德國賽(sai)勞夫2022年9月21日 /美通社/ -- 隨著出行行業全速轉型，麥格納繼續推出關鍵技術，滿足車輛便捷性發展趨勢的需要。麥格納最新推出的創新技術 -- 熱塑(su)性對(dui)開式尾門將震(zhen)撼上(shang)市，并首發于大眾純電(dian)動汽車(che)ID. Buzz上(shang)。
熱塑性(xing)對(dui)開式(shi)尾(wei)門采用(yong)了可(ke)回收材(cai)料，比傳統的(de)(de)金屬(shu)尾(wei)門解決方案輕(qing)減重20%-30%，有助于整(zheng)車的(de)(de)輕(qing)量化(hua)，優化(hua)電(dian)動汽(qi)車的(de)(de)續航(hang)能(neng)力，并讓消費者可(ke)以(yi)更輕(qing)松地(di)開啟車門。此外(wai)，通過(guo)使(shi)用(yong)熱塑性(xing)樹脂材(cai)料，設(she)計師可(ke)以(yi)更加(jia)靈活自由地(di)設(she)計車輛造(zao)型，使(shi)得表面的(de)(de)細(xi)節設(she)計愈加(jia)靈動飽滿、線條分明，從而(er)更能(neng)突顯(xian)品(pin)牌(pai)的(de)(de)差異，提升品(pin)牌(pai)的(de)(de)辨識(shi)度。隨著(zhu)熱塑性(xing)材(cai)料的(de)(de)使(shi)用(yong)，擾流(liu)板集成到對(dui)開式(shi)尾(wei)門上，這不(bu)僅降低了成本，讓尾(wei)門外(wai)觀更為簡潔，而(er)且還改善(shan)了車輛的(de)(de)空氣(qi)動力學性(xing)能(neng)。
"隨著出(chu)行(xing)行(xing)業朝著電動化(hua)(hua)方(fang)向轉型，車輛部件(jian)的(de)輕(qing)量化(hua)(hua)也愈發(fa)重要(yao)。同(tong)時，我們還看到市場對新出(chu)行(xing)解(jie)決方(fang)案的(de)需求缺口越(yue)來越(yue)大。"麥(mai)格(ge)(ge)納(na)外(wai)飾系統(tong)事業部全球總(zong)裁格(ge)(ge)萊海姆·伯羅(luo)（Grahame Burrow）表示，"麥(mai)格(ge)(ge)納(na)始終走在(zai)下一代熱塑性尾(wei)門發(fa)展的(de)前(qian)沿，而且我們正在(zai)利(li)用麥(mai)格(ge)(ge)納(na)的(de)專業知識與(yu)技術，為廣(guang)大客戶開發(fa)多種可(ke)行(xing)的(de)集成解(jie)決方(fang)案。"
無論是裝卸行李還是其他物品，消費者們可以根據(ju)具體(ti)的生(sheng)活(huo)場景選擇自己喜歡的尾(wei)(wei)門開啟方案(an)：傳(chuan)統的舉(ju)升式尾(wei)(wei)門或(huo)對(dui)開的分(fen)體(ti)式尾(wei)(wei)門。對(dui)于整車廠來講，這兩(liang)種(zhong)解決方案(an)都可以是即用即裝的模塊化供貨(huo)方式。這可以縮短生(sheng)產時間，提高生(sheng)產線(xian)效率，同時還能節約(yue)成本(ben)。
鑒于當前電動汽車的(de)發展趨勢，到2028年，熱塑性尾門可能會占市場份額的15%。麥格納在材料、部件集成和設計領域積累的專業知識與技術專長，能在這一日益繁榮的產品領域大展拳腳。
