美(mei)(mei)國(guo)密歇根(gen)州利沃尼亞市2015年8月28日電(dian) /美(mei)(mei)通(tong)社/ -- 采埃孚天合(he)宣布已獲得北美(mei)(mei)和(he)(he)歐(ou)洲主機廠兩大訂單，為其生產(chan)第二代(dai)安(an)全域(yu)電(dian)控單元SDE2。歐(ou)洲和(he)(he)美(mei)(mei)國(guo)量產(chan)將(jiang)在2018年開始。

SDE的作用(yong)有如一(yi)個中央集成(cheng)樞紐，處(chu)理來自環境傳感(gan)器的大量數據來判斷車(che)輛的狀態和所處(chu)環境。通(tong)過與轉向、制動和傳動系統(tong)的互動，可以實現(xian)多(duo)項功能(neng)，同時減少控制器的數量、簡化車(che)輛電子結(jie)構。

采埃孚天合的主(zhu)動(dong)(dong)安全工程和自動(dong)(dong)駕駛部(bu)總(zong)監 Hans-Gerd Krekels博士(shi)說：“數(shu)據處理是自動(dong)(dong)駕駛的核心所在(zai)，隨著車載自動(dong)(dong)功能(neng)的增加，需要在(zai)瞬(shun)息之間得到處理判(pan)斷的車輛(liang)環(huan)境信息量也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大，這要求控制單元的性能(neng)更強。”

采埃孚天合(he)的(de)SDE2的(de)增(zeng)強安全功能，達到了(le)汽車安全集成(cheng)分級的(de)別ASIL D，能主動(dong)監(jian)控(kong)制(zhi)動(dong)和轉向系(xi)統，并在需要時啟動(dong)所選功能。和前代(dai)產品相比，該中央控(kong)制(zhi)單元還集成(cheng)了(le)更多車輛動(dong)態(tai)裁決系(xi)統和傳感器的(de)數據，包括(kuo)雷達和攝像(xiang)頭，來實(shi)現(xian)360°環(huan)境傳感。

該產品以AUTOSAR 4.0和(he)以上版本為基礎，設計結構靈活開放，能(neng)集成供應商(shang)(shang)和(he)包(bao)括主機廠的第(di)三(san)方(fang)軟件(jian)控制(zhi)算法(fa)。這讓車輛(liang)制(zhi)造商(shang)(shang)有機會和(he)多(duo)方(fang)供應商(shang)(shang)合作，在多(duo)個車輛(liang)平(ping)臺(tai)上利用(yong)同一邏輯(ji)算法(fa)，不(bu)論硬件(jian)差異而供同樣駕駛(shi)體(ti)驗。SDE2使用(yong)高性能(neng)的多(duo)核(he)微處理器(qi)，和(he)CAN總線(xian)或(huo)FLEXRAY接口，支(zhi)持更高速(su)、數據交換量(liang)更大的局域網通訊。

Krekels博士總結說：“我們的SDE系(xi)統對自動駕駛技(ji)(ji)術(shu)的發(fa)展(zhan)有重大的戰略意義。近兩年(nian)，高端市(shi)場對這種技(ji)(ji)術(shu)的需求快速增長，但我們預計，到2020年(nian)，該(gai)技(ji)(ji)術(shu)也會(hui)進入大眾消(xiao)費(fei)汽車市(shi)場。”

采埃孚天(tian)合的(de)第一(yi)代SDE自2013年(nian)底已經為一(yi)家大型歐洲(zhou)汽車制造(zao)商系列(lie)量(liang)產。除以(yi)上提及的(de)訂單外，公司也和一(yi)家歐洲(zhou)主機廠達成研發協議，共同開發達到2020年(nian)及以(yi)后安(an)全標準的(de)中(zhong)央控(kong)制單元。

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