北京2016年8月1日電(dian) /美通(tong)社/ -- 由(you)中(zhong)華(hua)網、中(zhong)國國家地(di)理·地(di)道風物和鄉村(cun)文(wen)化保(bao)護與發展志愿者協會攜手發起的(de)“守(shou)(shou)藝(yi)中(zhong)華(hua)風物之旅”來到了海上絲(si)綢(chou)之路的(de)重要起點“漳州”，探訪本地(di)生活，了解當(dang)地(di)文(wen)化，傳播中(zhong)華(hua)民(min)族文(wen)化精神，守(shou)(shou)護百年傳統技(ji)藝(yi)。
公(gong)元1405年(nian)，明(ming)成祖命鄭和(he)率領由龐大的二百四(si)十多艘海船(chuan)、二萬七千四(si)百名船(chuan)員組成的船(chuan)隊(dui)遠航(hang)，訪問了30多個(ge)在西太(tai)平洋和(he)印度洋的國家(jia)和(he)地區(qu)；2009年(nian)，“太(tai)平公(gong)主號(hao)”木制仿(fang)古帆(fan)船(chuan)駛至宜蘭蘇澳外(wai)海，與一艘利比里亞籍的挪(nuo)威公(gong)司商船(chuan)“冠軍快船(chuan)號(hao)”迅速(su)撞上，太(tai)平公(gong)主號(hao)被攔腰撞成兩截(jie)，未能完成自己(ji)由亞洲(zhou)(zhou)往返美洲(zhou)(zhou)的世界紀錄。
600年間，同樣是采用水密隔艙技術制(zhi)(zhi)作的木(mu)制(zhi)(zhi)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan) -- 福(fu)船(chuan)(chuan)(chuan)（我國古代最具代表(biao)性(xing)的四種(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)型之一）有(you)了兩種(zhong)迥異的命(ming)運(yun)，這似乎也(ye)在昭示著木(mu)制(zhi)(zhi)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)退(tui)出歷史舞臺，化(hua)作一艘艘精巧(qiao)船(chuan)(chuan)(chuan)模的命(ming)運(yun)。
今天，“守藝(yi)中華·風(feng)物之旅”的隊(dui)員們來到(dao)了(le)福建漳州，走訪(fang)當(dang)地的船(chuan)模藝(yi)人吳添(tian)才，聽聽他(ta)那一段(duan)段(duan)關于當(dang)地造(zao)船(chuan)業(ye)的風(feng)塵往事。
鄭和下西洋的“座駕”-- 福船
不在水邊居住，或者對航海不感興趣的(de)(de)(de)人十有八九根本分不清各種船(chuan)舶的(de)(de)(de)區別在哪(na)里，只覺得有些(xie)精巧，有些(xie)龐(pang)大。來到漳(zhang)州，體驗了(le)漁(yu)民(min)們的(de)(de)(de)日(ri)常(chang)生活，聽了(le)漁(yu)家的(de)(de)(de)家長里短，才多少有了(le)些(xie)豁然開朗(lang)的(de)(de)(de)感覺。
當年，鄭(zheng)和(he)下西洋雖不是從漳州這里啟程，卻采用了這里制造的(de)一艘艘木制帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan) -- 福(fu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。據當地(di)人介紹，根據船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只用途(tu)和(he)航行水(shui)域的(de)不同，我國古代最(zui)具代表性(xing)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型主要有四種 -- 福(fu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、沙船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、鳥(niao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、廣船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。福(fu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)因(yin)采用了水(shui)密隔艙(cang)技術而更加(jia)適合(he)遠洋航海和(he)運(yun)輸(shu)大宗貨物，這也是鄭(zheng)和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊會選擇這種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型當“座駕”的(de)原因(yin)了。
所(suo)謂水密(mi)隔(ge)(ge)(ge)艙其實指(zhi)的(de)(de)是在(zai)(zai)建(jian)造(zao)船(chuan)(chuan)只(zhi)時(shi)(shi)，要(yao)用(yong)當(dang)地的(de)(de)杉木(mu)或者樟木(mu)來將整個(ge)船(chuan)(chuan)艙橫(heng)向隔(ge)(ge)(ge)成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)個(ge)的(de)(de)小空間(jian)，“這樣一(yi)(yi)來，一(yi)(yi)旦(dan)船(chuan)(chuan)只(zhi)發生(sheng)觸礁等(deng)(deng)事故(gu)的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，船(chuan)(chuan)艙就(jiu)不(bu)(bu)會整體進水，從(cong)而為(wei)保護船(chuan)(chuan)員的(de)(de)生(sheng)命提供了很(hen)大(da)的(de)(de)保障”。隔(ge)(ge)(ge)艙數量(liang)的(de)(de)多(duo)少要(yao)根據(ju)船(chuan)(chuan)只(zhi)的(de)(de)大(da)小來確(que)定(ding)，少到四五個(ge)，多(duo)則二(er)十來個(ge)。隔(ge)(ge)(ge)艙的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，一(yi)(yi)般用(yong)的(de)(de)都是當(dang)地盛產的(de)(de)木(mu)料(liao)，木(mu)料(liao)之間(jian)的(de)(de)縫隙要(yao)用(yong)絲麻和(he)油灰來填充，這樣做出(chu)來的(de)(de)隔(ge)(ge)(ge)艙才有好的(de)(de)密(mi)閉性，每(mei)個(ge)隔(ge)(ge)(ge)艙形成(cheng)單獨的(de)(de)空間(jian)。這樣的(de)(de)隔(ge)(ge)(ge)艙還(huan)為(wei)儲存貨物提供了很(hen)大(da)的(de)(de)便利，“不(bu)(bu)同種類的(de)(de)貨物可以放在(zai)(zai)不(bu)(bu)同的(de)(de)隔(ge)(ge)(ge)艙里(li)，不(bu)(bu)用(yong)擔心彼此之間(jian)會串味等(deng)(deng)”。
木制帆船且戰且退
幾百年(nian)來，包括(kuo)福船(chuan)在內的木(mu)制(zhi)帆船(chuan)一(yi)直統治著(zhu)內河與遠洋的航運，直到更加堅(jian)固的鐵(tie)殼(ke)船(chuan)只的出現。當然(ran)，木(mu)船(chuan)與鐵(tie)殼(ke)船(chuan)的交鋒并不像一(yi)場事關生死的大戰(zhan)般慘烈 -- 木(mu)船(chuan)且(qie)戰(zhan)且(qie)退，鐵(tie)殼(ke)船(chuan)步(bu)步(bu)為營(ying)。
鐵殼船(chuan)剛出現時，由于(yu)材料不(bu)易得(de)，船(chuan)只的造價也可想(xiang)而(er)知，這(zhe)似乎成了木船(chuan)得(de)以喘息的機會，它們漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)退(tui)出遠洋航運，不(bu)久(jiu)也開始放棄內河(he)航運的地盤，漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)變成了一艘艘“漁(yu)家傲”。
沿(yan)海地區大(da)都有著豐富的(de)森林資源，一(yi)代代造船工匠口傳心授，漁民(min)們似乎覺得(de)鄉里打造的(de)木船來得(de)更加便宜(yi)，對冷冰冰的(de)鐵疙瘩也就沒那么(me)多的(de)期(qi)許了。
像(xiang)是(shi)海風與潮汐的(de)日久(jiu)侵襲，漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)地，一艘(sou)艘(sou)祖輩留下(xia)來的(de)木(mu)船(chuan)被(bei)海浪打(da)翻或是(shi)朽(xiu)壞了。鐵殼船(chuan)瞅準了這個空子，開始一艘(sou)艘(sou)擠占了原(yuan)本屬于木(mu)船(chuan)的(de)港灣。東家(jia)聽說西家(jia)換(huan)了新鐵殼船(chuan)，用著感覺還(huan)不錯，于是(shi)也就漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)打(da)起了換(huan)鐵殼船(chuan)的(de)念頭。
就這樣，鐵殼船越(yue)來越(yue)多，個(ge)頭(tou)越(yue)來越(yue)大；木船一(yi)艘(sou)艘(sou)成了朽木，新(xin)造(zao)的個(ge)頭(tou)也日漸萎(wei)靡了下去。
木船工匠變船模藝人
造(zao)木(mu)船(chuan)的漁(yu)家(jia)少了(le)，原(yuan)本以造(zao)船(chuan)手藝糊口的工(gong)匠們也開始漸(jian)漸(jian)轉了(le)行，操起了(le)陸上造(zao)房子與打造(zao)家(jia)具(ju)的活(huo)計。也許是造(zao)船(chuan)多年有了(le)感情，偶爾造(zao)一兩艘木(mu)船(chuan)模型(xing)，那也是興之所至而已。
這(zhe)不，東(dong)山(shan)縣銅(tong)陵鎮演武社區(qu)的(de)(de)吳(wu)(wu)添(tian)才(cai)在自己的(de)(de)微型“造(zao)(zao)船(chuan)廠”忙活(huo)了起來(lai)。吳(wu)(wu)添(tian)才(cai)是省級非物質文(wen)化遺產東(dong)山(shan)海船(chuan)釘(ding)造(zao)(zao)（“釘(ding)船(chuan)”，指(zhi)福建東(dong)山(shan)島一種建造(zao)(zao)似(si)是木(mu)質海船(chuan)的(de)(de)傳統手(shou)工技(ji)藝）技(ji)術傳承人(ren)，出生于釘(ding)船(chuan)世家，是第(di)四代造(zao)(zao)船(chuan)人(ren)。
不再造(zao)(zao)新的(de)大木(mu)船(chuan)，吳添才(cai)開始了仿古船(chuan)模的(de)制(zhi)(zhi)作。過(guo)去，熟練的(de)工匠通過(guo)實(shi)踐積(ji)累了一整套(tao)獨有的(de)海(hai)(hai)船(chuan)營(ying)造(zao)(zao)法則，不需圖紙(zhi)便可建造(zao)(zao)多種木(mu)質海(hai)(hai)船(chuan)。吳添才(cai)造(zao)(zao)船(chuan)模，繪制(zhi)(zhi)的(de)圖紙(zhi)精準(zhun)(zhun)，線(xian)形、深度(du)(du)、寬度(du)(du)、長(chang)度(du)(du)、翹度(du)(du)及(ji)位(wei)置(zhi)，都用特定(ding)的(de)工具(ju)標(biao)注得十分精細。造(zao)(zao)船(chuan)模時，需將(jiang)局部圖紙(zhi)按一定(ding)比(bi)例放成(cheng)大樣，力求更加精細準(zhun)(zhun)確地制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)出(chu)船(chuan)模。
雖(sui)說模(mo)(mo)型，吳添才造出的可(ke)(ke)是能下水航行的船模(mo)(mo)。船模(mo)(mo)按照大船的比例縮小，制(zhi)作(zuo)的程序、方法和材料(liao)與大船無異，舷、艙、帆、舵、錨一個(ge)不少，不僅桅(wei)桿、船舵可(ke)(ke)以活動，船帆也可(ke)(ke)收放(fang)自如。
在自己的小小的“造船(chuan)廠”里(li)，吳添才先后(hou)造出了包括福船(chuan)在內(nei)的十多種船(chuan)模(mo)(mo)，這些大大小小的船(chuan)模(mo)(mo)也給他爭(zheng)了光，曾(ceng)先后(hou)入選海峽兩岸花(hua)卉博(bo)覽會、福建省工藝(yi)美術(shu)精品“爭(zheng)艷杯”大賽(sai)作(zuo)品展(zhan)(zhan)等諸(zhu)多展(zhan)(zhan)覽，榮獲第(di)七屆中國（莆田）海峽藝(yi)博(bo)會銅獎，并被中國水下船(chuan)模(mo)(mo)研究所、廈門鄭成功(gong)紀(ji)念館、德化陶瓷博(bo)物館等收藏。
從造船(chuan)(chuan)工(gong)匠到船(chuan)(chuan)模藝人，像吳(wu)添才這樣的(de)人在(zai)福建(jian)當地不在(zai)少數，他們在(zai)從事其他行當的(de)同時，也沒有(you)放下造船(chuan)(chuan)這門(men)手藝，在(zai)一艘(sou)艘(sou)船(chuan)(chuan)模中溫(wen)故(gu)，知新。吳(wu)添才說，在(zai)做其他活計(ji)的(de)時候，他心里還(huan)是惦記(ji)著這門(men)手藝，造船(chuan)(chuan)的(de)每個工(gong)序都在(zai)腦海里不斷重復(fu)著。
