"牽(qian)手"華為問界，新電途的"全家福"全了

無錫2022年9月(yue)8日 /美通社/ -- 近日，第三方聚合(he)充電(dian)平臺(tai)-新電(dian)途宣布與(yu)華為AITO達成充電(dian)合(he)作。作為國內高端新能源汽車代表品牌，由華為與賽力斯聯合設計的AITO品牌自誕生的那一刻起就廣受矚目且動作頻頻。9月6日，AITO品牌在華為全場景新品秋季發布會上壓軸登場、推出了旗下首款純電車型AITO問界M5 EV，截至當天的20點30分，訂單量已經突破3萬輛……值得注意的是，新電途是目前AITO合作的唯一(yi)聚合(he)充電平臺，也是在新車(che)剛一上(shang)線，就立刻放出的(de)首(shou)個關乎(hu)用戶體驗的(de)大(da)消息。

真正算起來，AITO的產品上線時間并不長，但為什么要這么急著與聚合充電平臺進行聯動？這就要從電動汽車帶來的汽車產業變革說起。"如果說傳統汽車(che)，硬(ying)件(jian)是(shi)核心；那么智(zhi)(zhi)能汽車(che)，軟件(jian)才是(shi)核心"。汽車(che)和新興技術加速融合發展，車(che)輛、基礎(chu)設施、運營平(ping)臺必然走向智(zhi)(zhi)能互(hu)聯(lian)和互(hu)聯(lian)共享(xiang)。這是(shi)業(ye)界(jie)的(de)(de)共識(shi)、也(ye)是(shi)行(xing)業(ye)發展的(de)(de)必然趨勢(shi)；而這種變革最終要滿足的(de)(de)是(shi)消費者對于電動汽車(che)更(geng)加智(zhi)(zhi)能化(hua)、便捷化(hua)、個性化(hua)的(de)(de)需(xu)求。

不建公共充電站的(de)AITO，最(zui)終(zhong)選擇(ze)了新電途。這(zhe)與后者的(de)網點覆蓋廣泛、充電效率高等(deng)優勢是(shi)分不開的(de)。

充電基礎設施共享化已是必然，但車企、樁企在選擇"服務外延"的時候，都會不約而同先把目光投向聚合充電平臺，歸根結底就是"省時、省力"。憑借第三方中立屬性，聚合充電平臺在鏈接產業鏈上下游充電樁資源時有著天然優勢，以新電途為例，依托母公司朗新科技在能源消費領域的技術沉淀，新電途憑借數字化技術快速打破不同充電樁之間的信息壁壘，是行業內首(shou)個全面(mian)鏈接國(guo)網、南(nan)網、特來電、星星充電、云(yun)快充5大頭部運營商的聚合(he)充電平臺。

車(che)企(qi)充電(dian)(dian)(dian)合(he)(he)作方面，此(ci)前，新電(dian)(dian)(dian)途已(yi)經和蔚(yu)來、理想、小鵬(peng)、哪(na)吒(zha)、高(gao)合(he)(he)等(deng)頭部造車(che)新勢力(li)達成了全方位合(he)(he)作；比亞迪(di)、一汽奧迪(di)、一汽大眾、廣汽本田(tian)、一汽紅旗(qi)等(deng)傳統車(che)企(qi)也紛(fen)紛(fen)與新電(dian)(dian)(dian)途進(jin)行"結對(dui)"。加(jia)上華為AITO，新電(dian)(dian)(dian)途的"全家福"可(ke)謂(wei)齊(qi)整(zheng)。憑借在車(che)企(qi)與樁(zhuang)企(qi)的雙管齊(qi)下(xia)，新電(dian)(dian)(dian)途"全國充電(dian)(dian)(dian)一張網"的建設已(yi)頗具規模，短(duan)短(duan)三(san)年(nian)不到的時間已(yi)覆(fu)蓋全國超9成的在運營(ying)公共充電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，為各個車(che)企(qi)與樁(zhuang)企(qi)的樹下(xia)"納涼"提供(gong)了便(bian)利。

接入新(xin)電(dian)(dian)途(tu)后，AITO的(de)(de)車主在新(xin)電(dian)(dian)途(tu)遍(bian)布全國(guo)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)網絡(luo)都能(neng)實現輕松充(chong)電(dian)(dian)。這種(zhong)便捷性在擁有完善(shan)充(chong)電(dian)(dian)設施的(de)(de)城(cheng)市可能(neng)感知不明顯，但(dan)在高速、旅游(you)景(jing)點(dian)、鎮(zhen)村等(deng)補能(neng)薄弱點(dian)，新(xin)電(dian)(dian)途(tu)憑借滲透(tou)進中國(guo)城(cheng)鎮(zhen)的(de)(de)每一根"毛(mao)細血(xue)管"的(de)(de)優勢，將(jiang)能(neng)夠給友(you)商的(de)(de)消(xiao)費者帶來實實在在的(de)(de)便利。

除了覆蓋面廣，快(kuai)速(su)高效也是新(xin)(xin)電途(tu)(tu)的(de)特點。據AITO官方披露，在(zai)快(kuai)充(chong)(chong)模(mo)式(shi)下(xia)，問(wen)界M7 30分鐘(zhong)可補(bu)能(neng)至80%，問(wen)界M5 EV 10分鐘(zhong)便可補(bu)航120公里，從30%充(chong)(chong)至80%用時(shi)不到半小時(shi)。可見問(wen)界崇尚高效充(chong)(chong)電，這與當下(xia)快(kuai)節(jie)奏的(de)生活十分契(qi)合。而(er)新(xin)(xin)電途(tu)(tu)在(zai)"充(chong)(chong)電快(kuai)"上(shang)(shang)早已下(xia)足功夫。目前，新(xin)(xin)電途(tu)(tu)平臺上(shang)(shang)接入的(de)充(chong)(chong)電樁以快(kuai)充(chong)(chong)樁為主，占(zhan)比近6成，遠超(chao)行業平均水平。

此外，雖(sui)然AITO的(de)(de)(de)增程式混動車(che)(che)(che)型(xing)基本(ben)沒有補能焦慮，但(dan)與(yu)(yu)新電途(tu)的(de)(de)(de)合(he)作放眼的(de)(de)(de)是未來，隨著旗下純電動車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)逐步涌現，AITO希冀(ji)純電車(che)(che)(che)型(xing)能夠(gou)與(yu)(yu)增程式車(che)(che)(che)型(xing)一(yi)樣行的(de)(de)(de)更(geng)遠、更(geng)高(gao)效，其(qi)合(he)作的(de)(de)(de)動力電池及充電平臺(tai)共同(tong)構(gou)成的(de)(de)(de)續航系(xi)統將至關(guan)重(zhong)要，新電途(tu)更(geng)多(duo)快充樁的(de)(de)(de)布局，能讓車(che)(che)(che)主在更(geng)短的(de)(de)(de)時(shi)間內"重(zhong)裝(zhuang)上陣(zhen)"。