北京2023年6月7日(ri) /美(mei)通社/ -- "浪漫與嚴肅，美(mei)麗與殘忍，愛與怨交縛(fu)不可分。"--文學(xue)大師沈從文筆下(xia)的(de)鳳凰讓(rang)無數青年(nian)產生(sheng)過濃厚(hou)的(de)興趣(qu)：它到(dao)底是(shi)一(yi)座什么(me)樣的(de)小城，為(wei)何具(ju)有如此魅力，讓(rang)沈從文一(yi)輩(bei)子(zi)夢魂牽縈，更(geng)讓(rang)新西蘭作家路易·艾(ai)黎稱(cheng)贊為(wei)中(zhong)國最美(mei)麗的(de)小城？

如今，除了沿(yan)河吊腳樓(lou)、繩(sheng)渡白塔、青石板街、名人故(gu)里之外(wai)，鳳凰(huang)古城吸引全(quan)國各地游(you)客的還有鳳凰(huang)磁浮觀光快(kuai)線(xian)。

作為國(guo)內(nei)首創"磁浮(fu)+文化+旅游"模式(shi)的旅游快線，鳳凰磁浮(fu)觀光快線連接鳳凰高鐵站(zhan)與鳳凰古城景(jing)區，以"交通變(bian)體驗(yan)、站(zhan)點(dian)即景(jing)點(dian)、車票變(bian)門(men)票"為理(li)念，將鳳凰古城、鳳凰峽(xia)谷、沱江等以"點(dian)、線、面(mian)"的方(fang)式(shi)串聯起(qi)來，用(yong)科技讓(rang)游客沉浸(jin)感受鳳凰煙雨朦(meng)朧之(zhi)美(mei)、神(shen)秘湘(xiang)西(xi)民(min)俗之(zhi)美(mei)和(he)山水(shui)風情之(zhi)美(mei)。

穿行(xing)山水(shui)相(xiang)依的(de)(de)千年(nian)古城，飛越原生魅力的(de)(de)鳳凰峽谷--所見皆風(feng)景的(de)(de)背(bei)后，是鳳凰磁浮觀光快線構建的(de)(de)一道融入科技、文旅、交通的(de)(de)靚(jing)麗風(feng)景線，更是對"智慧(hui)交通+文旅"融合新模式的(de)(de)成功探索。

智慧磁浮：將交通與文旅融合

"五一假期中(zhong)，單日接待游客(ke)突破14000人次、售票4600張(zhang)，創歷(li)史新高。"--鳳凰磁(ci)浮觀光快線在疫情恢復(fu)后的第一個(ge)黃金旅游假期中(zhong)交出(chu)了一份出(chu)色答(da)卷，便捷出(chu)色的乘坐體驗、旖旎(ni)美麗的沿途(tu)景點吸引(yin)了眾多游客(ke)紛紛打卡與駐足。

鳳凰磁浮觀(guan)光(guang)快(kuai)線(xian)迅(xun)速成功出圈(quan)，是(shi)國家(jia)數字交(jiao)通建設賦能文旅(lv)(lv)產業的(de)一次有益探索(suo)。眾所周(zhou)知，交(jiao)通是(shi)文旅(lv)(lv)產業的(de)基本構(gou)成要(yao)素，不(bu)僅是(shi)區(qu)域文旅(lv)(lv)產業發(fa)展的(de)"命脈(mo)"之(zhi)一，也是(shi)旅(lv)(lv)游(you)者出游(you)的(de)先決條件(jian)。《交(jiao)通強國建設綱要(yao)》就提出，要(yao)加速新業態新模式(shi)發(fa)展，深化交(jiao)通運輸與旅(lv)(lv)游(you)融合發(fa)展，推動旅(lv)(lv)游(you)專列、旅(lv)(lv)游(you)風景道(dao)等發(fa)展。

以(yi)鳳(feng)凰(huang)為例(li)，位于湖南省湘西土(tu)家(jia)族苗(miao)族自(zi)治州的西南部，"西托云貴，東控辰沅(yuan)，北制川鄂，南扼桂邊"，自(zi)古(gu)就是交(jiao)通要塞。如今，國家(jia)高鐵交(jiao)通體(ti)系的發(fa)達，鳳(feng)凰(huang)古(gu)城這座中國歷史文(wen)(wen)化(hua)名城、湖南十大文(wen)(wen)化(hua)遺產之一(yi)遇到難得(de)的發(fa)展(zhan)機遇，慕名而來的游客更是讓千(qian)年古(gu)城煥發(fa)出前所未有的活力。

但"旅游最后(hou)一公里"的(de)難題依然(ran)困擾著鳳凰，即(ji)如何讓游客從(cong)鳳凰高鐵站到鳳凰古城有著更好的(de)交通(tong)體驗(yan)。

為此，鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)縣打造(zao)出全(quan)國首(shou)條"磁浮+文(wen)化+旅(lv)游"的(de)觀(guan)光快線--鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)磁浮觀(guan)光快線，連接(jie)鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)高鐵站與(yu)鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)古(gu)城(cheng)景區，既加強交通(tong)干(gan)線與(yu)重要旅(lv)游景區銜接(jie)，有效解決鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)高鐵站至鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)古(gu)城(cheng)的(de)交通(tong)問題；又將(jiang)鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)古(gu)城(cheng)、鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)峽谷、沱(tuo)江等以"點、線、面"的(de)方(fang)式(shi)串聯起來，構建起鳳(feng)(feng)凰(huang)(huang)景觀(guan)軸線、生(sheng)態走廊和(he)文(wen)化長(chang)廊；更將(jiang)磁浮交通(tong)、旅(lv)游休(xiu)閑、文(wen)化展演、科普研學融(rong)為一體，開(kai)創出全(quan)新的(de)旅(lv)游體驗模(mo)式(shi)。

鳳(feng)(feng)凰磁浮文化(hua)旅(lv)游(you)(you)有限責任公司副(fu)總經理易俊介紹，鳳(feng)(feng)凰磁浮觀光快線從擴(kuo)容(rong)、增流、提質三個(ge)方面幫助鳳(feng)(feng)凰旅(lv)游(you)(you)突(tu)破了三大瓶頸：旅(lv)游(you)(you)產(chan)品較為單一(yi)，同質化(hua)嚴重(zhong)，旅(lv)游(you)(you)投資強度不足,缺乏(fa)精品景區，缺乏(fa)多元旅(lv)游(you)(you)熱點IP，旅(lv)游(you)(you)市場(chang)(chang)的新(xin)鮮度不夠(gou)，真(zhen)正(zheng)助力鳳(feng)(feng)凰向高端旅(lv)游(you)(you)市場(chang)(chang)邁(mai)進。

鳳凰磁浮(fu)(fu)觀光快線采用的是中低速(su)磁浮(fu)(fu)列車(che)，具備安全度(du)高、環境友好、經濟性(xing)好、適(shi)應(ying)性(xing)強等(deng)技術優勢。相比于地(di)鐵、輕(qing)軌等(deng)交通工具，磁浮(fu)(fu)建設成本低，且聲噪(zao)最低、綠色環保。磁浮(fu)(fu)場地(di)的適(shi)應(ying)性(xing)強，其最小轉(zhuan)彎半徑為50米，并且爬坡能力(li)強，可適(shi)應(ying)70‰的坡度(du)，對于周邊(bian)環境不會造成破壞，非常適(shi)合鳳凰(huang)景區(qu)的多山地(di)貌條(tiao)件。

更加關(guan)鍵(jian)的(de)是(shi)，鳳凰(huang)磁浮(fu)觀光快線科技含(han)量高、理念(nian)先進(jin)，通過推動互聯(lian)網、云計算、大數據、人工智能等數字(zi)化技術與(yu)磁浮(fu)交(jiao)通的(de)深度融合，打造(zao)出列車控制(zhi)(zhi)無人化、運營維(wei)護智能化、多交(jiao)通制(zhi)(zhi)式運輸協(xie)同化的(de)智能一體(ti)化系(xi)統，使其(qi)成為千年(nian)古城一抹靚麗的(de)科技風景線。"在(zai)設計之初，就將綠色文旅(lv)、智能智慧放在(zai)首(shou)要位置(zhi)考(kao)慮，包括全過程的(de)全自(zi)動化，與(yu)高鐵實時聯(lian)動，基(ji)于各類數據的(de)設備狀態(tai)感知、環境預(yu)測以及智能感知等等。"鳳凰(huang)磁浮(fu)文化旅(lv)游有限責任公司(si)副總經理易俊如(ru)是(shi)說(shuo)。

在(zai)鳳凰(huang)磁浮(fu)觀光快線的建設(she)與(yu)運營(ying)中，智(zhi)(zhi)慧云底座發揮(hui)著關(guan)鍵(jian)基石作用，對于推(tui)動交(jiao)通基礎設(she)施數字化(hua)、網聯化(hua)，讓鳳凰(huang)磁浮(fu)文(wen)旅快線乘(cheng)云而上，加速智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通與(yu)文(wen)旅的融合至關(guan)重要。

智慧云底座：讓磁浮乘云而上

智(zhi)慧交(jiao)通與文旅如何才能(neng)做到真正融合？

數(shu)據要素的(de)(de)打通(tong)成為關鍵。本質上，這種多領(ling)域、多業務的(de)(de)融(rong)合即(ji)是數(shu)據要素打通(tong)、流動、共享與應(ying)用的(de)(de)過(guo)程。

過去，不同的(de)業(ye)務系統彼(bi)此之(zhi)間獨立(li)，關(guan)聯性(xing)不強(qiang)，數(shu)據流(liu)動困難且難以真正發揮價(jia)值；現(xian)在，數(shu)據要素借助智慧云底座平臺，實現(xian)不同業(ye)務系統之(zhi)間的(de)數(shu)據打(da)通，數(shu)據在各種場景中的(de)流(liu)動、共(gong)享和應(ying)用，帶來的(de)不僅是業(ye)務效率層面上的(de)提(ti)升，更能(neng)讓各種創新成(cheng)為可(ke)能(neng)。

以鳳凰(huang)(huang)磁浮觀光快(kuai)線(xian)(xian)為例，一方面，鳳凰(huang)(huang)地(di)形地(di)貌復雜、地(di)面起伏多(duo)(duo)(duo)變。因此，鳳凰(huang)(huang)磁浮觀光快(kuai)線(xian)(xian)屬山地(di)磁浮，全線(xian)(xian)多(duo)(duo)(duo)為高(gao)(gao)架橋，坡陡、彎多(duo)(duo)(duo)，橋隧(sui)比達80%，對于列車控(kong)制、運(yun)營(ying)維護(hu)和運(yun)輸(shu)協同(tong)等系統的(de)可靠性(xing)、穩定性(xing)、性(xing)能(neng)等要求極高(gao)(gao)；另一方面，鳳凰(huang)(huang)古城作為旅(lv)游(you)熱門景點，客流量波動頻繁(fan)，鳳凰(huang)(huang)磁浮觀光快(kuai)線(xian)(xian)與高(gao)(gao)鐵需要實現軌道交(jiao)通制式(shi)間協同(tong)運(yun)輸(shu)，提供磁浮與景區(qu)間的(de)智(zhi)能(neng)旅(lv)客出行(xing)(xing)服務(wu)(wu)，必須在協同(tong)運(yun)輸(shu)與應(ying)急指揮(hui)、全出行(xing)(xing)鏈的(de)旅(lv)客出行(xing)(xing)服務(wu)(wu)、票務(wu)(wu)等方面走向智(zhi)能(neng)化。

因此，鳳凰磁(ci)浮(fu)觀(guan)光(guang)快(kuai)線將軌(gui)道云(yun)作為智慧云(yun)底座(zuo)，首次在(zai)磁(ci)浮(fu)軌(gui)道交(jiao)通(tong)領域采用(yong)云(yun)技術，通(tong)過(guo)綜(zong)合業務生產云(yun)平臺承(cheng)載信(xin)號、通(tong)信(xin)、信(xin)息等(deng)各子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)功能，包括綜(zong)合自(zi)動化子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、綜(zong)合維護子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、協同運輸與(yu)應急指揮、視頻(pin)監視子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、廣播(bo)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、票(piao)務子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、乘(cheng)客(ke)信(xin)息子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)，實(shi)現(xian)資源(yuan)集(ji)中化，以及對整個數據(ju)中心實(shi)時監控與(yu)運營。

顯然(ran)，鳳(feng)凰磁浮觀光(guang)快線的智慧云底座為(wei)軌(gui)道云的建設(she)樹立(li)了一(yi)個(ge)(ge)參考(kao)標桿。眾所(suo)周知，在軌(gui)道交通領(ling)域，各個(ge)(ge)專業(ye)系(xi)統切分(fen)很細且(qie)非(fei)常復雜。每個(ge)(ge)業(ye)務系(xi)統都需(xu)(xu)要一(yi)套基礎設(she)施做支撐，且(qie)接口(kou)邏輯相對(dui)固定，資源利(li)用率不(bu)高，管(guan)理和修改需(xu)(xu)求(qiu)極為(wei)復雜。例(li)如，隨(sui)著智慧文旅(lv)新需(xu)(xu)求(qiu)的出(chu)現(xian)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)帶來跨系(xi)統、跨應用的需(xu)(xu)求(qiu)出(chu)現(xian)，過去"各自為(wei)政"的方式(shi)就(jiu)很難滿足新需(xu)(xu)求(qiu)的出(chu)現(xian)。

中國(guo)通號研(yan)究(jiu)設計院集(ji)團信號院系統所所長劉軍介紹(shao)："上云(yun)之(zhi)后，徹底打破了信息融合的(de)技術壁壘，數(shu)據要素得以打通、流(liu)動(dong)(dong)與共享(xiang)，為后續的(de)大(da)數(shu)據分(fen)析、智(zhi)能模(mo)型等應(ying)用夯(hang)實了牢固的(de)數(shu)據基礎。"例如，高鐵到站(zhan)存在時(shi)(shi)間波(bo)動(dong)(dong)，隨之(zhi)而來(lai)的(de)就是(shi)游(you)客(ke)到磁懸浮的(de)時(shi)(shi)間有波(bo)動(dong)(dong)，通過歷史數(shu)據可以利用仿(fang)真學習感知(zhi)游(you)客(ke)的(de)到站(zhan)波(bo)動(dong)(dong)時(shi)(shi)間，從(cong)而智(zhi)慧調整(zheng)車輛頻(pin)次，在提(ti)升(sheng)運營效率的(de)同(tong)時(shi)(shi)，為游(you)客(ke)提(ti)供最佳的(de)乘坐體驗(yan)。

鳳(feng)凰磁浮觀光(guang)快線開(kai)創了諸多創新成(cheng)果(guo)：首(shou)先(xian)，用最(zui)簡介的設備配置實現最(zui)自動(dong)(dong)化的運(yun)行控制(zhi)方案，實現最(zui)高(gao)等級的無(wu)人自動(dong)(dong)駕駛，但建設成(cheng)本能節(jie)省30%，后(hou)期司機成(cheng)本減(jian)(jian)少(shao)(shao)60%、站務人員(yuan)運(yun)營(ying)成(cheng)本能減(jian)(jian)少(shao)(shao)20%；其次，首(shou)次實現與高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)(che)接(jie)駁的實時智能聯(lian)動(dong)(dong)，有效(xiao)減(jian)(jian)少(shao)(shao)游客從(cong)高(gao)鐵(tie)下來換(huan)乘(cheng)磁浮列(lie)車(che)(che)的等待時間，旅客平均等待時間減(jian)(jian)少(shao)(shao)20%以(yi)(yi)上；第三、首(shou)次實現基于客流變化的列(lie)車(che)(che)運(yun)行調整，有效(xiao)控制(zhi)磁浮列(lie)車(che)(che)上座率，提升(sheng)(sheng)載客率15%以(yi)(yi)上，節(jie)省運(yun)營(ying)成(cheng)本10%以(yi)(yi)上；最(zui)后(hou)，通過多專業數(shu)據的綜合匯聚，利用智能模型算法，提升(sheng)(sheng)系統故(gu)障(zhang)(zhang)風險(xian)事(shi)件(jian)的感知，提升(sheng)(sheng)故(gu)障(zhang)(zhang)響應和處置效(xiao)率，節(jie)省運(yun)營(ying)維護成(cheng)本10%以(yi)(yi)上。

"基于智(zhi)慧云底座，為鳳(feng)凰磁浮(fu)日(ri)常運行、運維(wei)、線路中心(xin)管理等打造出一個具備感(gan)知、分析與決策能力的‘智(zhi)慧大腦'，從而實(shi)現智(zhi)慧型(xing)磁浮(fu)。"劉軍(jun)補充道。

鳳(feng)(feng)凰(huang)磁浮(fu)(fu)觀(guan)(guan)(guan)光(guang)快線(xian)(xian)的智(zhi)慧(hui)云(yun)(yun)底(di)座中，浪潮云(yun)(yun)海OS是基石(shi)。作為(wei)全球領先的云(yun)(yun)計算平臺(tai)，浪潮云(yun)(yun)海OS為(wei)鳳(feng)(feng)凰(huang)磁浮(fu)(fu)觀(guan)(guan)(guan)光(guang)快線(xian)(xian)構建(jian)了(le)統(tong)一、安(an)全、高效(xiao)、開放的軟硬一體化(hua)"城(cheng)軌(gui)云(yun)(yun)"，實(shi)(shi)現(xian)了(le)數據共享、統(tong)一納管、統(tong)一呈現(xian)，實(shi)(shi)現(xian)磁浮(fu)(fu)業務(wu)的統(tong)一運營運維(wei)，節省城(cheng)軌(gui)云(yun)(yun)運維(wei)人力(li)成本20%以上(shang)，整體系(xi)統(tong)故障率降低20%。浪潮數據總(zong)經理蔣永(yong)昌介紹："城(cheng)軌(gui)云(yun)(yun)建(jian)設的核(he)心需(xu)要(yao)(yao)安(an)全為(wei)本、適度(du)超前(qian)、開放兼容，鳳(feng)(feng)凰(huang)磁浮(fu)(fu)觀(guan)(guan)(guan)光(guang)快線(xian)(xian)整體架構也(ye)完全滿足《中國(guo)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市軌(gui)道交通發(fa)展綱要(yao)(yao)》中關(guan)于"1個城(cheng)軌(gui)云(yun)(yun)與(yu)大數據平臺(tai)‘相(xiang)關(guan)要(yao)(yao)求'。平臺(tai)在滿足開放、安(an)全、穩定、高效(xiao)要(yao)(yao)求同時，面向未來需(xu)求也(ye)能持(chi)續演進。"

未來，給智慧交通+文旅打個樣兒

毫無疑問，在智(zhi)慧云底座的加持下，鳳凰磁(ci)浮觀光快線(xian)已經為"智(zhi)慧交(jiao)通+文旅(lv)"融(rong)合打了個樣兒。

首先(xian)，智慧云(yun)底座在鳳凰磁浮觀(guan)光快(kuai)線(xian)的(de)成功應用，表明以浪潮云(yun)海OS為(wei)代表的(de)領先(xian)云(yun)計算平臺未來(lai)會成為(wei)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)云(yun)建(jian)設(she)的(de)標配。截止2022年(nian)底，中國(guo)已(yi)經有55個(ge)城市開(kai)通(tong)城市軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)，運(yun)營線(xian)路超過300條，占公共交通(tong)客(ke)運(yun)量超過45%，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)的(de)云(yun)化(hua)實質上是軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)以數據要素(su)為(wei)牽(qian)引(yin)、加(jia)速(su)轉型(xing)升級的(de)必然。鳳凰磁浮觀(guan)光快(kuai)線(xian)的(de)智慧云(yun)底建(jian)設(she)無疑是一個(ge)很(hen)好的(de)建(jian)設(she)樣(yang)本(ben)。

其次(ci)，未來的(de)智慧(hui)文旅(lv)出(chu)(chu)行(xing)必(bi)然是交通+文旅(lv)等多領(ling)域的(de)聯動，全鏈條、多方式(shi)、一站(zhan)(zhan)式(shi)出(chu)(chu)行(xing)服務(wu)逐漸成(cheng)為(wei)老(lao)百姓出(chu)(chu)行(xing)的(de)剛需(xu)，背(bei)后則(ze)是數(shu)(shu)據要(yao)素(su)在(zai)多領(ling)域的(de)持(chi)續打通、流動與共享。如今，鳳(feng)凰磁浮觀光快線在(zai)數(shu)(shu)據要(yao)素(su)打通、業務(wu)信息系(xi)統融合方面已經初(chu)見成(cheng)效，為(wei)后續的(de)智慧(hui)出(chu)(chu)行(xing)、一站(zhan)(zhan)式(shi)服務(wu)等方面打下了牢固基礎。

例如，相比(bi)于其他磁浮(fu)線固定的運(yun)營時(shi)間，鳳凰(huang)(huang)磁浮(fu)觀光快線能夠根(gen)據(ju)游(you)客(ke)、高(gao)鐵等(deng)情況來優(you)化(hua)(hua)運(yun)營時(shi)間，并(bing)(bing)且(qie)正緊密與12306平臺(tai)對接，接下(xia)來有(you)望進一步完成(cheng)數(shu)據(ju)要(yao)素的打通，之(zhi)后磁浮(fu)運(yun)營公司可以(yi)更(geng)加(jia)精準(zhun)預測抵達鳳凰(huang)(huang)游(you)客(ke)人(ren)數(shu)，進一步縮(suo)短旅客(ke)站(zhan)內等(deng)待(dai)時(shi)間并(bing)(bing)提升磁浮(fu)運(yun)營效率，更(geng)能帶動整體(ti)的吃(chi)、住(zhu)、行、購的智慧(hui)化(hua)(hua)便捷(jie)服務。

最后，鳳凰(huang)(huang)磁(ci)浮(fu)觀(guan)光快(kuai)線(xian)開(kai)啟了智(zhi)(zhi)慧運(yun)營(ying)的(de)(de)新(xin)模(mo)式，在(zai)日(ri)常各種運(yun)營(ying)場景中逐(zhu)步(bu)融入智(zhi)(zhi)能(neng)能(neng)力(li)，各項(xiang)業務(wu)決策(ce)逐(zhu)步(bu)走向智(zhi)(zhi)能(neng)化，契合了數字中國和智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通建(jian)設(she)的(de)(de)未來(lai)需求。以綠色低碳(tan)為例，磁(ci)浮(fu)長期開(kai)啟空調，不僅(jin)消耗大量電力(li)資(zi)源，也(ye)容易增加電氣設(she)備故(gu)(gu)障，增加安(an)全運(yun)營(ying)風險(xian)(xian)。鳳凰(huang)(huang)磁(ci)浮(fu)文(wen)旅快(kuai)線(xian)采(cai)用環控系統(tong)方式，在(zai)保(bao)(bao)證用電安(an)全的(de)(de)同時(shi)，根據(ju)季節變化采(cai)用不同的(de)(de)方式完成通風。又如，隨著數據(ju)匯聚與積累，未來(lai)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)模(mo)型算法不斷學習，可以進一(yi)步(bu)提升系統(tong)故(gu)(gu)障風險(xian)(xian)的(de)(de)感(gan)知能(neng)力(li)，在(zai)安(an)全方面帶來(lai)更大保(bao)(bao)障。

隨著鳳凰(huang)磁浮觀光(guang)快線的穩定(ding)、高效運營，有(you)望每(mei)年將(jiang)拉動消(xiao)費2億(yi)元，文旅(lv)配套每(mei)年將(jiang)拉動消(xiao)費1.6億(yi)元，直接創(chuang)造就業(ye)崗位2000個，間接創(chuang)造就業(ye)崗位5000個。鳳凰(huang)磁浮觀光(guang)快線對全面提升鳳凰(huang)旅(lv)游品質、方(fang)便鳳凰(huang)當(dang)地居(ju)民出行、助力湘西地區鄉(xiang)村(cun)振興等均(jun)有(you)著重(zhong)要(yao)意義(yi)。

綜合(he)觀察，磁(ci)懸(xuan)浮(fu)被(bei)視(shi)為(wei)"二(er)十一世紀生(sheng)態(tai)純凈版(ban)的(de)交通運(yun)(yun)輸工(gong)具"，運(yun)(yun)行(xing)安全(quan)、噪聲(sheng)低(di)、環保、線(xian)路適應性等優勢，意(yi)味著(zhu)(zhu)磁(ci)懸(xuan)浮(fu)軌道(dao)未(wei)來將在我國智(zhi)慧交通建設中占據著(zhu)(zhu)重要位置。鳳凰磁(ci)浮(fu)觀光(guang)(guang)快線(xian)的(de)成功運(yun)(yun)營(ying)，對"智(zhi)慧交通+文旅(lv)"融合(he)新模式具有重要的(de)借(jie)鑒(jian)意(yi)義。面(mian)向未(wei)來，隨著(zhu)(zhu)鳳凰磁(ci)浮(fu)觀光(guang)(guang)快線(xian)在"智(zhi)慧交通+文旅(lv)"的(de)持續探索，鳳凰這種千年(nian)古(gu)城(cheng)將綻放出更(geng)多科技魅力。