香港2018年6月27日電 /美通社/ -- 香港應用科技研究院和惠普企業（HPE）合作，在世界移動通訊大會（上海）上展示(shi)其(qi)端到端的(de)車載無線通信系統，其(qi)中包含人工智能（AI）的(de)用于(yu)交通管理的(de)邊緣計算模塊。

應科院(yuan)的(de)端到端車載無線通信系統的(de)特(te)性包括：

(1) 車載無線通信處理單元：包含網關軟件(jian)和(he) E-V2X 通訊模(mo)塊，用于車(che)輛的(de)警報決策和(he)相關的(de)車(che)載無線通信、對接自(zi)動(dong)駕駛系統(tong)；

(2) 支持車聯網（V2X）無線通信的路邊單元（RSU）:  支持實時交通狀態監控，V2X 警報觸發、實時導航建議；

(3) 支持 AI 的邊緣運算模塊：通過邊(bian)緣計算(suan)模塊的(de) AI 算(suan)法(fa)實(shi)現實(shi)時交通管理(li)和(he)路況警告，邊(bian)緣計算(suan)模塊采用基于英(ying)特(te)爾(er) Xeon® D 處理(li)器的(de) HPE Edgeline EL4000 邊(bian)緣硬件平臺;

(4) 云管理平臺：該平臺可部(bu)署(shu)于(yu)區域中心或(huo)國家(jia)中心的伺服器，用于(yu)廣域網車輛管理(li)和交通數(shu)據分(fen)析。

該演示展示了如何將多個 V2X 路邊單元通過智能連接和策略安排協同工作，同時也展示了邊緣計算模塊如何使用 AI 算法進行實時交通數據處理。系統可以快速檢測到交通異常狀態，包括交通事故、交通擁堵等，對道路使用者進行實時的導流和預警。系統同時可以檢測到潛在的危險狀態，對道路使用者（包括司機和行人）發出實時預警。

演示同時將展(zhan)示由(you)英特爾和(he)惠普(pu)提供的高(gao)性(xing)(xing)能(neng)的邊緣計算服務器，平臺能(neng)支持擴(kuo)展(zhan)性(xing)(xing)極(ji)(ji)強(qiang)的車(che)聯網系統，并(bing)以(yi)極(ji)(ji)高(gao)流(liu)量和(he)極(ji)(ji)低延遲(chi)處理和(he)分發交通流(liu)數據(ju)。

應科院車載無線通信網絡系統的創新設計能說明汽車制造商（OEM）、汽車零部件供貨商及自動駕駛車輛（AV）供貨商實現車載無線通信邊緣應用和超視距輔助的自動駕駛。此設計有助營運商、服務和設備供貨商為客戶提供可擴展的車載無線通信商業推廣和5G服務。該設計亦能通過實現實時和智能的交通管理，幫助市政府和道路營運商提高城市的交通效率和道路安全性。

應(ying)科院新(xin)一代通訊(xun)網絡副總裁莊哲義博士表示：“作(zuo)為(wei)香港較大的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)科研(yan)機構，應(ying)科院投入大量(liang)資源開(kai)發 5G 創新(xin)技術應(ying)用(yong)(yong)。我們很高興與英特爾和 HPE 合作(zuo)開(kai)發面向 5G 的(de)(de)(de)移動核心/邊緣計(ji)算和車聯(lian)網技術。一旦在市場上推出(chu)，這些技術將(jiang)為(wei)整個(ge)行業帶來重(zhong)大利(li)益。 期望我們的(de)(de)(de)長期合作(zuo)能夠為(wei)5G時代帶來更(geng)多突破性的(de)(de)(de)技術，并增添強(qiang)大的(de)(de)(de)實用(yong)(yong)價值。”

應科院自2016年起作為英特爾的生態系統合作伙伴（英特爾網絡構建）。通過生態系統合作伙伴關系，應科院和英特爾發布了 NFV（小型蜂窩網絡）的解決方案簡介和白皮書，及云無線接入網絡（C-RAN）白皮書。