深圳2019年4月3日 /美通社/ -- 作為全國最大的物流集裝器具循環共用服務商之一，招商路凱是如何在激烈的市場競爭中脫穎而出的？近日，招商路凱（大中華）總經理戴正楠先生接受了《中國儲運》的專訪，針對招商路凱在中國市場的成長歷史與未來展望發表了自己的看法。以下為雜志社專(zhuan)訪全文：
中國儲運：我們知道招商局集團在2010年收購了路凱公司并將其更名為招商路凱，能否請您簡單介紹一下招商局收購路凱的背景與當時的戰略考量？
戴(dai)正(zheng)楠：托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)循(xun)(xun)環(huan)(huan)共用(yong)在(zai)(zai)澳洲、歐美(mei)、日韓等海外(wai)市場已經是非(fei)常成(cheng)(cheng)熟。而(er)在(zai)(zai)2010招商局集團(tuan)收購路凱前(qian)，國(guo)內(nei)(nei)市場的(de)(de)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)標(biao)準化(hua)(hua)程度還非(fei)常低，勞(lao)動(dong)力成(cheng)(cheng)本低廉(lian)(lian)，托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)化(hua)(hua)作業對效(xiao)率與成(cheng)(cheng)本的(de)(de)優化(hua)(hua)價值無法體(ti)現(xian)，還沒到(dao)引入和(he)發展托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)循(xun)(xun)環(huan)(huan)共用(yong)的(de)(de)時(shi)機。近年(nian)來，隨(sui)著國(guo)內(nei)(nei)勞(lao)動(dong)力稀(xi)缺問題日益凸顯，勞(lao)動(dong)力成(cheng)(cheng)本大(da)幅(fu)上漲(zhang)，以廉(lian)(lian)價勞(lao)動(dong)力為(wei)基礎的(de)(de)車輛散箱裝(zhuang)卸(xie)模式(shi)開(kai)始(shi)發生(sheng)重大(da)轉(zhuan)變。與此同時(shi)，隨(sui)著現(xian)代化(hua)(hua)倉儲設施建設與貨架的(de)(de)普及，托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)開(kai)始(shi)在(zai)(zai)倉庫內(nei)(nei)普遍使用(yong)， 1200mm*1000mm規格的(de)(de)托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)在(zai)(zai)快消品領(ling)域已漸為(wei)主(zhu)流(liu)，托(tuo)盤(pan)(pan)(pan)循(xun)(xun)環(huan)(huan)共用(yong)的(de)(de)時(shi)機也已到(dao)來。
2010年，響應“央(yang)企走出去”的(de)(de)(de)(de)(de)號召，在當時“城鎮化”與“擴(kuo)大(da)內需”的(de)(de)(de)(de)(de)宏觀(guan)經(jing)濟背(bei)景下，收購路(lu)凱(kai)可(ke)謂是招(zhao)商(shang)局集團布(bu)(bu)局物流(liu)(liu)(liu)板塊(kuai)、積極探索物流(liu)(liu)(liu)板塊(kuai)創新領域的(de)(de)(de)(de)(de)重要一步，從今天(tian)來(lai)(lai)看(kan)，也(ye)是準確地(di)抓住了(le)快消(xiao)品行業(ye)消(xiao)費渠道現(xian)代化的(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)機。路(lu)凱(kai)成立于(yu)托盤循環共用的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)源(yuan)(yuan)地(di)澳(ao)洲，是世界上最早(zao)從事托盤循環共用的(de)(de)(de)(de)(de)服務(wu)商(shang)之一，擁有豐富的(de)(de)(de)(de)(de)行業(ye)經(jing)驗與強(qiang)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)實力。在招(zhao)商(shang)局收購之時，路(lu)凱(kai)即已重點布(bu)(bu)局東南亞六國，且市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)份額都超過了(le)50%，累積了(le)豐富的(de)(de)(de)(de)(de)新興市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)開拓(tuo)經(jing)驗。路(lu)凱(kai)相(xiang)對成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)澳(ao)洲業(ye)務(wu)可(ke)以提供穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)金(jin)流(liu)(liu)(liu)，快速(su)增(zeng)長中的(de)(de)(de)(de)(de)東南亞業(ye)務(wu)則是路(lu)凱(kai)集團利(li)潤(run)增(zeng)長的(de)(de)(de)(de)(de)主要動(dong)力來(lai)(lai)源(yuan)(yuan)，這(zhe)兩(liang)大(da)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)金(jin)與利(li)潤(run)可(ke)以支撐(cheng)中國這(zhe)塊(kuai)綠地(di)開發(fa)(fa)初(chu)期的(de)(de)(de)(de)(de)資金(jin)需求，緩解(jie)了(le)中國市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)進入初(chu)期的(de)(de)(de)(de)(de)利(li)潤(run)壓力。事實證(zheng)明(ming)，在招(zhao)商(shang)局集團收購完成之后，整個(ge)招(zhao)商(shang)路(lu)凱(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)效益始終保持著穩(wen)健(jian)發(fa)(fa)展，現(xian)金(jin)流(liu)(liu)(liu)也(ye)實現(xian)了(le)自給自足。
根據托(tuo)盤(pan)循(xun)環共用(yong)行(xing)業(ye)的(de)(de)一般規律(lv)，從引入(ru)托(tuo)盤(pan)共用(yong)到(dao)普及(ji)帶板運輸通常需(xu)要十(shi)五年左右的(de)(de)時(shi)間。一個經(jing)濟體系比較完整的(de)(de)國家，基(ji)本上其托(tuo)盤(pan)潛在市場(chang)(chang)規模(mo)(mo)與人口規模(mo)(mo)是(shi)一致的(de)(de)。所以中國至(zhi)少是(shi)十(shi)億(yi)塊(kuai)托(tuo)盤(pan)以上的(de)(de)潛在市場(chang)(chang)。對于如此規模(mo)(mo)的(de)(de)市場(chang)(chang)，前期基(ji)礎體系建設的(de)(de)投入(ru)是(shi)相當龐大的(de)(de)。做這個行(xing)業(ye)必須耐得住寂寞(mo)，要有長期的(de)(de)打算與堅持不(bu)懈的(de)(de)韌(ren)勁。在某種(zhong)程度上，希望(wang)能在進入(ru)市場(chang)(chang)后十(shi)年取得合理的(de)(de)投資(zi)回報可能都是(shi)一個比較樂觀激進的(de)(de)預期。
中國儲運：請您介紹一下招商路凱最初拓展國內市場的策略。
戴正楠：現(xian)在市場(chang)上很多人把托盤(pan)(pan)共(gong)用(yong)歸(gui)屬(shu)于(yu)資本(ben)市場(chang)炙手(shou)可(ke)熱的(de)(de)(de)(de)共(gong)享經濟領(ling)域，這種說(shuo)法既(ji)對也不對。托盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong)場(chang)景(jing)分為庫內靜態存儲與供應(ying)鏈(lian)上下游(you)運(yun)輸(shu)中動(dong)態流轉兩種。只有(you)服務于(yu)靜態存儲場(chang)景(jing)的(de)(de)(de)(de)靜態租(zu)賃(lin)才(cai)可(ke)以說(shuo)是(shi)共(gong)享經濟理念在物流領(ling)域的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)；但托盤(pan)(pan)循環(huan)共(gong)用(yong)最(zui)主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)價(jia)值（也就(jiu)是(shi)對供應(ying)鏈(lian)模式的(de)(de)(de)(de)優(you)化和(he)對供應(ying)鏈(lian)效率的(de)(de)(de)(de)提升）只有(you)在服務于(yu)帶板運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)動(dong)態租(zu)賃(lin)模式下才(cai)能真正體現(xian)出來。
最初，國內(nei)客(ke)戶(hu)自購(gou)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)(de)(de)(de)(de)觀念根深蒂固，托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)規格不標準的(de)(de)(de)(de)(de)問題仍然存在(zai)(zai)。油費(fei)路橋費(fei)高(gao)、超(chao)載、勞(lao)動力成(cheng)本低等(deng)客(ke)觀因(yin)素更(geng)是(shi)嚴重阻礙了帶板運輸優勢(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)有效體現。因(yin)此在(zai)(zai)當時的(de)(de)(de)(de)(de)環境下招(zhao)商(shang)路凱只能(neng)通(tong)過(guo)靜(jing)(jing)態租(zu)賃模(mo)(mo)式切入國內(nei)市場。托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)靜(jing)(jing)態租(zu)賃模(mo)(mo)式是(shi)典型的(de)(de)(de)(de)(de)共享(xiang)經濟模(mo)(mo)式，企業可以通(tong)過(guo)租(zu)賃方式應對(dui)淡旺(wang)季(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)需求波動，減(jian)少閑(xian)置(zhi)與浪費(fei)，實現托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)本身使(shi)用率的(de)(de)(de)(de)(de)最優化(hua)，從而提(ti)高(gao)整個(ge)社會的(de)(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)平均利(li)用率。托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)共享(xiang)產生的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值在(zai)(zai)季(ji)節性特征明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)銷品(pin)領域尤為突(tu)出。招(zhao)商(shang)路凱提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)社會化(hua)、規模(mo)(mo)化(hua)、高(gao)質量標準的(de)(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)維修保養服(fu)務，令客(ke)戶(hu)能(neng)夠持續穩定地使(shi)用比自購(gou)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)的(de)(de)(de)(de)(de)質量好得多的(de)(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)，并(bing)降低客(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)維護成(cheng)本，減(jian)少由(you)品(pin)質不良(liang)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)帶來的(de)(de)(de)(de)(de)貨損。通(tong)過(guo)招(zhao)商(shang)路凱的(de)(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)租(zu)賃和管(guan)理，客(ke)戶(hu)明(ming)顯減(jian)少了因(yin)缺(que)乏托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)(pan)(pan)(pan)數據統計與管(guan)理所(suo)帶來的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)度采買、報廢、丟(diu)失等(deng)大量隱(yin)性成(cheng)本。
托(tuo)盤租(zu)賃真正(zheng)的(de)(de)(de)作用是(shi)通過租(zu)賃商的(de)(de)(de)質(zhi)檢和(he)維修系統確保流(liu)轉(zhuan)(zhuan)中托(tuo)盤的(de)(de)(de)規(gui)格和(he)質(zhi)量始終滿(man)足標準要求，并解決(jue)流(liu)轉(zhuan)(zhuan)中的(de)(de)(de)管理責任邊界(jie)問題，從而為開展(zhan)供(gong)應(ying)鏈上下游帶板運(yun)(yun)輸(shu)奠(dian)定基礎。由(you)于市場導入期帶板運(yun)(yun)輸(shu)條(tiao)件不成(cheng)(cheng)(cheng)熟(shu)，這一(yi)(yi)優勢(shi)無(wu)法體(ti)現(xian)，絕大(da)部分用戶還(huan)著眼于托(tuo)盤的(de)(de)(de)采購成(cheng)(cheng)(cheng)本，招商路凱(kai)首先需(xu)要全力引(yin)導、吸(xi)引(yin)客(ke)(ke)戶“轉(zhuan)(zhuan)購為租(zu)”，并策略(lve)(lve)性地(di)重點(dian)開發快(kuai)(kuai)消(xiao)品零(ling)售(shou)、生產(chan)、物(wu)流(liu)環節的(de)(de)(de)骨(gu)干企業(ye)，比如寶潔(jie)、沃爾瑪、華潤萬家等帶板運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)重要戰略(lve)(lve)支點(dian)和(he)重要的(de)(de)(de)推(tui)動(dong)(dong)力量，搭建市場布局的(de)(de)(de)骨(gu)架。這樣做(zuo)的(de)(de)(de)結果一(yi)(yi)方(fang)面是(shi)建立起最基本的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)規(gui)模與網絡，另一(yi)(yi)方(fang)面為市場成(cheng)(cheng)(cheng)本結構成(cheng)(cheng)(cheng)熟(shu)時(shi)快(kuai)(kuai)速推(tui)動(dong)(dong)帶板運(yun)(yun)輸(shu)建立了有效的(de)(de)(de)零(ling)供(gong)客(ke)(ke)戶組合。為了推(tui)進這一(yi)(yi)策略(lve)(lve)，我們(men)(men)在運(yun)(yun)營(ying)網點(dian)和(he)服務人員等方(fang)面做(zuo)了大(da)量投入，與此同時(shi)，為了引(yin)導客(ke)(ke)戶改變(bian)托(tuo)盤使用習慣(guan)，我們(men)(men)還(huan)通過補貼的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)降低客(ke)(ke)戶轉(zhuan)(zhuan)化成(cheng)(cheng)(cheng)本，甚至很多(duo)時(shi)候令到客(ke)(ke)戶的(de)(de)(de)租(zu)金水平已經遠低于路凱(kai)的(de)(de)(de)實際服務成(cheng)(cheng)(cheng)本。
經(jing)過幾年努(nu)力(li)，在2015年前后，市場上絕大多數的(de)客戶已經(jing)形成(cheng)了(le)租并不比(bi)買(mai)貴的(de)共識，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多客戶已經(jing)認同(tong)租賃托盤比(bi)自(zi)購托盤劃算。行業的(de)觀念已經(jing)開始扭(niu)轉。
中國儲運：招商路凱的服務模式如何為客戶帶來價值，并在競爭環境中脫穎而出？
戴正楠：招(zhao)商(shang)路凱提供靜(jing)態租賃(lin)(lin)(lin)和(he)動(dong)(dong)態租賃(lin)(lin)(lin)兩種服務模(mo)式，并(bing)一(yi)直把推動(dong)(dong)以(yi)服務帶(dai)(dai)(dai)板(ban)運(yun)(yun)輸(shu)為(wei)核(he)心的(de)(de)動(dong)(dong)態租賃(lin)(lin)(lin)模(mo)式作(zuo)為(wei)核(he)心戰略與(yu)使命。之所以(yi)大力推廣(guang)帶(dai)(dai)(dai)板(ban)運(yun)(yun)輸(shu)，是因(yin)為(wei)這可以(yi)大幅度縮短裝(zhuang)卸時間。中國快(kuai)銷品供應鏈的(de)(de)庫(ku)存(cun)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)占(zhan)比太高，因(yin)此降(jiang)低物流成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)關鍵在(zai)于降(jiang)低庫(ku)存(cun)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，而能夠降(jiang)低庫(ku)存(cun)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)快(kuai)速(su)補(bu)貨、越庫(ku)作(zuo)業、共同配送等優化措施，都必須以(yi)規模(mo)化帶(dai)(dai)(dai)板(ban)運(yun)(yun)輸(shu)為(wei)前提。這些(xie)舉(ju)措要求出入庫(ku)效率一(yi)定得快(kuai)，不能讓(rang)裝(zhuang)卸環節變成(cheng)(cheng)(cheng)重大瓶(ping)頸。通過帶(dai)(dai)(dai)板(ban)運(yun)(yun)輸(shu)，一(yi)輛12.5米廂(xiang)車(che)的(de)(de)裝(zhuang)卸時間可以(yi)縮短80%以(yi)上，從3至(zhi)4小時縮短到只需20至(zhi)30分鐘。此外，由于裝(zhuang)卸效率的(de)(de)提高，車(che)輛周轉率也隨之提高，從而實(shi)現(xian)了對運(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)優化，并(bing)真正成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)供應鏈庫(ku)存(cun)優化手段(duan)的(de)(de)前提和(he)基礎。
盡管(guan)大(da)規模推行帶板(ban)(ban)運輸依然存在(zai)(zai)一些(xie)障礙，但從2015年開(kai)始，帶板(ban)(ban)運輸能夠帶來(lai)的(de)效益(yi)已經越(yue)來(lai)越(yue)明(ming)顯(xian)，特別(bie)是隨著車輛治超政策出臺(tai)，以(yi)及油費和路(lu)橋費在(zai)(zai)物流成本里占(zhan)比相對下降，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)企業開(kai)始努力進行嘗(chang)試，帶板(ban)(ban)運輸的(de)經濟(ji)運輸距離也在(zai)(zai)不斷延(yan)長。
與此同時，隨著公(gong)司(si)規模越來(lai)越大、服務(wu)(wu)網絡(luo)日益擴大到全國范(fan)圍，我(wo)們(men)開始提(ti)供并支持全國跨地(di)域帶板運輸(shu)(shu)(shu)實(shi)現異(yi)地(di)退(tui)板，并通(tong)過同步(bu)發展(zhan)當(dang)地(di)市場，保障了客戶長距離(li)帶板運輸(shu)(shu)(shu)業(ye)務(wu)(wu)的(de)可(ke)持續實(shi)施。比如，從2013年開始，我(wo)們(men)為(wei)和路雪(xue)提(ti)供跨千公(gong)里以(yi)上的(de)長距離(li)帶板運輸(shu)(shu)(shu)服務(wu)(wu)，幫助和路雪(xue)有效應(ying)對了冰(bing)(bing)淇(qi)淋(lin)淡(dan)旺季(ji)的(de)波動，并且通(tong)過快速裝卸(xie)，實(shi)現生產、倉(cang)儲與運輸(shu)(shu)(shu)等冷鏈(lian)作業(ye)環節(jie)的(de)無(wu)縫對接(jie)，大幅降低了斷鏈(lian)風(feng)險(xian)以(yi)確保冰(bing)(bing)淇(qi)淋(lin)的(de)品質(zhi)和口(kou)感。
經過這幾年發(fa)展，招商(shang)(shang)路凱(kai)客(ke)戶(hu)基礎越來越雄厚。70%-80%的(de)(de)(de)知名零售商(shang)(shang)已(yi)(yi)成為了我們(men)的(de)(de)(de)長期戰略客(ke)戶(hu)，包(bao)括華潤萬(wan)家(jia)、沃爾瑪(ma)、永(yong)輝、家(jia)樂(le)福、屈臣(chen)氏等(deng)(deng)大型超市(shi)、標超、便利店；新興(xing)的(de)(de)(de)電商(shang)(shang)如(ru)蘇寧、京東等(deng)(deng)；快(kuai)消品制(zhi)造(zao)領域的(de)(de)(de)寶(bao)潔、聯合利華、藍月亮等(deng)(deng)日化產(chan)品制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)，以及很(hen)多(duo)食品飲料企業(ye)如(ru)達(da)能、怡寶(bao)、益海嘉里(li)等(deng)(deng)都已(yi)(yi)大量使用招商(shang)(shang)路凱(kai)的(de)(de)(de)標準托盤(pan)。這些客(ke)戶(hu)形(xing)成了招商(shang)(shang)路凱(kai)龐大的(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)基礎網絡(luo)，對于推動零供之間帶(dai)板運(yun)輸(shu)起到了關(guan)鍵的(de)(de)(de)作用。
招商路凱的(de)全國(guo)運營網(wang)絡既是(shi)一(yi)(yi)個(ge)覆(fu)蓋(gai)廣泛(fan)的(de)托(tuo)盤(pan)(pan)收發體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)，又是(shi)可靠(kao)的(de)供應體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)、高效的(de)維修分揀體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)。不但能(neng)(neng)夠保(bao)障(zhang)托(tuo)盤(pan)(pan)在(zai)(zai)各地隨(sui)時及時的(de)供應，更能(neng)(neng)確保(bao)客戶(hu)手里的(de)每一(yi)(yi)塊托(tuo)盤(pan)(pan)都(dou)保(bao)持標(biao)準和穩定的(de)品質。在(zai)(zai)帶(dai)板運輸模(mo)式(shi)下(xia)，托(tuo)盤(pan)(pan)會在(zai)(zai)供應鏈上下(xia)游快(kuai)速流轉，托(tuo)盤(pan)(pan)的(de)平均周(zhou)轉率倍增(zeng)，這就(jiu)需(xu)要一(yi)(yi)個(ge)從地理上覆(fu)蓋(gai)全國(guo)、在(zai)(zai)規(gui)模(mo)和產能(neng)(neng)上能(neng)(neng)保(bao)障(zhang)供應和維護的(de)完善的(de)運營體(ti)(ti)(ti)系(xi)(xi)來支撐，而這些是(shi)中(zhong)小型的(de)靜態租賃(lin)商所(suo)無(wu)法做(zuo)到的(de)。
除了在(zai)(zai)技術層面上(shang)能夠支持帶(dai)板(ban)運輸，招商(shang)路凱(kai)的(de)(de)(de)(de)價值更體現在(zai)(zai)能夠為(wei)不同的(de)(de)(de)(de)客戶提(ti)供差異化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)解決方案(an)。招商(shang)路凱(kai)作(zuo)為(wei)業(ye)內先驅，在(zai)(zai)過去幾年的(de)(de)(de)(de)實(shi)踐中，竭力(li)引(yin)導和制定帶(dai)板(ban)運輸的(de)(de)(de)(de)技術規(gui)范和商(shang)業(ye)規(gui)則(ze)，積(ji)累(lei)了大(da)量的(de)(de)(de)(de)案(an)例和數據(ju)。這(zhe)些(xie)積(ji)累(lei)正(zheng)逐漸轉化(hua)(hua)成生產力(li)、轉化(hua)(hua)成我們給(gei)客戶提(ti)供最佳解決方案(an)的(de)(de)(de)(de)能力(li)。
招商(shang)(shang)路凱(kai)在(zai)(zai)戰(zhan)略(lve)上(shang)一直堅持做托盤循環共用的(de)(de)專業(ye)解決方案服(fu)務(wu)商(shang)(shang)，而不(bu)僅僅是(shi)一個托盤租賃(lin)商(shang)(shang)。可以說(shuo)，招商(shang)(shang)路凱(kai)的(de)(de)整(zheng)個運(yun)營服(fu)務(wu)體系與市場推廣戰(zhan)略(lve)都是(shi)圍(wei)繞帶(dai)板運(yun)輸來部(bu)署的(de)(de)，越來越多的(de)(de)客戶選擇與招商(shang)(shang)路凱(kai)合(he)(he)作，正是(shi)因為他們(men)看到(dao)了(le)(le)(le)招商(shang)(shang)路凱(kai)能(neng)夠(gou)切實推動(dong)帶(dai)板運(yun)輸，而這是(shi)單(dan)純的(de)(de)托盤租賃(lin)企業(ye)無法做到(dao)的(de)(de)。在(zai)(zai)過去幾年，我們(men)克服(fu)了(le)(le)(le)種種的(de)(de)困(kun)難(nan)和(he)(he)挑戰(zhan)，堅定不(bu)懈地投入了(le)(le)(le)巨大(da)的(de)(de)資(zi)源，建(jian)立(li)(li)戰(zhan)略(lve)性(xing)客戶體系、全國性(xing)的(de)(de)運(yun)營體系、龐大(da)的(de)(de)前后臺(tai)專業(ye)團隊，并且正在(zai)(zai)建(jian)立(li)(li)一個更(geng)(geng)加(jia)強大(da)的(de)(de)IT系統。我們(men)的(de)(de)優勢并不(bu)僅在(zai)(zai)于擁(yong)有(you)將近1000萬塊托盤，更(geng)(geng)在(zai)(zai)于今天的(de)(de)規模令我們(men)能(neng)夠(gou)有(you)空間(jian)和(he)(he)資(zi)源去持續優化(hua)供(gong)應(ying)、收發(fa)和(he)(he)維修這三大(da)后臺(tai)體系，能(neng)夠(gou)在(zai)(zai)各項原料成本不(bu)斷(duan)上(shang)升的(de)(de)情況下把(ba)總成本控制在(zai)(zai)一個合(he)(he)理(li)的(de)(de)范圍(wei)內(nei)，令我們(men)能(neng)夠(gou)自(zi)始(shi)至終地給客戶提供(gong)合(he)(he)理(li)的(de)(de)價格和(he)(he)優質的(de)(de)服(fu)務(wu)。
重要(yao)的(de)是(shi)，以(yi)(yi)客戶(hu)為導向、以(yi)(yi)人為本，這(zhe)(zhe)兩(liang)句話在(zai)招商路凱從(cong)來都不(bu)是(shi)口號(hao)，而是(shi)貫徹到了(le)每一個政策的(de)制定和(he)(he)落實(shi)的(de)過程之中。這(zhe)(zhe)些理念和(he)(he)實(shi)踐也深深觸動和(he)(he)激勵(li)著我們的(de)員(yuan)工(gong)，使他們能夠(gou)看到戰(zhan)略上(shang)的(de)前景和(he)(he)方向，以(yi)(yi)投(tou)身在(zai)這(zhe)(zhe)個行(xing)業(ye)為榮，不(bu)僅(jin)把從(cong)事(shi)的(de)托盤(pan)循環共(gong)用作為自己的(de)一份職業(ye)，更視(shi)為一份愿意為之投(tou)入心血(xue)與情(qing)感的(de)事(shi)業(ye)。招商路凱的(de)企業(ye)價值觀永遠把激情(qing)放在(zai)第一位，這(zhe)(zhe)也許就(jiu)是(shi)我們在(zai)殘酷的(de)市場競爭中快速(su)發(fa)展的(de)真正秘訣所在(zai)。
中國儲運：您認為托盤循環共用行業的未來將會有哪些發展與變化？招商路凱將如何應對？
戴(dai)正楠：隨著政府物流(liu)(liu)標準(zhun)(zhun)化等政策的(de)(de)(de)(de)鼓(gu)勵(li)以(yi)(yi)及共(gong)享經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)(de)不斷發(fa)展，市場(chang)對于托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)共(gong)用的(de)(de)(de)(de)關注度日益提(ti)升。在(zai)(zai)進一步鞏固和(he)加強在(zai)(zai)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)租(zu)賃領域市場(chang)戰略地位的(de)(de)(de)(de)基礎上，我們(men)也一直在(zai)(zai)思考這個行業(ye)的(de)(de)(de)(de)未來。今(jin)天市場(chang)上有不少關于所謂開(kai)放(fang)式交換模(mo)(mo)(mo)式與(yu)封閉式租(zu)賃模(mo)(mo)(mo)式的(de)(de)(de)(de)爭論(lun)，我們(men)認為這種爭論(lun)并無實際意(yi)義，選擇何種模(mo)(mo)(mo)式取決于客戶的(de)(de)(de)(de)物流(liu)(liu)場(chang)景(jing)。兩種模(mo)(mo)(mo)式應當是(shi)(shi)(shi)協同(tong)發(fa)展，共(gong)同(tong)打造(zao)中國未來的(de)(de)(de)(de)托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)循環共(gong)用體系。具(ju)體來說(shuo)，在(zai)(zai)更加關注托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)品質、安全與(yu)可靠(kao)供(gong)應的(de)(de)(de)(de)快銷(xiao)品領域，發(fa)展租(zu)賃模(mo)(mo)(mo)式應該是(shi)(shi)(shi)唯一選擇，但開(kai)放(fang)式模(mo)(mo)(mo)式在(zai)(zai)跨境(jing)貿易與(yu)一些工業(ye)制造(zao)領域里也還是(shi)(shi)(shi)有一定發(fa)展機會(hui)和(he)優(you)勢的(de)(de)(de)(de)。不過需(xu)要指出的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，今(jin)天市場(chang)上有一些形(xing)式上加入開(kai)放(fang)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)企業(ye)實際上還是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)以(yi)(yi)租(zu)賃模(mo)(mo)(mo)式經(jing)營，更多的(de)(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)與(yu)分散的(de)(de)(de)(de)主體反而阻礙了托(tuo)(tuo)(tuo)盤(pan)社(she)會(hui)化流(liu)(liu)轉，這似(si)乎并不符合(he)推廣開(kai)放(fang)共(gong)用系統(tong)的(de)(de)(de)(de)初衷。
對(dui)于(yu)(yu)快消品行業(ye)以(yi)外的(de)(de)(de)細(xi)分市場、小眾(zhong)的(de)(de)(de)專業(ye)市場或是比(bi)較偏遠的(de)(de)(de)市場，招商路凱目(mu)前(qian)的(de)(de)(de)租(zu)賃(lin)模式業(ye)務出于(yu)(yu)戰略考慮暫時不會(hui)進(jin)入，但是我們(men)正(zheng)在構思依托(tuo)現有(you)的(de)(de)(de)運營體(ti)系與(yu)專業(ye)經驗打造托(tuo)盤(pan)循環共用的(de)(de)(de)開放服(fu)務平臺，通過有(you)效協(xie)同社會(hui)資源為更廣泛的(de)(de)(de)潛在市場提(ti)供多樣化的(de)(de)(de)服(fu)務選(xuan)項(xiang)。通過構建這(zhe)樣一個平臺體(ti)系，外部化的(de)(de)(de)平臺服(fu)務和我們(men)核(he)心的(de)(de)(de)自營租(zu)賃(lin)業(ye)務能夠形成(cheng)有(you)機的(de)(de)(de)配合和互動，從而進(jin)一步(bu)提(ti)升運營規模與(yu)系統服(fu)務能力(li)，也(ye)為客戶帶來(lai)更廣泛的(de)(de)(de)價值。這(zhe)個平臺不僅服(fu)務于(yu)(yu)我們(men)的(de)(de)(de)傳統核(he)心客戶，也(ye)會(hui)服(fu)務于(yu)(yu)非傳統目(mu)標(biao)市場的(de)(de)(de)客戶，同時也(ye)可以(yi)服(fu)務于(yu)(yu)越來(lai)越多希(xi)望投身物(wu)流集(ji)裝器(qi)具循環共用事業(ye)的(de)(de)(de)同行，形成(cheng)一個非常良好的(de)(de)(de)托(tuo)盤(pan)循環共用生態圈(quan)。
展望未(wei)來，配合中(zhong)國物流(liu)(liu)現代(dai)化特別是(shi)以互聯網經濟(ji)為代(dai)表的流(liu)(liu)通渠道現代(dai)化的進(jin)程，招商(shang)路凱將繼續以專業負責(ze)的態度，堅持不(bu)懈(xie)地(di)在中(zhong)國市場打造托盤與物流(liu)(liu)集裝(zhuang)器(qi)具(ju)循環共(gong)用體系，并將依托在物流(liu)(liu)標準化和(he)共(gong)享經濟(ji)方(fang)(fang)面的特質與市場地(di)位，成(cheng)(cheng)為招商(shang)局(ju)集團物流(liu)(liu)供應鏈解(jie)決方(fang)(fang)案的重要(yao)組成(cheng)(cheng)部(bu)分和(he)發展智(zhi)慧(hui)物流(liu)(liu)的先鋒。
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