廈門2019年12月24日 /美通社/ -- 城市建設、經濟發展，交通勢必先行。智慧交通作為智慧城市建設進程中的重要環節，近年來不斷優化升級并落地開花。2019年，ETC成(cheng)為了各領域備受關(guan)注的焦(jiao)點：各大安防企業(ye)、主(zhu)推移動支付(fu)端的互(hu)聯網企業(ye)、銀行等機(ji)構紛(fen)紛(fen)“入伍”，ETC市場呈(cheng)現爆發式增長。
作為城市靜態交通體系的重要一環，以科拓為代表的智慧停車企業同樣積極響應國家號(hao)召，將ETC列為企(qi)業(ye)(ye)全(quan)產業(ye)(ye)鏈構建的規劃中。當前(qian)，科拓(tuo)已與包括金(jin)溢(yi)、東(dong)南(nan)智能等(deng)在內的覆蓋全(quan)國(guo)9個省份(fen)的知名ETC廠家達(da)成(cheng)合作，打造了上海浦(pu)東(dong)機(ji)場(chang)、南(nan)昌昌北機(ji)場(chang)、南(nan)京南(nan)站(zhan)、福(fu)州火車南(nan)站(zhan)等(deng)國(guo)內重要(yao)交通樞紐的智慧停車場(chang)項目(mu)，以及深圳(zhen)福(fu)田COCO PARK、重慶龍湖西城天街(jie)等(deng)其他(ta)業(ye)(ye)態城市停車場(chang)項目(mu)。加速滲透ETC市場(chang)，成(cheng)為當前(qian)科拓(tuo)發(fa)展的一大重要(yao)布局(ju)。
大勢已來 ETC再迎黃金時代
ETC，即電子不停車(che)(che)收(shou)費系統(tong)，通(tong)過安(an)裝(zhuang)在(zai)ETC 車(che)(che)道上的(de)路側單(dan)元（RSU）與安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)輛(liang)上的(de)車(che)(che)載(zai)單(dan)元（OBU）之間的(de)專(zhuan)用短程通(tong)信(xin)（DSRC)，使車(che)(che)輛(liang)在(zai)不需要(yao)停車(che)(che)的(de)情況下自(zi)動(dong)完成收(shou)費處理全(quan)過程。自(zi)全(quan)網覆蓋實(shi)現以(yi)來(lai)，ETC在(zai)中國保(bao)持平(ping)穩運營。
交通(tong)部(bu)在(zai)2019年印發(fa)《關(guan)于大力推(tui)動高(gao)(gao)(gao)速公路ETC發(fa)展應用(yong)工作的通(tong)知》中提到(dao)(dao)：到(dao)(dao)2019年底，各省（區、市(shi)）汽車ETC安裝率達到(dao)(dao)80%以上(shang)，通(tong)行高(gao)(gao)(gao)速公路的車輛ETC使用(yong)率達到(dao)(dao)90%以上(shang)，高(gao)(gao)(gao)速公路基(ji)本實(shi)現不停車快(kuai)捷收費。另外，據(ju)華(hua)泰證券研究(jiu)報(bao)告顯示(shi)，今年ETC設備市(shi)場規模有(you)望達到(dao)(dao)88億元。顯然，ETC的高(gao)(gao)(gao)效(xiao)性、便(bian)利性已(yi)得到(dao)(dao)廣泛認可，其(qi)對我國交通(tong)運輸轉型(xing)升級、提質增效(xiao)，以及推(tui)動上(shang)下游企業發(fa)展也具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意義。
全民ETC時代下“雙模”停車的必要性
政策的扶持、市場的穩定需求以及技術的衍生推動，面對如此變革與機遇，To C的銀行機構紛紛大力推出免費辦理的優惠活動，第三方支付平臺也想從中分一杯羹，這使得ETC市場空前熱鬧，甚至有專業研報指出ETC安裝和使用比例的快速攀升，向停車場等涉車場所的應用和推廣將成為必然趨勢。在這樣熱火朝天的局面下，“ETC將全面取代車牌識別在城市停車場項目中挑大梁”的傳言似乎也愈演愈烈，這使得一些依靠車牌識別起家的智慧停車企業面對國家政策的號召與市場變革時始終保持著觀望的態度。但科(ke)拓認為(wei)，ETC想要全面取代車牌識別，在未來相當長一(yi)段時間內是難(nan)以(yi)實現的(de)。
眾所周知(zhi)ETC具有省(sheng)時(shi)省(sheng)力、降低(di)污染排(pai)放、提供車(che)道(dao)(dao)(dao)通行效率等優勢，在(zai)(zai)高速(su)公(gong)路(lu)、橋(qiao)隧這樣(yang)道(dao)(dao)(dao)路(lu)寬度縱深(shen)都非(fei)常標準的特(te)殊環(huan)境中發(fa)揮(hui)得淋漓盡致。然而(er)在(zai)(zai)面對(dui)存在(zai)(zai)大(da)量轉彎、小縱深(shen)、超寬道(dao)(dao)(dao)等綜合(he)路(lu)況的復雜停車(che)場環(huan)境時(shi)，較(jiao)為(wei)“固化”的ETC單(dan)模形式的確無(wu)法消化。且ETC捕捉的是車(che)輛獨一無(wu)二的電子(zi)標簽，面對(dui)各(ge)業態停車(che)場多(duo)個出入口(kou)、不同類別的車(che)輛所引發(fa)的識別問題(ti)，極易受(shou)鄰道(dao)(dao)(dao)干(gan)擾的ETC系統(tong)依舊難以適應與把(ba)控。
同時ETC系統的(de)建設成本相(xiang)對較高。停車(che)(che)場一(yi)進一(yi)出的(de)識別(bie)配套設備(bei)價(jia)格(ge)一(yi)般在幾(ji)千(qian)元左(zuo)右，而用于高速公路路口(kou)ETC設備(bei)價(jia)格(ge)則在萬(wan)元左(zuo)右，用于城市其(qi)他停車(che)(che)場景的(de)設備(bei)價(jia)格(ge)更(geng)是(shi)(shi)在2萬(wan)至5萬(wan)之間，想要完(wan)全(quan)與車(che)(che)牌(pai)識別(bie)系統成本持(chi)平甚至更(geng)低，短期(qi)內幾(ji)率(lv)渺茫，這對于停車(che)(che)場經(jing)營方來說無疑(yi)是(shi)(shi)一(yi)個沉重的(de)負擔。
科拓先行 深挖“雙模”賦能價值
事實(shi)(shi)上，隨著AI、大數(shu)據、云(yun)技術的(de)不斷發展，當前的(de)車(che)牌識(shi)別技術已(yi)足夠成熟，并(bing)在(zai)這個過(guo)程(cheng)中迭代更新。以(yi)科(ke)拓視(shi)頻免(mian)取(qu)(qu)卡收費系統(tong)為例，其不僅擁有公安(an)部權(quan)威認證(zheng)的(de)超過(guo)99%的(de)識(shi)別率(lv)，更是采用(yong)視(shi)頻流識(shi)別+云(yun)平臺糾正技術進(jin)一(yi)步提升準確率(lv)。無需取(qu)(qu)卡取(qu)(qu)票，將車(che)輛(liang)信息作為識(shi)別唯一(yi)憑證(zheng)，這樣的(de)方式相較(jiao)于(yu)必須與OBU配合(he)使用(yong)才能實(shi)(shi)現不停車(che)通行的(de)ETC，科(ke)拓不需要(yao)車(che)載介質就能實(shi)(shi)現車(che)輛(liang)身份識(shi)別，在(zai)成本問題(ti)上便占據上風。
同時參(can)照了人臉的(de)靜態活體檢(jian)測技(ji)術，基于最新的(de)深度卷(juan)積神經網絡(luo)的(de)科拓車牌識別系統，結合(he)雙路熱備(bei)、雙機聯動的(de)獨特優勢，能夠消除假(jia)車牌、套(tao)牌車等存(cun)在安全隱(yin)患(huan)的(de)問(wen)題，是目前市場上最先進(jin)的(de)停車場出入口管理模式之(zhi)一(yi)。
根(gen)據停車場(chang)需(xu)滿足大多數車輛(liang)進出的主要需(xu)求，當(dang)前ETC尚難以(yi)替代車牌(pai)識(shi)別(bie)(bie)，但可在實(shi)際的系統解決(jue)方案中采取(qu)“車牌(pai)識(shi)別(bie)(bie)為主+ECT為輔”的“雙模(mo)停車”模(mo)式，這兩(liang)種(zhong)技術路(lu)線都能夠擺(bai)脫停車場(chang)傳統取(qu)卡模(mo)式的管理，升級(ji)用戶體驗感(gan)，一(yi)(yi)定程度(du)上融合了雙方的優(you)點(dian)，豐富高速公路(lu)收(shou)費站(zhan)、橋(qiao)隧(sui)、城市各(ge)業態(tai)停車場(chang)多形態(tai)無感(gan)支付，進一(yi)(yi)步促進存量車場(chang)向無人值守模(mo)式升級(ji)，實(shi)現車輛(liang)服務(wu)的全覆(fu)蓋。
殊途同歸 科拓擁抱ETC發展機遇
車(che)牌識別技(ji)術的興(xing)起，為車(che)主提供(gong)便捷的停車(che)體驗(yan)，為停車(che)場(chang)經(jing)營方(fang)、城(cheng)市建(jian)設者打造出井然(ran)有序的智慧交通(tong)。ETC巨大風口(kou)期的到(dao)來(lai)，同樣推動(dong)著智慧交通(tong)邁入(ru)新的階段(duan)。兩(liang)種技(ji)術手段(duan)從“交手”、“競爭(zheng)”到(dao)“融(rong)合”，都(dou)是(shi)為了更(geng)好地(di)實現停車(che)場(chang)收費無人化、支付方(fang)式無感(gan)化、管理(li)模式智能化。
殊途同歸，科拓始終積極響應(ying)國家號(hao)召(zhao)，大力開展ETC對(dui)接(jie)工作。科拓的深(shen)入(ru)布局，使得ETC在城市停車各類(lei)場景快速滲透的同時，幫(bang)助經營方降低設(she)備成本，為(wei)(wei)城市交通(tong)建(jian)設(she)提(ti)供更加合理、便捷、高效的“無感通(tong)行”服務，也大幅增(zeng)加了(le)用(yong)戶獲取(qu)度(du)，這些成就在一定程度(du)上推動了(le)實踐的發展，并為(wei)(wei)國家新政策的下一步(bu)落(luo)地奠定了(le)基(ji)礎(chu)。
未來(lai)，科拓將繼續加大(da)車牌識(shi)別技(ji)術的研(yan)發與ETC市(shi)場(chang)方面(mian)的投入，預計在一年內實現1000個ETC停車場(chang)項(xiang)目的落(luo)地(di)，促進ETC應用功(gong)能與應用場(chang)景(jing)更(geng)深維度擴(kuo)展(zhan)。
