德國(guo)赫爾佐(zuo)根奧拉(la)赫2018年6月(yue)20日電 /美通(tong)社/ -- 舍(she)弗(fu)勒集團與哈(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)國(guo)家鐵(tie)路旗下(xia)的(de)哈(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)鐵(tie)路貨車制造商JSC "Kaztemirtrans" 于5月(yue)底(di)簽訂了(le)軸箱(xiang)(xiang)軸承修復協議。哈(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)使用著(zhu)數以萬計的(de)軸箱(xiang)(xiang)軸承。未(wei)來(lai)，舍(she)弗(fu)勒位于俄(e)羅斯(si)(si)烏里揚諾夫斯(si)(si)克的(de)工(gong)廠(chang)將對這些軸箱(xiang)(xiang)軸承進行修復處理(li)。
“舍弗勒集團借助自身工業事業部的維修項目來助力哈薩克斯坦鐵路的現代化進程”，舍弗勒中東歐/中亞和非洲次區域總裁賴訥·林德爾 (Rainer Linder) 教授在協(xie)議簽署(shu)之(zhi)(zhi)際表示。對于哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)而言(yan)，這(zhe)將(jiang)成為中(zhong)國政府(fu)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)建設”沿線(xian)重要(yao)交通樞(shu)紐的(de)(de)關鍵一(yi)步，林德(de)爾(er)說。舍(she)弗勒集團也將(jiang)通過這(zhe)個項目首次參與到新(xin)絲(si)綢之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)的(de)(de)建設中(zhong)。新(xin)絲(si)綢之(zhi)(zhi)路(lu)(lu)著眼于在哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)和(he)中(zhong)亞地區打造(zao)現代化的(de)(de)工(gong)業和(he)運輸裝備。
建立在運營經驗的基礎(chu)之上，軸承修(xiu)復(fu)也鑄就著技(ji)術改良。例如，舍(she)弗勒(le)研發出的一款密(mi)(mi)封系(xi)統，該密(mi)(mi)封系(xi)統能在零下(xia)60攝氏度的低溫下(xia)依然運行良好(hao)。這一技(ji)術更加符合跨歐亞(ya)運輸通道的要求。
通過對舍(she)弗勒軸箱(xiang)軸承及同類產(chan)品的(de)(de)(de)修(xiu)復，舍(she)弗勒為(wei)(wei)運(yun)(yun)輸鏈上(shang)的(de)(de)(de)二氧化碳減排做(zuo)出了重要貢獻。因為(wei)(wei)這項工藝避免了高能耗的(de)(de)(de)新軸承產(chan)品制造。根據客(ke)戶的(de)(de)(de)需要，舍(she)弗勒還可(ke)(ke)以(yi)(yi)在維(wei)修(xiu)過程中在軸承上(shang)加(jia)上(shang)DMC代碼。這樣就可(ke)(ke)以(yi)(yi)為(wei)(wei)產(chan)品建立全生命周期的(de)(de)(de)檔(dang)案庫(ku)。基于(yu)運(yun)(yun)行和(he)維(wei)護日志，可(ke)(ke)以(yi)(yi)和(he)運(yun)(yun)營商達成一致的(de)(de)(de)意見，延長維(wei)護的(de)(de)(de)間隔(ge)時間，從(cong)而(er)降低(di)運(yun)(yun)輸成本。
“使用TAROL軸承也可以延長維護間隔。這些圓錐滾子軸承單元的構造緊湊，出廠時已完成涂脂和密封。因此，它們比起貨運交通中常用的軸箱軸承，運行壽命更長，效率更高”，舍弗勒歐洲區鐵路行業副總裁米夏爾·霍爾茨阿布弗 (Michael Holzapfel) 介紹說。
