北京2023年(nian)10月8日(ri) /美通(tong)社/ -- 近日，浪(lang)潮信息與百度智能云聯(lian)合發布首款路(lu)側邊緣計(ji)算單元RSCU，目(mu)前正在北(bei)京即將建(jian)成的(de)首個自動駕駛(shi)L2~L4測試路(lu)段進行部(bu)署。RSCU是一款路(lu)側邊緣服務器，采(cai)用開放(fang)架構(gou)設計(ji)，支(zhi)持主流x86處理器和2顆性(xing)能領(ling)先的(de)AI加速(su)卡，集成網絡匯聚、支(zhi)持納秒級時鐘同步和無線互(hu)聯(lian)，通(tong)過(guo)百度智路(lu)OS操作系統，可利用路(lu)側傳(chuan)感設備采(cai)集的(de)視頻、點云等(deng)原(yuan)始數據，實(shi)現全天(tian)候道路(lu)側交通(tong)場景感知并對自動駕駛(shi)車輛實(shi)現實(shi)時智能引導。 

面向(xiang)城市路口(kou)(kou)高級(ji)別自(zi)動駕駛的車路協同場(chang)景(jing)，該產(chan)品擁有強大的路側邊(bian)緣算力，能夠支持雙(shuang)向(xiang)8車道(dao)十字路口(kou)(kou)的數據(ju)量(liang)(liang)計(ji)算，實現路口(kou)(kou)范圍的車、道(dao)路、環境、交通事件(jian)的全要素實時(shi)檢測(ce)和分析，位置(zhi)精(jing)度(du)、速度(du)精(jing)度(du)等(deng)均(jun)高于業界一般水(shui)(shui)平(ping)，路側對象感知端到端時(shi)延平(ping)均(jun)時(shi)延≤300毫(hao)秒，低(di)于業界一般水(shui)(shui)平(ping)，更好滿(man)足(zu)高級(ji)別自(zi)動駕駛、數字孿(luan)生道(dao)路、智慧交通等(deng)場(chang)景(jing)下路側海(hai)量(liang)(liang)數據(ju)計(ji)算的高精(jing)度(du)、低(di)時(shi)延需求。

為了適(shi)(shi)應路(lu)口惡(e)劣的(de)(de)工作(zuo)(zuo)環境，RSCU還采用了先進(jin)的(de)(de)隔離散熱設計(ji)，滿足高性能高功耗的(de)(de)條件下能夠適(shi)(shi)應-25~55℃的(de)(de)環境溫度，并具備防(fang)塵、防(fang)水、防(fang)雷擊、防(fang)腐蝕的(de)(de)極(ji)致環境適(shi)(shi)應能力。此外，首代RSCU可搭載百度開放、兼容的(de)(de)智路(lu)OS操作(zuo)(zuo)系統，通(tong)(tong)過(guo)軟硬(ying)件協同(tong)，可以更好(hao)承載上層應用，實(shi)現車、路(lu)、云協同(tong)，有效降低闖紅燈、違停、逆行(xing)等不文明駕駛行(xing)為，讓交通(tong)(tong)出行(xing)安全(quan)性大(da)幅提高。

車路協同的終局是智慧交通、智慧城市

近年來，在政策和市場(chang)的雙重推(tui)動下，自動駕駛技(ji)術加速(su)落地，產業鏈基礎(chu)配(pei)套和市場(chang)開發日趨成熟。工信(xin)部數據顯示，2023年上(shang)半(ban)年，具備(bei)組合駕駛輔助功能(neng)的乘用車新車銷量(liang)占(zhan)比達到42.4%，智能(neng)化道路改造、云控基礎(chu)平臺建(jian)設加快(kuai)推(tui)進，帶動交通通行和社會運行效率提升。

單車(che)智能(neng)和車(che)路(lu)協同是當前比較(jiao)主流的兩種自動(dong)(dong)駕(jia)駛技術路(lu)線(xian)。最近幾年，隨著(zhu)算力、算法和數據(ju)的全面突(tu)破(po)，單車(che)智能(neng)的目標(biao)檢測精度實(shi)現了快速(su)提(ti)高(gao)，但受成本與(yu)車(che)載算力平臺的限制(zhi)，仍然難以(yi)實(shi)現全局無死角的感知(zhi)能(neng)力，盲(mang)(mang)區而(er)造(zao)成的安全隱患依(yi)然存(cun)在。而(er)車(che)路(lu)協同可以(yi)借(jie)助路(lu)側感知(zhi)的"上帝視角"，提(ti)前洞察智能(neng)單車(che)存(cun)在的盲(mang)(mang)區，讓(rang)自動(dong)(dong)駕(jia)駛更(geng)加(jia)安全高(gao)效。

更重(zhong)要的(de)(de)是(shi)，車路協同(tong)(tong)已經超越自(zi)動(dong)駕駛(shi)的(de)(de)"初(chu)心"，成為智慧交(jiao)通的(de)(de)重(zhong)要技(ji)術解決方案。從某種意義來說，車路協同(tong)(tong)的(de)(de)起(qi)點(dian)是(shi)自(zi)動(dong)駕駛(shi)，終局(ju)可能(neng)是(shi)智慧交(jiao)通、智慧城市、智能(neng)社(she)會(hui)。

車路協同對邊緣計算設施提出新要求

車(che)(che)路(lu)(lu)協(xie)同不僅需要車(che)(che)輛本身(shen)具(ju)有較強的車(che)(che)載算力、高精度傳(chuan)感器、操作系統等，還要讓路(lu)(lu)側(ce)具(ju)備感知(zhi)、計(ji)算、通信(xin)能力，能夠與(yu)邊(bian)緣(yuan)云(yun)、數(shu)據(ju)中(zhong)心云(yun)實現多級云(yun)邊(bian)協(xie)同，對(dui)路(lu)(lu)側(ce)邊(bian)緣(yuan)計(ji)算基礎設(she)施的設(she)計(ji)提出(chu)更高的要求。

浪潮信息邊(bian)(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)(suan)(suan)產品部(bu)總(zong)經理(li)孫波認為(wei)，路側(ce)邊(bian)(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)(suan)(suan)基礎設(she)(she)施的(de)(de)設(she)(she)計(ji)要(yao)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)三大要(yao)素(su)：環境(jing)適(shi)應性、算(suan)(suan)(suan)力性能(neng)和邊(bian)(bian)緣(yuan)安(an)(an)全(quan)性，"首先邊(bian)(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)(suan)(suan)節點(dian)分(fen)布廣泛，環境(jing)差異較大，對系(xi)統的(de)(de)散(san)熱(re)、防塵、寬溫、抗(kang)電(dian)磁干擾等指標要(yao)求更嚴苛；其次，邊(bian)(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)(suan)(suan)未來不會(hui)是處理(li)某(mou)項單一(yi)任務，而是會(hui)跟城市智(zhi)能(neng)相(xiang)結合，會(hui)參與(yu)到系(xi)統性的(de)(de)決策分(fen)析(xi)中(zhong)，需要(yao)更大的(de)(de)算(suan)(suan)(suan)力；最后，邊(bian)(bian)緣(yuan)計(ji)算(suan)(suan)(suan)節點(dian)普遍缺(que)乏(fa)數據中(zhong)心服(fu)務器(qi)的(de)(de)各種(zhong)硬(ying)件(jian)保護(hu)機制，缺(que)乏(fa)防火(huo)墻(qiang)隔離保護(hu)，易成為(wei)入侵(qin)者攻(gong)擊目標，必須(xu)考(kao)慮(lv)具體的(de)(de)硬(ying)件(jian)設(she)(she)備(bei)、網絡環境(jing)以及(ji)應用程序的(de)(de)安(an)(an)全(quan)性，保證設(she)(she)備(bei)安(an)(an)全(quan)、數據安(an)(an)全(quan)和運(yun)維安(an)(an)全(quan)。"

路側邊緣計算單元：為高等級自動駕駛與智慧交通提供算力支撐

浪(lang)潮信息與(yu)百度(du)結合(he)雙方(fang)(fang)在基礎(chu)設施、操作系統(tong)、算(suan)法、應用等方(fang)(fang)面優勢，聯合(he)發布首款路(lu)(lu)側(ce)邊緣計算(suan)單元(yuan)，具有高性能、智能化、開(kai)放(fang)性、兼容(rong)性、協(xie)同(tong)性、安全(quan)性六大特性，構建軟硬高度(du)協(xie)同(tong)的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)算(suan)力底座(zuo)，全(quan)面提(ti)升車(che)(che)(che)-路(lu)(lu)-云協(xie)同(tong)效(xiao)率。該(gai)款產品面向L2至L4高等級自動駕駛車(che)(che)(che)路(lu)(lu)協(xie)同(tong)場景，實(shi)(shi)時(shi)算(suan)力支持雙向8車(che)(che)(che)道路(lu)(lu)口(kou)信號燈、激光(guang)雷達、路(lu)(lu)牌路(lu)(lu)標、氣象站等數據的(de)全(quan)面感(gan)知(zhi)，同(tong)時(shi)支持百度(du)開(kai)放(fang)、兼容(rong)的(de)智路(lu)(lu)OS操作系統(tong)，以(yi)"智慧的(de)路(lu)(lu)"賦能"聰明的(de)車(che)(che)(che)"，實(shi)(shi)現車(che)(che)(che)-路(lu)(lu)-云協(xie)同(tong)的(de)智慧交(jiao)(jiao)通(tong)服務。

百度車(che)路(lu)(lu)協同首席架構師王淼(miao)表示："路(lu)(lu)側(ce)邊緣(yuan)計(ji)(ji)算單(dan)元把路(lu)(lu)段所有的(de)傳感器數(shu)據(ju)(ju)整(zheng)合起來，同時(shi)提(ti)供(gong)一個計(ji)(ji)算的(de)平臺，實(shi)現路(lu)(lu)側(ce)的(de)數(shu)字化。而路(lu)(lu)側(ce)的(de)數(shu)字化、智能化，將從(cong)車(che)輛延展(zhan)到交通(tong)管理，甚至與城市治理、城市大數(shu)據(ju)(ju)運行形成整(zheng)體的(de)數(shu)據(ju)(ju)聚合，實(shi)現‘軟(ruan)件定義(yi)交通(tong)'。"

基于該(gai)車路協同(tong)核心(xin)計算單元構建的(de)"感(gan)知-計算-通(tong)信"路側(ce)邊緣智能(neng)(neng)體(ti)系，正(zheng)在北京高等(deng)級自(zi)動駕駛示范(fan)區(qu)(qu)進(jin)行(xing)部(bu)署測試(shi)(shi)，未來(lai)將為建立北京城(cheng)市(shi)級"車路云一體(ti)化"示范(fan)應(ying)用區(qu)(qu)提(ti)供服(fu)務。測試(shi)(shi)數據(ju)顯示，路側(ce)邊緣智能(neng)(neng)體(ti)系能(neng)(neng)夠實現對(dui)路口(kou)范(fan)圍的(de)車、道路、環境、交(jiao)通(tong)事(shi)件(jian)的(de)全(quan)要素實時(shi)檢測和分析，位置精(jing)度(du)≤1.0m（人機非,平均），速(su)度(du)精(jing)度(du)≤1.5m/s（均值(zhi)），交(jiao)通(tong)對(dui)象感(gan)知定位類(lei)型識別準召率≥90%，路側(ce)對(dui)象感(gan)知端(duan)到端(duan)時(shi)延(yan)(yan)（含通(tong)信時(shi)延(yan)(yan)）≤300ms（均值(zhi)）。

孫波認為，與(yu)百度聯合創新的(de)(de)項目成果(guo)和產(chan)出(chu)，完(wan)全可以應用在更多(duo)的(de)(de)邊緣計(ji)算場景(jing)之中，如(ru)水利、制(zhi)造、礦山、電(dian)網等等，從(cong)單點快速(su)復制(zhi)到其(qi)他行業(ye)，加速(su)邊緣計(ji)算的(de)(de)產(chan)業(ye)化落地。

隨著邊緣(yuan)計算(suan)技術與(yu)終端設備(bei)，與(yu)云計算(suan)、大數(shu)據、人(ren)工智能等技術的更進一步融合，邊緣(yuan)計算(suan)基礎設施會在工業互聯網、車聯網、智慧城市和智慧醫療等人(ren)們生產(chan)生活的各(ge)個方面(mian)發揮作用，讓計算(suan)觸達數(shu)字感知的邊界，E2X（Edge to everything）將成為未來數(shu)實融合世界的"超級神經網絡"，需要加強產(chan)業協同創新，釋放(fang)邊緣(yuan)計算(suan)技術的真正潛力。