上海2019年7月31日 /美通社/ -- 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）今日發布2019中國新能源汽車體驗研究SM（NEVXI）。研究顯示(shi)，新(xin)能源汽車(che)同(tong)時面(mian)臨傳統質(zhi)量(liang)(liang)問(wen)題(ti)和新(xin)能源汽車(che)特(te)有的(de)質(zhi)量(liang)(liang)問(wen)題(ti)，解決新(xin)、老(lao)兩大(da)類質(zhi)量(liang)(liang)問(wen)題(ti)，是新(xin)能源汽車(che)提高(gao)產品(pin)競爭力和贏得消(xiao)費者青睞的(de)關鍵。
2019年(nian)是(shi)J.D. Power發(fa)布中國新能源汽車體驗研(yan)究的(de)第一年(nian)。該(gai)研(yan)究重點考察了(le)擁(yong)車期為(wei)2至(zhi)6個月的(de)新能源汽車新車車主在車輛使(shi)用(yong)過程中遇到(dao)的(de)質量問題，新車質量得(de)分以(yi)平(ping)均每百輛車問題數(shu)（PP100）表達，得(de)分越(yue)低，表明(ming)問題數(shu)越(yue)少(shao)，質量也(ye)越(yue)好。該(gai)研(yan)究也(ye)考察了(le)用(yong)戶在售前、銷售和產品使(shi)用(yong)過程中的(de)完整經(jing)歷和滿意度。
研究(jiu)顯示，新(xin)(xin)能源汽車新(xin)(xin)車車主(zhu)的(de)抱怨(yuan)主(zhu)要(yao)為傳(chuan)統(tong)質量問題(ti)，抱怨(yuan)最(zui)多的(de)前三類問題(ti)分別(bie)為車身內裝(zhuang)（16.3個PP100）、車身外觀（15.8個PP100）和(he)(he)駕駛經歷(li)（14.7個PP100）。相比之下，用戶對(dui)新(xin)(xin)能源汽車特有的(de)核心部(bu)件電池和(he)(he)電動機的(de)抱怨(yuan)在所有問題(ti)中相對(dui)靠后，分別(bie)只有7.4個PP100和(he)(he)3.4個PP100。
就新能(neng)源汽車特有的質量(liang)問題而言，消費者的抱(bao)怨主要(yao)集中在(zai)四個(ge)方面(mian)，分別是動(dong)力不(bu)(bu)足（2.7個(ge)PP100）、充電速(su)度太慢（1.9個(ge)PP100）、續航里程不(bu)(bu)正常縮減（1.8個(ge)PP100）和(he)動(dong)力系(xi)統(tong)異響（1.4個(ge)PP100）。
J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表(biao)示：“隨著(zhu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場政(zheng)策(ce)扶(fu)持力度的(de)減弱，消(xiao)費者(zhe)(zhe)對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)關注將更(geng)多地向產品(pin)(pin)本身(shen)偏移。新(xin)車(che)(che)質量(liang)作為(wei)產品(pin)(pin)競爭力和(he)購車(che)(che)決策(ce)的(de)重要因素之一，很大程度上決定了消(xiao)費者(zhe)(zhe)在(zai)(zai)面對傳(chuan)(chuan)統(tong)燃油車(che)(che)和(he)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)二選一時(shi)到底會向哪一方傾斜。在(zai)(zai)目前(qian)市(shi)場環(huan)境還較為(wei)有利(li)的(de)情況下，新(xin)能源(yuan)車(che)(che)企(qi)在(zai)(zai)發展新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)核心技(ji)術的(de)同時(shi)，也(ye)不能忽視傳(chuan)(chuan)統(tong)質量(liang)問(wen)題(ti)的(de)解(jie)決。兩類質量(liang)問(wen)題(ti)的(de)同步解(jie)決，既是對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)生產企(qi)業的(de)考驗，也(ye)是贏得(de)市(shi)場和(he)消(xiao)費者(zhe)(zhe)青睞(lai)的(de)機遇所在(zai)(zai)。”
該研究的其他發現：
排名最高的品牌和車型
蔚來（67個PP100）和寶馬（82個PP100）分列新能源汽車新車質量第一和第二。奇瑞新能源（84個PP100）和廣汽傳祺（84個PP100）并列第三(san)。
細分市場層面，比亞迪唐PHEV榮獲主流插電混動細分市場第一，蔚來ES8摘得(de)大(da)中型純電動細(xi)分(fen)市(shi)場第一。豪華插(cha)電混動和小(xiao)型純電動細(xi)分(fen)市(shi)場因為不滿足細(xi)分(fen)市(shi)場頒獎條件，因而沒(mei)有獎項頒出。
2019年(nian)中國(guo)新能源汽車體驗研究(jiu)（NEVXI）將新能源汽車新車質量問(wen)題明(ming)確劃分為兩大類：設(she)計缺陷(xian)和(he)故障/無(wu)法操作。具體診(zhen)斷問(wen)題包括如下9個類別：車身內裝、車身外觀、電動(dong)機(ji)/變速系(xi)統、駕車經歷、電池、配置/操控/儀表盤、座椅、音(yin)響/通訊/娛樂/導航和(he)空調(diao)系(xi)統。
該項研究基于(yu)2018年(nian)(nian)9月(yue)(yue)至(zhi)2019年(nian)(nian)3月(yue)(yue)之間購車(che)的(de)2,770位車(che)主的(de)真實反(fan)饋。研究覆蓋21個品(pin)牌(pai)的(de)41款車(che)型，數據收集工作于(yu)2019年(nian)(nian)3月(yue)(yue)至(zhi)2019年(nian)(nian)5月(yue)(yue)間在30個中國主要省份(fen)進行(xing)。
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[1] 研究僅包(bao)含蔚來和威馬兩個自主(zhu)新勢力品牌。
活動預告
今(jin)年J.D. Power中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)質量(liang)研(yan)(yan)究（IQS）新(xin)(xin)聞發(fa)布(bu)和頒獎典禮將(jiang)(jiang)于8月8日(ri)在北(bei)京(jing)正式(shi)發(fa)布(bu)。本(ben)次(ci)活動(dong)以(yi) “汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)新(xin)(xin)動(dong)能(neng)” 為主題，除揭(jie)曉2019中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)質量(liang)研(yan)(yan)究結(jie)果和排名(ming)以(yi)外(wai)，還(huan)將(jiang)(jiang)圍繞J.D. Power首次(ci)發(fa)布(bu)的新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)體驗研(yan)(yan)究（NEVXI）展開深(shen)度(du)解讀，希(xi)望能(neng)從汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品角度(du)出(chu)發(fa)，幫助中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)發(fa)現新(xin)(xin)機(ji)會，找到(dao)新(xin)(xin)動(dong)能(neng)！
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注：后附兩張圖表
