北(bei)京2019年11月18日 /美通(tong)社/ -- 據武(wu)漢(han)新(xin)港(gang)管理委員會消息顯示，武(wu)漢(han)將于11月28日開通(tong)直達日本的集裝箱航線。

近幾年來(lai)，武(wu)漢外(wai)貿發展迅猛，出(chu)(chu)口(kou)貨物80%都是從(cong)航(hang)運(yun)出(chu)(chu)去，但此前水(shui)上出(chu)(chu)口(kou)貨物一(yi)直通過(guo)上海外(wai)高橋中(zhong)轉(zhuan)實現，運(yun)輸效率低，周期長，品牌優勢(shi)未能充(chong)分(fen)發揮。

據武漢新港委負責人介紹，近洋直達(da)提(ti)供新的運輸(shu)方(fang)式，省去貨物在上(shang)海中轉(zhuan)的環(huan)節(jie)，克服(fu)了(le)(le)駁接式運輸(shu)方(fang)式的弱點，提(ti)高了(le)(le)貨運質量，降低了(le)(le)運輸(shu)周期，從而提(ti)升了(le)(le)服(fu)務(wu)品質。

為此，武漢早(zao)在三年前(qian)就開(kai)始(shi)謀劃開(kai)通(tong)至日本和(he)韓國的近洋(yang)直達航線(xian)，并力推新建500型(xing)標箱(xiang)(xiang)江洋(yang)直達集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船。

6月12日，華中港航(hang)物(wu)流(liu)集(ji)團(tuan)為武漢(han)-日本(ben)直達航(hang)線量(liang)身打造的集(ji)裝箱船“漢(han)亞1號(hao)”輪順利(li)下水。這艘船長(chang)125米、寬20.8米，載重量(liang)7900噸。

武漢(han)(han)中(zhong)遠海運(yun)集(ji)裝箱運(yun)輸有限(xian)公司總(zong)經理(li)吳士(shi)泉表示，開通直達日本(ben)的(de)集(ji)裝箱航線，可以通過武漢(han)(han)的(de)多(duo)式聯(lian)運(yun)和中(zhong)歐班列，順暢近洋國家至武漢(han)(han)中(zhong)轉抵(di)達歐洲(zhou)“鐵水(shui)聯(lian)運(yun)”通道。

武(wu)(wu)(wu)漢(han)新港委負(fu)責人表示，該(gai)航線(xian)將成(cheng)為(wei)連接“一帶(dai)一路”的(de)快(kuai)車道，有(you)利于武(wu)(wu)(wu)漢(han)港利用自身優勢，與武(wu)(wu)(wu)漢(han)新港空港綜合保(bao)稅區、鐵水聯運、中歐(ou)班列等(deng)融合，加快(kuai)與東歐(ou)、中歐(ou)、中亞地(di)(di)(di)區合作，實現國際聯運。同時，近洋直達航線(xian)的(de)開通(tong)，還可以(yi)有(you)效發(fa)揮輻射作用，滿足(zu)武(wu)(wu)(wu)漢(han)及中西部地(di)(di)(di)區貿易發(fa)展對航運的(de)需求,使武(wu)(wu)(wu)漢(han)成(cheng)為(wei)中西部貨物集散(san)地(di)(di)(di)。

該負責人稱(cheng)，該直(zhi)達航線先期(qi)計劃(hua)每周一班(ban)，以(yi)后(hou)根據情況加密。

近年來(lai)，武漢不(bu)斷(duan)增(zeng)強其作為長江中上游交(jiao)通樞紐的地位(wei)。2018年，武漢港集裝箱(xiang)吞吐量突破156.32萬標箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長15.31%。今年前5月累(lei)計完成68.3萬標箱(xiang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長16.01%。

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