意大利馬拉內羅2019年6月20日 /美通社/ -- 全球唯一一艘采用法拉利發動機的水上飛機快艇在自己的誕生地，即意大利的馬拉內羅，正在進行一項大工程，吸引了全世界的目光。這艘歷史悠久、獨一無二的快艇建于1952年，由法拉利公司創始人恩佐-法拉利(Enzo Ferrari)參與設計和制造，目前在Ferrari Classiche技術中心進行發動(dong)機翻新，為(wei)迎接自己即(ji)將(jiang)到來的70歲生日做(zuo)準備。
這艘名為“阿諾西”(Arno XI)的快艇是為打破世界水上速度紀錄而建造的，傳承了法拉利的純正血統。1953年，這艘極富傳奇色彩的快艇以每小時超過240公里的速度在意大利的伊塞奧湖上航行，創下了至今仍未被打破的世界紀錄。1951年，該船的第一位主人亞奇勒-卡斯托爾迪(Achille Castoldi)結交了兩位朋友 -- 著名的法拉利大獎賽車手阿爾伯特-阿斯卡里(Alberto Ascari)和路易吉-韋路列斯(Luigi Villoresi)。在他們的幫助(zhu)下，卡斯托爾迪得到了有史以來唯一專為船只制(zhi)造(zao)的法拉利發(fa)動機。恩佐-法拉利同(tong)意親自(zi)上(shang)陣，負責監督發(fa)動機制(zhi)造(zao)和測試(shi)的每(mei)個環節。法拉利發(fa)動機設計(ji)部主(zhu)管奧雷里奧-蘭普瑞迪(Aurelio Lampredi)和工程設計(ji)團(tuan)隊都直(zhi)接參與了該項目。
Ferrari Classiche負責人路易吉諾-巴普(Luigino "Gigi" Barp)表示：“這是(shi)法拉(la)(la)利(li)(li)歷史(shi)上最(zui)重(zhong)要(yao)的發(fa)動(dong)機之一(yi)。我們(men)曾經成(cheng)功修復(fu)了有史(shi)以來(lai)最(zui)稀有、最(zui)珍貴的法拉(la)(la)利(li)(li)，很顯然，對象是(shi)汽車(che)發(fa)動(dong)機和車(che)身。現在要(yao)翻新這臺(tai)為快艇專門設計(ji)的1952年法拉(la)(la)利(li)(li)發(fa)動(dong)機，對我們(men)法拉(la)(la)利(li)(li)總部的所有人來(lai)說，絕對是(shi)一(yi)生中(zhong)最(zui)令(ling)人激動(dong)的事(shi)。”Ferrari Classiche部門負責將經典法拉(la)(la)利(li)(li)跑(pao)車(che)恢復(fu)成(cheng)出廠(chang)狀態。
“阿諾西”的第四位，也就是現在的主人 -- 來自奧斯汀的商人米爾頓-瓦萊特(Milton Verret)這樣說道：“想(xiang)象自己是(shi)(shi)法拉(la)利的(de)頂級技術員，要修復的(de)是(shi)(shi)恩佐(zuo)-法拉(la)利親(qin)自參與設計(ji)制(zhi)造的(de)零部件，這種(zhong)感覺太(tai)棒了。我喜歡收藏(zang)法拉(la)利的(de)絕世精品，沒(mei)有什(shen)么能(neng)比擁有一(yi)艘搭(da)載法拉(la)利F1賽(sai)(sai)車發動機(ji)的(de)賽(sai)(sai)艇更讓我滿意的(de)了。而且恩佐(zuo)還親(qin)自參與了，這樣一(yi)臺發動機(ji)是(shi)(shi)大多數賽(sai)(sai)車運動愛(ai)好者畢生(sheng)渴(ke)望得到的(de)。它就是(shi)(shi)那么獨一(yi)無二。”
“阿諾西”如(ru)今使(shi)用(yong)的(de)還(huan)是這臺1952年產的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，它是一款4.5升(sheng)375型12缸法拉(la)利發動(dong)(dong)機(ji)(ji)（發動(dong)(dong)機(ji)(ji)缸體上印有1952的(de)字樣）。1951年，法拉(la)利在英國銀(yin)石大獎(jiang)賽(sai)上首次獲得F1世界(jie)錦標(biao)賽(sai)冠軍，當時使(shi)用(yong)的(de)就是這個型號的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。該發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)壓縮(suo)比(bi)為12:1，動(dong)(dong)力強勁，雙葉螺旋(xuan)槳轉速可達(da)每分(fen)鐘(zhong)10,000轉。此外還(huan)配(pei)有雙磁電機(ji)(ji)點(dian)火(huo)系(xi)統，有24個火(huo)花塞，而(er)一般只有12個。使(shi)用(yong)磁電機(ji)(ji)來代替分(fen)火(huo)蓋能(neng)確(que)保(bao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)即使(shi)在水中也(ye)能(neng)持續(xu)運轉。
這臺(tai)(tai)法拉(la)利發(fa)動(dong)(dong)機最(zui)(zui)初(chu)馬力是350 bhp。即使(shi)船速能達到每小時100英里以上，在1953年初(chu)經過一(yi)些初(chu)步(bu)試航和比賽后，恩佐(zuo)-法拉(la)利還是決定將發(fa)動(dong)(dong)機改造成使(shi)用甲醇燃(ran)料，以提高壓(ya)縮比。他(ta)還增(zeng)加了兩臺(tai)(tai)魯(lu)氏壓(ya)縮機（雙增(zeng)壓(ya)器(qi)）和一(yi)對大型四腔化油器(qi)，由此一(yi)來(lai)，發(fa)動(dong)(dong)機的馬力成功突破500 bhp！正因(yin)為搭載了這款(kuan)法拉(la)利發(fa)動(dong)(dong)機，“阿(a)諾西”創(chuang)下了很(hen)多世(shi)界最(zui)(zui)快速度紀錄。
巴普說(shuo)：“當(dang)我在(zai)法拉利(li)的(de)團隊完成(cheng)了這臺發動機的(de)修(xiu)復工作時(shi)，它的(de)運轉狀(zhuang)態(tai)將和卡斯(si)托爾迪與我們的(de)創始人法拉利(li)先生在(zai)1952年第一次轉動鑰匙(chi)時(shi)一樣。”
瓦(wa)萊特表示：“我想確保(bao)這艘船在70歲生日(ri)即將(jiang)到(dao)來時能(neng)達(da)到(dao)完美(mei)狀態。保(bao)留法拉利的傳統就是這項工(gong)作(zuo)的全部意(yi)義(yi)。因為稀有，所(suo)以一些法拉利的價(jia)值高達(da)數千(qian)萬美(mei)元，而該船全球(qiu)僅此(ci)一艘，更是無價(jia)之寶。”
從2012年開始，瓦萊特便將“阿諾西”租借給意大利兩座著名的法拉利博物館，成千上萬的(de)游客欣(xin)賞到了這艘(sou)船的(de)風采。“阿諾(nuo)西”與1951年法(fa)拉(la)利奪冠賽車同臺展出，顯示了法(fa)拉(la)利在(zai)陸地和水上的(de)統治地位。
巴(ba)普評論道：“這(zhe)是法(fa)拉利歷史上的(de)一個光輝篇章。我們(men)的(de)發(fa)動機真的(de)可以(yi)永遠運轉(zhuan)，將近70年過去了(le)，設計獨一無二、手工(gong)量身打造的(de)這(zhe)艘船現在(zai)就(jiu)停(ting)在(zai)Ferrari Classiche車間(jian)里。瓦(wa)萊特先生已經把翻新工(gong)作委托給我們(men)了(le)，我們(men)也在(zai)為全世(shi)界(jie)的(de)法(fa)拉利愛好者做同樣的(de)事情。”
Ferrari Classiche預計(ji)秋初完成這艘(sou)法拉(la)利快艇的發動機翻新，屆時瓦(wa)萊(lai)特先生計(ji)劃進(jin)行(xing)全球巡展，將它展示給全世(shi)界的法拉(la)利追(zhui)捧者。
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