北京2021年9月10日(ri) /美通社/ -- 近期，出(chu)(chu)行(xing)(xing)相關政策頻出(chu)(chu)，出(chu)(chu)行(xing)(xing)環境進一步(bu)(bu)規范化，激起(qi)新(xin)一輪(lun)短途出(chu)(chu)行(xing)(xing)交(jiao)通工具(ju)換購熱潮；出(chu)(chu)于對(dui)新(xin)冠疫情的擔心，個人輕出(chu)(chu)行(xing)(xing)的方式受到越來越多的人的青睞；同時(shi)，社會消費升(sheng)級誕(dan)生(sheng)了更多新(xin)需求，出(chu)(chu)行(xing)(xing)場景(jing)愈加多元(yuan)；互聯互通的科學技術進一步(bu)(bu)推動了內部數字化轉型和外部技術合作。受四(si)大要素影響，短途出(chu)(chu)行(xing)(xing)行(xing)(xing)業(ye)正面(mian)臨變(bian)革。

益普索與愛瑪聯合發布《短途(tu)出(chu)行未來(lai)展望》，從宏觀出(chu)發明晰中國(guo)短途(tu)出(chu)行發展趨勢，挖掘不同(tong)圈層人群短途(tu)出(chu)行潛(qian)力(li)需求，洞察(cha)短途(tu)出(chu)行產品升(sheng)級機(ji)會。

換購潮成新引擎，市場將回歸理性

宏觀來看，2000年(nian)來，全(quan)國短(duan)途(tu)(tu)出行市(shi)(shi)場可分為三個大(da)(da)的(de)階段(duan)。2000-13年(nian)全(quan)國電動兩輪車市(shi)(shi)場高速發展，年(nian)均復合增(zeng)長率達45.2%水平。2014-17年(nian)呈現平穩中略有(you)下滑(hua)，但(dan)也(ye)保持著3000萬輛以上。2018-19年(nian)政(zheng)策換新(xin)，連(lian)續四年(nian)突破4000萬輛大(da)(da)關。益普索(suo)預測，在未(wei)來的(de)3年(nian)，政(zheng)策主導的(de)換購潮(chao)是(shi)短(duan)途(tu)(tu)出行市(shi)(shi)場的(de)引(yin)擎，但(dan)2023年(nian)起電動兩輪市(shi)(shi)場回歸(gui)理性，增(zeng)長速度放緩。

國標過渡期(qi)結束后(hou)，電(dian)(dian)自(zi)占據高線城市(shi)、電(dian)(dian)輕(qing)摩下沉(chen)、電(dian)(dian)摩小眾的(de)市(shi)場(chang)(chang)格局基(ji)本穩定。三(san)年后(hou)電(dian)(dian)自(zi)占主流的(de)格局進一(yi)步強化(hua)，且南方市(shi)場(chang)(chang)更強勢，電(dian)(dian)輕(qing)摩僅在(zai)二線郊區少量存在(zai)。

目前，超過70%的(de)消(xiao)費(fei)者使用2000-4000元的(de)電動(dong)兩輪(lun)車，2000-4000元是市場主流價位，但消(xiao)費(fei)者的(de)未來(lai)購買預算比(bi)當(dang)前使用的(de)電動(dong)兩輪(lun)車的(de)價格高23%，現在已經有(you)20%高家庭(ting)月收(shou)入(ru)消(xiao)費(fei)者購買4000元以上價位的(de)電動(dong)兩輪(lun)車。由此(ci)可見，高收(shou)入(ru)受眾和高端價位車消(xiao)費(fei)升級趨(qu)勢非常明顯。

“靈活輕便”、“省時省力(li)”和“經濟實惠”是消(xiao)費者(zhe)購買電動(dong)兩(liang)輪車(che)的(de)主(zhu)要動(dong)機。出于對這(zhe)些優點的(de)認可(ke)，47%消(xiao)費者(zhe)會(hui)在5年內(nei)更換(huan)電動(dong)兩(liang)輪車(che)，有近6成的(de)消(xiao)費者(zhe)會(hui)主(zhu)動(dong)更換(huan)舊(jiu)車(che)，消(xiao)費者(zhe)的(de)更換(huan)頻(pin)率更高，行為更主(zhu)動(dong)。

超過半數的出行者的行車距離處在1-5公里；在一線城市平均有5.24個出行場景；消費者對“車輛維修”、“保養檢修”、“免費上牌”和“上門服務”這些售后服(fu)務(wu)都表示感(gan)興趣；65%的(de)消(xiao)費者會選(xuan)購(gou)附加品(pin)、零配件、外置配套產品(pin)等(deng)電動兩輪車相關產品(pin)。電動兩輪車出行(xing)市場呈(cheng)現出短途(tu)化(hua)(hua)、服(fu)務(wu)化(hua)(hua)、多樣(yang)化(hua)(hua)、集合化(hua)(hua)的(de)大趨勢(shi)。

不同人群和場景有不同的偏重需求

益普(pu)索通過將使用(yong)人群和場(chang)景(jing)進行(xing)(xing)細分，針(zhen)對性地深入挖掘短途出(chu)行(xing)(xing)潛力(li)需求。數據顯示，學生(sheng)、90后(hou)、小康家庭、中(zhong)產精英、都市媽媽、銀發一族(zu)是六(liu)大主要短途出(chu)行(xing)(xing)圈層。通學通勤、逛街(jie)商超(chao)、親子(zi)休閑、生(sheng)活瑣事、社交活動、載(zai)人載(zai)物是六(liu)大短途出(chu)行(xing)(xing)場(chang)景(jing)。

在人群圈層中，學生(sheng)圈層是一(yi)群有個性(xing)愛表達的數字原生(sheng)代(dai)，容易被電動兩(liang)輪車的炫酷個性(xing)的外觀、行駛時可播放的藍(lan)牙音響、互動性(xing)強的手機遙控等這(zhe)些賣點所(suo)吸引。

90后向來喜歡(huan)走(zou)在(zai)時(shi)代(dai)前沿，他們是新(xin)新(xin)人類，更關注電動兩輪車(che)的(de)設計和體驗，比如(ru)精良(liang)炫(xuan)酷(ku)的(de)外觀、直觀的(de)智能顯示屏和讓人安(an)心的(de)車(che)載導航。

小康(kang)家庭圈層主要是由務實(shi)的中低等(deng)收入中年人構成，于他們而言，電動兩輪車具備原廠配件(jian)質量好(hao)、耐用(yong)、不易壞等(deng)高性(xing)價比(bi)和能(neng)爬坡、能(neng)載重的良好(hao)動力(li)性(xing)能(neng)十(shi)分重要。

作為(wei)擁有中高收入(ru)的(de)中年人，中產(chan)精英圈層喜歡享(xiang)受(shou)高品質的(de)生(sheng)活，更(geng)青(qing)睞是領先品牌和擁有知名電機的(de)產(chan)品，并且(qie)對車身厚重(zhong)、故(gu)障自檢有較(jiao)高要求。

都市媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)圈層是一群關注兒(er)(er)童(tong)健康(kang)成長(chang)的(de)(de)中高收(shou)入家(jia)庭寶媽(ma)(ma)（爸(ba)），看(kan)重車(che)上的(de)(de)為兒(er)(er)童(tong)配(pei)備的(de)(de)實用零(ling)件(jian)，以及在(zai)一些特殊(shu)天氣和夜間環境下(xia)的(de)(de)行(xing)車(che)安全。

由已經退休的(de)中老(lao)年用(yong)戶(hu)構成(cheng)的(de)銀發一族圈(quan)層，他們需要電動兩輪車有(you)足夠的(de)舒適度(du)（比如空間很大），并且具有(you)擋風擋雨配件和好(hao)用(yong)的(de)停靠(kao)支(zhi)梯。

在短途出行場景(jing)(jing)中(zhong)，通(tong)學通(tong)勤場景(jing)(jing)以中(zhong)短距離居多，44%的消費(fei)者最近一(yi)次騎行的里程(cheng)數<5km,對電動兩輪車(che)速度有要求；長途通(tong)勤時希望(wang)有長里程(cheng)和駕駛(shi)輔助功能（如(ru)自動胎壓監測、定速巡航）。

親子休閑場(chang)景以超短距(ju)離代步為(wei)主，70%消費者(zhe)最近一次騎(qi)行的(de)(de)里程(cheng)數<5km。行程(cheng)中以兒童安全為(wei)優先(xian)，對車上有專門為(wei)搭(da)載兒童設計的(de)(de)配(pei)件的(de)(de)需求遠遠高于市場(chang)水平，同時(shi)也對能坐(zuo)多人和配(pei)備擋風擋雨頭(tou)盔(kui)等設備十(shi)分在意，希望營造舒適平穩的(de)(de)同行體驗。

社交活動場(chang)景視(shi)目的地不(bu)同，中(zhong)短(duan)途需求都(dou)有，對手機(ji)充(chong)電口、手機(ji)遙控、智能(neng)顯示屏、行車速度快和車載導航都(dou)有著(zhu)高于市(shi)場(chang)平(ping)均地需求，消(xiao)費者(zhe)希望人、車、手機(ji)都(dou)能(neng)“狀態在(zai)線(xian)”，輕松自(zi)在(zai)地赴約。

逛街(jie)商超場景隨著多功能社區半徑地縮小而趨于短(duan)途(tu)化，超過60%消費者最近一次騎行(xing)里程(cheng)數<5km,對全(quan)方位地儲物空間、物品防盜有較高要求。

生活瑣事場景以(yi)短途代步為主(zhu)，超過60%消費者最近一(yi)次騎行(xing)里(li)程數<5km。場景類(lei)型多樣(yang)化(hua)（拿快遞(di)、看病(bing)、辦(ban)事等），因此對電動(dong)兩輪車需求(qiu)更加(jia)全面（車載(zai)導航、固(gu)定水杯的裝置、定速巡航、手機充電口等），注重人性(xing)化(hua)細(xi)節。

載(zai)人(ren)載(zai)物(wu)場景以中短途接(jie)送家人(ren)為主(zhu)，超(chao)過50%消費者最近一次(ci)騎行(xing)里程數為5-10km，對動力性和載(zai)重性有較高的(de)要求(qiu)，同時希(xi)望在去(qu)接(jie)人(ren)的(de)過程中給手(shou)機續(xu)上電(dian)，方便保持聯(lian)系。

短途出行產品升級機會

長(chang)里(li)程、智能(neng)化、好設計是以人為(wei)本的電動兩輪車(che)三大產(chan)品升(sheng)級(ji)需求。

長里程是通過提升軟硬件技術方案（能量密度、降低能量損耗、優化能量回收）實現“續航久”和“少充電”，助力鄉鎮(zhen)/農村的出行(xing)自由，解(jie)決城市(shi)充電不便的問(wen)題(ti)。

好(hao)設(she)計是(shi)通過平(ping)臺化(hua)(hua)（模(mo)塊(kuai)化(hua)(hua)迭代、個性化(hua)(hua)延展）、品牌化(hua)(hua)（色彩沖(chong)擊、大燈標志化(hua)(hua)）、人性化(hua)(hua)（人體工(gong)學(xue)深研、新材料(liao)探(tan)索、隱藏(zang)空間釋放）賦能(neng)自我表達。

智能化(hua)是通(tong)過(guo)全產品鋰(li)電(dian)化(hua)打(da)通(tong)、更(geng)多傳感(gan)器(qi)應(ying)用、用戶大數(shu)據搭建(jian)以(yi)及機器(qi)學習，完成內部徹底的數(shu)字化(hua)轉(zhuan)型；通(tong)過(guo)與(yu)互聯(lian)網巨頭、AI應(ying)用專家、車聯(lian)網/自動(dong)駕駛行(xing)業玩家進行(xing)外部資源合作(zuo)，創(chuang)造(zao)極致交互體驗。

益普(pu)索建議，在兩(liang)年(nian)內短途(tu)出行市場政策利好的風(feng)口期，準確(que)把(ba)握電動(dong)兩(liang)輪車分子品類和區域的發展紅利；同時，以消費者為核心(xin)，以場景為抓手，深入挖掘尤其是(shi)上線中高收入人群的未滿足(zu)需求和新場景，針對(dui)性地(di)打磨設計、技術和體(ti)驗，為行業兩(liang)年(nian)后(hou)回歸(gui)理性做好精準的產品儲備，實現可(ke)持(chi)續增長。