北京2018年(nian)6月(yue)(yue)28日電 /美(mei)通社(she)/ -- 2018年(nian)6月(yue)(yue)28日，由德(de)國萊(lai)茵TUV集團（以(yi)下(xia)簡稱“TUV萊(lai)茵”）舉辦的系(xi)列巡回活動“質(zhi)勝之(zhi)道 -- 2018汽車(che)質(zhi)量安全(quan)(quan)高峰論壇”第三(san)站在北京拉開(kai)帷幕。本(ben)次論壇是(shi)繼廣州、上海之(zhi)后，TUV萊(lai)茵今(jin)年(nian)召開(kai)的第三(san)場以(yi)汽車(che)質(zhi)量安全(quan)(quan)為(wei)主題(ti)(ti)的專題(ti)(ti)討(tao)論。本(ben)場聚焦新能源(yuan)汽車(che)發(fa)展相(xiang)關話題(ti)(ti)，與會嘉賓圍繞技術發(fa)展趨勢、安全(quan)(quan)質(zhi)量管理、消費者(zhe)需求(qiu)等幾個方面進(jin)行了(le)深入(ru)探(tan)討(tao)。“汽車(che)質(zhi)量安全(quan)(quan)高峰論壇”是(shi)TUV萊(lai)茵為(wei)促進(jin)汽車(che)產業有序發(fa)展搭(da)建的行業溝通平(ping)臺，自2016年(nian)以(yi)來已連(lian)續舉辦三(san)年(nian)。

高屋建瓴宏觀視角，新能源汽車未來可期

為(wei)了幫助產業(ye)鏈相關企業(ye)從宏觀上把握行(xing)業(ye)運行(xing)狀(zhuang)況和發(fa)展(zhan)(zhan)變(bian)化趨勢(shi)，TUV萊茵特別邀請國(guo)家信息中心副主任、高級(ji)經濟(ji)師(shi)徐(xu)(xu)長明做了關于(yu)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢(shi)的(de)(de)(de)開幕(mu)演講。在我國(guo)已經連(lian)續(xu)4年成為(wei)全球較(jiao)大的(de)(de)(de)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)市場這一背景下(xia)，徐(xu)(xu)主任從人口密度、汽(qi)(qi)車(che)(che)保有量(liang)、石油消費量(liang)等方面(mian)分析了發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)必要(yao)性，指出補貼政策、牌照路(lu)權優惠、特定(ding)領域直接配(pei)置等政策性因素是過去幾年新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)快速發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)決定(ding)性力量(liang)。

展望(wang)未來(lai)，短期內(nei)(nei)受(shou)政(zheng)(zheng)策驅動(dong)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車還將保持(chi)快(kuai)速發(fa)展，2020年有望(wang)達到(dao)170萬(wan)輛的(de)(de)(de)市場規模。中(zhong)長(chang)期內(nei)(nei)，補貼(tie)政(zheng)(zheng)策的(de)(de)(de)退(tui)出(chu)可(ke)能(neng)會(hui)給(gei)新(xin)能(neng)源汽(qi)車的(de)(de)(de)發(fa)展帶來(lai)短期波動(dong)，但新(xin)能(neng)源車性能(neng)提升、性價(jia)比提高(gao)、電池(chi)成本(ben)下(xia)降等(deng)因素可(ke)以在(zai)一定程度上彌補政(zheng)(zheng)策退(tui)出(chu)帶來(lai)的(de)(de)(de)負面影響。更(geng)長(chang)遠地看，全固態電池(chi)、金屬空氣電池(chi)等(deng)新(xin)體系電池(chi)的(de)(de)(de)突破，汽(qi)車承載(zai)功能(neng)的(de)(de)(de)變革，自動(dong)駕駛(shi)技術(shu)和共享的(de)(de)(de)發(fa)展等(deng)等(deng)，將為(wei)新(xin)能(neng)源汽(qi)車帶來(lai)更(geng)大的(de)(de)(de)發(fa)展空間。

“超大規模的汽車消費需求決定了中國必須大力發展新能源汽車，政策是過去幾年新能源快速發展的決定性推動力量，但是市場因素的作用正在顯現，未來新能源汽車產業將在波動中不斷發展和壯大。”徐主任宏觀的視角和詳盡的分析使在場的新能源汽車企業能夠更為客觀地認識我國新能源汽車的發展前景。

深度技術交流，助力車輛實現安全與質量的完美交融

TUV萊(lai)(lai)茵(yin)(yin)是全(quan)球領(ling)(ling)先的(de)(de)(de)(de)第三方(fang)檢(jian)(jian)驗、檢(jian)(jian)測和認(ren)證(zheng)機構，從整車(che)(che)及(ji)零部(bu)件(jian)研(yan)發設計階(jie)段(duan)的(de)(de)(de)(de)全(quan)球標準(zhun)導入與(yu)型式認(ren)證(zheng)，到生產階(jie)段(duan)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量管理，乃至售后的(de)(de)(de)(de)服(fu)務質(zhi)(zhi)量提升，TUV萊(lai)(lai)茵(yin)(yin)為道路車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)運營提供了廣泛支持。本(ben)次論壇(tan)上，來自TUV萊(lai)(lai)茵(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)各領(ling)(ling)域專家(jia)分(fen)別作(zuo)了中德美(mei)三國(guo)消費(fei)者對(dui)自動駕(jia)(jia)駛(shi)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)態度調(diao)研(yan)報告、新版(ban)FMEA在企(qi)業(ye)實戰應用中的(de)(de)(de)(de)難(nan)點與(yu)解析、電動車(che)(che)高壓(ya)部(bu)件(jian)及(ji)車(che)(che)內(nei)部(bu)件(jian)關鍵(jian)技(ji)術(shu)、激(ji)光(guang)雷達如(ru)何助力無人駕(jia)(jia)駛(shi)發展、功能安(an)全(quan)在汽(qi)車(che)(che)工業(ye)領(ling)(ling)域的(de)(de)(de)(de)應用等專題演講，充分(fen)展示了TUV萊(lai)(lai)茵(yin)(yin)在汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)檢(jian)(jian)測認(ren)證(zheng)領(ling)(ling)域的(de)(de)(de)(de)專業(ye)技(ji)能與(yu)優勢地位。

中國(guo)汽(qi)(qi)車工程研究(jiu)(jiu)院股份有限公司副主任歐(ou)陽(yang)博(bo)士受邀帶來了(le)“基于(yu)測試(shi)評(ping)價(jia)的PHEV技術發(fa)展思(si)考(kao)”的演講，系統闡述了(le)PHEV測試(shi)評(ping)價(jia)的定位與技術需求，從匹配設計、控制(zhi)策略和功能(neng)等(deng)角度總(zong)結了(le)當前階段(duan)的測試(shi)經(jing)驗，并對PHEV的發(fa)展趨勢、應用(yong)場景及挑戰(zhan)(zhan)進行了(le)思(si)考(kao)和解讀。歐(ou)陽(yang)博(bo)士表(biao)示：” PHEV的應用(yong)場景相對于(yu)純電(dian)動汽(qi)(qi)車更為廣泛，其核(he)心在(zai)于(yu)混動技術，當前需要(yao)解決PHEV在(zai)CS階段(duan)的能(neng)耗問題，而(er)混合動力系統評(ping)價(jia)分析和優化平臺的研究(jiu)(jiu)也是(shi)需要(yao)面對的挑戰(zhan)(zhan)之一。“

作(zuo)為(wei)新興行業，如何提(ti)高(gao)產品開(kai)發(fa)效(xiao)率(lv)，實現降本(ben)(ben)增效(xiao)也(ye)是新能(neng)(neng)源車(che)(che)企(qi)普(pu)遍關(guan)心的(de)(de)問題(ti)(ti)。為(wei)了(le)共享知(zhi)識、推廣先進經驗，TUV萊茵邀請北汽福田汽車(che)(che)股(gu)份有限公司采(cai)購工(gong)程與(yu)質量(liang)管(guan)理部高(gao)級(ji)經理王(wang)盼以“錢都去(qu)哪兒了(le)”為(wei)題(ti)(ti)，分(fen)享了(le)通過(guo)質量(liang)策劃提(ti)高(gao)新能(neng)(neng)源零件開(kai)發(fa)收益的(de)(de)五步法。王(wang)盼表示，新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)開(kai)發(fa)和(he)(he)交(jiao)付(fu)周期短，部分(fen)零部件企(qi)業僅關(guan)注訂單交(jiao)付(fu)，未能(neng)(neng)充分(fen)理解客戶技術、質量(liang)的(de)(de)各項(xiang)要求，造成巨大浪費(fei)，量(liang)產初期就容易出(chu)現各種問題(ti)(ti)。先期質量(liang)策劃作(zuo)為(wei)一項(xiang)事前控制風險的(de)(de)工(gong)具，在產品的(de)(de)設計、開(kai)發(fa)、試生(sheng)(sheng)產、生(sheng)(sheng)產的(de)(de)全過(guo)程中(zhong)，不(bu)斷進行信息反饋、糾錯和(he)(he)持續改進，以結(jie)構化的(de)(de)方法來減少差錯率(lv)，提(ti)高(gao)產品質量(liang)，從而(er)達到控制成本(ben)(ben)和(he)(he)提(ti)高(gao)收益的(de)(de)目的(de)(de)。

依照慣例，本(ben)場論壇表彰(zhang)了北京德爾福(fu)萬(wan)源(yuan)(yuan)發(fa)動(dong)機(ji)管(guan)理(li)系(xi)統有(you)限(xian)公(gong)司(si)質量部經(jing)理(li)李健、北汽(qi)福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)試驗中心主任劉剛、北汽(qi)福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)采購工(gong)程與(yu)質量管(guan)理(li)部高級(ji)經(jing)理(li)王盼(pan)、北京新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)高級(ji)工(gong)程師兼(jian)工(gong)程研究院副院長(chang)代康偉等(deng)“汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)卓越人”。該表彰(zhang)旨在弘揚工(gong)匠(jiang)精神，推廣較(jiao)(jiao)佳實踐經(jing)驗。TUV萊(lai)茵(yin)大中華區交(jiao)通服(fu)(fu)務副總裁黃余欣在頒獎時表示(shi)：“作(zuo)為全球領(ling)先的技術服(fu)(fu)務提供商，我們致(zhi)力于樹(shu)立較(jiao)(jiao)高標準與(yu)典范，為價值鏈每(mei)個(ge)階段的參與(yu)者提供專(zhuan)業(ye)、獨立的服(fu)(fu)務，幫助車(che)輛實現安全與(yu)質量的完(wan)美交(jiao)融。”