北京2022年9月16日 /美通社/ --9月(yue)16日，坤(kun)(kun)浪(lang)科技(ji)（上海(hai)）有(you)限公司（以下簡稱"坤(kun)(kun)浪(lang)科技(ji)"）在北京(jing)2022世界(jie)智(zhi)能網聯汽車大會首次(ci)公開(kai)亮相，并(bing)在當天的(de)(de)發布會上公開(kai)了(le)四(si)款擁有(you)自主知識(shi)產權無人(ren)(ren)駕駛(shi)商用(yong)(yong)車。與其(qi)他無人(ren)(ren)駕駛(shi)技(ji)術集成企(qi)業或新(xin)能源(yuan)商用(yong)(yong)車主機廠不同，坤(kun)(kun)浪(lang)科技(ji)摒棄了(le)傳(chuan)統的(de)(de)駕駛(shi)室，全(quan)新(xin)定義了(le)無人(ren)(ren)駕駛(shi)商用(yong)(yong)車。商用(yong)(yong)無人(ren)(ren)平板通過(guo)固定的(de)(de)電(dian)動底(di)盤，根據(ju)客戶的(de)(de)應用(yong)(yong)需求，靈(ling)活(huo)選擇搭配車輛(liang)上裝，實(shi)現定制(zhi)化、模塊化、高性能、低成本的(de)(de)商用(yong)(yong)無人(ren)(ren)運(yun)輸(shu)方(fang)案(an)；同時通過(guo)無人(ren)(ren)駕駛(shi)車輛(liang)及(ji)智(zhi)慧運(yun)營(ying)平臺，為(wei)客戶提供全(quan)場景、全(quan)覆蓋、自主可控的(de)(de)無人(ren)(ren)運(yun)輸(shu)方(fang)案(an)。
車展完(wan)整(zheng)四個型(xing)(xing)號無人駕駛商用車展示，其中KL1180EV車型(xing)(xing)為平臺上裝(zhuang)的狀態
坤浪科(ke)技是一家致力(li)于L4級(ji)及(ji)以上無人駕駛商(shang)用車(che)整車(che)制造、物(wu)流(liu)運營(ying)領域整體運力(li)解(jie)決方(fang)案(an)的提供商(shang)，擁(yong)有深耕商(shang)用車(che)多年(nian)的產(chan)業團隊。根(gen)據(ju)市場需求及(ji)多種應用場景，坤浪科(ke)技整合上下游產(chan)業資源，首批(pi)規劃(hua)并開發(fa)了(le)多款(kuan)車(che)型（此次(ci)展示其中四(si)款(kuan)），全力(li)打造電(dian)動化、智能(neng)化的物(wu)流(liu)運載系統。項(xiang)(xiang)目立(li)項(xiang)(xiang)至(zhi)今(jin)，短短一年(nian)多時(shi)間，坤浪科(ke)技完(wan)成了(le)全部基(ji)型車(che)的開發(fa)和初步(bu)測(ce)(ce)試工作(zuo)，并計劃(hua)今(jin)年(nian)底之前完(wan)成30輛份小批(pi)測(ce)(ce)試營(ying)運車(che)型的制造工作(zuo)，為下一步(bu)批(pi)量(liang)生產(chan)奠定(ding)基(ji)礎。
與(yu)其他無人(ren)駕駛產品相比，坤(kun)浪(lang)科技無人(ren)商用車(che)擁有(you)以下特點：
1、 無駕駛室設計：底盤自重更(geng)(geng)輕，載(zai)質量(liang)提(ti)升(sheng)；整車BOM更(geng)(geng)少(shao)，資源組織、生產周期及(ji)成(cheng)本縮減；同等車輛長度(du)下有效利(li)用空(kong)間(jian)(jian)提(ti)升(sheng)，載(zai)貨(huo)空(kong)間(jian)(jian)更(geng)(geng)大；無駕駛員操(cao)作，突(tu)破(po)駕駛時間(jian)(jian)限制(zhi)，大幅提(ti)升(sheng)營運效率。
2、 模(mo)塊(kuai)化分布式驅(qu)動(dong)：釋放底盤空間(jian)提升(sheng)空間(jian)利用(yong)率，簡化整車制造工藝(yi)，動(dong)力總成端口(kou)統一，通過不(bu)同功率電機快(kuai)速匹配，滿足不(bu)同應用(yong)場景多驅(qu)動(dong)型式及多動(dong)力組合(he)，核心零部件品類減少(shao)、模(mo)具(ju)通用(yong)性提高，整車集成成本更低。
3、 全自(zi)主知識產(chan)權，集中式(shi)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)器架(jia)構：控制(zhi)系(xi)統集成度高(gao)，提升了車輛升級與改造拓展性，減少系(xi)統控制(zhi)單元(yuan)及零(ling)部件（如：電(dian)(dian)器硬(ying)件、電(dian)(dian)器線束），降(jiang)低整車成本(ben)。
4、 低(di)能耗長續航：采用低(di)風阻造型設(she)計(ji)（風阻指標Cd＜0.35），高速(su)場(chang)景提升整車續駛里程預(yu)計(ji)60%以上(shang)。
5、 先進的感(gan)知(zhi)融(rong)合方案，通過攝(she)像(xiang)頭、激光雷達、毫米(mi)波雷達、補(bu)盲雷達等多傳感(gan)器融(rong)合方案，支持多種(zhong)衛星導(dao)航系統，輔以(yi)差分(fen)定位(wei)技術(shu)和慣性導(dao)航技術(shu)，實現高精度(du)定位(wei)，滿足不同(tong)場景車輛工況及定位(wei)精度(du)要求。
6、 行業資源(yuan)整合(he)優勢，基于(yu)無人駕(jia)(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統模擬駕(jia)(jia)駛(shi)人的理(li)(li)念，結(jie)合(he)具(ju)體應用場景去除系(xi)(xi)統不必(bi)要(yao)冗余，降低感知系(xi)(xi)統硬件成本，通(tong)過車輛智慧管理(li)(li)平臺大數據(ju)采集及調度，車輛利(li)用率(lv)、營運管理(li)(li)、營運效(xiao)率(lv)顯(xian)著增加。
一(yi)個(ge)月前，科技部(bu)公布了(le)(le)《關(guan)于支持建設新一(yi)代人(ren)工智能示范(fan)應(ying)用(yong)(yong)場(chang)景的(de)通知》，為進一(yi)步快(kuai)速(su)推(tui)廣無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)車(che)(che)輛提供了(le)(le)政策機(ji)會。重慶(qing)、武(wu)漢兩地緊隨其后發(fa)布了(le)(le)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)全(quan)無(wu)人(ren)商業(ye)化(hua)試點政策，并發(fa)放了(le)(le)全(quan)國首批無(wu)人(ren)化(hua)示范(fan)運營資格。中信(xin)證券預測(ce)，到2040年(nian)，商用(yong)(yong)車(che)(che)輛自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)（不包括Robotaxi在(zai)(zai)內）合計市(shi)場(chang)空間(jian)約(yue)3萬(wan)億，其中城(cheng)市(shi)專用(yong)(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)空間(jian)約(yue)1.9萬(wan)億，高速(su)場(chang)景約(yue)9000億，封閉場(chang)景約(yue)1000億。在(zai)(zai)國家(jia)政策、場(chang)景用(yong)(yong)戶和自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)企業(ye)的(de)推(tui)動(dong)(dong)下，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)正(zheng)在(zai)(zai)向全(quan)面商業(ye)化(hua)落地快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。
隨著(zhu)行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)、法規以及(ji)相關政策要求(qiu)的(de)逐步推(tui)進(jin)，針對高(gao)速(su)公路相對規范的(de)道(dao)路環境和公路貨運行(xing)業(ye)的(de)應用需求(qiu)，坤(kun)浪(lang)科技計劃開展示范道(dao)路等(deng)(deng)封(feng)閉(bi)及(ji)半(ban)封(feng)閉(bi)場景的(de)無人(ren)駕駛(shi)甩掛(gua)運輸測(ce)試營(ying)運，逐步推(tui)進(jin)干線物(wu)流無人(ren)甩掛(gua)運輸模(mo)式開放性應用。根據公司戰略規劃，"十四五"期間坤(kun)浪(lang)科技重點(dian)(dian)推(tui)進(jin)無人(ren)駕駛(shi)技術(shu)在封(feng)閉(bi)場景的(de)商業(ye)化落地，重點(dian)(dian)解(jie)決港口(kou)、工廠倒(dao)短(duan)、物(wu)流轉(zhuan)運、市(shi)政環衛、露天礦區等(deng)(deng)封(feng)閉(bi)運營(ying)場景中的(de)、司機短(duan)缺、成本(ben)攀升(sheng)等(deng)(deng)客戶痛點(dian)(dian)。同時，坤(kun)浪(lang)科技將積極推(tui)進(jin)無人(ren)駕駛(shi)產(chan)品在干線物(wu)流運輸的(de)應用。
目前，坤浪(lang)(lang)(lang)科(ke)技(ji)與(yu)新疆(jiang)、山(shan)東、內(nei)蒙、陜西等地的(de)客(ke)戶正在進行深度(du)合(he)作(zuo)，涵蓋港口(kou)、礦區、物流場(chang)站、跨境口(kou)岸等端(duan)到(dao)端(duan)、倉(cang)到(dao)倉(cang)的(de)應用(yong)場(chang)景。坤浪(lang)(lang)(lang)科(ke)技(ji)對(dui)適合(he)無人駕(jia)駛替代的(de)場(chang)景持(chi)開放態(tai)度(du)，也在持(chi)續發(fa)力拓展(zhan)不同(tong)應用(yong)場(chang)景的(de)客(ke)戶，旨在加速(su)推(tui)動無人商(shang)用(yong)車的(de)落地運營。堅持(chi)"電(dian)動化(hua)+智能化(hua)+網聯(lian)化(hua)+共享(xiang)化(hua)"的(de)理念，坤浪(lang)(lang)(lang)科(ke)技(ji)將重塑萬(wan)億產(chan)值的(de)新型(xing)物流服務系統(tong)，打(da)造物流新生態(tai)，引領(ling)無人商(shang)用(yong)車發(fa)展(zhan)的(de)新浪(lang)(lang)(lang)潮，為國家經濟(ji)發(fa)展(zhan)及雙碳目標(biao)實現做出貢獻(xian)。
KL4180EV是應用于重載運(yun)輸(shu)業務(wu)開(kai)發的(de)純電動(dong)無人駕(jia)駛(shi)載貨平(ping)臺，產(chan)品應用覆(fu)蓋高(gao)速(su)(su)公(gong)路干線運(yun)輸(shu)，市區短駁，港口、園區、大型工(gong)廠等封(feng)閉路線運(yun)輸(shu)場(chang)景(jing)。整車基礎構型為前(qian)后兩(liang)個(ge)對稱的(de)動(dong)力單(dan)(dan)元+載貨平(ping)板(ban)(ban)，無駕(jia)駛(shi)室(shi)，支持雙向(xiang)行駛(shi)，具(ju)(ju)備兩(liang)套獨(du)立的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)、制(zhi)動(dong)系統。每個(ge)動(dong)力單(dan)(dan)元都能單(dan)(dan)獨(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)，實現蟹行等特殊的(de)機動(dong)方式，轉(zhuan)(zhuan)彎半徑小；制(zhi)動(dong)方式以電磁制(zhi)動(dong)為主，機械制(zhi)動(dong)為輔。制(zhi)動(dong)系統壽命長，動(dong)力系統免維護。載貨平(ping)板(ban)(ban)具(ju)(ju)備集裝箱(xiang)接口，可(ke)(ke)以滿(man)足40尺(chi)/20尺(chi)×2集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)業務(wu)要求(qiu)，最(zui)大載重40噸。滿(man)載續駛(shi)里程200-300km。封(feng)閉場(chang)景(jing)最(zui)高(gao)車速(su)(su)35km/h，高(gao)速(su)(su)公(gong)路最(zui)高(gao)車速(su)(su)90km/h。最(zui)大爬坡度20%。根據不同的(de)載重、運(yun)距等業務(wu)需求(qiu)，整車可(ke)(ke)以分解出單(dan)(dan)個(ge)的(de)動(dong)力單(dan)(dan)元獨(du)立地執行任務(wu)。導流(liu)罩可(ke)(ke)拆卸，執行低速(su)(su)運(yun)輸(shu)任務(wu)時無導流(liu)罩。
KL4250EV是應用(yong)于(yu)干(gan)線(xian)物流、倒(dao)短運輸場(chang)景的(de)6×4純電(dian)動無人駕(jia)駛(shi)牽(qian)引車(che)(che)；最大總質(zhi)量49噸，最大載質(zhi)量35噸；滿載續(xu)駛(shi)里(li)程200-300km；最高車(che)(che)速100km/h；最大爬坡(po)度12%；該車(che)(che)無駕(jia)駛(shi)室，低風(feng)阻可拆卸式(shi)導流 罩降低整(zheng)車(che)(che)能耗，高速場(chang)景提(ti)升整(zheng)車(che)(che)續(xu)駛(shi)里(li)程60%。電(dian)機AMT中央(yang)驅動，成熟(shu)可靠；線(xian)控氣制動，輔以(yi)電(dian)機 制動；電(dian)控液(ye)壓助力轉向(xiang)器(qi)實現線(xian)控轉向(xiang)，高、低壓轉向(xiang)泵(beng)冗余設計。
KL1180EV應(ying)用(yong)于(yu)短途(tu)物流運輸(shu)、改裝(zhuang)作業的4×4純(chun)電動(dong)無人(ren)駕駛(shi)載(zai)貨平臺；最(zui)大(da)總(zong)(zong)質(zhi)量18噸，最(zui)大(da)載(zai)質(zhi)量10噸；滿載(zai)續駛(shi)里程200-300km；常用(yong)車速5-25km/h，設計最(zui)高車速80km/h，最(zui)大(da)爬坡度20%。該車無駕駛(shi) 室，分(fen)布(bu)式驅動(dong)，釋放底盤空間(jian)，提升空間(jian)利用(yong)率和載(zai)質(zhi)量，動(dong)力總(zong)(zong)成(cheng)輸(shu)出(chu)端口統一，不同(tong)功(gong)率電機組合(he)，實現(xian)前后分(fen)時驅動(dong)以(yi)及耦合(he)驅動(dong)。
智(zhi)能充(chong)(chong)電(dian)車(che)(che)(che)是為滿足(zu)車(che)(che)(che)輛快充(chong)(chong)需求開發的全自動(dong)(dong)移動(dong)(dong)充(chong)(chong)電(dian)系統，最大(da)總質量1.5噸，常用(yong)(yong)車(che)(che)(che)速1-1.5m/s，搭載雙(shuang)目視(shi)覺(jue)識別(bie)系統，配備6軸協作機器人，全自動(dong)(dong)完(wan)成用(yong)(yong)戶車(che)(che)(che)輛的充(chong)(chong)電(dian)動(dong)(dong)作，打造(zao)(zao)云、車(che)(che)(che)、場、充(chong)(chong)、服為一體的無(wu)感充(chong)(chong)電(dian)系統，構(gou)建(jian)智(zhi)能充(chong)(chong)電(dian)新生(sheng)態。智(zhi)能充(chong)(chong)電(dian)車(che)(che)(che)和充(chong)(chong)電(dian)機器人均基(ji)于KL0010EV平臺打造(zao)(zao)，該平臺載重1T，可(ke)擴展無(wu)人配送(song)等應用(yong)(yong)場景。
