北(bei)京2023年12月28日 /美(mei)通(tong)(tong)(tong)社/ -- 實時稽(ji)(ji)核(he)(he)、及時追繳已經成(cheng)為(wei)當(dang)下智慧(hui)(hui)高速(su)運營應用(yong)(yong)的(de)基(ji)本(ben)需求。隨著2019年(nian)全(quan)國省(sheng)界收費(fei)站的(de)取消，高速(su)公路(lu)進入全(quan)國"一張(zhang)網"時代(dai)。面對激增的(de)海量通(tong)(tong)(tong)行數(shu)據，原(yuan)有的(de)部署在(zai)中心和收費(fei)站的(de)稽(ji)(ji)核(he)(he)系統壓力倍增，基(ji)于(yu)AI、大數(shu)據的(de)智能稽(ji)(ji)核(he)(he)系統成(cheng)為(wei)業界剛(gang)需。采(cai)用(yong)(yong)云(yun)邊(bian)一體化(hua)技術，通(tong)(tong)(tong)過ETC門架信(xin)息還原(yuan)車輛(liang)通(tong)(tong)(tong)行信(xin)息，為(wei)高速(su)公路(lu)收費(fei)稽(ji)(ji)核(he)(he)系統提(ti)供完整數(shu)據鏈，有效(xiao)提(ti)升稽(ji)(ji)核(he)(he)準確率和成(cheng)功率的(de)智慧(hui)(hui)稽(ji)(ji)核(he)(he)系統應運而(er)生。

在日常運營(ying)工作中，構(gou)建(jian)稽(ji)核(he)(he)(he)系(xi)統可提高(gao)(gao)稽(ji)核(he)(he)(he)效(xiao)率，確保準確性(xing)(xing)和(he)公(gong)(gong)(gong)正(zheng)性(xing)(xing)，做到通行費"應(ying)收盡收"，通過(guo)智能(neng)稽(ji)核(he)(he)(he)手段構(gou)建(jian)高(gao)(gao)速(su)業務(wu)(wu)稽(ji)核(he)(he)(he)模型(xing)庫，以(yi)提高(gao)(gao)稽(ji)核(he)(he)(he)的(de)效(xiao)率與準確性(xing)(xing)，同時豐富稽(ji)核(he)(he)(he)管理手段，多方位(wei)遏制偷逃費行為，以(yi)實現高(gao)(gao)速(su)收費稽(ji)核(he)(he)(he)業務(wu)(wu)的(de)公(gong)(gong)(gong)平(ping)公(gong)(gong)(gong)正(zheng)，最大化減少高(gao)(gao)速(su)路費流(liu)失。然而(er)，在建(jian)設智能(neng)稽(ji)核(he)(he)(he)體(ti)系(xi)過(guo)程中，高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路也面臨以(yi)下(xia)難點：

• 傳統稽核系統業務策略發生改變，這要求運維人員從過去的車輛排查改為數據核對，系統建設要保證數據的準確性、完整性。
• 隨著數據規模逐步增加，精確獲取過往車輛信息和行駛軌跡是稽核系統的基礎，稽核系統的有效性和穩定性亟待提升。
• 運維人員需要對路段級采集的車型、車牌、車輛顏色等大量信息進行收集、篩選、比對，需要降低區域中心系統的數據處理壓力，保證整體業務的統一性和連續性。

云邊一體化架構 構筑智能稽核基座

新(xin)建稽核系統(tong)面向路(lu)(lu)網全(quan)量(liang)數據，聚焦車(che)輛信息，實現(xian)車(che)輛精準畫(hua)像(xiang)和(he)車(che)輛路(lu)(lu)徑精確(que)還原，而由于(yu)稽核系統(tong)獨立于(yu)聯網收(shou)費系統(tong)，系統(tong)關鍵業務板塊需要與聯網收(shou)費系統(tong)聯網高度協同。

與此同(tong)(tong)時，基于提高(gao)高(gao)速(su)收費(fei)稽(ji)核(he)效(xiao)率(lv)考慮，新建稽(ji)核(he)系(xi)(xi)統需將用戶(hu)數據與車輛、駕駛員的(de)信(xin)用評價整(zheng)合，同(tong)(tong)時為應(ying)(ying)對"取省"后的(de)復雜管理需求(qiu)和日(ri)趨龐大的(de)計(ji)算要求(qiu)，系(xi)(xi)統軟(ruan)硬件設備及(ji)整(zheng)個(ge) IT 架(jia)構(gou)(gou)(gou)均需重構(gou)(gou)(gou)。在實際(ji)的(de)應(ying)(ying)用中，深(shen)圳高(gao)速(su)依托浪潮云(yun)海超融合一體機構(gou)(gou)(gou)建小規模私有云(yun)，在云(yun)端部(bu)署區域級收費(fei)稽(ji)核(he)系(xi)(xi)統，以云(yun)邊一體化架(jia)構(gou)(gou)(gou)為智(zhi)能稽(ji)核(he)系(xi)(xi)統筑造云(yun)基座：

• 一體化部署：基于超融合一體化解決方案，部署稽核系統的數據支撐平臺，資源利用率提升50%，實現基礎資源集約化管理。
• 支持關鍵業務：依托浪潮云海超融合，得益于靈活可擴展的分布式架構，運維人員可構建多維度數據庫，實現海量數據的存儲和可視化分析。
• 穩定可靠：基于超融合分布式存儲保證業務的可靠性，同時大幅提升I/O性能，改善稽核系統的信息查詢和分析效率。

此外，深(shen)圳高(gao)(gao)速通(tong)(tong)過部署路(lu)(lu)(lu)段級分布(bu)式邊緣(yuan)計(ji)算(suan)(suan)、車輛(liang)(liang)識別算(suan)(suan)法、數據(ju)(ju)(ju)存儲的一體化超融(rong)(rong)合(he)(he)設備(bei)，及(ji)時對各個路(lu)(lu)(lu)段的通(tong)(tong)行數據(ju)(ju)(ju)、圖像數據(ju)(ju)(ju)進行存儲和處(chu)理，在(zai)更靠近ETC門架的邊緣(yuan)節點實現(xian)路(lu)(lu)(lu)段初(chu)步(bu)稽(ji)(ji)核(he)車輛(liang)(liang)數據(ju)(ju)(ju)，為(wei)(wei)(wei)(wei)區(qu)域(yu)中心(xin)的稽(ji)(ji)核(he)業務緩解計(ji)算(suan)(suan)壓力。未來，浪潮云(yun)(yun)海將繼(ji)續為(wei)(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)稽(ji)(ji)查提供更多(duo)智能化技術，通(tong)(tong)過車輛(liang)(liang)信(xin)息與交(jiao)易信(xin)息等(deng)數據(ju)(ju)(ju)匯聚(ju)融(rong)(rong)合(he)(he)，并基于(yu)路(lu)(lu)(lu)網模型(xing)對行程進行驗證，提取ETC卡(ka)無(wu)法讀取、OBU異常等(deng)特情，實現(xian)路(lu)(lu)(lu)徑精(jing)準還原。云(yun)(yun)計(ji)算(suan)(suan)技術正在(zai)與智能高(gao)(gao)速服務深(shen)度融(rong)(rong)合(he)(he)，浪潮云(yun)(yun)海為(wei)(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)構建稽(ji)(ji)核(he)系統云(yun)(yun)基座，將持續推動路(lu)(lu)(lu)網融(rong)(rong)合(he)(he)，以(yi)因地(di)制宜的解決(jue)方案(an)，為(wei)(wei)(wei)(wei)數字經(jing)(jing)濟與實體經(jing)(jing)濟融(rong)(rong)合(he)(he)發(fa)展架設通(tong)(tong)途(tu)。