湖州2016年10月(yue)24日電 /美通社/ -- 全國人(ren)大代表、天(tian)能集團董事長(chang)張天(tian)任連續 4 年在全國“兩會”上(shang)提出建(jian)議(yi)，呼(hu)吁(yu)規范、發(fa)展低速電動車的建(jian)議(yi)，受到行業(ye)人(ren)士和(he)媒(mei)體的高度關注，這一建(jian)議(yi)得到了國家相關部門的正式(shi)回應(ying)，低速電動車產業(ye)即將迎來行業(ye)的春天(tian)。
近日(ri)，工信部(bu)網站(zhan)公布了針(zhen)對(dui)這一問題(ti)的(de)(de)建議答復。文件稱：“工業(ye)和信息(xi)化部(bu)、發展改革委(wei)、科技部(bu)、公安部(bu)、交(jiao)通運輸部(bu)向(xiang)國務(wu)院(yuan)上報了《關(guan)于低(di)速電動車管理有(you)關(guan)問題(ti)的(de)(de)請示》，提出了‘升級一批、規范(fan)一批、淘汰一批’的(de)(de)工作(zuo)思(si)路，國務(wu)院(yuan)領導已批示同意。”
在接受彭(peng)博社記(ji)者采訪時，出(chu)(chu)差途中(zhong)的(de)全(quan)國人大(da)代表、天能(neng)集團張天任在電(dian)(dian)話中(zhong)表示，“中(zhong)國地(di)域遼(liao)闊(kuo)，在二三線(xian)城市(shi)(shi)和廣大(da)的(de)農村地(di)區，低速電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)有非常旺盛的(de)需求(qiu)，長期以來，因為沒有生(sheng)產(chan)牌(pai)照，這(zhe)個(ge)市(shi)(shi)場(chang)(chang)一直處于受抑制的(de)狀(zhuang)態(tai)，我在全(quan)國‘兩會(hui)’上多次(ci)提出(chu)(chu)建議，希(xi)望國家能(neng)夠開放(fang)政策(ce)，支持這(zhe)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)發展。中(zhong)央政府(fu)提出(chu)(chu)‘供給側改(gai)革’，核(he)心(xin)就是滿足(zu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)有效需求(qiu)，這(zhe)一政策(ce)響應(ying)了供給側改(gai)革的(de)要求(qiu)，順應(ying)了市(shi)(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)，將會(hui)大(da)大(da)促進微(wei)型(xing)(xing)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)發展。天能(neng)集團生(sheng)產(chan)的(de)微(wei)型(xing)(xing)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池，在微(wei)型(xing)(xing)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企業(ye)中(zhong)有良(liang)好品牌(pai)形(xing)象(xiang)，市(shi)(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有率高達55%，接(jie)下來，我們將根據(ju)市(shi)(shi)場(chang)(chang)需求(qiu)，合理(li)調整(zheng)產(chan)品結構(gou)，不斷提高產(chan)品品質(zhi)，加大(da)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池的(de)生(sheng)產(chan)力度，滿足(zu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)需求(qiu)。”
低速電(dian)動(dong)車(che)(che)，一(yi)(yi)般指使用(yong)鉛酸電(dian)池(chi)為(wei)動(dong)力，行(xing)(xing)駛速度較低，續駛里程(cheng)較短，成(cheng)(cheng)本較為(wei)低廉(lian)的(de)一(yi)(yi)種短途車(che)(che)輛。在我國的(de)一(yi)(yi)些三四線城市和城鄉交(jiao)接(jie)處，低速電(dian)動(dong)車(che)(che)正成(cheng)(cheng)為(wei)最符合民眾出行(xing)(xing)需求的(de)交(jiao)通工具(ju)之一(yi)(yi)，近(jin)年來在部分地區快速增(zeng)長，規模持(chi)續擴(kuo)大。
按照(zhao)(zhao)工信部的(de)文件表(biao)述，“升級一批”就(jiu)是對于達到常(chang)規(gui)(gui)(gui)純電(dian)(dian)動(dong)乘(cheng)用(yong)車各項(xiang)要(yao)求的(de)低速電(dian)(dian)動(dong)車生(sheng)產企(qi)業(ye)，支持(chi)其按照(zhao)(zhao)新(xin)建純電(dian)(dian)動(dong)乘(cheng)用(yong)車企(qi)業(ye)管理規(gui)(gui)(gui)定，升級為常(chang)規(gui)(gui)(gui)純電(dian)(dian)動(dong)乘(cheng)用(yong)車生(sheng)產企(qi)業(ye)，引導低速電(dian)(dian)動(dong)車產業(ye)升級轉(zhuan)型。
“規范一(yi)批”就是以(yi)推進(jin)供給側(ce)改革、滿足多樣化(hua)出行(xing)需求(qiu)、服務經濟社會發展(zhan)為(wei)出發點，尊重市場(chang)需求(qiu)，在保障道路交通安全、維護消費者合法權益的前(qian)提下，對(dui)近年來出現的小型、低(di)(di)(di)(di)速、短途電動(dong)車(che)(che)(che)這(zhe)一(yi)類新生事物進(jin)行(xing)界定，制定相(xiang)應(ying)產(chan)品技(ji)(ji)(ji)術標(biao)準(zhun)(zhun)，明確低(di)(di)(di)(di)速電動(dong)車(che)(che)(che)產(chan)品應(ying)該滿足的安全技(ji)(ji)(ji)術性(xing)能(neng)，建(jian)立(li)健全低(di)(di)(di)(di)速電動(dong)車(che)(che)(che)市場(chang)準(zhun)(zhun)入和監管制度，以(yi)及相(xiang)應(ying)的使用(yong)管理措施(shi)，解(jie)決低(di)(di)(di)(di)速電動(dong)車(che)(che)(che)無(wu)序生產(chan)、使用(yong)問題，引導低(di)(di)(di)(di)速電動(dong)車(che)(che)(che)產(chan)業理性(xing)發展(zhan)。目前(qian)，我(wo)部提出了《四(si)輪低(di)(di)(di)(di)速電動(dong)乘用(yong)車(che)(che)(che)技(ji)(ji)(ji)術條件(jian)》國家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)立(li)項(xiang)申請，國家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)委員會已(yi)向(xiang)社會公開征求(qiu)立(li)項(xiang)意(yi)見(jian)(jian)，但(dan)相(xiang)關部委對(dui)低(di)(di)(di)(di)速電動(dong)車(che)(che)(che)按何種車(che)(che)(che)型分類仍有較大(da)分歧尚未(wei)達(da)成一(yi)致意(yi)見(jian)(jian)，仍在協調中。
“淘汰(tai)一批(pi)”就是開展集(ji)中整治(zhi)工作(zuo)，依法(fa)依規堅決取締和(he)淘汰(tai)不符合要求的低速電動車生產企(qi)業和(he)產品，凈(jing)化市(shi)場環(huan)境，實現規范化管理。
