尼克·卡(ka)西迪帶領捷(jie)豹車隊征戰

美(mei)國(guo)俄勒岡州波特蘭2024年6月26日 /美通社(she)/ -- ABB國際汽聯FE電動方(fang)程式世界錦標(biao)賽(sai)本周末回歸(gui)，波特蘭站(zhan)將在6月29日和6月30日進(jin)行(xing)第(di)十賽季的第(di)13輪和第14輪(lun)的角逐(zhu)。

繼(ji)去年成功(gong)完成在波特蘭國際賽(sai)道的首秀之后，FE電動(dong)方程式(shi)再(zai)次回到(dao)波特蘭這座城市(shi)。這里有(you)令人驚(jing)嘆的自然(ran)景觀(guan)，充滿(man)活(huo)力(li)的生活(huo)景象，以及非比尋常(chang)的環保(bao)文化，而(er)本(ben)周末精彩激烈(lie)的對決(jue)也將(jiang)再(zai)次上(shang)演。

中國觀(guan)眾(zhong)和(he)車迷可(ke)以通過網絡平臺：新浪賽車、Bilibili、虎牙、快手(shou)、抖音、央視頻，和電視頻道：廣東體育頻道觀看(kan)比賽(sai)直播(bo)。

第13輪
一練 6月29日 08:00 - 08:30
二練 6月29日 22:30 - 23:00
排位賽 6月30日 00:40 - 02:00
正賽 6月30日 05:03 - 06:30

第14輪
三練 6月30日 22:30 - 23:00
排位賽 7月1日 00:40 - 02:00
正賽 7月1日 05:03 - 06:30

FE電(dian)動方程式在取得邁阿(a)密站和紐(niu)約站的(de)成功(gong)之后(hou)于(yu)2023年首次(ci)來到(dao)波特蘭，有超過2萬名車迷見證了那(nei)場(chang)激動人(ren)心的比賽，去年波特蘭站正賽共誕生了403次(ci)超車，成(cheng)為(wei)有史以(yi)來超車次(ci)數最多(duo)的FE比賽(sai)之一。那個充滿不可預測的(de)比賽(sai)周末為觀眾展現了FE電動(dong)方程式有史以來(lai)最快(kuai)的(de)尾速和持續不斷(duan)的(de)輪(lun)對輪(lun)纏斗。

尼克·卡西迪（Nick Cassidy）和遠景車隊在(zai)2023 FE電(dian)動(dong)方(fang)程式波特蘭站登(deng)上最高領獎臺，在第28圈時關鍵性的發揮(hui)鎖定了他賽(sai)季第三場勝利(li)，讓他前進到了車手積分榜(bang)的第二，以僅(jin)僅(jin)1分差距(ju)緊(jin)跟獲(huo)得(de)亞軍的安(an)德雷蒂車隊的杰克·丹(dan)尼斯(si)（Jake Dennis）。捷豹車隊的達科斯塔（António Félix da Costa）獲得比賽(sai)的第三名，比賽(sai)結(jie)束時，前17位(wei)車手之間只相差7秒。

上賽季波特蘭站的首站，除了第10位發車的卡西迪奪(duo)冠的精(jing)彩表現(xian)外，來(lai)自美國的安(an)德雷蒂車隊也收(shou)獲了一個(ge)里程碑——杰克(ke)·丹尼(ni)斯(si)在美(mei)國主場成(cheng)功奪得(de)桿(gan)位，并借此(ci)在賽(sai)季的(de)(de)后半段繼續高歌猛進，最終將車(che)手總冠軍獎(jiang)杯(bei)帶回家(jia)。今(jin)年到(dao)目前為止(zhi)，安(an)德雷蒂(di)車(che)隊(dui)(dui)已經獲得(de)一場勝(sheng)利(li)并五次(ci)登上(shang)領獎(jiang)臺，車(che)隊(dui)(dui)希望(wang)在本(ben)賽(sai)季強勢開局的(de)(de)基礎上(shang)再創去(qu)年的(de)(de)成(cheng)功。然(ran)而即使(shi)在本(ben)土有這不(bu)俗表現的(de)(de)安(an)德雷蒂(di)，是否能傾盡(jin)全力(li)戰勝(sheng)捷豹(bao)車(che)隊(dui)(dui)和(he)保時捷車(che)隊(dui)(dui)還是個未(wei)知(zhi)數。

FE電動方程式(shi)的第十賽(sai)季(ji)迎來倒數第二個(ge)比賽(sai)周末，捷(jie)豹車隊(dui)的米奇·埃文(wen)斯（Mitch Evans）距離取得歷史性的成(cheng)就已經(jing)不再遙遠。在上海站(zhan)取得勝利后，他(ta)已經(jing)在FE電動方程(cheng)式取得(de)了12場勝利。如(ru)果能在波特蘭取(qu)勝，他將追(zhui)平(ping)FE電動方程式傳奇車(che)手塞巴斯蒂安·布(bu)埃米（Sébastien Buemi）和(he)盧卡斯·迪·格拉(la)西（Lucas di Grassi）的歷史記錄。與(yu)此同(tong)時，埃文斯的現(xian)在隊友、積分榜領(ling)跑者(zhe)尼克·卡西(xi)迪在本賽(sai)季的12場比賽中8次登上領獎臺，并以25分的優勢(shi)領先第(di)二名保時(shi)捷車隊(dui)的帕斯(si)卡爾·維爾萊茵（Pascal Wehrlein），即將到來的波特(te)蘭站(zhan)為兩(liang)只領先車隊的激烈競(jing)爭做好(hao)了準(zhun)備。

波特(te)蘭國際賽道(dao)：傳奇(qi)車(che)手(shou)們速(su)度與激情的(de)樂園

波特蘭國際賽(sai)(sai)道是美(mei)國賽(sai)(sai)車運動的重(zhong)要場地，尤其是在印地賽(sai)(sai)車系列賽(sai)(sai)中(zhong)經常以比賽(sai)(sai)中(zhong)產生大量近(jin)距(ju)離纏斗(dou)而聞名。1997年的波特蘭賽道見(jian)證了一場令人難忘的比(bi)賽，當時這項首(shou)屈一指的單座賽事見(jian)證了三名車(che)手同時沖線，馬克(ke)·布倫(lun)德(de)爾僅以十分之一(yi)秒(miao)的優勢險(xian)勝吉爾·德·費(fei)蘭和勞(lao)爾·博(bo)塞爾，足(zu)以證明在這(zhe)條賽(sai)道的競爭(zheng)多么(me)激烈。

波特蘭賽道保持與去年相同的12個彎(wan)道總計(ji)3.190公(gong)里長的(de)順(shun)時針方向(xiang)布局，攻擊模式激活區位于7號彎(wan)道(dao)(dao)的(de)(de)外(wai)側。在這條賽道(dao)(dao)高速彎(wan)道(dao)(dao)和(he)長(chang)直道(dao)(dao)上，車迷們可(ke)以期待各種精(jing)彩的(de)(de)超車、車手對于滑行進彎(wan)的(de)(de)精(jing)確控制和(he)關鍵的(de)(de)能量(liang)管理。

第十賽季的巔峰之戰

GEN3賽車時代的(de)第二個賽季即將(jiang)迎來最后的(de)決戰，今年的(de)競(jing)爭非常激(ji)烈，在前(qian)12輪比賽(sai)中有8名不同的獲勝(sheng)者，14位車手曾(ceng)先后登上了領(ling)獎(jiang)臺，而目前(qian)車手積(ji)分(fen)榜排名前(qian)十的(de)車手則來自7支不同的車隊。

隨著ABB國際汽聯FE電(dian)動方程式(shi)世界錦標賽進入第(di)13輪(lun)和第14輪，目(mu)前的(de)車手積分榜排名，捷豹車隊的(de)尼克(ke)·卡西迪領跑，緊隨其后的是保時捷車(che)隊的兩屆冠(guan)軍帕斯卡爾·維爾萊茵。卡西迪的同胞兼隊友(you)米(mi)奇·埃文(wen)斯(si)位居第三，日(ri)產車(che)隊的奧(ao)利(li)弗·羅蘭(lan)德和(he)去年(nian)衛(wei)冕世(shi)界冠軍杰克·丹尼斯分別位于第四和第五。

DS潘世奇車隊的維爾涅（Jean-Éric Vergne）和保時捷(jie)的達科斯塔（António Félix da Costa）目前排名第(di)六和第(di)七(qi)。2024FE電(dian)動方程式東京站冠軍，來自(zi)瑪莎拉蒂車隊的(de)馬克西(xi)米(mi)利安(an)·岡特（Maximillian Günther）排名第八，緊(jin)隨其(qi)后的是另一(yi)位DS潘世奇車隊的范多恩（Stoffel Vandoorne）。邁(mai)凱輪隊(dui)的杰(jie)克(ke)·休(xiu)斯（Jake Hughes）在第11輪首次登上(shang)FE電動(dong)方程(cheng)式領獎臺(tai)后，成功進入車手積分榜前(qian)十。