法蘭克福2015 年9月22日電 /美通社/ -- 輕量化、靜音、高效和舒適：通過采用智能產品，博澤的變速箱執行器和空調系統在行業中獨樹一幟。在 2015 年法蘭克福國際車展上，機電一體化專家博澤將展示一款電動油泵和一款新開發的制冷壓縮機。這些產品結構緊湊，無論是在傳統驅動系統的汽車中、還是在電動汽車抑或混合動力汽車中，都能帶來更加高效和舒適的駕駛體驗。

比如汽車在自動啟停和所謂的“滑行”狀態下，電動油泵扮演著重要角色。這兩種運行模式可通過斷開內燃機節省燃油并減少有害物質的排放量，每公里最多減排10克二氧化碳。在這些行駛狀態下，泵可維持變速箱中的油壓，行駛動力得以始終保持，可在沒有任何延時的前提下重新啟動。駕駛員也會感到變速器運行更加安靜、平穩。如果汽車配置無極和自動變速箱，甚至雙離合變速箱時，可安裝更小型的主變速箱油泵。從而進一步減少油耗和尾氣排放。

該系統由一個無刷電機、一個電子控制模塊和一個功率為50 至350瓦的液壓泵組成。與采用組件的解決方案相比，該集成解決方案可減輕電動油泵重量并確保較佳性能。我們可根據客戶要求分別提供采用鐵氧體磁鐵或稀土磁鐵的產品。我們計劃于2018 年啟動量產。

采用全新理念的混合動力和電動汽車空氣調節裝置

在混合動力汽車和電動汽車上，內飾空調系統是一個棘手的問題：因為內燃機除了驅動油泵外，還需驅動傳統的空調設備。如果內燃機被斷開，空調系統也將停止運行。因此，采用博澤電動制冷壓縮機是個理想的選擇。它將代替內燃機的功能，且不影響舒適度，即使在汽車采用電力驅動時也能應付自如。此外，電機還可提供如立式空氣調節等新功能。

博澤將電機、控制技術和壓縮機整合成一套緊湊型系統。既可在48伏電壓下運行，也可在高壓系統中運行。既可使用常規化學溶液作為制冷劑，也可使用環保型二氧化碳氣體作為制冷劑。其效率出眾，每公里較高可減少四克污染物的排放。此外，由于采用渦旋式壓縮機，它可均勻地輸送制冷劑并確保靜音運行。

在未來，電動汽車中的電動制冷壓縮機也可被作為熱泵使用。如果用二氧化碳作為制冷劑，可在基本保持原有汽車行駛距離的前提下有效加熱內部空間。因此，博澤的制冷壓縮機將成為服務于電動汽車的一項關鍵技術。

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