線科(ke)技已成為全球領先的(de)L4級無(wu)人駕(jia)(jia)駛卡車(che)及智(zhi)能運輸解(jie)決方(fang)案提供(gong)商，是國(guo)家(jia)級專(zhuan)精(jing)特新"小(xiao)巨人"企(qi)業。公(gong)司以(yi)自主研發的(de)高階自動(dong)駕(jia)(jia)駛系統為核心，為客戶提供(gong)覆蓋無(wu)人駕(jia)(jia)駛卡車(che)與智(zhi)能運輸系統的(de)全棧式產品與服務，以(yi)更(geng)(geng)安(an)全、更(geng)(geng)智(zhi)能、更(geng)(geng)高效的(de)科(ke)技運力，推動(dong)港口園區、公(gong)路(lu)貨運、城市(shi)配送等物流(liu)全場景中的(de)無(wu)人化(hua)、智(zhi)能化(hua)與零碳化(hua)轉型升級，助力全球供(gong)應鏈(lian)體(ti)系降(jiang)本(ben)增效，并可持續高質量發展(zhan)。

目前，主線科技已(yi)形成"全(quan)無人技術領(ling)先(xian)-全(quan)場(chang)景產品(pin)領(ling)創-全(quan)球化商業(ye)領(ling)跑"的戰(zhan)略閉環與核心競(jing)爭優勢，累計(ji)交付并運營近(jin)千臺(tai)套智(zhi)能(neng)(neng)(neng)卡(ka)車及智(zhi)能(neng)(neng)(neng)運輸解決(jue)方案，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)運輸里(li)程累計(ji)近(jin)億公里(li)。公司(si)與天(tian)津港(gang)、寧波舟(zhou)山港(gang)、廣州港(gang)、煙(yan)臺(tai)港(gang)、合肥港(gang)等(deng)數十(shi)個世界規(gui)模領(ling)先(xian)的海港(gang)、河港(gang)、陸地口(kou)岸等(deng)物流樞紐達(da)成商業(ye)化合作，并攜手申通、中儲(chu)智(zhi)運、德(de)邦(bang)、長久物流等(deng)龍頭(tou)企業(ye)在(zai)全(quan)國(guo)核心物流干線持續開(kai)展(zhan)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)卡(ka)車運輸。同時，公司(si)加(jia)速開(kai)展(zhan)國(guo)際(ji)業(ye)務，已(yi)在(zai)東南亞(ya)、中東、南美洲等(deng)多(duo)個國(guo)家對(dui)接(jie)和(he)落地無人駕駛(shi)卡(ka)車項目。

以領先技術開辟智能運輸新范式

從一(yi)個(ge) AiTrucker 虛擬司機，進化為(wei)一(yi)列 Trunk CAFC公(gong)路火車

以終為始，主(zhu)線科技認為卡車自動駕駛(shi)的(de)核心價值在于(yu)構建既(ji)能(neng)(neng)(neng)獨立自主(zhu)又(you)能(neng)(neng)(neng)集群協同的(de)智能(neng)(neng)(neng)運(yun)輸體系，提出了從 AiTrucker人工智能(neng)(neng)(neng)虛擬(ni)司(si)機(ji)（單車智能(neng)(neng)(neng)） 到 Trunk CAFC 智能(neng)(neng)(neng)網聯自動駕駛(shi)貨運(yun)編(bian)隊（公路火車）的(de)技術進(jin)化路徑，以"能(neng)(neng)(neng)落地(di)"的(de)技術加速打造全(quan)局最優的(de)智能(neng)(neng)(neng)零(ling)碳運(yun)輸體系。

AiTrucker 是(shi)專(zhuan)為(wei)(wei)智能運(yun)(yun)輸(shu)(shu)打造的(de)(de)(de)(de)(de)L4級通用(yong)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)，以(yi)全方(fang)位的(de)(de)(de)(de)(de)多傳感器融合(he)方(fang)案(an)、高(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央計算(suan)平臺(tai)以(yi)及全棧自(zi)(zi)研的(de)(de)(de)(de)(de)端到端VLA大模型(xing)(xing)算(suan)法為(wei)(wei)核心，可全面支撐從L2到L4的(de)(de)(de)(de)(de)智能駕(jia)駛(shi)能力，具備卓越的(de)(de)(de)(de)(de)商用(yong)車(che)(che)平臺(tai)適(shi)配性(xing)與多場景(jing)拓展性(xing)。目前，AiTrucker 已實現(xian)規模化(hua)量產，搭載于中(zhong)國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)、一汽(qi)解(jie)放(fang)、三一重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)、徐工、北汽(qi)福田(tian)、陜汽(qi)、東(dong)(dong)風柳汽(qi)等多家(jia)主流車(che)(che)企(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)二十余款中(zhong)重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)及專(zhuan)用(yong)車(che)(che)型(xing)(xing)，并成功(gong)打通港口(kou)園區、高(gao)速公(gong)路(lu)以(yi)及城區配送等物(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)(shu)全場景(jing)閉環，是(shi)國(guo)內首個實現(xian)港口(kou)重(zhong)(zhong)(zhong)度混(hun)行場景(jing)下全無人、全天候(hou)、全流程(cheng)作(zuo)業的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)。2025年，AiTrucker成功(gong)上車(che)(che)三一重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)快(kuai)遞干線(xian)專(zhuan)屬智能電動(dong)重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)——江(jiang)山 SE636，并率先(xian)切入極兔、德(de)邦、順豐、京東(dong)(dong)等頭部物(wu)流企(qi)業的(de)(de)(de)(de)(de)干線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)網(wang)絡(luo)，為(wei)(wei)行業提供(gong)了經濟(ji)可行的(de)(de)(de)(de)(de)新能源智能重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)解(jie)決方(fang)案(an)。

基(ji)于單車(che)智(zhi)(zhi)能的技術積累，主線(xian)科技同(tong)步推出Trunk CAFC智(zhi)(zhi)能網聯自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)貨運編(bian)隊(dui)解(jie)決方(fang)案，通過深度融合(he)自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)、車(che)車(che)通信、車(che)路(lu)云協同(tong)等(deng)(deng)核心技術，實現"1輛領(ling)航(hang)車(che)智(zhi)(zhi)能輔助駕駛(shi)(shi)(shi)"與(yu)"N輛后(hou)車(che)無人駕駛(shi)(shi)(shi)"的混合(he)編(bian)隊(dui)行駛(shi)(shi)(shi)。該(gai)方(fang)案具備高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)低(di)間距、毫秒級(ji)響(xiang)應、車(che)路(lu)云協作的技術特點(dian)，可(ke)以有效(xiao)(xiao)(xiao)降低(di)編(bian)隊(dui)整(zheng)體空氣阻(zu)力，提升能源利用效(xiao)(xiao)(xiao)率，同(tong)步增強道路(lu)交通容(rong)量與(yu)運輸安全(quan)。在京津塘高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、山東高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、津石高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、京哈高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)等(deng)(deng)國家(jia)(jia)級(ji)智(zhi)(zhi)能交通先(xian)導試(shi)點(dian)項目中(zhong)，主線(xian)科技成為(wei)國內(nei)首家(jia)(jia)開展跨省(sheng)市智(zhi)(zhi)能卡車(che)編(bian)隊(dui)測試(shi)與(yu)示范運營的企業，并以高(gao)(gao)(gao)標(biao)準通過嚴苛的技術成熟度與(yu)商業化可(ke)行性驗證。數據表明，Trunk CAFC可(ke)實現車(che)隊(dui)綜合(he)運營成本降低(di)20%、節能效(xiao)(xiao)(xiao)果(guo)提升18%、減碳效(xiao)(xiao)(xiao)益達22%，為(wei)傳統物(wu)流車(che)隊(dui)提供了(le)高(gao)(gao)(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)、靈活、可(ke)靠的智(zhi)(zhi)能化升級(ji)路(lu)徑。

以領創產品領跑無人駕駛商業化

從全(quan)球首(shou)個港(gang)口無人駕駛(shi)項目，駛(shi)向覆(fu)蓋世界的自(zi)動駕駛(shi)貨運網(wang)絡

全(quan)無人-全(quan)場(chang)景(jing)(jing)-全(quan)球化，這是(shi)主線科技推進自動(dong)駕駛(shi)(shi)技術落地(di)的(de)核心(xin)路(lu)徑與終(zhong)極(ji)目標(biao)。我們以自動(dong)駕駛(shi)(shi)卡車為核心(xin)運力載(zai)體，先(xian)通(tong)(tong)過港(gang)口等封閉(bi)(bi)物流樞紐(niu)的(de)全(quan)無人化運營驗證技術可靠性，再逐步打通(tong)(tong)高速干(gan)線、城區配(pei)送等開放場(chang)景(jing)(jing)，形(xing)(xing)成"物流樞紐(niu)-物流干(gan)線-物流末端"的(de)全(quan)場(chang)景(jing)(jing)智能運輸閉(bi)(bi)環，最終(zhong)形(xing)(xing)成服務(wu)全(quan)球供(gong)應鏈的(de)自動(dong)駕駛(shi)(shi)貨運網(wang)絡。

如今，作為全球首(shou)(shou)個(ge)實現港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)無人駕(jia)駛規模化商業(ye)落地(di)的企業(ye)，主線科技(ji)已將(jiang)Trunk Port智(zhi)慧港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)無人駕(jia)駛解(jie)決方案推廣至全球數(shu)十個(ge)集裝箱碼頭、陸地(di)口(kou)(kou)岸、鐵(tie)路港(gang)(gang)(gang)、鋼鐵(tie)廠等項目場景，形成(cheng)了(le)"標(biao)準化可復制、快速部(bu)署(shu)、高性(xing)價比"的獨有優勢，成(cheng)功打造(zao)了(le)天(tian)津港(gang)(gang)(gang)——"全球首(shou)(shou)個(ge)智(zhi)慧零碳碼頭"、寧波舟山港(gang)(gang)(gang)——"全球首(shou)(shou)個(ge)開放式(shi)混行全自動化集裝箱碼頭"等知名標(biao)桿項目，累計服務港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)作業(ye)箱量超800萬TEU，每百萬公(gong)里接(jie)管率低于千分(fen)之(zhi)一，持續(xu)得(de)到頭部(bu)客戶高度(du)認可與續(xu)購合(he)作。

在(zai)公路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)場(chang)景，主線(xian)(xian)科技攜手主機廠為頭(tou)部(bu)物(wu)流(liu)客戶(hu)(hu)交付(fu)量產智(zhi)(zhi)能重(zhong)卡，提(ti)供干(gan)線(xian)(xian)物(wu)流(liu)智(zhi)(zhi)能運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務(wu)，已與申通、德(de)邦、中儲智(zhi)(zhi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、長久物(wu)流(liu)等頭(tou)部(bu)客戶(hu)(hu)開展快遞快運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、煤炭(tan)大宗等智(zhi)(zhi)能運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)業務(wu)，自(zi)動駕駛貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)路(lu)線(xian)(xian)覆蓋京津冀、長三角、粵(yue)港澳大灣(wan)區以(yi)及山東、新疆、內蒙古等區域，累計運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)里程(cheng)近億公里，智(zhi)(zhi)能駕駛里程(cheng)占比超(chao)95%，實(shi)現物(wu)流(liu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)效率(lv)、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營成本、運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)安全的全面(mian)優化。

"讓(rang)卡車所達之處皆無人(ren)(ren)駕駛(shi)，為全(quan)(quan)球供應鏈提(ti)供標(biao)準(zhun)化(hua)、規模化(hua)的智能運(yun)輸解決方案，這就(jiu)是(shi)我們(men)堅持(chi)(chi)的主線。"主線科(ke)技創始人(ren)(ren)兼CEO張(zhang)天雷教授表示，"未來，我們(men)將繼續保持(chi)(chi)技術創新(xin)與商業領跑的核心(xin)優(you)勢，持(chi)(chi)續突(tu)破物流(liu)效率、成本、安全(quan)(quan)的‘不可能三角(jiao)'，拓寬無人(ren)(ren)駕駛(shi)技術應用(yong)邊界，加(jia)速(su)將中(zhong)國方案推向全(quan)(quan)球市場(chang)，與全(quan)(quan)球伙伴共同(tong)構建更(geng)安全(quan)(quan)、更(geng)智能、更(geng)高效的智能運(yun)輸系統。"

廣州港作為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸，不僅承載著區域內外貨物集散的關鍵職能，更在聯通國內國際雙循環、支撐粵港澳大灣區外向型經濟發展中發揮著不可替代的戰略作用。隨(sui)著(zhu)全(quan)球港(gang)口智能化(hua)浪潮(chao)的加速(su)演進(jin)，傳統運(yun)營模(mo)式在系統性(xing)效率提升、全(quan)鏈路(lu)成本優化(hua)等維度亟(ji)需實現新一(yi)輪突破升級。在這樣的背景下，2024年廣州(zhou)港(gang)毅然啟動(dong)首個設備自(zi)動(dong)化(hua)改造(zao)(zao)示范(fan)區項目，旨在打造(zao)(zao)可(ke)驗證、可(ke)推廣的實踐(jian)范(fan)本，更為(wei)全(quan)局自(zi)動(dong)化(hua)建設沉(chen)淀關(guan)鍵(jian)經驗、夯實數據(ju)根(gen)基。 

本次自動駕駛技術升級，首要難點是將已有集卡進階為智能線控集卡。在硬件層面(mian)，這意(yi)味著需對(dui)(dui)轉向、制(zhi)動、油(you)門等(deng)執行部(bu)件進行全面(mian)煥(huan)新，以電信號替代傳(chuan)統連接來操控(kong)集卡的關(guan)鍵功(gong)能。港口作(zuo)業工況(kuang)復雜(za)，車(che)輛啟(qi)停頻繁(fan)，線控(kong)升級要承受住這種(zhong)高強度、多變(bian)環境的考驗(yan)；在軟件與算法(fa)層面(mian)，線控(kong)底盤需要與自動駕駛系統實現無縫協同，任(ren)何一個(ge)環節出現通信延遲(chi)、數(shu)據丟失等(deng)問題，都可能導致系統故障。面(mian)對(dui)(dui)這些挑(tiao)戰，主線科技(ji)憑借十余年在商用車(che)自動駕駛領域的技(ji)術沉淀，以及(ji)積累的測試驗(yan)證數(shu)據庫，完美適(shi)配了廣州港的作(zuo)業要求。

第二個難點是本次升級的車型為偏置式集卡，偏置式集卡較常見的平頭式集卡，在車身結構、行駛特性上有明顯差異。因駕駛(shi)室偏向一(yi)側，這使(shi)得車輛(liang)的(de)重心(xin)分布(bu)與平(ping)頭式集(ji)(ji)卡不(bu)同(tong)，在(zai)轉向、制(zhi)動時(shi)的(de)受力情況更為復雜(za)，自動駕駛(shi)系(xi)統的(de)控(kong)制(zhi)算(suan)法(fa)需要(yao)針對這種特性進(jin)行(xing)定(ding)制(zhi)化調校，以(yi)保證行(xing)駛(shi)平(ping)穩(wen)。與此同(tong)時(shi)，因與平(ping)頭式集(ji)(ji)卡的(de)盲區位(wei)(wei)置(zhi)有差異(yi)，需要(yao)重新規劃激(ji)光雷達(da)、攝(she)像頭等感知設(she)備的(de)安裝位(wei)(wei)置(zhi)和角度，以(yi)消除感知漏洞。

該項目是典型的 " 存量型港區 " 迭代，在集卡具備自動駕駛能力后，如何與原有作業系統深度耦合同樣至關重要。智能(neng)化(hua)的作業流程需根據船舶(bo)作業計劃、堆(dui)(dui)場(chang)周轉需求實(shi)時(shi)(shi)生成運輸指令并分派至自動駕駛(shi)集(ji)卡(ka)，同時(shi)(shi)聯動輪胎(tai)吊調度系(xi)統(tong)，精準匹配裝(zhuang)卸時(shi)(shi)序，避免"車(che)(che)等吊"或"吊等車(che)(che)"的資(zi)源閑置(zhi)。主線科技與廣州港(gang)這次合(he)作，并非簡單技術(shu)拼接(jie)，而(er)是(shi)通過(guo)梳(shu)理"船舶(bo)—堆(dui)(dui)場(chang)—車(che)(che)輛—吊機"聯動邏輯，完成系(xi)統(tong)級接(jie)口開發與通信(xin)規范制(zhi)定，實(shi)現(xian)任(ren)務指令、車(che)(che)輛狀態、設備工(gong)況等數(shu)據的雙向實(shi)時(shi)(shi)交(jiao)互，最(zui)終達成"到點(dian)即裝(zhuang)、裝(zhuang)完即走"的高效銜接(jie)。

設備自動化改造示范區項目聚合共贏，一舉將原有的"生產力工具"煥發新質生產力，既大幅降低港口設備更新成本，又確保了生產作業持續順暢。我們相信，隨著"全局聯動的有(you)機整體"模(mo)式不斷(duan)深(shen)化，港口綜(zong)合能力(li)勢必迎(ying)來全方(fang)位躍升。

新一輪科技革命與產業變革的浪潮中，科技創新已成為驅動經濟高質量發展的核心引擎。從人工智能重塑產業格局，到新能源技術改寫能源版圖，每一次技術突破都在為經濟增長注入強勁動能，成為國家提升競爭力、企業搶占市場先機的關鍵所在。在此時代機遇下，中國證券報作為新華社旗下服務資本市場的知名權威媒體，推出科創金牛獎評選活動，旨在通過挖掘培育科技創新先鋒企業，持續涵養新質生產力，以精準的資源導向，推動資本、技術、人才等要素向新興領域集聚。 

憑借在卡車自動駕駛物流領域最快達成規模化商業運營的突破，主線科技成為本屆科創金牛獎該賽道唯一獲獎企業。這不(bu)僅彰顯了公(gong)司在(zai)技(ji)術落(luo)地與價值創造方面的(de)卓越(yue)實力，更折射出評審體系對"實際應用(yong)場(chang)景落(luo)地成(cheng)效(xiao)"與"可(ke)量(liang)化經濟價值"的(de)高度關注。

當自動駕駛行業受困于技術示范與商業變現的鴻溝時，主線科技自成立之初就設定好"封閉低速—半開放高速—全域全速"的逐步進階發展路線，堅定地選擇了從具體場景需求出發、以商業價值落地為導向的務實路徑。這種選擇不僅體現了對自動駕駛技術發展規律的深刻認知—從封閉場景積累技術經驗，逐步向復雜場景延伸，過程中耐心等待政策法規的完善以及市場認知的提升；還彰顯了對市場需求的精準把控—先(xian)行聚(ju)焦海陸空(kong)港(gang)口岸等封閉場(chang)(chang)地高(gao)(gao)頻次、高(gao)(gao)強度(du)的運輸需求(qiu)(qiu)，以低(di)風險、高(gao)(gao)適配的技(ji)術方案解決人(ren)工成本高(gao)(gao)、安全隱患大、效率提升難等行業痛點，將技(ji)術研發精(jing)準(zhun)錨定在真(zhen)實可(ke)量化(hua)的市場(chang)(chang)需求(qiu)(qiu)上(shang)，實現技(ji)術創新與市場(chang)(chang)價值的深度(du)契合(he)。

基于這份洞見與定力，主線科技從未將自動駕駛視作飄在云端的秀場，而是扎進港口、駛上高速，用一線場景中跑出來的解決方案和看得見的訂單、降得下的成本，證明技術的價值。這種審(shen)慎而(er)(er)務實的發(fa)展策略，既規避了在技(ji)(ji)(ji)術烏托(tuo)邦中空耗資(zi)(zi)源，也(ye)彰(zhang)顯了對投資(zi)(zi)人高度負責的態度—用階段性成(cheng)果兌現承(cheng)諾，而(er)(er)非依(yi)靠(kao)宏大愿(yuan)景透支(zhi)未來，在業內真(zhen)正做到了技(ji)(ji)(ji)術研(yan)發(fa)與商業落地協同發(fa)展。技(ji)(ji)(ji)術終將演進，但主(zhu)線科技(ji)(ji)(ji)所秉(bing)持的務實基因、經年累月的無事故商業運營記錄、以(yi)及由此鑄就(jiu)的市場信任與品牌口碑，才是難(nan)以(yi)被(bei)模仿和超越的護(hu)城河(he)。

金牛獎的授(shou)予，為疾馳在發(fa)展快車道的主線科技(ji)增(zeng)添又一助力。這(zhe)份來自(zi)權威(wei)機構(gou)的認(ren)可(ke)，不僅是(shi)對其"場景驅動、務實創新"發(fa)展路徑的強力背(bei)書，更有利(li)于引導資(zi)本看向港口無(wu)人化集運(yun)、高速干線智(zhi)能貨運(yun)等成果顯著(zhu)的場景。資(zi)本與技(ji)術協同賦能下，"新一代(dai)人工智(zhi)能物(wu)流網絡"即(ji)將穩步成為可(ke)具象(xiang)化感知的產業(ye)"新基建"。

干線物流作為交通運輸網絡中的核心"骨架"，在跨省、跨區域甚至跨國的骨干運輸通道上，承擔大批量、長距離貨物運輸的重要職能。面對人為事故風險攀升、能源消耗與運營成本壓力加大的基本面，以"聚力綠色智慧?賦能未來交通"為主題的大通道貨車自動駕駛創新探索論壇（以下簡稱論壇）同期舉行。論壇由中交集團綠色智慧未來交通研發中心主辦、中交投資有限公司承辦、主線科技等公司共同協辦，匯聚了(le)產學(xue)研各界代表，共話(hua)干線物(wu)流轉型升(sheng)級新機遇。

主線科技參編的《公路干線物流自動駕駛發展報告》在論壇上發(fa)布，這份凝練了行(xing)(xing)業(ye)共識的報告系(xi)統(tong)性(xing)闡(chan)述(shu)了干線物流(liu)自動(dong)駕(jia)駛產業(ye)的發(fa)展(zhan)現狀、市場格局、技(ji)術(shu)演進及趨勢、產業(ye)機會與商業(ye)模式、應用(yong)實踐(jian)及發(fa)展(zhan)建議，構(gou)建起覆蓋產業(ye)全景的智(zhi)慧化發(fa)展(zhan)藍圖，從(cong)戰略路(lu)徑、技(ji)術(shu)協同(tong)和生態構(gou)建層面為行(xing)(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)注入了強勁動(dong)力。

作為承接國家級課題項目最多的自動駕駛科技企業之(zhi)一，主線科技自2019年起就持續參與國家部委的課題項目研究、測試驗證與標準制訂。在科技部"十三五"國家重點研發計劃中，公司負責"自動駕駛專用車道設計及貨車列隊控制"課題，致力于突破制約高速公路車路協同系統集成應用的重大共性關鍵技術；在交通運輸部第一批智能交通先導應用試點項目中，《天津港集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用試點》、《天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點》、《濟南天橋至淄博淄川分撥中心干線物流自動駕駛先導應用試點》3個項目全部入選，占據6個港口及高速干線物流自動駕駛卡車項目中的50%。國家級項目的扎實探索和實踐，為主線科技迎接行業爆發奠定了深厚的技術儲備與工程化能力。

隨著(zhu)政(zheng)策(ce)體系完善(shan)、技術(shu)研(yan)發驗證(zheng)、市場應用深化，自(zi)動駕駛與物(wu)流(liu)業(ye)融合已(yi)站在規模化商業(ye)應用的(de)前夜(ye)。當自(zi)動駕駛卡(ka)車在縱橫交錯的(de)大通道(dao)上高效(xiao)、安全(quan)、綠色地(di)穿(chuan)梭，物(wu)流(liu)成本便不再(zai)是制造業(ye)的(de)沉重(zhong)包袱，而是區域協同發展的(de)潤滑劑，一個由"數智綠"驅動的(de)萬億級(ji)產業(ye)新(xin)生態正加速駛入現實。

本屆論壇以"綠色共享 智慧互聯"為主題，吸引了來自亞洲、歐洲、南北美洲、非洲和大洋洲的國際友好城市、使領館、港航物流及其管理部門、行業研究咨詢機構等嘉賓參加，旨在通過深化國際合作，引領行業綠色智慧化轉型、推動成果轉化與供應鏈韌性提升，為全球港航業高質量發展提供系統性解決方案。主線科技作為浙江省海港集團的重要生態伙伴，自2020年起攜手探索傳統港口碼頭向智慧港口的轉型，從早期技術驗證到批量化商業應用，從自動駕駛卡車編隊實船作業到7×24小時真無人常態化運營，主線科技依托自主研發的Trunk Port智慧港口解決方案，助力寧波舟山港建成全國首個復雜工況混行無人駕駛智慧港口，充分驗證了無人駕駛技術優勢。

港口作為支撐國民經濟和對外貿易發展的重要基礎設施，在經濟全球化、區域經濟一體化背景下舉足輕重。回首上世紀80年代，中國港口正式開啟信息化探索征程，通過技術革新實現碼頭業務流程無紙化與內外數據協同管理，初步構建數字化作業基礎框架。歷經數十年演變，進入21 世紀的中國港口成為集信息化、網絡化、敏捷化于一體的綜合服務中心，在全球供應鏈體系中展現出強大的資源整合能力與服務輻射效能。

如今，隨著云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術快速發展，智慧港口已成為繼信息港、數字港之后，需要邁入的一個更高階發展階段。2019年，交通運輸部等七部委聯合發布《智能航運發展指導意見》，提出我國發展智能航運的分階段目標，明確2050年建成高質量智能航運體系，涵蓋智能船舶、智能港口、智能航保、智能服務和智能監管5大基本要素。主線科技以自動駕駛卡車為核心載體，將"AI+汽車+物流"的"產學研用"創新運營模式融入港口實際業務流程，經實踐驗證的Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案，全方位、立體式協同港口水平運輸系統，通過整合分析自動駕駛車輛位置信息、預約提箱信息、港機工況信息等多維度數據，由人工智能自主決策實現調度優化、節能減排和擁堵預防，大幅提升港口業務處理效率。截至目(mu)前，主(zhu)線科技無人駕駛車隊已累(lei)計完成超800萬TEU作業(ye)量，從根本上解決(jue)效率、管理、安全等(deng)行(xing)業(ye)痛(tong)點。

我國(guo)幅員遼闊，經濟腹地(di)(di)縱深廣袤，港(gang)航業(ye)多分布(bu)于東南沿海地(di)(di)區，肩負帶(dai)動(dong)腹地(di)(di)產業(ye)發展的功能。為(wei)此，主(zhu)(zhu)線(xian)科技(ji)除在封閉園區內(nei)開展業(ye)務(wu)外，還參與到整個港(gang)區集疏(shu)運體系的建設，通過高(gao)速(su)干(gan)線(xian)自動(dong)駕駛貨運解決(jue)方案(an)實現(xian)"門到門"全(quan)流(liu)程自主(zhu)(zhu)運輸。未來，主(zhu)(zhu)線(xian)科技(ji)會繼續投身中國(guo)港(gang)航業(ye)高(gao)質量體系建設，為(wei)智慧(hui)港(gang)口融入全(quan)國(guo)乃(nai)至全(quan)球智慧(hui)物(wu)流(liu)全(quan)局生態網絡提供更(geng)強技(ji)術支(zhi)撐與更(geng)優(you)解決(jue)方案(an)。

喀(ka)什自(zi)古以來便是古絲綢(chou)路上的國際商貿重鎮，現如今憑(ping)借"五口通八國、一路連歐亞"的樞(shu)紐優(you)勢，成為中國連接中亞、南亞、西亞及歐洲(zhou)的陸路門戶和資(zi)源貿易戰略支(zhi)點(dian)，全(quan)(quan)(quan)市2024年完(wan)成外貿進出口總(zong)額168.01億元，同比增(zeng)長(chang)37.3％，貨(huo)運量2.18萬噸，同比增(zeng)長(chang)35.8%。面對持續擴大的貿易需求，全(quan)(quan)(quan)市依托中國（新疆）自(zi)由貿易試驗區制度創新優(you)勢，探索"自(zi)動駕駛(shi)+物流(liu)"新模(mo)式(shi)，旨在提升口岸通關(guan)效率、降(jiang)低(di)物流(liu)成本(ben)、優(you)化就業環境(jing)、減少安全(quan)(quan)(quan)隱患。

主線科技作為本次測試的唯一自動駕駛企業，以三大領先優勢深度參與喀什智慧物流產業集群建設。

• 產學研協同

作為國家高新技(ji)術企業，主線(xian)科(ke)技(ji)獲批國家級博士后(hou)科(ke)研工作站 ，先后(hou)承擔交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸部(bu)首批智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)先導試點等(deng)多(duo)個國家級項目(mu)，參與(yu)制訂《高速公路卡車隊列運(yun)行系統技(ji)術要求》等(deng)多(duo)項智(zhi)能網聯汽車標準，在加速科(ke)技(ji)成果的轉化與(yu)應用(yong)上(shang)具有實踐經驗(yan)。

• 規模化運營

主線科技已推(tui)出(chu)多款車(che)規(gui)級(ji)量產自動駕駛卡(ka)車(che)，商業化速(su)度(du)與規(gui)模領(ling)跑業界。在物(wu)流(liu)樞(shu)紐場(chang)景，公(gong)司(si)參與了天津港、寧波舟山港、滿都(dou)拉口岸、策克口岸、CEVA全國(guo)(guo)鐵路集(ji)結中心項目，持續打造智(zhi)(zhi)慧樞(shu)紐，市場(chang)份額全球領(ling)先；在干(gan)線場(chang)景，公(gong)司(si)與中儲智(zhi)(zhi)運(yun)、京東物(wu)流(liu)、德(de)邦快遞等(deng)物(wu)流(liu)伙伴開展專線運(yun)輸(shu)業務，全國(guo)(guo)率(lv)先開啟貨運(yun)編(bian)隊技術，在京津冀、長三角、山東、內(nei)蒙古等(deng)區域積極探(tan)索智(zhi)(zhi)慧綠色物(wu)流(liu)新模式。截(jie)止(zhi)目前(qian)，公(gong)司(si)已累(lei)計交付車(che)輛超(chao)800臺，安全行駛里(li)程(cheng)超(chao)8000萬(wan)公(gong)里(li)。

• 自研可控

主線科技(ji)以全(quan)棧(zhan)自(zi)研的(de)技(ji)術體系(xi)構(gou)建了覆蓋算法、算力(li)、數(shu)據(ju)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛核心能力(li)。AiTrucker L4級自(zi)動(dong)駕(jia)駛系(xi)統實(shi)現(xian)了一(yi)套(tao)通(tong)用技(ji)術棧(zhan)適配不同品(pin)牌車(che)型，滿足(zu)全(quan)場景(jing)應用的(de)需求；Trunk ICC通(tong)過強大算力(li)和動(dong)態任務調度(du)算法，將感(gan)知(zhi)、決策、控制任務的(de)計(ji)算資(zi)源利用率(lv)大幅提升；數(shu)據(ju)采集網絡覆蓋港口、高速、礦山(shan)、城市等豐富場景(jing)和極端天氣。

下一步，主線科技會在聯席工作小組的指導下，依托自身優勢，乘著喀什區位特色與政策支持的東風，形成"一套系統+全國數據+本地適配"的閉環運營能力。公司還將協助喀什市積極構建聰明的車、智慧的路、實時的云一體化服務平臺，從物流園與場站間的短倒運輸，到高速公路與口岸間的干線物流，探索出"內陸—口岸—國際市場"無縫銜接的現代智慧物流體系。相信在政(zheng)企(qi)協同下，喀什這座千(qian)年絲路(lu)重鎮將煥(huan)發(fa)數字時代的(de)新(xin)生機，為"一帶一路(lu)" 高質(zhi)量(liang)發(fa)展提供可復(fu)制樣本。

北京2024年5月7日 /美通社/ -- 主線(xian)科技(ji)正(zheng)式宣(xuan)布獲得數億元融資(zi)，由領先產業(ye)資(zi)本民(min)航(hang)投資(zi)基金以及政府基金順(shun)創產投、常州鐘樓金控聯合投資(zi)。本輪募集(ji)的資(zi)金將極大地推動公(gong)司(si)在(zai)自動駕駛核心技(ji)術及前瞻(zhan)產品領域的研發與量產進程，助力公(gong)司(si)打造全場景(jing)智能(neng)運輸解決方案，為國內外市(shi)場的積(ji)極拓(tuo)展提供(gong)有力支(zhi)撐，進而實現構建自動駕駛貨(huo)運網(wang)絡的戰略(lve)目(mu)標。

作為(wei)人(ren)(ren)工智(zhi)能與無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)的(de)行業領(ling)跑(pao)者(zhe)(zhe)，主線科(ke)技自(zi)2017年創(chuang)立以(yi)來，始(shi)終(zhong)致(zhi)力于L4級別自(zi)動駕駛(shi)技術的(de)深入研發，專(zhuan)注于為(wei)客戶(hu)提供全場景的(de)智(zhi)能運輸(shu)解決方(fang)案和服務，進(jin)而助(zhu)力客戶(hu)實現(xian)運輸(shu)業務的(de)數智(zhi)化(hua)轉型，并實現(xian)降本(ben)增效與低碳可持續發展。公(gong)司(si)以(yi)李(li)德(de)毅院士清(qing)華大學國家(jia)重點(dian)實驗(yan)室(shi)核(he)心(xin)團隊(dui)為(wei)領(ling)導隊(dui)伍，外部聚集了(le)商用(yong)車企、頭部物(wu)流客戶(hu)以(yi)及產(chan)(chan)業投(tou)資者(zhe)(zhe)等戰略(lve)伙伴，進(jin)而從"技術-產(chan)(chan)品-運營"三(san)個方(fang)面持續構建公(gong)司(si)核(he)心(xin)競爭力，確保戰略(lve)目標實現(xian)。在(zai)(zai)本(ben)輪融資前(qian)，公(gong)司(si)已獲得了(le)包(bao)括訊飛創(chuang)投(tou)、普洛(luo)斯隱(yin)山資本(ben)、蔚來資本(ben)、博(bo)世創(chuang)投(tou)、鐘(zhong)鼎(ding)資本(ben)、越秀產(chan)(chan)業基金、眾為(wei)資本(ben)、渤海中盛(sheng)、北汽(qi)產(chan)(chan)投(tou)、鄭州創(chuang)新投(tou)、優勢資本(ben)在(zai)(zai)內的(de)多家(jia)頂(ding)尖產(chan)(chan)業資本(ben)投(tou)資加(jia)持。

憑借行業(ye)領(ling)先的全(quan)棧自(zi)研技術力，行業(ye)領(ling)創(chuang)的產品創(chuang)新設計(ji)力以及行業(ye)領(ling)跑的商業(ye)運(yun)營力，主線科技發(fa)展勢頭強勁。目前，公(gong)司(si)(si)已(yi)與一汽解(jie)放、中(zhong)國重(zhong)汽、徐工、三一重(zhong)卡(ka)、福田汽車(che)(che)(che)、北奔(ben)重(zhong)汽等主流(liu)商用(yong)車(che)(che)(che)企(qi)攜手推出十余款智能卡(ka)車(che)(che)(che)。在(zai)低速封閉的港口樞紐場(chang)景，公(gong)司(si)(si)已(yi)累計(ji)交付超過(guo)(guo) 300 臺智能卡(ka)車(che)(che)(che)，Trunk Port智慧港口無人駕(jia)駛(shi)解(jie)決(jue)方(fang)案在(zai)天(tian)津港、寧波(bo)舟(zhou)山(shan)(shan)港、煙臺港、合肥港、中(zhong)海油惠州物(wu)流(liu)基(ji)地(di)等重(zhong)要項目接(jie)連落地(di)，成功(gong)實現(xian)商業(ye)化驗證(zheng)和復制推廣。在(zai)高速干(gan)線物(wu)流(liu)場(chang)景，公(gong)司(si)(si)已(yi)在(zai)京(jing)津冀、山(shan)(shan)東、長三角、內蒙古(gu)等區域取得自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)卡(ka)車(che)(che)(che)商業(ye)化運(yun)營許(xu)可，基(ji)于Trunk Freight解(jie)決(jue)方(fang)案，為中(zhong)儲智運(yun)、德邦、申通、順(shun)豐、京(jing)東等頭部物(wu)流(liu)客戶提(ti)供智能運(yun)輸服務，累計(ji)運(yun)輸里程超過(guo)(guo)2000萬公(gong)里。

"我們很榮幸再次得到頂尖(jian)資本的認可與支持"，主(zhu)(zhu)線(xian)科(ke)技(ji)(ji)創始人兼(jian)CEO張天雷教授(shou)表示："本輪融資順利落地，為主(zhu)(zhu)線(xian)科(ke)技(ji)(ji)在自動駕駛卡車(che)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)發與商(shang)業化提供(gong)了強大的助(zhu)推力(li)。如今，在國家戰(zhan)略高(gao)度重視(shi)發展新質生產力(li)，積極推動社(she)會物流降本增效(xiao)的時代大背(bei)景下(xia)，主(zhu)(zhu)線(xian)科(ke)技(ji)(ji)將牢牢把握發展機遇(yu)，目標深遠，腳踏實地，打造世界領(ling)先的智能網聯技(ji)(ji)術(shu)，以更(geng)具效(xiao)率(lv)、更(geng)高(gao)質量(liang)、更(geng)深層次地建設現代化交通運(yun)輸產業體系，為行業持續發展貢獻(xian)主(zhu)(zhu)線(xian)力(li)量(liang)。"

【關于民航投資基金(jin)】

民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)投資(zi)(zi)(zi)基(ji)金是(shi)中國(guo)民(min)用航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空局根據《國(guo)務院關于促進(jin)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)若干意見》（國(guo)發(fa)（2012）24號）要求，經(jing)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局黨組同(tong)(tong)意，由(you)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局主(zhu)導(dao)，聯合民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)主(zhu)要企(qi)業(ye)(ye)和資(zi)(zi)(zi)本市(shi)場知名(ming)企(qi)業(ye)(ye)，共同(tong)(tong)發(fa)起設(she)立的(de)主(zhu)體(ti)多元化的(de)股權投資(zi)(zi)(zi)基(ji)金。民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)投資(zi)(zi)(zi)基(ji)金起步(bu)于航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)、民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)及相(xiang)關產(chan)(chan)業(ye)(ye)，逐步(bu)擴(kuo)展(zhan)到以民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)及低空經(jing)濟(ji)為主(zhu)線，以國(guo)產(chan)(chan)化替代和戰略新興產(chan)(chan)業(ye)(ye)為導(dao)向(xiang)(xiang)，覆蓋(gai)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)及相(xiang)關產(chan)(chan)業(ye)(ye)、低空經(jing)濟(ji)、航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)天(tian)軍工、半(ban)導(dao)體(ti)、人工智能(neng)、新材(cai)料等主(zhu)要方向(xiang)(xiang)的(de)多領(ling)域投資(zi)(zi)(zi)，持續為投資(zi)(zi)(zi)企(qi)業(ye)(ye)拓(tuo)展(zhan)行業(ye)(ye)機遇，賦能(neng)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)。

【關于順創產投】

順(shun)創(chuang)(chuang)(chuang)產(chan)投(tou)成(cheng)立(li)于2023年，是由北(bei)(bei)京順(shun)義(yi)科技創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)集團(tuan)有(you)限(xian)公司（以(yi)下簡稱"順(shun)義(yi)科創(chuang)(chuang)(chuang)"）出資設立(li)的(de)(de)私(si)募股(gu)權、創(chuang)(chuang)(chuang)業(ye)(ye)投(tou)資基金管理公司。順(shun)義(yi)科創(chuang)(chuang)(chuang)是北(bei)(bei)京市(shi)順(shun)義(yi)區委(wei)、區政府為進一步推進優質資產(chan)整合，運用(yong)市(shi)場化手段配置(zhi)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)資源(yuan)設立(li)的(de)(de)國(guo)有(you)企業(ye)(ye)。

【關于常州鐘樓金控】

常州鐘樓金(jin)隆控(kong)股(gu)集(ji)團(tuan)有限(xian)公司（以(yi)下簡稱"金(jin)控(kong)集(ji)團(tuan)"或"集(ji)團(tuan)"）是(shi)以(yi)常州瑞源創業(ye)(ye)投(tou)(tou)資(zi)有限(xian)公司為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)體(ti)，全(quan)面整(zheng)合(he)、歸集(ji)鐘樓區(qu)屬范圍內(nei)國(guo)有金(jin)融(rong)資(zi)產、金(jin)融(rong)業(ye)(ye)務，于2022年(nian)5月(yue)18日正式揭牌成立，并于2023年(nian)9月(yue)獲得主(zhu)(zhu)體(ti)信用評級(ji)AA級(ji)。作為(wei)(wei)一(yi)家綜合(he)性金(jin)融(rong)服(fu)務的國(guo)有獨資(zi)企業(ye)(ye)，金(jin)控(kong)集(ji)團(tuan)按照"體(ti)系化(hua)、專業(ye)(ye)化(hua)、規范化(hua)、市場化(hua)"的運作機制，重點開展產業(ye)(ye)服(fu)務、股(gu)權投(tou)(tou)資(zi)、債權投(tou)(tou)資(zi)三大(da)主(zhu)(zhu)營業(ye)(ye)務，為(wei)(wei)創新創業(ye)(ye)企業(ye)(ye)提供"投(tou)(tou)、租、保(bao)、貸、擔、引、服(fu)"等全(quan)生命周期的一(yi)站(zhan)式服(fu)務。

自動駕駛試驗區的正式落成，標志著寧波舟山港金塘港區大浦口傳統集裝箱碼頭智慧化轉型升級進入到全新發展階段，也再次充分驗證了主線科技Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案的場景普適性，彰顯了L4級無人駕駛技術的強大、安全、靈活和高適用。大浦口集裝箱碼頭自動駕駛試驗區，是浙江海港集團“2+1”智慧化碼頭示范工程，融合了人工智能、物聯網和大數據等先進技術，采用基于混行交通狀態下的自動駕駛模式，具備作業效率高、運營能耗低優勢，同時能夠有效管控開放式混行作業安全風險，實現港區交通運輸和集裝箱作業的無人化與智能化。示范區建設將以大浦口集裝箱碼頭實現全面實現高水平的自動化運營，實踐智能網聯車遠程輔助的“無人”自動駕駛模式為基礎，建成全球首個開放式“智慧港口大腦+遠控自動化設備+智能網聯車與人工集卡混行場景”港(gang)區自動駕駛試驗區為目標，縱深推進(jin)智慧港(gang)口建(jian)設。

自2020年起，主線科技持續深入參與試驗區建設。從1臺ICT智能牽引車進場，以業界最快速度完成技術方案驗證，到13臺ICT智能牽引車規模化投入并開啟精密調試與集群作業，再到持續提升ICT車隊規模，突破傳統碼頭混行場景下的“去安全員”難題，實現7x24小時全天候真無人混行常態化實船作業，主線科技以最高安全標準、技術標準、服務標準為試(shi)驗區建設提供(gong)硬(ying)核(he)力量(liang)。

以L4級無人駕駛技術為核心支撐的Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案，可以更快、更好、更柔性地無縫融入各類碼頭、園區等低速封閉運輸場景業務流，幫助客戶快速實現業務智能化升級。在試驗區建設過程中，主線科技針對碼頭深度混行作業場景，獨創“多交通參與者混行博弈算法”，有效消除了復雜交通流和人類駕駛員行為帶來的不確定性，即使在夜晚條件下，也能夠在外集卡、有人駕駛內集卡、行人、港區其它作業車輛和社會車輛等混行且無交通信號燈指揮的繁忙路口，實現ICT安全流暢通行，支持全流程自動化作業。

智慧引領，同舟遠(yuan)航。主(zhu)線科技將繼續深(shen)入試驗區建設(she)，持續助力(li)客戶打造全(quan)球(qiu)首個開放式混行(xing)全(quan)自動化集裝箱碼頭(tou)，為寧波舟山(shan)港(gang)建設(she)世界一流強港(gang)和世界一流企業貢獻(xian)“硬核(he)”力(li)量。

主(zhu)線(xian)(xian)科技(ji)(ji)(ji)與(yu)(yu)長(chang)久(jiu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)于長(chang)遠發(fa)展戰略共識，以(yi)(yi)共建和推(tui)動(dong)(dong)(dong)中國(guo)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)體系發(fa)展為(wei)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)愿景，達成此次合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)。根據(ju)協議(yi)，此次合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)將深化(hua)(hua)結合(he)長(chang)久(jiu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的綜(zong)合(he)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)解決(jue)方(fang)(fang)案與(yu)(yu)主(zhu)線(xian)(xian)科技(ji)(ji)(ji)的自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛貨運(yun)(yun)(yun)系統，在(zai)(zai)(zai)自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛數據(ju)算法、智(zhi)(zhi)能運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)線(xian)(xian)路運(yun)(yun)(yun)營(ying)、新(xin)能源(yuan)重卡等項(xiang)目展開密切合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)，充分發(fa)揮各自在(zai)(zai)(zai)其領域(yu)的領先(xian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和資源(yuan)優(you)(you)(you)勢，共同促進場景應用(yong)推(tui)廣可持續化(hua)(hua)。其中，主(zhu)線(xian)(xian)科技(ji)(ji)(ji)以(yi)(yi)高速干線(xian)(xian)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)和物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)樞紐中的智(zhi)(zhi)能卡車(che)為(wei)載體，發(fa)揮其在(zai)(zai)(zai)自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛重卡領域(yu)的豐(feng)富(fu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)成果(guo)及成熟產品優(you)(you)(you)勢；長(chang)久(jiu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)國(guo)內(nei)領先(xian)的第三方(fang)(fang)汽(qi)車(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)業(ye)，將充分發(fa)揮其在(zai)(zai)(zai)干線(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)數據(ju)、新(xin)能源(yuan)裝(zhuang)備制(zhi)造、動(dong)(dong)(dong)力電池數據(ju)運(yun)(yun)(yun)營(ying)等方(fang)(fang)面(mian)的技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)優(you)(you)(you)勢。未(wei)來雙方(fang)(fang)將共同建設智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)業(ye)務，促進車(che)路協同技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)在(zai)(zai)(zai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的產業(ye)化(hua)(hua)發(fa)展，為(wei)國(guo)家打造智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)交通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)及智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)(hui)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)產業(ye)鏈條提(ti)供強(qiang)大技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)支撐與(yu)(yu)基(ji)建保障。

長久(jiu)(jiu)物流(liu)是第(di)一(yi)家在上(shang)交所主板(ban)上(shang)市的(de)第(di)三方汽(qi)車(che)(che)物流(liu)企業(ye)，為(wei)汽(qi)車(che)(che)行業(ye)提供綜(zong)合(he)物流(liu)解決(jue)方案(an)。長久(jiu)(jiu)物流(liu)布局(ju)整車(che)(che)運輸(shu)、國際業(ye)務(wu)、新能源業(ye)務(wu)三大板(ban)塊，不斷提升綜(zong)合(he)服務(wu)能力。通(tong)過服務(wu)體系(xi)標(biao)準化(hua)、信息化(hua)的(de)提升，服務(wu)網絡完善(shan)度(du)、覆蓋度(du)的(de)拓展以及智慧物流(liu)解決(jue)方案(an)的(de)創新，積(ji)累了大量物流(liu)運輸(shu)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)，通(tong)過動(dong)力電池回收(shou)及梯次利用進(jin)行動(dong)力電池數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)積(ji)累。近期(qi)，長久(jiu)(jiu)物流(liu)公告無償(chang)受讓專注(zhu)于汽(qi)車(che)(che)領域的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)公司"領動(dong)啟恒"，進(jin)一(yi)步挖掘汽(qi)車(che)(che)行業(ye)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)，致力于成(cheng)為(wei)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)科(ke)技驅動(dong)的(de)汽(qi)車(che)(che)全生命周期(qi)綜(zong)合(he)服務(wu)商。

長久物(wu)流(liu)(liu)(liu)輪值總裁閆超(chao)(chao)表示，長久物(wu)流(liu)(liu)(liu)作(zuo)為(wei)一(yi)家(jia)能(neng)(neng)夠為(wei)汽(qi)車行業(ye)(ye)(ye)提供(gong)綜合物(wu)流(liu)(liu)(liu)解決方案(an)的(de)(de)現代服(fu)務(wu)(wu)企業(ye)(ye)(ye)，積累(lei)了(le)大量(liang)干線(xian)(xian)(xian)運輸及司機駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)數據，是在(zai)(zai)智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)方面(mian)的(de)(de)極(ji)具(ju)代表性(xing)機器學(xue)習素材，同(tong)時(shi)干線(xian)(xian)(xian)運輸亦是智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術(shu)商業(ye)(ye)(ye)化落地(di)的(de)(de)最(zui)佳場景之一(yi)。目前(qian)長久物(wu)流(liu)(liu)(liu)深耕汽(qi)車物(wu)流(liu)(liu)(liu)多年，服(fu)務(wu)(wu)汽(qi)車品牌(pai)逾60家(jia)，在(zai)(zai)國(guo)內的(de)(de)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)網(wang)絡覆(fu)蓋全國(guo)18個省，共(gong)設立(li)90多個發(fa)運網(wang)點，在(zai)(zai)數據的(de)(de)覆(fu)蓋體量(liang)和(he)廣泛程度方面(mian)都具(ju)有(you)(you)領先優勢；國(guo)際業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)方面(mian)，長久物(wu)流(liu)(liu)(liu)今年獲取(qu)了(le)TIR資質，進一(yi)步拓展(zhan)了(le)跨(kua)境公路服(fu)務(wu)(wu)能(neng)(neng)力(li)。主線(xian)(xian)(xian)科技作(zuo)為(wei)自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)領軍者(zhe)，目前(qian)已有(you)(you)超(chao)(chao)過百臺自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)卡車在(zai)(zai)真實場景中投入實際運營(ying)。此次合作(zuo)，長久物(wu)流(liu)(liu)(liu)和(he)主線(xian)(xian)(xian)科技將充分發(fa)揮各自優勢，開展(zhan)技術(shu)算法等方向的(de)(de)交(jiao)流(liu)(liu)(liu)合作(zuo)，共(gong)同(tong)提升(sheng)資源整(zheng)合能(neng)(neng)力(li)和(he)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)拓展(zhan)能(neng)(neng)力(li)，更好地(di)服(fu)務(wu)(wu)和(he)推(tui)進我國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)(ye)(ye)升(sheng)級(ji)。

主線(xian)科技致力于L4級人工智(zhi)能卡車技術研發與應用，打造更安全(quan)(quan)(quan)、更智(zhi)能、更高效的(de)科技運(yun)(yun)力。基于"技術+產品+運(yun)(yun)營"的(de)戰略(lve)路線(xian)，主線(xian)科技成功推(tui)出全(quan)(quan)(quan)棧自研的(de)"AiTrucker"L4級自動駕(jia)駛系統，并應用于一汽(qi)解(jie)放、中國重汽(qi)、徐工集團、三一重卡、北汽(qi)福(fu)田(tian)等(deng)多個(ge)主流商用車品牌(pai)。在高速干線(xian)物流場景(jing)，主線(xian)科技推(tui)出TRUNK FREIGHT自動駕(jia)駛貨運(yun)(yun)解(jie)決方案，從效率(lv)、安全(quan)(quan)(quan)、成本(ben)三個(ge)維度建立核心優(you)勢(shi)， 配合TRUNK GO智(zhi)能駕(jia)駛網絡貨運(yun)(yun)系統，可為物流客戶(hu)提供"一鍵直達，全(quan)(quan)(quan)程無憂"的(de)智(zhi)能運(yun)(yun)輸產品與服務體驗。

截至(zhi)目前已有數百臺智能(neng)卡車(che)正在全國開(kai)(kai)展商(shang)業化(hua)(hua)運(yun)營(ying)，實現在國內多個物(wu)流樞紐及多條高(gao)速公路規模化(hua)(hua)布局(ju)與(yu)落地(di)。今年(nian)，主線科(ke)技正式獲得(de)天津市(shi)智能(neng)網聯汽車(che)道路測(ce)(ce)試(shi)通知(zhi)書，完(wan)成京(jing)(jing)津測(ce)(ce)試(shi)牌(pai)照互(hu)認，并正式獲準在北京(jing)(jing)市(shi)智能(neng)網聯汽車(che)政(zheng)策先(xian)行區道路開(kai)(kai)啟(qi)常(chang)態化(hua)(hua)測(ce)(ce)試(shi)與(yu)示(shi)范(fan)，將與(yu)物(wu)流客(ke)戶在真實開(kai)(kai)放的城(cheng)區道路場景中，率(lv)先(xian)開(kai)(kai)啟(qi)基于(yu)L4級別(bie)自動駕駛能(neng)力的智能(neng)卡車(che)運(yun)輸示(shi)范(fan)。

主線(xian)(xian)科(ke)(ke)技(ji)(ji)CEO張天雷表示，物流運(yun)輸產業變革已(yi)成(cheng)定(ding)局(ju)，越來越多的自動駕駛(shi)(shi)(shi)卡(ka)車駛(shi)(shi)(shi)向高(gao)速(su)公路(lu)，加速(su)規模化(hua)商用與量產化(hua)推進已(yi)經(jing)成(cheng)為行業目前基本(ben)的共識。主線(xian)(xian)科(ke)(ke)技(ji)(ji)作(zuo)為專注于自動駕駛(shi)(shi)(shi)卡(ka)車技(ji)(ji)術研發與應用的科(ke)(ke)技(ji)(ji)公司，正以自動駕駛(shi)(shi)(shi)卡(ka)車為助(zhu)推器，加速(su)建(jian)設高(gao)速(su)干線(xian)(xian)智慧物流，釋放科(ke)(ke)技(ji)(ji)運(yun)力(li)，打(da)造網絡化(hua)人工智能(neng)運(yun)輸系統，從(cong)而(er)實(shi)現降本(ben)增(zeng)效。同(tong)時，長(chang)久物流憑借基于其在(zai)業務運(yun)行過(guo)程中(zhong)累計的豐富業務場景數據和在(zai)新能(neng)源(yuan)裝備制造、動力(li)電(dian)池(chi)數據運(yun)營等方面的優勢，我們(men)相(xiang)信，本(ben)次合作(zuo)定(ding)能(neng)共同(tong)推動智慧交通產業發展，助(zhu)力(li)我國(guo)智能(neng)網聯汽(qi)車產業穩居全球第一梯隊。

強強聯手(shou)，智運無界。未(wei)來(lai)，主線科技將與(yu)長久物(wu)(wu)流(liu)持續深化(hua)合(he)作關系，共同(tong)建(jian)設(she)智慧物(wu)(wu)流(liu)運輸業務，助力物(wu)(wu)流(liu)運輸降本增效(xiao)，共同(tong)打(da)造(zao)新能源商用(yong)車物(wu)(wu)流(liu)應用(yong)場景(jing)標(biao)桿項目。

東疆(jiang)綜合(he)保稅區已繪就智能網(wang)聯商(shang)用(yong)(yong)車產業發展(zhan)藍圖，具備(bei)多方面優勢。除了前瞻創新的(de)(de)產業政策與豐(feng)富的(de)(de)網(wang)絡(luo)貨運(yun)、融資租賃產業賦能優勢，東疆(jiang)更擁有(you)完備(bei)的(de)(de)港口(kou)碼頭、倉庫堆場、鐵路集(ji)裝(zhuang)箱中(zhong)心站等關(guan)鍵港口(kou)設施(shi)和海關(guan)查驗、汽車進出口(kou)、凍品進出口(kou)、跨境電商(shang)等特色運(yun)輸(shu)場景，將為主線科(ke)技開展(zhan)研發測(ce)試、示(shi)范應用(yong)(yong)和商(shang)業模式探索提供強有(you)力支持。

早在2020年(nian)，主(zhu)線科(ke)技就攜手(shou)東疆保稅港(gang)區(qu)管委會、中(zhong)創物流(liu)開啟(qi)智能(neng)(neng)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱卡(ka)(ka)車(che)示范應(ying)(ying)用(yong)(yong)項(xiang)(xiang)目，率先實現智能(neng)(neng)集(ji)卡(ka)(ka)從(cong)碼頭(tou)到物流(liu)倉庫(ku)之間的自動(dong)化運(yun)輸。2021年(nian)至今，主(zhu)線科(ke)技以(yi)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術助(zhu)力(li)天(tian)津(jin)港(gang)集(ji)團先后完成了一個傳統集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭(tou)的全流(liu)程(cheng)自動(dong)化升級改造(zao)(zao)和完全新建(jian)的C段智能(neng)(neng)化集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭(tou)投產運(yun)營，率先跑通(tong)(tong)封閉場景下的無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)集(ji)卡(ka)(ka)規模化商業運(yun)營。2022年(nian)，主(zhu)線科(ke)技攜手(shou)招商公(gong)路(lu)聯(lian)合申報的《天(tian)津(jin)港(gang)至馬駒(ju)橋(qiao)物流(liu)園(yuan)公(gong)路(lu)貨運(yun)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)先導應(ying)(ying)用(yong)(yong)試點》（簡稱："通(tong)(tong)港(gang)達園(yuan)"項(xiang)(xiang)目）獲交通(tong)(tong)運(yun)輸部(bu)第一批(pi)智能(neng)(neng)交通(tong)(tong)先導應(ying)(ying)用(yong)(yong)試點項(xiang)(xiang)目，重點打造(zao)(zao)城(cheng)市聯(lian)絡線場景、京津(jin)塘高速公(gong)路(lu)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)貨車(che)編(bian)隊通(tong)(tong)行場景及應(ying)(ying)寺檢查站自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)貨車(che)過(guo)檢場景三大(da)落(luo)地場景。

主(zhu)線科技(ji)董(dong)事長(chang)兼(jian)首席執行(xing)官張天雷教授表示(shi)："此次完成京(jing)津測試牌(pai)照互(hu)認，獲得京(jing)津冀(ji)區(qu)域第一批(pi)智能(neng)(neng)(neng)網聯商用車測試牌(pai)照，是對主(zhu)線科技(ji)核(he)心技(ji)術(shu)、產(chan)品(pin)運營(ying)能(neng)(neng)(neng)力、安(an)全保障能(neng)(neng)(neng)力等綜(zong)合實力的(de)權(quan)威(wei)認可(ke)。我(wo)們得以進(jin)一步完善(shan)戰略規(gui)劃中的(de)京(jing)津冀(ji)城(cheng)際智能(neng)(neng)(neng)駕駛運輸(shu)網絡(luo)，并在京(jing)津冀(ji)三地政府政策與(yu)產(chan)業(ye)合作伙伴(ban)的(de)支持下，率先將港區(qu)園區(qu)等封閉(bi)場(chang)(chang)景、高(gao)速公路半(ban)開(kai)放場(chang)(chang)景和城(cheng)區(qu)道路開(kai)放場(chang)(chang)景實現"點-線-面"融合，這不僅為(wei)打磨自動駕駛技(ji)術(shu)與(yu)產(chan)品(pin)創(chuang)造了獨一無(wu)二的(de)試驗場(chang)(chang)景，更為(wei)我(wo)們探(tan)索和驗證(zheng)一站(zhan)式高(gao)效智能(neng)(neng)(neng)的(de)智能(neng)(neng)(neng)駕駛運輸(shu)商業(ye)模式奠定技(ji)術(shu)基礎。"

如(ru)今，主線科技(ji)已形成領先、可靠、安(an)全的技(ji)術與產品(pin)運(yun)營能(neng)力(li)，"AiTrucker"L4級(ji)自動駕駛系統在(zai)長(chang)期的測試與運(yun)營中積累(lei)了超千萬(wan)公里里程，場(chang)景更(geng)豐富、業(ye)務(wu)(wu)流(liu)更(geng)真(zhen)實、車型更(geng)多元(yuan)、測試項目更(geng)多更(geng)嚴格，不(bu)僅(jin)僅(jin)在(zai)技(ji)術上基于數據閉環(huan)持續(xu)迭代，更(geng)與中儲智(zhi)運(yun)、德邦、申通(tong)快(kuai)(kuai)遞(di)等(deng)客(ke)戶積極開展業(ye)務(wu)(wu)磨合(he)，開拓快(kuai)(kuai)遞(di)快(kuai)(kuai)運(yun)以及煤(mei)礦等(deng)大宗貨物的智(zhi)能(neng)運(yun)輸業(ye)務(wu)(wu)，不(bu)斷擴大產業(ye)"朋友(you)圈"。

發展智能網聯商用車產業已是天時、地利、人和，主線科技將緊抓時代機遇，爭當產業頭雁，更積極地探索"自動駕駛專用道+高速智能卡車編隊運輸"、" 新能源智能網聯商用車+換電站"等創新技術與業態，為服務交通強國建設積極提供主線方案與行動。

寧波舟山港，是貨物吞吐量連續14年位居全球第一、集裝箱吞吐量全球第三的世界超級大港，也是最早開啟自動化、智能化轉型的港口之一。2020年，主線(xian)科技攜手寧波舟(zhou)山港甬舟(zhou)集裝箱(xiang)碼(ma)頭有(you)限公司正式(shi)開啟無人駕(jia)駛卡車(che)項(xiang)目，以(yi)最高(gao)安全標準、技術標準等(deng)硬核(he)指標持續穩步(bu)推(tui)進全自(zi)動化碼(ma)頭建(jian)設。

2022年12月(yue)(yue)，該項目首(shou)次(ci)實(shi)現去安(an)全員無人化(hua)(hua)實(shi)船(chuan)(chuan)作業(ye)(ye)，于今(jin)年3月(yue)(yue)下旬(xun)實(shi)現全天候(hou)全船(chuan)(chuan)無人化(hua)(hua)作業(ye)(ye)，并于4月(yue)(yue)開展首(shou)次(ci)2路(lu)夜(ye)間實(shi)船(chuan)(chuan)全船(chuan)(chuan)無人化(hua)(hua)作業(ye)(ye)。歷經多次(ci)精密調試和性能優化(hua)(hua)，前期無人化(hua)(hua)實(shi)船(chuan)(chuan)作業(ye)(ye)測試已完成(cheng)了90艘(sou)次(ci)測試，共(gong)計(ji)作業(ye)(ye)2.3萬標準箱，平均(jun)每小(xiao)時作業(ye)(ye)效率達到3.0mov/h，驗證了主線科技無人駕駛技術(shu)與(yu)產品的(de)可靠(kao)性與(yu)穩定性。

主(zhu)(zhu)線科(ke)技無人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)集(ji)卡，具(ju)備(bei)極智(zhi)領(ling)先的(de)(de)L4級全(quan)無人(ren)(ren)(ren)混(hun)行能(neng)(neng)(neng)(neng)力，是一專(zhuan)多(duo)能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)智(zhi)慧港(gang)口全(quan)勤高(gao)(gao)(gao)手，具(ju)備(bei)全(quan)天(tian)候(hou)安全(quan)穩定(ding)、全(quan)流程無人(ren)(ren)(ren)混(hun)行、全(quan)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化高(gao)(gao)(gao)效作業(ye)的(de)(de)優勢。其(qi)核心(xin)是主(zhu)(zhu)線科(ke)技自(zi)(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)研發可控(kong)的(de)(de)"AiTrucker"L4級自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)軟硬件系統，基于"激(ji)光雷達(da)+視覺傳感(gan)(gan)器"為主(zhu)(zhu)的(de)(de)多(duo)傳感(gan)(gan)器融合(he)方案，并配備(bei)自(zi)(zi)(zi)(zi)研"Trunk ICC" 高(gao)(gao)(gao)性能(neng)(neng)(neng)(neng)中央計(ji)(ji)算平臺，結合(he)前沿(yan)的(de)(de)BEV + Transformer的(de)(de)深度學習(xi)技術，讓(rang)無人(ren)(ren)(ren)集(ji)卡具(ju)備(bei)360度無死(si)角智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)感(gan)(gan)知、厘米(mi)級高(gao)(gao)(gao)精度智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)定(ding)位(wei)(wei)以及各類復雜場(chang)景智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)決策(ce)規控(kong)實力，并具(ju)備(bei)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化建(jian)圖(tu)、在(zai)線位(wei)(wei)姿估計(ji)(ji)和自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)標(biao)定(ding)（解決卡車強振影響）等領(ling)先功能(neng)(neng)(neng)(neng)，支持無人(ren)(ren)(ren)集(ji)卡高(gao)(gao)(gao)效規模化部署和運營(ying)，真正做到即(ji)插即(ji)用、柔(rou)性作業(ye)。

針對寧波舟山港甬舟碼(ma)頭(tou)深(shen)度混行(xing)(xing)作業(ye)場(chang)景(jing)，主線科技獨創"多交通參與者混行(xing)(xing)博(bo)弈算(suan)法(fa)"，有效消除了(le)復雜(za)交通流和(he)人(ren)類駕(jia)(jia)駛(shi)員行(xing)(xing)為帶來的不確定(ding)(ding)性(xing)，即使在夜晚(wan)條件下，也(ye)能夠在外集(ji)(ji)卡(ka)(ka)、有人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)內集(ji)(ji)卡(ka)(ka)、行(xing)(xing)人(ren)、港區其(qi)他作業(ye)車輛和(he)社會車輛等混行(xing)(xing)且無交通信號燈(deng)指揮的繁忙路口，實現無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)集(ji)(ji)卡(ka)(ka)安全流暢通行(xing)(xing)，支持全流程(cheng)自(zi)動化(hua)作業(ye)，這為傳統碼(ma)頭(tou)向(xiang)自(zi)動化(hua)智能化(hua)碼(ma)頭(tou)轉型奠定(ding)(ding)了(le)堅實的技術基礎。

隨著無人(ren)集卡正式投入(ru)(ru)全天候、真無人(ren)常態化作(zuo)業，新批次15臺無人(ren)集卡正加(jia)速(su)智(zhi)能化改造(zao)，并(bing)將于近期投入(ru)(ru)應用，為(wei)甬舟碼頭(tou)創造(zao)更(geng)高的作(zuo)業效率和更(geng)穩定的生產(chan)質量，為(wei)實(shi)現自動化智(zhi)能化轉(zhuan)型發揮核心作(zuo)用。

智(zhi)慧(hui)港(gang)口，主線領航。主線科技將持續以專業、高效(xiao)、全面的服務理念與(yu)支持，與(yu)寧(ning)波舟(zhou)(zhou)山港(gang)深(shen)化合作，協同創新，打造一流的智(zhi)慧(hui)港(gang)口"甬舟(zhou)(zhou)方(fang)案(an)"，助力寧(ning)波舟(zhou)(zhou)山港(gang)建設世界一流強港(gang)，引(yin)領世界智(zhi)慧(hui)港(gang)口智(zhi)能化綠色化升級(ji)！

隨著(zhu)北(bei)京(jing)市政策先行區測(ce)試(shi)道路與區域進一步擴(kuo)大，主(zhu)線科技已初步形成京(jing)津冀高(gao)速干線物流(liu)運(yun)(yun)營(ying)網(wang)絡，成為首家具備(bei)跨省開(kai)展高(gao)速智(zhi)能卡車編隊測(ce)試(shi)與示(shi)范(fan)運(yun)(yun)營(ying)的自動駕(jia)駛(shi)企(qi)業，為打造(zao)京(jing)津冀一體化的智(zhi)能運(yun)(yun)輸系統(tong)提(ti)供主(zhu)線方案。

早在2021年7月，主(zhu)線科技就獲得北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市首(shou)批商(shang)用車自動(dong)駕駛路(lu)(lu)測牌照，并與商(shang)用車及物流(liu)產業伙(huo)伴(ban)分享路(lu)(lu)權資源(yuan)，持(chi)續開(kai)展高(gao)(gao)速(su)公開(kai)道路(lu)(lu)測試(shi)。此次根據(ju)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市高(gao)(gao)級別自動(dong)駕駛示(shi)范區公開(kai)通知，擴(kuo)大(da)測試(shi)路(lu)(lu)段和(he)區域包括京(jing)(jing)臺高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)段（舊宮新橋至(zhi)大(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)北(bei)(bei)(bei)線高(gao)(gao)速(su)）、大(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)北(bei)(bei)(bei)線高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（京(jing)(jing)臺高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)京(jing)(jing)段至(zhi)大(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)高(gao)(gao)速(su)）以及大(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（大(da)興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)北(bei)(bei)(bei)線高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)至(zhi)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)大(da)興(xing)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)北(bei)(bei)(bei)側(ce)圍(wei)界(jie)），進一步為自動(dong)駕駛卡車突破"高(gao)(gao)速(su)場(chang)(chang)(chang)(chang)景無人化"和(he)打(da)造"智能運(yun)輸(shu)商(shang)業新范式"提(ti)供先(xian)驗場(chang)(chang)(chang)(chang)景和(he)條(tiao)件(jian)。

目(mu)前，主線科技已(yi)形成領先、可靠、安全的(de)技術能力，"AiTrucker"L4級(ji)自(zi)動駕(jia)駛系統已(yi)在封(feng)閉與公(gong)開(kai)道路環境中(zhong)積(ji)累千萬公(gong)里測試與運(yun)(yun)營(ying)里程，場景更豐(feng)富(fu)、業(ye)務(wu)流更真實(shi)、車(che)型更多元、測試項目(mu)更多更嚴(yan)格(ge)，不僅僅在技術上基(ji)于數(shu)據(ju)閉環持(chi)續迭代，更與中(zhong)儲智(zhi)運(yun)(yun)、德邦、申(shen)通快遞(di)(di)等客(ke)戶積(ji)極開(kai)展(zhan)業(ye)務(wu)磨合，開(kai)拓快遞(di)(di)快運(yun)(yun)以及煤礦等大宗貨物的(de)智(zhi)能運(yun)(yun)輸，為自(zi)動駕(jia)駛卡車(che)大規模(mo)商業(ye)化夯實(shi)產業(ye)上下(xia)游協作(zuo)發展(zhan)基(ji)礎(chu)。

2022年，主線科技攜手天津港(gang)集團、招商公路及山東(dong)高(gao)速集團三(san)家(jia)牽(qian)頭單(dan)位分別合作申報的(de)三(san)大自(zi)動(dong)駕駛項目，成功入選交通(tong)運輸(shu)部(bu)第一批智能(neng)交通(tong)先導應(ying)用(yong)試點項目，在(zai)國家(jia)重(zhong)點科技工程(cheng)的(de)支(zhi)持下實現了業務場景融合，將港(gang)口與高(gao)速干線物流場景無縫銜接，通(tong)過自(zi)動(dong)駕駛卡(ka)車"落(luo)一子滿盤(pan)活"，在(zai)國家(jia)交通(tong)運輸(shu)大網絡上率先建立起跨省級的(de)人(ren)工智能(neng)運輸(shu)系統。

目前(qian)，主線(xian)科技(ji)(ji)高(gao)速智能(neng)卡車(che)編(bian)隊(dui)項(xiang)目已在(zai)京(jing)(jing)津(jin)(jin)城際高(gao)速公(gong)路上開啟常態化(hua)測試與運營示范(fan)。基于獨家的(de)"Trunk CAFC"網聯自(zi)動(dong)駕(jia)駛貨運編(bian)隊(dui)技(ji)(ji)術，主線(xian)科技(ji)(ji)聯合(he)招(zhao)商公(gong)路等合(he)作伙伴正加速構建京(jing)(jing)津(jin)(jin)智慧貨運通道，實(shi)現天津(jin)(jin)港到北(bei)京(jing)(jing)物(wu)流園之(zhi)間點(dian)到點(dian)的(de)貨物(wu)智能(neng)運輸(shu)，將(jiang)重點(dian)打造(zao)城市聯絡線(xian)場(chang)景、京(jing)(jing)津(jin)(jin)塘(tang)高(gao)速公(gong)路自(zi)動(dong)駕(jia)駛貨車(che)編(bian)隊(dui)通行場(chang)景及應寺檢查站自(zi)動(dong)駕(jia)駛貨車(che)過檢場(chang)景三(san)大(da)落(luo)地(di)場(chang)景。

此外，主線科(ke)技(ji)也在積(ji)極探索基于自(zi)動駕駛專(zhuan)用(yong)道的高速智能卡車編隊運輸等(deng)(deng)創新技(ji)術與業態，并攜手更多(duo)產業合(he)作(zuo)伙伴開展(zhan)"新能源智能網(wang)聯商(shang)用(yong)車+換電站"等(deng)(deng)商(shang)業模式的探索與應用(yong)，讓技(ji)術真正向市場(chang)普及，讓產品真正為客戶提(ti)供價值(zhi)。