上海2018年5月25日電 /美通社/ -- 數字驅動和(he)用戶體驗(yan)的變(bian)革(ge)，改變(bian)了航空業原有(you)的生態體系。實(shi)現目標(biao)顧客價值鏈平(ping)臺(tai)(tai)共(gong)享、整合(he)和(he)增(zeng)值，就是(shi)新(xin)零(ling)售(shou)，數字化則為新(xin)零(ling)售(shou)的布局打造了絕佳的平(ping)臺(tai)(tai)。

面對(dui)激蕩的(de)(de)數字變(bian)(bian)革和旅客多樣(yang)化的(de)(de)需求，航司(si)如(ru)何(he)借助數字化的(de)(de)浪潮變(bian)(bian)革傳統(tong)的(de)(de)營銷方式？內容與電商的(de)(de)結合又能給(gei)航司(si)怎樣(yang)的(de)(de)啟示(shi)？線上(shang)線下的(de)(de)融合如(ru)何(he)打破航司(si)在不同用戶接觸點的(de)(de)割裂狀態？航司(si)又該怎樣(yang)應(ying)對(dui)一波又一波接踵而至的(de)(de)消費(fei)體驗(yan)端強需求變(bian)(bian)化？

由環(huan)球旅訊(xun)TravelDaily舉辦(ban)的將(jiang)于2018年7月25日-26日在上海(hai)舉行，超過(guo) 650 位航空公司及相(xiang)關(guan)產業(ye)的中高層管理(li)者將(jiang)出席(xi)本次峰(feng)會，共同聚焦“數字(zi)化新零售”，尋(xun)找變革新思路。

探索新渠道

從官網和(he)App到OTA旗艦店，再到微信平臺(tai)和(he)小程序(xu)，在和(he)OTA巨頭的競合中，航空(kong)公司應(ying)如何對自身的直銷渠道進行差異化定(ding)位？應(ying)如何與OTA等第(di)三方渠道建立雙贏(ying)的合作關系？

放眼(yan)世(shi)界，IATA的NDC標(biao)準推出已經(jing)(jing)歷(li)(li)時七年(nian)，而后漢莎航(hang)空也一(yi)直(zhi)(zhi)在積極地推動(dong)利(li)用舉措(cuo)。經(jing)(jing)歷(li)(li)七年(nian)的推進，這(zhe)種直(zhi)(zhi)連(lian)方式是否真(zhen)正(zheng)走上了正(zheng)軌，是否又(you)將成為傳統GDS分銷的替代(dai)選擇？NDC在實際的推進過程中，又(you)面(mian)臨著哪些挑戰？

回首(shou)國(guo)內，兩年前中國(guo)航空公司(si)的“去平(ping)臺化”計劃對所有(you)的B2B平(ping)臺模式都提出了嚴(yan)峻的挑戰。在航司(si)大力推(tui)進直銷的市(shi)場環境中，B2B平(ping)臺在航司(si)的營銷策略中將扮演什(shen)么樣的角色？他們(men)的？

多屏時代的營銷之道

移動屏、電(dian)視機、PC以及隨處(chu)可見的(de)戶外(wai)屏、LED屏，都是我們接受信息的(de)平臺與來源。媒(mei)體通路的(de)巨(ju)大蝶變(bian)昭示著(zhu)營(ying)銷正經歷著(zhu)注意力(li)碎(sui)片化(hua)、需求波動化(hua)、內(nei)容飽和化(hua)的(de)轉(zhuan)變(bian)。多屏背后(hou)的(de)多終端趨(qu)勢，則將新型數字化(hua)營(ying)銷的(de)界限變(bian)得(de)更為模糊。在未來，融入互聯網技(ji)術的(de)跨屏互動營(ying)銷也將成為主流。對(dui)航空(kong)公司來說(shuo)，他們又將如何？

春秋航空轉型之十字路口

不論是在國內，還是國際市場的布局上，春秋航空是穩健，亦是超前的：他們突進日本市場，不走GDS分銷，社交媒體營銷風風火火。而此時，國內航空市場的競爭則風云變幻：由地方政府支持的民營航空此起彼伏，全球較成功的低成本航空之一的亞洲航空攜手中國光大集團進軍國內航空市場。從財報數(shu)字來看，春(chun)秋航(hang)空(kong)的(de)主業盈利能力仍有待提升，而高鐵(tie)網(wang)絡的(de)快速(su)延伸對專注于(yu)中短途航(hang)線的(de)春(chun)秋航(hang)空(kong)來說(shuo)更是非常(chang)強勁(jing)的(de)競爭。接手春(chun)秋航(hang)空(kong)掌門(men)人的(de)王煜，將如何帶(dai)領成功運營13年的(de)春(chun)秋航(hang)空(kong)完成新的(de)轉型？

讓里程活起來

航司的(de)(de)(de)常旅客(ke)(ke)計(ji)劃，往往由于(yu)里(li)程兌(dui)換(huan)的(de)(de)(de)單向(xiang)(xiang)性明顯，造(zao)成了飛行頻次(ci)較(jiao)低的(de)(de)(de)客(ke)(ke)戶(hu)活躍度不高，里(li)程也被(bei)大量沉淀，里(li)程累積的(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)導向(xiang)(xiang)作用(yong)并沒有得到很好的(de)(de)(de)發(fa)揮(hui)。對(dui)于(yu)航空公司來說，如何讓你(ni)的(de)(de)(de)里(li)程活起(qi)來，發(fa)揮(hui)應有的(de)(de)(de)銷(xiao)售(shou)導向(xiang)(xiang)作用(yong)？區塊(kuai)鏈等新技術對(dui)里(li)程的(de)(de)(de)管理(li)和兌(dui)換(huan)會帶來革(ge)命性的(de)(de)(de)變化嗎(ma)？

機上WIFI與新零售的商機

機上(shang)(shang)Wi-Fi的(de)(de)(de)(de)(de)普及和優化(hua)為(wei)航(hang)司(si)展現了(le)無限(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)機，空(kong)中(zhong)網絡或將在今(jin)后改變(bian)飛(fei)機上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)業生態。除(chu)了(le)Wi-Fi這(zhe)項(xiang)服(fu)務本身(shen)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)收益(yi)之(zhi)外，對電子商(shang)務與目的(de)(de)(de)(de)(de)地購(gou)物的(de)(de)(de)(de)(de)挖掘，廣告投放等方式(shi)也會成為(wei)輔(fu)助收益(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)大來(lai)源。目前，中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)機上(shang)(shang)Wi-Fi尚處于一個相當初級的(de)(de)(de)(de)(de)階(jie)段，未(wei)來(lai)新零(ling)售(shou)如(ru)(ru)何(he)通過機上(shang)(shang)Wi-Fi的(de)(de)(de)(de)(de)布局改變(bian)機上(shang)(shang)商(shang)業生態？回歸(gui)到服(fu)務本質，航(hang)司(si)又應(ying)如(ru)(ru)何(he)利用機上(shang)(shang)Wi-Fi進行個性化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務和產品推送(song)，同(tong)時提升旅行體驗(yan)和客(ke)戶滿意(yi)度？

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