多(duo)倫多(duo)2016年7月13日電 /美通社/ -- 從2015年《巴(ba)黎氣候協議》 (Paris Agreement) 廣(guang)泛的(de)指導方針到(dao)對非(fei)道路車輛(liang)的(de)強制措(cuo)施的(de)各種(zhong)法(fa)規(gui)均以減少溫室氣體排放為目標。

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但是 Hunter Ultrasonics 創始人兼首席執行官肯-亨特 (Ken Hunter) 卻(que)在(zai)近期(qi)的一篇文(wen)章(zhang)中(zhong)指(zhi)出，減少污染的措施卻(que)將流程中(zhong)的關鍵部(bu)分 -- 定期(qi)、徹底(di)地清潔發動機(ji)過濾器排除在(zai)外(wai)。

詳情敬請閱讀《超聲清潔 -- 清潔柴油微粒過濾器的綠色方法》(Ultrasonic Cleaning - the Green Way to Clean Diesel Particulate Filters)。

柴(chai)(chai)油車(che)車(che)主、經營商和(he)制(zhi)造商應該在(zai)(zai)全(quan)球范(fan)圍內呼吁(yu)各個政府不僅要在(zai)(zai)所有柴(chai)(chai)油發動(dong)機上安裝柴(chai)(chai)油微粒過(guo)濾器 (DPF)，還要在(zai)(zai)所有未來標準(zhun)中(zhong)提供有關正確維護與清(qing)潔(jie)這種過(guo)濾器的指(zhi)導(dao)方(fang)針。

對(dui)于確保在交通運輸相關過程(cheng)中減少碳(tan)排放的目標得以實現的解決方案，這(zhe)是必不可少的一部分。

作為(wei)(wei)清(qing)潔(jie)出現阻塞(sai)的 DPF 過濾器日益常見的方法，主動(dong)再生效(xiao)率低下，因為(wei)(wei)它會：

• 在高溫下燃燒顆粒，這將使污染物回到大氣中并且導致過濾器完全無用
• 導致故障停機時間延長并喪失生產力，同時發動機在該過程中無法運行
• 增加燃油用量和成本

除非(fei)采(cai)用(yong)積極(ji)主動(dong)的(de)清潔指(zhi)導(dao)方針(zhen)和超聲清潔等低危害方法(fa)，否則污染只會繼續加劇(ju)。

如欲了解超聲清潔工藝，以及它如何能夠通過提高效率來降低DPF維護成本，延長發動機使用壽命并降低燃油成本的詳情，敬請訪問：hunterultrasonics.com。