上海2019年12月13日 /美通社/ -- 在(zai)(zai)電(dian)氣(qi)化日益發(fa)(fa)展(zhan)的今天，汽(qi)車制造商逐漸采用電(dian)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)來實(shi)現(xian)車輛(liang)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)系統電(dian)氣(qi)化。它可以靈(ling)活(huo)安裝(zhuang)在(zai)(zai)車輛(liang)前軸(zhou)或后(hou)軸(zhou)，實(shi)現(xian)前輪(lun)(lun)或后(hou)輪(lun)(lun)純電(dian)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，也可以實(shi)現(xian)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。舍弗勒電(dian)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)具有結構緊湊、高(gao)效節能的特點，兼(jian)顧舒適性和駕駛(shi)樂趣。日前，搭(da)載舍弗勒電(dian)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的奧迪e-tron純電(dian)動(dong)(dong)高(gao)性能SUV在(zai)(zai)中(zhong)國正式發(fa)(fa)布(bu)。
舍弗勒(le)為奧(ao)迪e-tron提供了(le)兩款電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)，分別(bie)匹配前后電(dian)(dian)(dian)機(ji)，實現奧(ao)迪標(biao)志(zhi)性的(de)Quattro電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)四驅功能。后電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)同(tong)軸(zhou)式設(she)計(ji)，在有限空(kong)間內傳(chuan)遞最大動(dong)(dong)力；前電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)自帶電(dian)(dian)(dian)子駐車機(ji)構，因(yin)此采(cai)用(yong)(yong)平行軸(zhou)式設(she)計(ji)。前后電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)均采(cai)用(yong)(yong)了(le)舍弗勒(le)代表性的(de)級(ji)聯式行星(xing)排設(she)計(ji)和輕量(liang)化差速器，以緊(jin)湊的(de)結(jie)構實現電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)(dong)所需的(de)高效、高速、高承載(zai)及(ji)低噪音的(de)嚴苛要求。
憑借這一電(dian)橋(qiao)標(biao)志性的產品組合，舍弗勒(le)電(dian)驅動橋(qiao)在(zai)空間和(he)(he)(he)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)上做到了極致(zhi)，直徑和(he)(he)(he)厚度僅為300mm和(he)(he)(he)150mm，重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)還(huan)不(bu)足(zu)15kg，但在(zai)如此狹小的空間內舍弗勒(le)電(dian)驅動橋(qiao)實現(xian)了高(gao)達(da)400Nm輸(shu)入扭(niu)矩，可以提供超過(guo)3600Nm的動力(li)輸(shu)出。在(zai)如此澎(peng)湃的動力(li)下，奧迪e-tron可實現(xian)不(bu)到5.7s的百(bai)公里加(jia)速(su)及超過(guo)200km/h的最高(gao)車速(su)。
此外(wai)(wai)，舍弗(fu)勒(le)電驅動(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)級聯式(shi)行星排和(he)輕量(liang)化差(cha)速器還采用了(le)(le)模(mo)塊(kuai)化設(she)計(ji)，可(ke)以通(tong)過自由組(zu)合實(shi)現(xian)不同(tong)的(de)布置方式(shi)。在(zai)奧迪e-tron上，舍弗(fu)勒(le)根據前后橋(qiao)(qiao)需求的(de)不同(tong)分別采用了(le)(le)平(ping)行軸式(shi)和(he)同(tong)軸式(shi)結構，但行星排和(he)差(cha)速器模(mo)塊(kuai)可(ke)以共用，不需重新設(she)計(ji)驗證，節省了(le)(le)開發時間和(he)成本。此外(wai)(wai)，通(tong)過添加(jia)其他功能(neng)(neng)模(mo)塊(kuai)，還可(ke)以實(shi)現(xian)電驅動(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)功能(neng)(neng)拓展(zhan)，如(ru)奧迪e-tron的(de)前驅動(dong)橋(qiao)(qiao)便通(tong)過添加(jia)駐車(che)模(mo)塊(kuai)實(shi)現(xian)了(le)(le)駐車(che)功能(neng)(neng)。
舍弗(fu)勒在(zai)電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)領域擁(yong)有多年(nian)的(de)(de)開發和應用經驗。早在(zai)2011年(nian)，舍弗(fu)勒就展示(shi)了(le)一款(kuan)面向(xiang)未來的(de)(de)用于純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車的(de)(de)電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)系統(tong)。在(zai)此基礎上，歷時多年(nian)，舍弗(fu)勒擁(yong)有了(le)一個(ge)完整的(de)(de)電(dian)(dian)驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)家族譜系，涵蓋48V和高壓系統(tong)，可為客戶提(ti)供定制化產品(pin)，滿足(zu)從輕混(hun)、強(qiang)混(hun)、插電(dian)(dian)混(hun)及純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)系統(tong)的(de)(de)應用需(xu)求。
舍弗勒(le)(le)致(zhi)力(li)于推(tui)動(dong)全球(qiu)汽(qi)車電(dian)動(dong)化的(de)發展(zhan)，不斷推(tui)進產(chan)(chan)品(pin)的(de)產(chan)(chan)業化進程。2018年(nian)3月(yue)，舍弗勒(le)(le)全球(qiu)首個P2混動(dong)模塊在(zai)太倉制(zhi)造基地(di)投(tou)產(chan)(chan)；今年(nian)4月(yue)份，舍弗勒(le)(le)兩擋電(dian)驅動(dong)橋(qiao)產(chan)(chan)線(xian)落戶(hu)太倉并正式投(tou)產(chan)(chan)，成為中(zhong)國(guo)市場上(shang)(shang)首款實現量產(chan)(chan)的(de)兩擋電(dian)驅動(dong)橋(qiao)。舍弗勒(le)(le)電(dian)驅動(dong)橋(qiao)在(zai)奧迪(di)e-tron高(gao)性能純電(dian)動(dong)SUV上(shang)(shang)的(de)量產(chan)(chan)應用是(shi)舍弗勒(le)(le)電(dian)驅動(dong)業務發展(zhan)的(de)又一重(zhong)要里程碑。
圖片：舍弗勒
