北京2019年1月9日電 /美通社/ -- 近日(ri)，英特(te)爾高級副(fu)總裁(cai)，英特(te)爾子公司Mobileye總裁(cai)兼(jian)首(shou)席執行官Amnon Shashua教授發布了(le)一篇標題(ti)為《利用自動駕(jia)(jia)駛汽(qi)車技術(shu)讓今天的(de)道路更(geng)安全》的(de)文章。他認為，為完全自動駕(jia)(jia)駛汽(qi)車開發的(de)技術(shu)可促(cu)使已(yi)獲廣泛使用的(de)高級駕(jia)(jia)駛輔助(zhu)系統(tong)再上新臺階。
以下是觀點(dian)全文：
安全一直是(shi)我(wo)們(men)的指導方針。我(wo)們(men)將安全視為自動駕(jia)駛汽(qi)車（AV）未來(lai)不可推卸的責(ze)任，但如果(guo)我(wo)們(men)已經掌(zhang)握了能(neng)夠挽救(jiu)生(sheng)命的技術，則(ze)無(wu)需再等待。
我們(men)始終認為，我們(men)所(suo)做的一切最終都必須實現(xian)規模化應用，因此我們(men)不斷(duan)尋(xun)找(zhao)較佳方(fang)式使我們(men)的技術(shu)(shu)契(qi)合市場需(xu)求。成立Mobileye的初衷(zhong)，就(jiu)是利用計算(suan)機視覺技術(shu)(shu)，在道路交通領(ling)域(yu)拯救(jiu)生命。為此，我們(men)成為了(le)高級駕駛輔助系統（ADAS）的先(xian)驅。現(xian)在，該技術(shu)(shu)的能(neng)力(li)不斷(duan)提升，為完全自動駕駛汽(qi)車(che)奠定(ding)基(ji)礎。
反之亦然。專為(wei)自(zi)動駕(jia)駛汽車開發的新技術，使高級駕(jia)駛輔助系統得到更大規模的應用，并將道(dao)路(lu)安(an)全提升到一個新水平(ping)。
自動駕駛汽車技術將ADAS系統的應用提升到新水平
大家公認，汽車自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)可(ke)分為五個等級（L0級代(dai)表不具備自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)能力）。ADAS系統(tong)屬于L1級和L2級，L3到L5級代(dai)表著，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)水平(ping)從一定(ding)程度的自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)，到完全無需人類干預的完全自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)。
雖然L1級(ji)(ji)和L2級(ji)(ji)的(de)(de)汽(qi)車(che)已經(jing)在(zai)(zai)銷售(shou)，但具有不同(tong)自(zi)動駕(jia)(jia)駛水平的(de)(de)汽(qi)車(che)仍在(zai)(zai)開發當中。我們(men)知道，自(zi)動駕(jia)(jia)駛汽(qi)車(che)在(zai)(zai)技術上是(shi)可(ke)行的(de)(de)。但是(shi)，讓它們(men)走出實驗室(shi)并上路駕(jia)(jia)駛的(de)(de)真正(zheng)難(nan)(nan)題在(zai)(zai)于，解(jie)決更為(wei)復雜的(de)(de)問題，比如(ru)，與安全保障和社會認可(ke)相關的(de)(de)問題。為(wei)此，我們(men)一(yi)直在(zai)(zai)圍繞(rao)難(nan)(nan)度更大的(de)(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛汽(qi)車(che)驅動技術進行創(chuang)新，如(ru)地圖測繪和安全性等。我們(men)圍繞(rao)自(zi)動駕(jia)(jia)駛汽(qi)車(che)設計的(de)(de)這(zhe)套技術，將提升ADAS系統(tong)到達新高度。
Mobileye開發了(le)路(lu)網采集管理?（REM?）技術，通過眾包方(fang)式，形成自動(dong)(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)所需的(de)地圖——我們稱之(zhi)為全球路(lu)書?（Roadbook?）。我們現(xian)在(zai)正在(zai)利用這些地圖，來(lai)提高(gao)ADAS系統功(gong)能的(de)準確性。大眾汽(qi)(qi)車(che)就是一個有力證明。經過不懈努力，大眾汽(qi)(qi)車(che)通過搭載前(qian)置攝像頭和(he)路(lu)書技術，實(shi)現(xian)L2+級別的(de)自動(dong)(dong)駕(jia)駛。
我們還倡(chang)導了(le)一種(zhong)技術中(zhong)立(li)型(xing)(xing)(xing)責(ze)任敏感安全(quan)模型(xing)(xing)(xing)（RSS），通(tong)(tong)過數學方法(fa)，來(lai)實現更(geng)安全(quan)的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)決(jue)策(ce)。RSS模型(xing)(xing)(xing)已經受到(dao)廣泛的(de)(de)關(guan)注，產(chan)業界(jie)和各國政府都宣(xuan)布，將RSS模型(xing)(xing)(xing)采納(na)于自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)項目，從而推動(dong)其(qi)成為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)安全(quan)的(de)(de)全(quan)行業標準。例(li)如(ru)，中(zhong)國交通(tong)(tong)運輸(shu)部下屬的(de)(de)標準制定(ding)機構“中(zhong)國智能交通(tong)(tong)產(chan)業聯(lian)盟”已經通(tong)(tong)過了(le)一項提議，將采納(na)RSS模型(xing)(xing)(xing)作為(wei)其(qi)即將推出的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)安全(quan)標準的(de)(de)框架；法(fa)雷奧(ao)公司在其(qi)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)計劃中(zhong)應用了(le)RSS模型(xing)(xing)(xing)，并(bing)同(tong)意共同(tong)制定(ding)行業標準；百度(du)也宣(xuan)布，在其(qi)阿波羅計劃中(zhong)成功(gong)地以開源方式部署了(le)RSS模型(xing)(xing)(xing)。
今(jin)天(tian)，我(wo)們讓RSS技術重新回歸(gui)ADAS實驗室(shi)，并(bing)提出(chu)，將其作為對自(zi)動緊急制動（AEB）的一(yi)種積極補強。我(wo)們稱之為自(zi)動預防(fang)性制動（APB）。APB使用(yong)公式來(lai)確定車輛(liang)會在何時(shi)遇到危險，可通過(guo)輕緩到幾乎(hu)毫無感(gan)覺的預防(fang)性剎車而非猛(meng)然剎車，來(lai)幫(bang)助(zhu)車輛(liang)回歸(gui)安全位置，以便防(fang)止碰(peng)撞。
如果(guo)在每輛(liang)(liang)配有價(jia)格實惠(hui)的(de)(de)前(qian)攝像頭的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)上(shang)安裝APB，我們相信，這項技術可以(yi)杜絕大部分(fen)由于錯誤駕駛(shi)決策所導(dao)致的(de)(de)追尾(wei)碰撞。如果(guo)我們同時搭配使用環車(che)影像感知(zhi)和地(di)圖功能，來擴大預防性制動的(de)(de)應用場(chang)景，我們就有望近乎徹底地(di)消除這種性質的(de)(de)所有碰撞。
我們(men)認為，像APB這樣(yang)的(de)(de)預防性(xing)技術(shu)是(shi)實(shi)現“零(ling)傷(shang)(shang)(shang)亡(wang)(wang)愿(yuan)景”的(de)(de)關鍵，希(xi)望其廣泛采用(yong)能夠(gou)近乎徹底地(di)消除因錯(cuo)誤(wu)駕駛決策而導致的(de)(de)交通(tong)事故傷(shang)(shang)(shang)亡(wang)(wang)率。APB有別(bie)于全(quan)(quan)球(qiu)“零(ling)傷(shang)(shang)(shang)亡(wang)(wang)愿(yuan)景”工(gong)(gong)具(ju)包中的(de)(de)其他(ta)工(gong)(gong)具(ju)，因為，它(ta)是(shi)汽(qi)車的(de)(de)固有組成部(bu)分，而不是(shi)應用(yong)于汽(qi)車周圍的(de)(de)基礎設施(shi)。APB不會添加干擾交通(tong)流(liu)量的(de)(de)障(zhang)礙物(wu)，如減速(su)帶或降低速(su)度限制，而是(shi)僅在必要(yao)時，主動調整車速(su)以保持(chi)安全(quan)(quan)，因此，在不影響交通(tong)流(liu)量的(de)(de)情(qing)況(kuang)下提高安全(quan)(quan)性(xing)。
自動駕駛汽車之外的應用
除了自動(dong)駕駛(shi)汽車(che)技術(shu)對ADAS的溢出效應外，我們發現(xian)，ADAS除應用(yong)于車(che)輛(liang)之外，還(huan)可以(yi)有其他全(quan)新(xin)應用(yong)和收(shou)入來源。
我們(men)與全(quan)球領先測繪(hui)機(ji)構(gou)之一(yi)的(de)(de)(de)英(ying)國地(di)形測量局建(jian)立了(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)合作關系，這就是一(yi)個(ge)很(hen)好的(de)(de)(de)例子。通(tong)過為(wei)公用事業單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)車隊配備我們(men)的(de)(de)(de)改裝系統Mobileye 8 Connect?，我們(men)將為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕駛汽車提供英(ying)國地(di)圖測繪(hui)，并(bing)向這些(xie)公用事業單(dan)(dan)位(wei)提供我們(men)的(de)(de)(de)第一(yi)批數據(ju)服務產(chan)品。試(shi)想一(yi)下，為(wei)了(le)(le)在(zai)地(di)面上簡(jian)單(dan)(dan)地(di)鉆個(ge)洞(dong)，如果使用我們(men)的(de)(de)(de)REM數據(ju)，您就可以輕(qing)輕(qing)松松地(di)將地(di)下資產(chan)映射到(dao)相(xiang)應的(de)(de)(de)地(di)面地(di)標。相(xiang)比不(bu)得(de)不(bu)連(lian)續(xu)幾個(ge)月無休止地(di)在(zai)繁瑣的(de)(de)(de)官僚主義流程中耗(hao)時耗(hao)力(li)，以及依靠過時且(qie)不(bu)精確的(de)(de)(de)信息來開(kai)展這項(xiang)工作，我們(men)的(de)(de)(de)流程實在(zai)堪(kan)稱快捷。這個(ge)例子表明(ming)，我們(men)為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕駛汽車開(kai)發的(de)(de)(de)技(ji)術將會擁有全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)用途，且(qie)這種用途具有廣闊的(de)(de)(de)前景(jing)，并(bing)有助于實現智慧(hui)城市的(de)(de)(de)承諾(nuo)。
自動駕駛汽車是我們集體性的技術突破
自動駕駛汽(qi)車距離(li)實現拯救(jiu)生(sheng)命(ming)這一承諾還有一段(duan)路要走，與此(ci)同時，我們(men)的ADAS技術正在贏得世界領(ling)先安(an)(an)全評(ping)(ping)級機構的高(gao)度認可，因(yin)為，他們(men)已經認識到(dao)，基于攝像頭的主動安(an)(an)全系(xi)統(tong)可以很好(hao)地拯救(jiu)生(sheng)命(ming)。2018年，16款(kuan)車型獲得了歐盟新車安(an)(an)全評(ping)(ping)鑒協(xie)會的五星級安(an)(an)全評(ping)(ping)級，其中，12款(kuan)內置(zhi)Mobileye防(fang)撞技術。
在很(hen)大程(cheng)度上(shang)，這項技(ji)術為自動(dong)駕駛的未來鋪平道路，并(bing)將(jiang)成為與(yu)中(zhong)國的北京公(gong)交集團(tuan)、以(yi)色列的大眾集團(tuan)、Champion Motors和Mobileye合作推出(chu)的早期“自動(dong)出(chu)行(xing)即服務”產品的基礎(chu)。
與此同時，我們的ADAS業務持續增長(chang)(chang)(chang)，包括與長(chang)(chang)(chang)城(cheng)汽車(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)限(xian)公司(si)達成(cheng)協議(yi)，將(jiang)搭載基于Mobileye技術(shu)的ADAS系(xi)統(tong)的長(chang)(chang)(chang)城(cheng)汽車(che)推向海外(wai)市場。在這一年中，我們從24個(ge)(ge)原始設備制造商(shang)和8個(ge)(ge)一級供(gong)應商(shang)中贏得了(le)28項新設計，并(bing)推出(chu)了(le)20個(ge)(ge)項目(mu)，其中，78款車(che)型來自16個(ge)(ge)原始設備制造商(shang)和5個(ge)(ge)一級供(gong)應商(shang)，這些(xie)車(che)型中有(you)(you)56款具有(you)(you)高(gao)級功能。
從ADAS系(xi)統(tong)中(zhong)獲得盡可(ke)能多的安全(quan)性，是(shi)我們的義不(bu)容(rong)辭(ci)的道義。這意味著，我們在(zai)迅速制定自(zi)動駕駛(shi)(shi)汽(qi)車安全(quan)標準的同(tong)時，要與所有秉持“零傷亡愿(yuan)景(jing)”的企業合(he)作，全(quan)方(fang)(fang)位發(fa)揮ADAS系(xi)統(tong)拯(zheng)救(jiu)生命(ming)的能力，無(wu)論是(shi)通過改裝，還是(shi)嵌入，將其(qi)安裝到L1-L3級自(zi)動駕駛(shi)(shi)汽(qi)車中(zhong)。拯(zheng)救(jiu)生命(ming)就在(zai)千鈞一(yi)發(fa)之際(ji)，這也(ye)正是(shi)Mobileye和英(ying)特(te)爾繼續將安全(quan)作為指導方(fang)(fang)針的原因(yin)。
