北京(jing)2016年7月(yue)3日(ri)電 /美通社(she)/ -- 7月(yue)1日(ri)，英特爾、寶馬集團和(he)Mobileye公司在德(de)國慕(mu)尼黑舉(ju)辦全球聯合(he)發(fa)布會，三大巨頭攜手(shou)研發(fa)的量產版自(zi)動駕駛汽(qi)車將(jiang)于2021年正式推出。對此，英特爾CEO科再奇(qi)告(gao)訴我們(men)：自(zi)動駕駛汽(qi)車的未來(lai)從今(jin)天開始！
英特(te)(te)爾是一(yi)(yi)家助(zhu)力云(yun)計(ji)算，以(yi)及數十億智能互聯計(ji)算設備的(de)公(gong)司。隨(sui)著我們(men)繼續轉型以(yi)聚焦已(yi)經崛起的(de)良性循環(huan) -- 云(yun)和數據中心、物聯網(wang)、內存和FPGA等(deng)加速器，它(ta)們(men)緊密聯系在(zai)一(yi)(yi)起并通過摩(mo)爾定律而進一(yi)(yi)步增強 -- 我們(men)看到(dao)，英特(te)(te)爾的(de)科技讓越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)體驗得以(yi)變革(ge)。
物(wu)聯網是(shi)連接到云的(de)智能(neng)設備的(de)集合。連接到云意味著(zhu)“物(wu)”的(de)所(suo)有(you)行為(wei)都可(ke)以(yi)轉化為(wei)數據，可(ke)以(yi)實時(shi)測量(liang)并能(neng)從(cong)任(ren)何地方(fang)訪問。這些互聯的(de)“物(wu)”正變(bian)得(de)無處不(bu)在(zai)，改變(bian)我們生活中(zhong)的(de)所(suo)有(you)體驗(yan)。“物(wu)”可(ke)以(yi)像(xiang)手表或智能(neng)手機那樣小而簡單，也可(ke)以(yi)像(xiang)汽車(che)那樣龐(pang)大而復雜(za)。
對于下一波重大技術創新，駕駛體驗處于絕佳的位置。目前，人們在開車時經常面臨令人沮喪的事情：想想你上一次經歷的交通擁堵或者找不到前往目的地的路線。開車也可能很危險。每年，超過3萬美國人死于可預測的汽車事故1。90%以上的汽車事故是人為原因造成的2。歐盟的一項研究報告表明，每年有13%的交通事故致死事件是由于注意力不集中和疲勞駕駛造成的3。這些令人沮喪(sang)的事情和(he)危險使(shi)得駕駛體(ti)驗需(xu)要顛覆和(he)創新。
對(dui)于我們(men)(men)重(zhong)塑駕駛體(ti)驗的愿景，今天(tian)發布的消息是(shi)重(zhong)要(yao)的一(yi)步。為了實現這個愿景，汽車(che) -- 以及它(ta)們(men)(men)連接的一(yi)切 -- 將需要(yao)超級強大、安全且可(ke)靠的電子大腦(nao)，使其足(zu)夠(gou)智能地像人類(lei)司機那(nei)樣(yang)行(xing)事(shi)。
汽(qi)車正(zheng)在快速成為全球智能(neng)的互(hu)聯(lian)設備之一(yi)，使用傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)和性(xing)能(neng)強大的處(chu)理(li)器(qi)來感(gan)應周(zhou)圍(wei)情(qing)況并(bing)持續地(di)做出(chu)反應。這些(xie)(xie)汽(qi)車需要(yao)一(yi)套復(fu)雜的技(ji)術(shu)：收集(ji)(ji)LIDAR（激光探測(ce)(ce)與測(ce)(ce)量）、聲納、雷達和光學信號的傳(chuan)感(gan)器(qi)；一(yi)個傳(chuan)感(gan)器(qi)融合樞(shu)紐(niu)，收集(ji)(ji)數(shu)(shu)百萬種數(shu)(shu)據；處(chu)理(li)數(shu)(shu)據的微處(chu)理(li)器(qi)；機器(qi)學習算(suan)法，它需要(yao)強大的計(ji)算(suan)能(neng)力(li)來讓數(shu)(shu)據變得(de)智能(neng)并(bing)有用。這些(xie)(xie)技(ji)術(shu)十分復(fu)雜，因為在繁忙(mang)的都市環(huan)境中，互(hu)聯(lian)汽(qi)車必須進行的決策極(ji)為復(fu)雜。
簡單地說，互(hu)聯汽車(che)必須(xu)有(you)足夠的(de)智慧來快速(su)應(ying)對(dui)意外(wai)情況(kuang)并避免發生(sheng)事故。這包括：
英(ying)特爾(er)具有獨(du)特的優勢為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)提(ti)供端到端的功能和技(ji)術。英(ying)特爾(er)為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)協作(zuo)提(ti)供廣泛(fan)的資源：車內計算(suan)；強(qiang)大的云和一套機器(qi)學習(xi)解(jie)決方案(an)；高帶寬、低延遲連(lian)接系統(tong)；強(qiang)大的內存和FPGA技(ji)術；人機接口，以及安全技(ji)術。英(ying)特爾(er)不斷投資于這些技(ji)術，以實現自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)。
我們相信，重塑駕駛(shi)體驗蘊藏著巨大的機遇(yu)。我們相信，把這個愿(yuan)景變成(cheng)現(xian)實需要(yao)一(yi)個全(quan)球生(sheng)態系統。今天，我們邁(mai)出了(le)第一(yi)步(bu)，宣布與(yu)寶馬(ma)集團和(he)Mobileye合作(zuo)，支(zhi)持(chi)寶馬(ma)的下(xia)一(yi)代高度自動(dong)(dong)駕駛(shi)和(he)全(quan)自動(dong)(dong)駕駛(shi)產品，共同的目標是為定義自動(dong)(dong)駕駛(shi)的開放平臺確立(li)行業標準。
這項合作是汽車行業邁(mai)出的重大一步(bu)。從(cong)門鎖到數據中心，英特爾為互聯汽車提供端(duan)到端(duan)的計算技術(shu)；Mobileye則(ze)提供世界(jie)領(ling)先的視覺分(fen)析，而寶馬提供終極(ji)駕駛體驗。
隨著英特爾繼續投資，為自動駕駛提供全球先進的技術，我們(men)相信這只(zhi)是未來諸多令(ling)人興奮的合(he)作開端(duan)。
高度(du)自動(dong)駕駛的未來一片(pian)光明，但(dan)在全球(qiu)(qiu)范圍內也面臨需要(yao)解決的重大挑戰(zhan)。例如(ru)，如(ru)何讓(rang)(rang)自動(dong)駕駛汽(qi)車(che)應對不可預測的人(ren)類駕駛員，后者(zhe)可能(neng)(neng)喝醉酒(jiu)、在行駛中發送(song)消息或者(zhe)超(chao)速？如(ru)何以及何時能(neng)(neng)夠(gou)為全球(qiu)(qiu)道路建立(li)詳細而精確的地圖(tu)？如(ru)何讓(rang)(rang)全球(qiu)(qiu)的道路智能(neng)(neng)化，使其(qi)能(neng)(neng)夠(gou)與汽(qi)車(che)溝通并警示危險和交通狀況？
汽車和科技行業以及其它領域(yu)的專家(jia)正在攜手合作，共同應對(dui)這些挑戰(zhan)。這需要大量的資源和聰明(ming)的工程師 -- 并非是件(jian)容易的事情。
解(jie)決重(zhong)大問題就(jiu)是英特(te)爾正在(zai)(zai)做(zuo)的(de)事(shi)情，也是我(wo)們興(xing)奮的(de)原(yuan)因(yin)(yin)所在(zai)(zai)，因(yin)(yin)為(wei)這需要聰明的(de)工程師。我(wo)們期待著(zhu)攜手整個(ge)生態系統，一起開(kai)創互聯(lian)汽車的(de)未來。
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| 2 全國汽車碰撞原因調查，美國交通部，25（2008），；[] |
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