上海2018年(nian)5月24日(ri)電 /美通(tong)(tong)社/ -- 不遠處，一輛搭載行(xing)業(ye)最先(xian)進(jin)L4級(ji)(ji)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)技術、后(hou)掛載貨(huo)車廂的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)卡(ka)車在準確(que)完成線路規劃、加減速、變道(dao)等操(cao)作(zuo)后(hou)駛(shi)出高速，緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)開(kai)入蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)(liu)(liu)上海奉賢園區，并通(tong)(tong)過(guo)一系列無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)精準操(cao)控，以厘米級(ji)(ji)精度準確(que)停靠(kao)在指(zhi)定位置，一件件貨(huo)物(wu)從印有“蘇(su)寧(ning)易購”字樣的(de)(de)貨(huo)箱中有序運出。至此，智(zhi)加科技（PlusAI）攜(xie)手(shou)蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)(liu)(liu)正式完成了行(xing)業(ye)首個L4級(ji)(ji)智(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)(liu)“倉(cang)對倉(cang)”無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)場景作(zuo)業(ye)。作(zuo)為全(quan)(quan)工況、真實環境下的(de)(de)功(gong)能驗證，智(zhi)加科技率先(xian)為行(xing)業(ye)首個智(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)(liu)“倉(cang)對倉(cang)”場景提(ti)供全(quan)(quan)套L4級(ji)(ji)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)服(fu)務(wu)，開(kai)創物(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)業(ye)全(quan)(quan)新合作(zuo)模(mo)式。
雙方(fang)在此次合作場(chang)景中使用(yong)的L4級無人駕(jia)駛重型卡(ka)車名(ming)為(wei)“行龍一號”，由智(zhi)加科技人工智(zhi)能及深度學習技術(shu)支持。此次“倉對倉”智(zhi)慧物流(liu)場(chang)景的實現(xian)，成(cheng)為(wei)行業(ye)首個在全工況、真實環(huan)境(jing)下進行的物流(liu)操作，也是(shi)國(guo)內(nei)電商平臺首次推出無人駕(jia)駛重卡(ka)“倉對倉”場(chang)景作業(ye)，在技術(shu)及商用(yong)化方(fang)面均具有里程碑的意義(yi)。
與傳(chuan)統僅單一(yi)(yi)廠商、車(che)廠進行(xing)的(de)獨家(jia)發布相比(bi)，此(ci)(ci)次智(zhi)加聯合(he)行(xing)業(ye)領先物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)蘇寧(ning)物(wu)(wu)流(liu)(liu)共(gong)同發布“倉(cang)(cang)(cang)到倉(cang)(cang)(cang)”場(chang)(chang)景(jing)(jing)，實(shi)現了(le)(le)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)載(zai)貨卡(ka)車(che)從一(yi)(yi)個(ge)物(wu)(wu)流(liu)(liu)園(yuan)區倉(cang)(cang)(cang)庫(ku)至(zhi)另一(yi)(yi)個(ge)遠端(duan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)園(yuan)區倉(cang)(cang)(cang)庫(ku)間的(de)全流(liu)(liu)程覆(fu)蓋，解(jie)決了(le)(le)當前智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)技(ji)術(shu)僅服(fu)務于單一(yi)(yi)片段化(hua)場(chang)(chang)景(jing)(jing)的(de)瓶頸(jing)，并在全過程中采用(yong)智(zhi)加L4級(ji)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)方案(an)；此(ci)(ci)外，作(zuo)(zuo)(zuo)為“倉(cang)(cang)(cang)對(dui)倉(cang)(cang)(cang)”場(chang)(chang)景(jing)(jing)的(de)核心(xin)內容，除(chu)傳(chuan)統高(gao)速(su)(su)巡(xun)航(hang)、跟車(che)、車(che)道變換保持技(ji)術(shu)外，此(ci)(ci)次操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)還完成了(le)(le)車(che)道線檢測、障礙物(wu)(wu)檢測、主駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)座無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀態下(xia)的(de)轉向、加減速(su)(su)等(deng)全部操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)，較高(gao)時速(su)(su)可達80km/h；同時，雙方驗證(zheng)智(zhi)加卡(ka)車(che)在物(wu)(wu)流(liu)(liu)園(yuan)區內無車(che)道線情況(kuang)低速(su)(su)精準行(xing)駛(shi)(shi)(shi)的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)，支持“行(xing)龍(long)一(yi)(yi)號”在道路、行(xing)駛(shi)(shi)(shi)策略不規(gui)則的(de)情況(kuang)下(xia)亦可按照(zhao)物(wu)(wu)流(liu)(liu)場(chang)(chang)景(jing)(jing)的(de)實(shi)際需求，實(shi)現L4級(ji)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)。最(zui)后(hou)，作(zuo)(zuo)(zuo)為人(ren)工智(zhi)能技(ji)術(shu)在真實(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)場(chang)(chang)景(jing)(jing)的(de)應用(yong)，除(chu)已具備商業(ye)就緒能力外，此(ci)(ci)次“倉(cang)(cang)(cang)到倉(cang)(cang)(cang)”場(chang)(chang)景(jing)(jing)更加開創了(le)(le)整車(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)、第三方物(wu)(wu)流(liu)(liu)等(deng)行(xing)業(ye)全新的(de)商業(ye)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)模式(shi)，為更多生態系統合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)伙(huo)伴(ban)提供了(le)(le)新的(de)選(xuan)擇與方向。
智(zhi)(zhi)加科技創始人(ren)(ren)兼CEO劉萬千表示，“無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)和人(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)作為智(zhi)(zhi)慧物(wu)流領(ling)域的(de)變革(ge)性技術(shu)，將(jiang)廣泛應用(yong)于倉儲、運輸、配(pei)送等環節(jie)，提高物(wu)流前、中(zhong)、末端(duan)的(de)自(zi)動化水(shui)平。此(ci)次與蘇寧合(he)作打造行業(ye)首個(ge)L4級“倉對倉”無人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)智(zhi)(zhi)慧物(wu)流場景，提早實現(xian)了人(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)在真實環境(jing)中(zhong)的(de)運用(yong)，為行業(ye)帶(dai)來(lai)更多可能(neng)。相信在不(bu)久的(de)將(jiang)來(lai)，該場景將(jiang)加入(ru)更多采用(yong)智(zhi)(zhi)加技術(shu)的(de)整車物(wu)流企業(ye)，幫助他(ta)們安全、高效、有序的(de)工作”。
蘇(su)寧(ning)物流(liu)研究(jiu)院副院長(chang)欒學鋒介紹，“物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)技(ji)(ji)(ji)化(hua)、互(hu)聯(lian)網(wang)化(hua)是未來(lai)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)趨勢。從(cong)應(ying)用場景來(lai)看，重型卡(ka)(ka)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)將(jiang)(jiang)在(zai)很長(chang)一段(duan)時間里(li)成(cheng)(cheng)為司機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)好助(zhu)手。目前(qian)在(zai)蘇(su)寧(ning)物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體系內有成(cheng)(cheng)千(qian)上萬名干(gan)線司機(ji)，從(cong)員(yuan)工關懷(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度，蘇(su)寧(ning)致力于(yu)無(wu)人(ren)(ren)重卡(ka)(ka)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研發，將(jiang)(jiang)為干(gan)線司機(ji)創造更舒適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作環(huan)(huan)境。從(cong)物流(liu)成(cheng)(cheng)本(ben)來(lai)看，參與流(liu)通(tong)環(huan)(huan)節的(de)(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)都會面臨物流(liu)成(cheng)(cheng)本(ben)不斷攀升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力。長(chang)遠來(lai)看，無(wu)人(ren)(ren)重卡(ka)(ka)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)發展也(ye)將(jiang)(jiang)能夠降低物流(liu)企(qi)業(ye)經營成(cheng)(cheng)本(ben)，進而實現降本(ben)增效(xiao)，具(ju)有廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用空間”。
除了此次完(wan)(wan)成的“倉對倉”場景，今年(nian)4月(yue)，智加已先后在寧波港(gang)（集(ji)裝箱吞吐量第(di)一(yi)）、青島港(gang)（集(ji)裝箱吞吐量第(di)五）進(jin)行無(wu)人駕(jia)駛(shi)集(ji)裝箱卡車港(gang)區標(biao)準作業演(yan)示，控制(zhi)集(ji)卡以L4級無(wu)人駕(jia)駛(shi)狀(zhuang)態(tai)在港(gang)區內完(wan)(wan)成自動裝貨(huo)、行駛(shi)、轉向、停車、卸貨(huo)等一(yi)系列(lie)關鍵港(gang)口標(biao)準作業，成為(wei)首次在港(gang)口真實生(sheng)產(chan)環境下的商用車實地作業。
此次智(zhi)加科(ke)技(ji)成功攜手蘇寧物流推出(chu)“行(xing)龍一號(hao)”打造“倉(cang)對倉(cang)”智(zhi)慧(hui)物流場(chang)景，印(yin)證了智(zhi)加科(ke)技(ji)已(yi)具備智(zhi)慧(hui)物流全場(chang)景L4級無人(ren)(ren)駕(jia)駛作(zuo)業(ye)(ye)的(de)商業(ye)(ye)就(jiu)緒（Commercial Readiness）能力。標志著中國(guo)人(ren)(ren)工智(zhi)能企業(ye)(ye)首次為(wei)智(zhi)慧(hui)物流應用提供L4級“倉(cang)對倉(cang)”無人(ren)(ren)駕(jia)駛技(ji)術服(fu)務。雙(shuang)方表(biao)示，今后還將圍繞該場(chang)景的(de)標準(zhun)化進程展開更為(wei)深度的(de)合作(zuo)。
