北京2017年10月16日電 /美通社/ -- 此(ci)前，英特(te)爾(er)和Strategy Analytics公(gong)(gong)司曾發布過關于乘(cheng)客經(jing)濟的研究預測。“乘(cheng)客經(jing)濟”這一(yi)術語(yu)由英特(te)爾(er)首創，并經(jing)Strategy Analytics公(gong)(gong)司檢(jian)驗，是指由全自(zi)動無人駕(jia)駛(shi)汽車所催生的經(jing)濟和社會(hui)價(jia)值。隨著自(zi)動駕(jia)駛(shi)技術的應用(yong)和普及，“以(yi)聰明的無人駕(jia)駛(shi)汽車代步”將體現(xian)未來交通(tong)的本質，“出行(xing)即服務”為乘(cheng)客經(jing)濟打開(kai)了(le)一(yi)扇大門。

談(tan)到(dao)自(zi)動(dong)駕駛(shi)，人(ren)們首先想(xiang)到(dao)的(de)(de)是(shi)“司(si)(si)機”角色(se)的(de)(de)消(xiao)失(shi)。從(cong)以“司(si)(si)機”為中(zhong)心，到(dao)以“乘客”為中(zhong)心，自(zi)動(dong)駕駛(shi)不僅是(shi)技術的(de)(de)演進(jin)，更是(shi)一(yi)場出行的(de)(de)革命，將帶來全新的(de)(de)乘客經濟，這是(shi)現代社會拋(pao)棄馬(ma)和馬(ma)車以來人(ren)們出行方式發生的(de)(de)較大變化。

“出行即服務”體現了消費(fei)者(zhe)和(he)企業的(de)(de)交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)支出從汽(qi)(qi)車(che)(che)保(bao)有、出租(zu)車(che)(che)使用、租(zu)賃汽(qi)(qi)車(che)(che)使用和(he)公(gong)共交通(tong)(tong)等交通(tong)(tong)支出，轉向使用基于自動駕駛汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)第三方交通(tong)(tong)服務所創造的(de)(de)價(jia)值。

7萬(wan)億美元(yuan) -- 超過日(ri)本(ben)和巴西2017年預計國內生(sheng)產總值之和 -- 這是英(ying)特(te)爾(er)和Strategy Analytics研(yan)究預測(ce)的(de)(de)2050年乘(cheng)客經(jing)濟(ji)的(de)(de)規(gui)模。乘(cheng)客經(jing)濟(ji)的(de)(de)價值將源(yuan)自(zi)“出行即(ji)服務(wu)”和其他新型出行即(ji)服務(wu)、新興(xing)應(ying)用(yong)和服務(wu)的(de)(de)出現、因使(shi)用(yong)汽車而節約(yue)的(de)(de)時間和金(jin)錢(qian)、以及由此帶來(lai)的(de)(de)出行自(zi)由。

一般來說，消(xiao)費者和(he)企(qi)業使用“出行即服務(wu)”的(de)(de)(de)意愿將(jiang)催生較大(da)價(jia)值(zhi)，因為(wei)它(ta)們(men)涉及汽車保有(you)觀念的(de)(de)(de)轉變(bian)。這是(shi)自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車將(jiang)司機轉變(bian)為(wei)乘(cheng)客的(de)(de)(de)直(zhi)接效(xiao)果。在自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車銷售的(de)(de)(de)早(zao)期(qi)商(shang)業階段，企(qi)業將(jiang)成為(wei)自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車銷售的(de)(de)(de)重要推動因素(su)。

消費者對“出行即服務”的使用約占這些收入的55%，即3.7萬億美元。“出行即服務”的(de)演進以(yi)及(ji)在(zai)消費者(zhe)中的(de)大規模普(pu)及(ji)是乘客經濟崛起的(de)核心動力。這是對個(ge)人購(gou)車和個(ge)人出行(xing)之間一對一掛(gua)鉤關系的(de)破壞。當(dang)消費者(zhe)追求經濟高效、自主導向(xiang)的(de)個(ge)人出行(xing)體驗時(shi)，將(jiang)不斷減少個(ge)人購(gou)車。隨(sui)著(zhu)自動駕駛汽車變得(de)無處(chu)不在(zai)，以(yi)及(ji)即時(shi)個(ge)性化服務的(de)出現，出行(xing)即服務的(de)范(fan)圍將(jiang)會(hui)爆炸式增(zeng)長。對等網絡和聯網拼(pin)車模式將(jiang)在(zai)很大程(cheng)度上被提(ti)供出行(xing)即服務的(de)廠商所取代(dai)，其使(shi)用(yong)范(fan)圍包(bao)括與工作相關的(de)應(ying)用(yong)或簡單(dan)地支持(chi)城(cheng)市(shi)、郊區出行(xing)。

在運輸和貨運、銷售和服務車隊等行業，中型和重型工業應用、采礦和農業以及其他以生產為中心的消費品行業，企業使用“出行即服務”將帶來3萬億美元的收入。在運輸行業中，“出行即服務”將(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)乘客經濟初期階段促進自動(dong)駕駛(shi)汽車(che)和卡車(che)銷售(shou)的(de)強勁驅動(dong)力(li)。企業將(jiang)(jiang)把適用(yong)于運輸(shu)、快遞、銷售(shou)和服務車(che)隊(dui)的(de)輕型(xing)、中型(xing)和重型(xing)卡車(che)以及其(qi)他商業級運輸(shu)車(che)輛投入出行即服務模型(xing)和其(qi)它新型(xing)出行服務。在運輸(shu)市場，這些服務的(de)影響將(jiang)(jiang)波(bo)及全球(qiu)，因為(wei)它將(jiang)(jiang)緩(huan)解世界各地長途司(si)機短缺的(de)情況(kuang)。發達(da)市場將(jiang)(jiang)起到早期推動(dong)作用(yong)，率(lv)先帶來收(shou)入的(de)三分之二。

隨著(zhu)自動(dong)駕駛汽車服(fu)(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)演進及擴張，消費(fei)者會越來越多(duo)地采(cai)用(yong)(yong)(yong)新(xin)型(xing)、創(chuang)(chuang)新(xin)型(xing)應用(yong)(yong)(yong)及服(fu)(fu)務(wu)(wu)，這將帶來2000億美元的(de)(de)(de)收入。隨著(zhu)商業(ye)化在(zai)2040-2050年不斷(duan)加深，消費(fei)者將接納創(chuang)(chuang)新(xin)應用(yong)(yong)(yong)，以及餐(can)飲、醫療、娛樂等方方面面的(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，從而(er)在(zai)乘(cheng)客經(jing)濟(ji)中(zhong)創(chuang)(chuang)造(zao)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)價(jia)值。它們可能(neng)涉及業(ye)務(wu)(wu)模式的(de)(de)(de)轉變，從而(er)獲得更(geng)多(duo)按使用(yong)(yong)(yong)收費(fei)的(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)收入或(huo)基于位置的(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，為乘(cheng)客上門(men)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，而(er)不是讓乘(cheng)客前往特(te)定的(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)商地點。這種趨勢已(yi)經(jing)顯現，人們已(yi)經(jing)逐漸減少(shao)前往購物(wu)中(zhong)心。

乘客經濟是一座寶藏，自動駕駛技術的發展讓它離我們越來越近，我們正行駛在通往這一寶藏的“高速路”上，未來可期。