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瑞士伊韋爾東萊班和丹麥哥本哈根2022年4月6日 /美通社/ -- 2021年11月宣布的零排放渡輪項目將成為全球最大的電動混合動力渡輪（請點擊獲取(qu)圖片），該項(xiang)目(mu)將(jiang)使用Leclanché先(xian)進的(de)10兆瓦時鋰(li)離子電池儲(chu)能系統（BESS）運行。
（瑞士(shi)證券交易所股票代碼：LECN）是(shi)全球領先(xian)(xian)的(de)儲能解決方案(an)公(gong)司(si)，也是(shi)為電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)船舶及混合(he)動(dong)力(li)(li)船舶提(ti)供(gong)(gong)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)船用電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)系(xi)統(tong)的(de)先(xian)(xian)驅型供(gong)(gong)應商。公(gong)司(si)加(jia)入(ru)了(le)一個知(zhi)名公(gong)司(si)名冊(ce)，獲選為Puttgarten Rødby 2024或PR24渡輪(lun)提(ti)供(gong)(gong)關鍵組(zu)件、系(xi)統(tong)及專業知(zhi)識。挪威(wei)的(de)康斯伯格海事公(gong)司(si)（Kongsberg Maritime）和(he)挪威(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)系(xi)統(tong)公(gong)司(si)（NES）也加(jia)入(ru)了(le)該(gai)名冊(ce)。該(gai)渡輪(lun)由挪威(wei)的(de)LMG Marin AS設(she)計，將在土耳其的(de)Cemre造船廠建造。
“RoPax”滾裝貨(huo)運渡輪(lun)預計將于2024年投(tou)入使(shi)用。該(gai)渡輪(lun)將連接德國費(fei)馬恩島普特(te)加登渡輪(lun)港口和(he)丹麥(mai)洛蘭市勒茲比渡輪(lun)港口，兩者(zhe)相距18.5公里。
電池技術
Scandlines PR24項目(mu)選用海(hai)洋電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)中最先進(jin)且最安全的(de)(de)電(dian)池技術。Leclanché是唯(wei)一一家在按(an)照其德國(guo)(guo)制造(zao)設(she)施嚴格(ge)標(biao)準生產自有鋰離子(zi)電(dian)池的(de)(de)電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)供應商。此外(wai)，它還在瑞士伊韋爾東最先進(jin)的(de)(de)自動化裝(zhuang)配線上(shang)構建各種模(mo)塊。Leclanché的(de)(de)海(hai)洋機架系(xi)(xi)統(tong)（MRS）幫助船主(zhu)和運營(ying)商滿足甚(shen)至超過國(guo)(guo)際海(hai)洋法規有關(guan)(guan)硫氧化物（SOx）和氮(dan)氧化物（NOx）排放的(de)(de)相關(guan)(guan)規定。
MRS BESS采用(yong)模塊化和可擴展(zhan)的(de)設計，集成了冷(leng)(leng)卻(que)和主動安(an)全系統，設計符合最高安(an)全標準。Leclanché的(de)液冷(leng)(leng)電(dian)池系統比風冷(leng)(leng)電(dian)池具有諸(zhu)多優(you)勢(shi)，包括安(an)全性提(ti)高、充(chong)電(dian)速(su)度(du)加快、使用(yong)壽命(ming)延長、占用(yong)面積減少和能耗降低。
“我們的團隊對Leclanché的技術和現實海洋行業體驗印象深刻，”Scandlines技術總監Christian Thiemer表示。“影響我們做出選擇的一些關鍵因素包括Leclanché的液冷電池架構及其電池能量密度。通過與PR24經驗豐富的提供商團隊合作，我們相信，我們的貨運渡輪將為功能強大的可持續性安全海洋技術樹立標準。”
Leclanché將提供最先進的G\NMC電池(chi)系統，該系統的容量(liang)為10028千瓦時(shi)，最高電壓為864伏特，可保證運行(xing)10年。BESS采用高度(du)冗余架構(gou)，在(zai)8臺交換機(ji)上分配(pei)了48個串聯電池(chi)組。項目交付(fu)將于2023年1月開始。
Leclanché首席執行官Anil Srivastava表示：“我們非常高興Scandlines和NES選擇我們作為久負盛名的Puttgarden Rødby 2024混合動力貨運渡輪項目的關鍵電池系統提供商。
我們的團隊一直在為格里馬爾迪航運（Grimaldi Lines）、達門造船廠（Damen）和華沙林（Wasaline）等眾多客戶提供大容量海洋電池系統，并為突破性項目提供服務，包括由丹麥埃羅市和歐盟資助的艾倫號電動渡輪（E-ferry Ellen）以及最近推出的全球首艘自主純電動集裝箱船亞拉伯克蘭號（Yara Birkeland）。我們期待與Scandlines建立長期合作伙伴關系，以實現我們的共同愿景，即促進采用綠色動力運營的電動和混合船舶，支持可持續發展未來。”
Scandlines零直接排放貨(huo)運渡(du)輪長度(du)(du)為147.4米(mi)，寬度(du)(du)為25.4米(mi)，設計(ji)吃水(shui)深度(du)(du)為5.3米(mi)。這(zhe)艘(sou)雙端渡(du)輪的貨(huo)運能力將(jiang)達到(dao)66個貨(huo)運單位，10節服務速(su)度(du)(du)下最多可承載(zai)140名乘客(ke)。作為一艘(sou)混合動(dong)(dong)力渡(du)輪，她在(zai)(zai)這(zhe)兩個港口之間(jian)的過境時間(jian)將(jiang)為45分鐘。在(zai)(zai)純(chun)電動(dong)(dong)模式下，該(gai)渡(du)輪無排放且過境時間(jian)為70分鐘。
