• 作為滑動軸承的技術領導者，舍弗勒擁有七十余年的技術開發及服務經驗
• 豐富的標準和非標產品組合，適用于各種不同的應用
• 采用ELGOGLIDE織物，無需維護，不僅節省成本，而且環保

德國赫爾佐根奧拉赫2020年9月11日 /美通社/ -- 2020年是舍弗勒滑動軸承問世75周年。1945年8月1日，赫爾穆特·埃爾吉斯（Helmut Elges）在德國比勒費爾德成立了Mechanische Werkstatten Helmut Elges有限公司。公司從(cong)創立之初就專(zhuan)注于(yu)關(guan)節軸(zhou)承(cheng)(cheng)和滑動(dong)襯套開發(fa)，許(xu)多產(chan)品現在已成為市場(chang)上的標準(zhun)產(chan)品，公司主(zhu)導編制幾個滑動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)標準(zhun)至今依然有效。1984年(nian)(nian)，當(dang)時還是獨(du)立運(yun)營的INA和FAG公司開始持有Helmut Elges公司股份(fen)，直到2002年(nian)(nian)Helmut Elges公司被完(wan)全合并到舍弗勒(le)集團中(zhong)。ELGES產(chan)品品牌于(yu)2017年(nian)(nian)退出(chu)市場(chang)，之后舍弗勒(le)的滑動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)以INA品牌在市場(chang)上銷售。

品種齊全，性能可靠：一站式解決方案

舍弗勒的(de)滑動(dong)軸(zhou)(zhou)承產(chan)品精密復雜，品種齊全(quan)，多年來一直(zhi)是該領域的(de)技術領導者之一。舍弗勒滑動(dong)軸(zhou)(zhou)承系列包括(kuo)內(nei)徑達(da)1500毫(hao)米的(de)關(guan)節軸(zhou)(zhou)承、內(nei)徑達(da)200毫(hao)米的(de)滑動(dong)襯套和桿端關(guan)節軸(zhou)(zhou)承，以(yi)及定制(zhi)化的(de)解決(jue)方案。

20世(shi)紀60年代，舍弗勒(le)進行了兩(liang)個(ge)具有里程碑(bei)意義的(de)技術創(chuang)新：一個(ge)是帶密(mi)封的(de)關(guan)節(jie)軸承(cheng)的(de)設(she)計(ji)，這一設(she)計(ji)使公司在工程機械和(he)商(shang)用車行業(ye)取得了突飛猛進的(de)發展；另一個(ge)是ELGOGLIDE PTFE織(zhi)物的(de)開發，該(gai)創(chuang)新材料使免維(wei)護的(de)關(guan)節(jie)軸承(cheng)成(cheng)為可能(neng)。同時，ELGOGLIDE還具有特殊的(de)阻尼特性，使軸承(cheng)能(neng)夠承(cheng)受高靜態沖擊載荷和(he)交變載荷。 

舍弗勒滑(hua)動軸(zhou)承(cheng)在技術(shu)方(fang)面(mian)的(de)不斷發展開辟了一(yi)個又一(yi)個新的(de)應用(yong)(yong)領域。免維護的(de)方(fang)案(an)能夠幫助實現環保型產(chan)品設(she)計，并(bing)通過(guo)減小尺寸和免去維護費(fei)用(yong)(yong)來(lai)降低(di)制造和使用(yong)(yong)成本。

安全性和穩定性：不僅僅應用于建筑行業

用于工程機(ji)(ji)械的(de)液(ye)壓油(you)缸、水泥(ni)廠的(de)立磨(mo)設備、鋼廠的(de)連鑄(zhu)設備、風力偏航變槳液(ye)壓驅(qu)動，以及在(zai)壓路機(ji)(ji)鉸接、火車車門和(he)轉向架、自(zi)動扶梯和(he)機(ji)(ji)場行李提取(qu)帶中的(de)樞軸(zhou)接頭：所有這些應用都需要滑動軸(zhou)承。

在建筑行業中，在受力關鍵的(de)連接處都安裝有關節軸(zhou)承(cheng)，如柏林中央火(huo)車站(zhan)的(de)玻(bo)璃屋頂。該屋頂覆(fu)蓋了(le)長達300米的(de)站(zhan)臺，由桁架框架組成(cheng)，采用了(le)無數多個舍弗勒(le)關節軸(zhou)承(cheng)和螺栓(shuan)系統(tong)。當鋼結構受到風等(deng)外部(bu)環(huan)境影響時(shi)，它們能夠提(ti)供必要的(de)補償。

在(zai)英國(guo)倫敦的溫(wen)布利球場(chang)(chang)，整個球場(chang)(chang)屋頂僅(jin)靠兩個軸承支撐：每個軸承承載(zai)高達(da)7500噸(dun)的重量，設計使用壽(shou)命達(da)100年(nian)。

土耳其的奧斯曼·加濟大橋(qiao)于(yu)2016年投入運營。在橋(qiao)段和橋(qiao)索與(yu)地基的連(lian)接處(chu)，共有109個關節軸(zhou)承和72個襯(chen)套(tao)，均來自舍弗勒(le)。大橋(qiao)所處(chu)地區(qu)地震多發，因此，大橋(qiao)被設計成能(neng)夠(gou)連(lian)續補償可能(neng)發生的任何振動(dong)、位移和負載。

得益于舍弗勒兩個大型關節軸承，倫敦眼摩天輪在架設期間能夠從水平建造位置橫跨泰晤士河旋轉至最終直立位置。軸承的接觸壓力高達450N/平方米。在日(ri)常運轉中(zhong)，軸承可以(yi)對風造成的極小運動進行(xing)補償 -- 20多年來一直(zhi)如此。

2019年(nian)，舍弗勒制造了(le)公司有史以來最大的(de)關節軸承(cheng)。這款軸承(cheng)外(wai)徑達1900毫(hao)米，重達4.7噸，被安裝在荷蘭一家造船廠生產的(de)絞吸式(shi)挖泥船上。由于(yu)應用(yong)的(de)特(te)殊(shu)性，舍弗勒專門定制開發了(le)這款軸承(cheng)。