東(dong)莞2014年10月(yue)22日電 /美通(tong)社/ -- 南(nan)寧(ning)吳圩國際機(ji)場新航站樓(lou)日前(qian)按期(qi)投入使用，作為(wei)唯一的(de)幕墻玻璃(li)供應商，攻克多(duo)項技(ji)術難關，為(wei)其披上華麗的(de)外(wai)裝。從寬(kuan)敞明(ming)亮的(de)中(zhong)央大(da)廳到登機(ji)橋及舒適(shi)的(de)候機(ji)室都已(yi)經印上“XYG”標志。

攻克高難度曲面玻璃造型

新(xin)航(hang)站樓(lou)屋(wu)(wu)面總面積達8.8萬(wan)平(ping)方米，屋(wu)(wu)面造(zao)型(xing)90%以上(shang)為(wei)雙(shuang)(shuang)曲面，為(wei)國內難度(du)較大(da)屋(wu)(wu)面造(zao)型(xing)。當(dang)步入南寧吳圩國際機場新(xin)航(hang)站樓(lou)候機大(da)廳時(shi)，會被眼(yan)前雙(shuang)(shuang)曲面鋼(gang)拉索幕(mu)墻所吸引。雙(shuang)(shuang)曲面鋼(gang)拉索幕(mu)墻施工難度(du)和(he)材(cai)料(liao)加工難度(du)實現國家(jia)多項(xiang)(xiang)技(ji)術的突(tu)破，其中由信(xin)義(yi)玻(bo)璃(li)提供的超白夾層(ceng)雙(shuang)(shuang)銀(yin)中空高端 LOW-E 節能玻(bo)璃(li)也刷新(xin)了一項(xiang)(xiang)技(ji)術突(tu)破。在(zai)常規夾層(ceng)雙(shuang)(shuang)銀(yin)玻(bo)璃(li)因受設備水平(ping)進出玻(bo)璃(li)狹縫厚(hou)度(du)的限制，玻(bo)璃(li)厚(hou)度(du)不得超過19mm，但超白夾層(ceng)雙(shuang)(shuang)銀(yin)中空高端 LOW-E 節能玻(bo)璃(li)厚(hou)度(du)接近(jin)22mm。為(wei)了突(tu)破技(ji)術難關，信(xin)義(yi)玻(bo)璃(li)生(sheng)產系統不斷(duan)改善(shan)生(sheng)產工藝，提高膜層(ceng)穩定性(xing)，最終成(cheng)功的突(tu)破了這項(xiang)(xiang)技(ji)術難關。

南寧(ning)吳圩國(guo)際機場新航站樓是國(guo)家(jia)(jia)重(zhong)點(dian)建設(she)工程之(zhi)一，重(zhong)要建筑(zhu)材料都是在(zai)施(shi)工前期經設(she)計(ji)院(yuan)、技術(shu)(shu)專(zhuan)家(jia)(jia)論(lun)證后(hou)確定(ding)的(de)相(xiang)關技術(shu)(shu)參(can)數(shu)。為了能取得(de)這一項(xiang)目的(de)合作，信(xin)義玻(bo)璃技術(shu)(shu)人(ren)員(yuan)多(duo)次奔赴施(shi)工現場為北京設(she)計(ji)研究院(yuan)設(she)計(ji)師(shi)、機場技術(shu)(shu)專(zhuan)家(jia)(jia)介紹信(xin)義玻(bo)璃產品的(de)優勢和穩定(ding)技術(shu)(shu)參(can)數(shu)。為了滿(man)足專(zhuan)家(jia)(jia)所提(ti)的(de)技術(shu)(shu)要求，在(zai)信(xin)義玻(bo)璃相(xiang)關人(ren)員(yuan)的(de)共(gong)同努力下，經過(guo)一個(ge)多(duo)月技術(shu)(shu)論(lun)證，最終讓設(she)計(ji)院(yuan)和技術(shu)(shu)專(zhuan)家(jia)(jia)認可并采納，由信(xin)義玻(bo)璃提(ti)供超白(bai)夾層雙銀(yin)中空(kong)高端 LOW-E 節能玻(bo)璃。

南寧吳圩國際機(ji)(ji)場(chang)新航站樓采用優美的(de)(de)曲線造型，候機(ji)(ji)大廳和中(zhong)央大廳的(de)(de)幕(mu)墻玻(bo)(bo)璃(li)(li)80%以上采用異(yi)形玻(bo)(bo)璃(li)(li)，這給(gei)整個幕(mu)墻施工(gong)和玻(bo)(bo)璃(li)(li)材(cai)料加(jia)工(gong)帶來(lai)了難度。鑒(jian)于信義(yi)玻(bo)(bo)璃(li)(li)此前(qian)有(you)過做(zuo)非常(chang)規尺寸(cun)的(de)(de)異(yi)形玻(bo)(bo)璃(li)(li)的(de)(de)成功案(an)例，為(wei)確保機(ji)(ji)場(chang)玻(bo)(bo)璃(li)(li)的(de)(de)交貨期，信義(yi)玻(bo)(bo)璃(li)(li)很快成立了項目小(xiao)組，對(dui)生(sheng)(sheng)產(chan)系(xi)統進行了全面的(de)(de)部署，并(bing)制定(ding)周密的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)計(ji)劃。經(jing)過4個多(duo)月的(de)(de)努力，按期完成整個工(gong)程交貨。

超級幕墻構造 彰顯高端大氣

值得關注(zhu)的(de)是(shi)，在(zai)新(xin)航站(zhan)樓的(de)金(jin)屬(shu)屋(wu)面(mian)(mian)下，鑲嵌著一塊(kuai)(kuai)塊(kuai)(kuai)清爽通透的(de)玻璃幕墻。最“精彩”的(de)，莫過于中央大廳正面(mian)(mian)的(de)一塊(kuai)(kuai)超(chao)級弧面(mian)(mian)傾斜玻璃幕墻。

“這是國內首創、亞洲獨一無二的(de)(de)幕(mu)墻形(xing)式。它集合了弧(hu)形(xing)、外傾以及單(dan)向拉(la)索(suo)(suo)三大技(ji)術難點(dian)，非常考驗設計和(he)施工的(de)(de)精巧度(du)。”南寧機場(chang)新航站(zhan)樓總設計師(shi)、北京市(shi)建筑設計研究院高(gao)級工程師(shi)毛(mao)文清表(biao)示(shi)，由(you)于弧(hu)形(xing)幕(mu)墻無法張(zhang)拉(la)橫向拉(la)索(suo)(suo)，只能采用(yong)豎向拉(la)索(suo)(suo)，加上幕(mu)墻向外傾斜了10度(du)，玻璃的(de)(de)重力(li)作用(yong)加大了豎向拉(la)索(suo)(suo)的(de)(de)負擔，對拉(la)索(suo)(suo)和(he)支撐拉(la)索(suo)(suo)的(de)(de)鋼(gang)結構承載力(li)提(ti)出了很高(gao)的(de)(de)要求。

這(zhe)塊(kuai)約200米(mi)寬(kuan)、30米(mi)高，總面積近6000平(ping)方米(mi)的(de)玻璃(li)幕墻(qiang)，是由(you)一(yi)塊(kuai)塊(kuai)長寬(kuan)分別(bie)為3米(mi)和1.5米(mi)的(de)長方形(xing)玻璃(li)組合而(er)成。僅(jin)一(yi)塊(kuai)玻璃(li)就有上噸重，相當(dang)于(yu)一(yi)輛普通家用(yong)轎(jiao)車(che)的(de)重量。支撐這(zhe)些玻璃(li)的(de)，是幕墻(qiang)背后豎向排列(lie)的(de)64根拉索，整個構造彰顯了(le)建筑的(de)宏偉大氣。

喜獲客戶好評

南寧(ning)吳圩國際機場新航站樓投入使用(yong)已有半個多月(yue)。在客戶(hu)回訪中，機場籌建指揮長給(gei)了(le)信義玻璃(li)這樣的評(ping)價：“信義是(shi)一(yi)個講(jiang)信、講(jiang)義、有實力的優秀單(dan)位(wei)”。

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