北京(jing)2024年1月23日 /美通社/ -- 全新BMW 5系將于1月底正式登陸市場，將以標桿級智能豪華為中國用戶獻上高品質豪華出行體驗。新車不僅具有該級別前所未見的突破性設計和對標旗艦車型的智能、豪華和舒適，更搭載了勵磁同步電機、第9代橫向動力學管理系統、第2代集成式制動系統等，具備寶馬標志性的純粹駕駛樂趣、契合人心的智能駕駛輔助功能，同時還充分展現了寶馬在可持續發展領域的理念與最新成果。
創新純電動BMW i5長軸距版
BMW是駕駛樂趣的標桿，即使步入電動時代同樣是被追逐的模范。不論油電，BMW的追求代表獨特駕駛樂趣，絕非堆料和賬面數據，而是源自軟硬件結合及BMW獨家系統集成與調校。
勵磁同步電機由寶馬自主研發，全速域加速性能優越，持久輸出充沛動力
創新純電動BMW i5勵(li)磁電機全速域加速性能(neng)優越
創新純電動BMW i5應用第五代BMW eDrive電驅系統。勵磁同步電機由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續，峰值功率持續不衰減，相比永磁同步電機更能令車輛在全速度區間，尤其是中高速段都表現出優越的加速性能。電動機電刷模塊采用獨家創新設計，并由高新高復合材料打造，壽命長達30萬公里，覆蓋車輛使用周期。澎湃的動力輸出與高集成電機控制器息(xi)息(xi)相關，即使在峰值性能(neng)下，后者依然可以保持高精(jing)密的控制策略。
創新純電動BMW i5長軸距版(ban)
不止優秀的動力總成設計，BMW還展現獨一無二的功能集成與調校。起步時，動力總成在100毫秒內即可做出反應，線性動力呼之即來。超越其他車輛時，用戶可隨時通過撥片激活Boost功能，瞬間獲得額外30牛?米扭矩輸出，實現車隨意動。駕駛者還可通過My Modes主題模式自由選擇駕駛模式，更換"皮膚"的同時也賦予新車幾種截然不同的"性格"。每(mei)一種模(mo)式(shi)不僅改變了車內氛(fen)圍效(xiao)果(guo)，如氛(fen)圍燈、空(kong)調(diao)風(feng)量(liang)等(deng)，還調(diao)整了動力輸出特性、轉向手感(gan)及底盤響(xiang)應。
集成式制動系統縮短制動距離最多達20%，全力制動建壓時間僅需150毫秒
BMW獨特駕駛樂趣不僅關乎加速度，更關乎減速度。新車采用第2代集成式制動系統，通過電信號控制制動系統，進一步提升踏板力回饋與人車溝通感，讓制動腳感"更寶馬"。得益于該系統，全力制動建壓時間僅需150毫秒，比傳統制動系統快4倍，使得制動距離最多可以縮減20%，進一步提高安全性。
"BMW底盤最強大腦"—第9代橫向動力學管理系統，比起直道讓你更愛彎道
創新純電動(dong)BMW i5長軸(zhou)距(ju)版
寶馬因卓越操控享譽全球，每款BMW車型都是名副其實的"彎道高手"。全新BMW 5系同樣憑借先進的數字科技和獨具匠心的底盤工程設計，為用戶打造了行云流水般的操控體驗。新車配備了"BMW底盤最強大腦"——第9代橫向動力學管理系統，負責調配底盤各職能，比起直道更愛彎道。該系統通過(guo)傳感器監測(ce)車輛的(de)各種(zhong)動態參數，對車輛的(de)下(xia)一步動態進行分析(xi)預測(ce)，進而在關鍵(jian)時刻精準而穩定地調用(yong)底盤各系統。
全新(xin)BMW 5系獨具(ju)匠心的底盤工程設計
全新BMW 5系不僅擁有一副精密、堅固、智能輕量化的高質量車身，還配備進一步優化的雙叉臂雙球節前懸架與多連桿后懸架，可以對路面顛簸快速反應，還可以提供更穩定的方向指向性，兼顧了操控的靈活性和乘坐的舒適性。作為純電車型，創新純電動BMW i5底盤還進一步做了結構性加強，例如增加車頭剛性的前副車架金屬加強件，提高車身強度的鋁合金后副車架，以及后橋應用的空氣懸架，充分滿(man)足對(dui)運動性能(neng)和舒適性的需求。
全新BMW 5系還應用轉向比可變的電動助力轉向系統。在(zai)泊車(che)、調頭(tou)等需要大范圍轉(zhuan)向(xiang)(xiang)的情景下，系統能帶來更舒適、便捷的操作體(ti)驗(yan)。而在(zai)類似高速(su)并線等需要小角度轉(zhuan)向(xiang)(xiang)的情境(jing)下，系統則令整個(ge)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)過程更穩(wen)定和放松(song)。
秉承"人心工學"和"駕駛在環"理念，為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛
秉承(cheng)“人(ren)心工學(xue)”和“駕駛在環”理(li)念，為用(yong)戶提供敢用(yong)、好用(yong)、常(chang)用(yong)的智能駕駛
寶馬秉承"人心工學"理念，致力為用戶打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能駕駛輔助系統，以契合人心的設計和調校，創造安全、舒適的駕乘體驗。在尚未進入完全自動駕駛時代的今天，寶馬設計智能駕駛輔助系統的宗旨是以"安全為先"的人機共駕讓用戶有清晰的使用邊界，保證用戶始終處于駕駛的一環中，即"駕駛在環"。為保證駕駛員全程參與駕駛，全新BMW 5系應用了注意力監控系統和電容感應方向盤。全新BMW 5系配備帶視線確認的自動變道功能，是"人心工學"和"駕駛在環"理念的具體表現。當駕(jia)駛者(zhe)視線確認(ren)后(hou)，車輛能夠在60-180 km/h的時速(su)范(fan)圍(wei)內(nei)自動超車。
全新BMW 5系配備的第三代寶馬智能駕駛系統還基于"使用安全"的設計理念，實現了目標識別、路徑規劃、可行駛區域、計算機視覺融合、道路模型、軌跡預測、運動規劃、控制與決策、功能安全、使用安全、客戶功能的全棧軟件自研。以超越"功能安全"的水準，提升用戶心理安全感。
全新BMW 5系配備第三代(dai)寶馬智能駕駛系統
為保證系統的魯棒性和安全性，寶馬會進行虛實結合全場景測試。寶馬集團建立了模擬駕駛中心，將真實道路"搬進實驗室"，高頻次模擬各種出行場景，為用戶提供愉悅及舒適的智能駕駛體驗。系統量產前，測試車還在全球進行超過240萬公里的嚴苛測試，相當于繞行赤道60圈。全新BMW 5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助，針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調試超過2,000個。充分針對中國道路情況和用戶駕駛習慣的調整，與中國用戶心意相通。例如帶視線確認的自動變道功能，專門(men)根據中國客戶的(de)體貌特(te)征(zheng)、駕(jia)駛習慣進行(xing)了優化，包括對中國客戶的(de)面(mian)部、臉型、頭型等(deng)進行(xing)模(mo)型訓練(lian)，確保中國客戶安(an)全、便捷地(di)使用(yong)。
