西雅圖2020年10月22日 /美通社/ -- 互聯汽車服務全球領先企業Airbiquity^®今天推出OTAmatic^®車(che)(che)輛(liang)(liang)配(pei)置器(qi)，這是一款(kuan)定義(yi)和管(guan)理聯(lian)網(wang)車(che)(che)輛(liang)(liang)軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)工具。OTAmatic車(che)(che)輛(liang)(liang)配(pei)置器(qi)可以(yi)讓(rang)汽車(che)(che)制造商了解車(che)(che)內(nei)硬(ying)件(jian)(jian)(jian)和軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)精確(que)配(pei)置，管(guan)理車(che)(che)輛(liang)(liang)中(zhong)已知的(de)(de)電子控制單元(yuan)（ECU）和軟(ruan)件(jian)(jian)(jian)版本組(zu)合，并(bing)滿(man)足(zu)政府(fu)對類(lei)型認證車(che)(che)輛(liang)(liang)系統的(de)(de)合規要求(qiu)。

近(jin)年來(lai)，通過快速無線（OTA）技(ji)術接收(shou)軟(ruan)件更(geng)(geng)新(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)ECU數(shu)量一直在穩步(bu)增加，這使得汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商很難跟蹤和管理整個(ge)車(che)(che)隊的(de)(de)(de)軟(ruan)件配置。隨(sui)著這些ECU在一段時間里接收(shou)OTA軟(ruan)件更(geng)(geng)新(xin)，不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)軟(ruan)件排(pai)列會(hui)在實(shi)地(di)出現(xian)(xian)，因為并非所有車(che)(che)輛(liang)都會(hui)同(tong)時更(geng)(geng)新(xin)。這就產生了大量不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)軟(ruan)件組合(he)，需要汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商進行跟蹤和管理，以實(shi)現(xian)(xian)車(che)(che)輛(liang)維護(hu)和監管合(he)規。

OTAmatic車輛配置(zhi)(zhi)(zhi)器使(shi)汽車制造(zao)商能夠解決這些問(wen)題，并更好地(di)控制車輛的軟(ruan)件配置(zhi)(zhi)(zhi)。OTAmatic車輛配置(zhi)(zhi)(zhi)器可以：

• 僅在經過批準的組合中部署軟件。確保車輛中數十到數百個獨立ECU中包含的軟件僅限采用經汽車制造商測試和批準且預先驗證的配置，從而最大程度減少意外問題。
• 提供實地車輛的細分。報告安裝在車輛上的軟件和硬件的準確版本，以便讓汽車制造商了解其車隊的狀態。
• 顯示車輛配置的歷史記錄。 讓汽車制造商得以比較產品線或單獨車輛的配置，以了解長期變化。
• 與Airbiquity的OTAmatic軟件管理系統結合使用。候選配置可以從新生產車輛的工廠饋入中自動創建，或者使用基于web的工具導入材料清單（BOM），然后提供給汽車制造商進行審查和批準。當車輛實地報告新的軟件組合時，也可以提供配置以進行檢查。
• 用于非Airbiquity設計的OTA軟件管理系統。通過使用提供的API來集成車輛配置器，現有OTA系統可實現提升。
• 實現跟蹤類型認證車輛系統的監管合規。 讓汽車制造商得以記錄與車輛系統類型認證相關的軟件（RXSWIN），并支持聯合國歐洲經委會（WP.29）對跟蹤軟件更新的要求。

“在(zai)Airbiquity, 我們(men)(men)不斷對汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商面臨的(de)挑戰作出評(ping)估，并運用我們(men)(men)的(de)軟件技術和(he)專(zhuan)業知識來解(jie)決這些(xie)問題，”Airbiquity產品(pin)管理(li)副總裁Keefe Leung說道。“汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商需(xu)要積極了解(jie)和(he)管理(li)他(ta)們(men)(men)的(de)聯(lian)網汽(qi)(qi)車(che)(che)軟件。我們(men)(men)的(de)車(che)(che)輛配(pei)置器(qi)是一款強大的(de)工具，可(ke)以根據(ju)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商提供的(de)環境背景將不同的(de)軟件信(xin)息(xi)聯(lian)系起來，同時也將自(zi)動化集成到他(ta)們(men)(men)現(xian)有的(de)流程中。”

“隨(sui)著OTA軟(ruan)件更新功能的(de)普及部署，在(zai)管(guan)理(li)(li)多種(zhong)不同的(de)車(che)(che)輛(liang)平臺(tai)、組件和市場的(de)軟(ruan)件配置方面(mian)，汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)面(mian)臨著挑戰(zhan)，”SBD Automotive汽車(che)(che)IT主管(guan)Alex Oyler表示。“為了滿足(zu)不斷出臺(tai)的(de)監管(guan)要求，汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)必(bi)須(xu)隨(sui)時掌(zhang)握(wo)不同車(che)(che)輛(liang)所運行的(de)軟(ruan)件版本。 汽車(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)還(huan)必(bi)須(xu)向監管(guan)機構證明(ming)，他們可以控(kong)制(zhi)自己(ji)的(de)聯網(wang)生(sheng)態系(xi)統，而如果沒有一個(ge)管(guan)理(li)(li)這些信息的(de)高(gao)度(du)集成平臺(tai)，他們將面(mian)臨監管(guan)反彈(dan)和可預防的(de)網(wang)絡安(an)全挑戰(zhan)。”

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