上海2021年4月13日 /美通社/ -- 新能源大勢(shi)下(xia)，作為全球汽車廠商及配套供應商，申克SCHENCK一直在汽車總裝、測量與工藝系統等方面助力汽車制造商實現高效制造流程和高品質的產品呈現。不僅專注于配合研發新能源汽車，還致力于為其工廠配備現代生產技術，在2019年，申克總部杜爾集團在新能源生產(chan)技術(shu)相關的訂單增加了44%，尤其是汽車(che)涂裝(zhuang)車(che)間、總裝(zhuang)系統、汽車(che)零部件生產(chan)與制造、配套設備的測試與加注技術(shu)等方面，表現亮(liang)眼。

510RBTU 新能源汽車電機轉子專用自動平衡機

510RBTU新能源汽(qi)車(che)電(dian)機轉子專(zhuan)用自(zi)動(dong)(dong)平衡機適用于各種(zhong)新能源汽(qi)車(che)（包括乘用車(che)、商(shang)用車(che)、物流車(che)等）的驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機轉子的規模(mo)化(hua)生產(chan)，可連(lian)接轉子生產(chan)線實現自(zi)動(dong)(dong)化(hua)生產(chan)，實現制造(zao)商(shang)對電(dian)力傳動(dong)(dong)的質量(liang)要求。目前，精進、比亞(ya)迪、博(bo)格華(hua)納、臺(tai)達、蔚來(lai)、華(hua)域、零跑等均采用了510RBTU。

eTENOAL新能源汽車電機轉子專用全自動平衡機

該設(she)備(bei)適用(yong)于(yu)各種乘用(yong)、商(shang)用(yong)新(xin)能源汽車(che)驅動電機轉子的(de)(de)制造，可(ke)(ke)連(lian)接生產(chan)線(xian)實(shi)現自(zi)(zi)動化(hua)(hua)、規模化(hua)(hua)生產(chan)，具(ju)備(bei)無可(ke)(ke)比擬的(de)(de)柔(rou)性，可(ke)(ke)根據客戶要求自(zi)(zi)由配置工(gong)位(wei)數(shu)量，客戶后期若有增加(jia)(jia)產(chan)能的(de)(de)需求，可(ke)(ke)直接在原有機器上擴(kuo)展增加(jia)(jia)校正工(gong)作(zuo)即可(ke)(ke)。各工(gong)位(wei)之間的(de)(de)優化(hua)(hua)布局，也可(ke)(ke)有效利用(yong)客戶空間，實(shi)現客戶利益最大化(hua)(hua)的(de)(de)平(ping)衡(heng)方案。由于(yu)測量和(he)校正單元分(fen)離設(she)計，使(shi)得(de)機器具(ju)有更強大的(de)(de)兼容(rong)性和(he)靈活性，不同轉子的(de)(de)工(gong)裝(zhuang)轉換更加(jia)(jia)便捷容(rong)易。

新能源汽車電機轉子旋轉試驗系統centrio

電機轉子因裝配制造原因，轉子的內應力沒有得到釋放，電機轉子內部的磁極和填(tian)充因(yin)高速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)位置發生變(bian)化。該設備可以用(yong)于電(dian)機(ji)材料測試(shi)，將新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)子加速(su)(su)至工作額定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，持續一定的時間，以觀(guan)測新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)子高速(su)(su)形變(bian)的問題(ti)，這使得汽(qi)車(che)制造商能(neng)夠確定他們的新(xin)能(neng)源(yuan)電(dian)機(ji)究竟能(neng)承受多(duo)大(da)的旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)負荷(he)。

杜爾全系列下線檢測設備

針對汽車制造商的檢測需求，杜爾下線檢測設備能滿足新能源汽車在質量和功能方面的最高要求。杜爾的檢測線產品包括x-wheel非接觸式激光四輪定位臺、x-light大燈檢測儀、x-road轉鼓/制動/ABS組合轉鼓試驗臺、駕駛輔助試驗臺x-DASalign。并且，杜爾還開發了適用于自動駕駛測試的試驗臺：轉向轉鼓試驗臺x-road curve和先進駕駛輔助試驗臺x-around。其中(zhong)，四(si)輪定位(wei)測試(shi)臺(tai)x-wheel能(neng)保(bao)(bao)證汽車前束、外(wai)傾角測量、調(diao)(diao)整(zheng)的最高精度(du)，大燈(deng)檢(jian)測儀x-light確保(bao)(bao)前大燈(deng)和(he)霧燈(deng)必要調(diao)(diao)整(zheng)，速度(du)、ABS、ESP和(he)制動(dong)等可在電動(dong)汽車所有(you)不同(tong)操(cao)作狀(zhuang)態下由(you)多(duo)功能(neng)組合(he)轉鼓試(shi)驗(yan)臺(tai)x-road實驗(yan)檢(jian)測。而多(duo)種不同(tong)的駕駛(shi)輔助系統(tong)的功能(neng)和(he)傳感(gan)器可在駕駛(shi)輔助試(shi)驗(yan)臺(tai)x-DASalign測試(shi)和(he)標定。

至今，已有一汽大眾、上汽大眾、特斯拉、沃爾沃、一汽紅旗、吉利、長城、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、金康、理想、威馬汽車、江西億維、恒大、寶能等多家車企的電動汽車檢測線與申克(ke)SCHENCK合作。

杜爾Somac加注技術

蓄電池(chi)是每輛新能源汽車(che)的(de)核(he)心部件，為了確保其(qi)壽(shou)命和最佳續航里程(cheng)，蓄電池(chi)不得(de)過熱且必(bi)須可靠冷卻，杜爾Somac的(de)加注技術可用于配備(bei)傳(chuan)統(tong)驅(qu)動裝置(zhi)汽車(che)的(de)混線生產，尤其(qi)重量更(geng)輕的(de)G3Blue加注槍能夠實現多(duo)種車(che)型加注高(gao)(gao)度連續可調的(de)高(gao)(gao)層(ceng)次需求。

在對新能源汽車加注的過程中，蓄電池冷卻系統是至關重要且復雜的一環，為了執行加注過程，可能需要啟動車輛冷卻回路中的熱控制閥，加注前，須將這些閥切換至適當位置。此外，新能源汽車所需的介質量明顯大于傳統冷卻回路中的用量，這將延長冷卻系統中真空的形成，延長加注過程。申克SCHENCK在新能源汽車加注技術方面積累了大量實踐經驗，這得益于其廣泛的項目，申克SCHENCK始終堅信會配(pei)合客(ke)戶提(ti)供(gong)最完善的產品解決方案。

隨著新能源汽車產業的不斷發展，申克在新能源汽車的平衡與整車測試技術等方面也面臨著新的挑戰，新能源汽車電機轉子更長時間的高速運轉，更少變形和更低的噪音；需要重新考量安全與風險，確保新能源汽車中的高壓電路不構成任何風險；下(xia)線測試會面(mian)臨更多全(quan)新(xin)的挑戰……

申克為客戶提供(gong)廣泛(fan)的技術支持，為(wei)新能源(yuan)(yuan)汽車制造商在建(jian)設生產(chan)基地、新能源(yuan)(yuan)電(dian)機生產(chan)、新能源(yuan)(yuan)汽車總(zong)裝(zhuang)產(chan)品與(yu)檢測系統方面(mian)提供(gong)全面(mian)的建(jian)議。