• 第六代雷達傳感器采用了模塊化系統，降低了復雜性，減少了潛在開支和成本，同時也提升了性能。
• 提高了物體探測度，具有更高的分辨率、更遠的探測距離、更好的可用性和響應性。
• 環繞式雷達可 360 度感知車身周圍200米范圍環境。
• 長距雷達可滿足NCAP（新車碰撞測試）的要求，及支持實現自動駕駛。

德國法蘭克福2021年(nian)4月16日(ri) /美通社/ -- 科(ke)技公司大(da)陸集團(tuan)擁有 20 多年(nian)制(zhi)造雷達(da)(da)(da)(da)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)成功經驗，至今已向(xiang)全(quan)球(qiu)市場推出了 1 億件(jian)(jian)雷達(da)(da)(da)(da)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器。大(da)陸集團(tuan)的(de)雷達(da)(da)(da)(da)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器技術仍在(zai)不斷發(fa)展(zhan)，并將在(zai)上海國際(ji)汽車展(zhan)中(zhong)推出第六代(dai)(dai)長距雷達(da)(da)(da)(da)和環繞式雷達(da)(da)(da)(da)。這(zhe)(zhe)(zhe)些雷達(da)(da)(da)(da)計劃(hua)在(zai) 2023 年(nian)開始投產，現已收到首批客戶訂單。這(zhe)(zhe)(zhe)兩款雷達(da)(da)(da)(da)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器共享一個軟(ruan)件(jian)(jian)和硬件(jian)(jian)平(ping)臺，從(cong)而減少了運行的(de)復雜性(xing)和成本，同(tong)時也(ye)可以(yi)(yi)節省客戶方面的(de)測(ce)試(shi)和開發(fa)投入。與第五(wu)代(dai)(dai)雷達(da)(da)(da)(da)相比(bi)，這(zhe)(zhe)(zhe)些新雷達(da)(da)(da)(da)的(de)性(xing)能(neng)大(da)幅(fu)提(ti)高。這(zhe)(zhe)(zhe)些雷達(da)(da)(da)(da)是一種可擴(kuo)展(zhan)的(de)解決(jue)方案，覆蓋了從(cong)歐洲 NCAP 要求的(de)入門級車型功能(neng)到高端車型使用(yong)的(de)高級自動(dong)功能(neng)（例如自動(dong)變道）。這(zhe)(zhe)(zhe)些傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器還(huan)可以(yi)(yi)覆蓋歐盟(meng)一般安全(quan)法規（GSR）要求的(de)功能(neng)。此外(wai)，這(zhe)(zhe)(zhe)些雷達(da)(da)(da)(da)還(huan)可以(yi)(yi)作為智能(neng)雷達(da)(da)(da)(da)，在(zai)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器中(zhong)處理(li)數(shu)據，并作為衛星雷達(da)(da)(da)(da)在(zai)中(zhong)央控制(zhi)單元中(zhong)處理(li)數(shu)據，從(cong)而為一系列的(de)車輛平(ping)臺架構提(ti)供支(zhi)持。

大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部負責人 Frank Petznick 表示：“雷達(da)傳(chuan)感器是安(an)全駕(jia)駛(shi)的基石。未來，它們(men)將在愈(yu)發嚴峻的交通(tong)情況(kuang)下(xia)提(ti)供可靠的數據。例如，在穿越十字路口時的自動緊急制動、提(ti)早探測(ce)到電動自行(xing)車等場景，歐洲 NCAP 也將在未來對這項功(gong)能進行(xing)測(ce)試，它對于自動變道來說非常重要。未來，我們(men)的第六代(dai)雷達(da)傳(chuan)感器將為駕(jia)駛(shi)員提(ti)供更安(an)全、更舒適的駕(jia)乘(cheng)體驗。”

除(chu)了(le)開(kai)發探(tan)測(ce)距(ju)(ju)(ju)離(li)約 250 米的(de)(de)(de)長距(ju)(ju)(ju)雷(lei)(lei)達(da)(da)之外，大陸集團(tuan)還設計(ji)了(le)能(neng)(neng)夠 360 度探(tan)測(ce)車身周圍環境的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)。這(zhe)些未來(lai)的(de)(de)(de)環繞(rao)(rao)(rao)式雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)探(tan)測(ce)距(ju)(ju)(ju)離(li)約 200 米 -- 遠超(chao)過之前(qian)的(de)(de)(de)短(duan)距(ju)(ju)(ju)雷(lei)(lei)達(da)(da)，這(zhe)一(yi)優(you)勢(shi)也(ye)促使它(ta)獲得了(le)出色的(de)(de)(de) NCAP 輔(fu)助(zhu)系統評價結果。環繞(rao)(rao)(rao)式雷(lei)(lei)達(da)(da)具有(you)更強的(de)(de)(de)響應能(neng)(neng)力，因此能(neng)(neng)夠更早、更準(zhun)確地探(tan)測(ce)到穿(chuan)行的(de)(de)(de)車輛(liang)、摩托車和自(zi)行車。即使是將(jiang)它(ta)們(men)安裝在車輛(liang)上的(de)(de)(de)不(bu)利位置(zhi)時也(ye)不(bu)例外。尤其是在車輛(liang)一(yi)側的(de)(de)(de)區域，環繞(rao)(rao)(rao)式雷(lei)(lei)達(da)(da)更有(you)助(zhu)于發揮高級駕(jia)駛(shi)(shi)員輔(fu)助(zhu)系統和自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)強大功能(neng)(neng)。

360 度探測車身周圍環境

為確保雷達能全方位監控車輛周圍環境，一般的雷達都必須安裝在車輛前后的噴漆保險杠的后面。這對于傳感器技術來說是一個挑戰，因為保險杠的結構和涂層產生的反射和吸收效應可能會對雷達信號產生影響。因此，安裝在車前中間位置的長距雷達含有一個保護罩，即所謂的天線罩，它是由傳感器上方的可滲透無線電波的塑料制成。大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部的雷達項目管理負責人 Norbert Hammerschmidt 表示(shi)：“將(jiang)雷達放在車輛的(de)角落時(shi)就不管用(yong)了，但同時(shi)，人們對傳感器的(de)分辨(bian)率和探測物(wu)體距(ju)離(li)的(de)要求也(ye)在不斷提高。”

有幾項正在(zai)申請(qing)專利的(de)(de)解決方案提高了雷(lei)達(da)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器的(de)(de)響(xiang)應性(xing)，這(zhe)意味著盡管雷(lei)達(da)信號(hao)會因(yin)為(wei)角落處(chu)的(de)(de)噴漆保(bao)險杠而(er)衰(shuai)減，但(dan)它仍(reng)然(ran)具(ju)有較為(wei)強大(da)的(de)(de)探測穩定(ding)性(xing)。此外，新(xin)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器尺寸約為(wei) 70 x 55 x 20 毫米(mi)（不含(han)插頭和支架），其(qi)(qi)體積比第(di)五代(dai)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器小了將(jiang)近 40%。這(zhe)就可以為(wei)用(yong)(yong)戶提供新(xin)的(de)(de)集成(cheng)選擇，例如可以將(jiang)側雷(lei)達(da)安裝在(zai)車用(yong)(yong)門框上。Hammerschmidt 表(biao)示：“總(zong)體而(er)言，我們通(tong)過第(di)六(liu)代(dai)產品，改善(shan)了在(zai)車輛上安裝雷(lei)達(da)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器的(de)(de)條件。它具(ju)有多種功(gong)率級(ji)的(de)(de)縮放功(gong)能，允(yun)許在(zai)一(yi)個傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器系(xi)列中，用(yong)(yong)符(fu)合(he) ASIL-B 級(ji)標(biao)(biao)準的(de)(de)平臺覆蓋一(yi)系(xi)列廣泛的(de)(de)車型(xing)。”新(xin)的(de)(de)環(huan)繞式和長(chang)距雷(lei)達(da)的(de)(de)標(biao)(biao)準工(gong)作頻段(duan)為(wei) 77 GHz，但(dan)能夠兼容(rong) 77 - 81 GHz 的(de)(de)頻段(duan)，因(yin)此具(ju)有更大(da)的(de)(de)頻段(duan)優勢(shi)。由于(yu)采用(yong)(yong)了智能算法，道路交通(tong)中的(de)(de)雷(lei)達(da)能夠過濾掉來自其(qi)(qi)他(ta)雷(lei)達(da)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器的(de)(de)信號(hao)（這(zhe)是人們對設備(bei)的(de)(de)利用(yong)(yong)率增(zeng)加帶來的(de)(de)一(yi)個重要問題），并且(qie)只處(chu)理自己(ji)的(de)(de)信號(hao)。

更多優勢 -- 保留試錯屬性

第六代產品還保留(liu)了當前使用的(de)(de)第五代雷達(da)傳感(gan)器的(de)(de)試錯屬性。其中包(bao)括模塊化(hua)和(he)可擴展的(de)(de)硬(ying)件和(he)軟件，這些(xie)軟件和(he)硬(ying)件允許(xu)將傳感(gan)器對等地集成到(dao)不同的(de)(de) E/E 架構中，含有或(huo)多或(huo)少的(de)(de)本地傳感(gan)器情報。其功能包(bao)括用于糾正(zheng)次(ci)優(you)傳感(gan)器校準(zhun)(zhun)的(de)(de)自(zi)動校準(zhun)(zhun)。