北京 2025年6月9日(ri) /美通(tong)社(she)/ -- 日產(chan)汽車公司近(jin)期發布(bu)了2024財(cai)年財(cai)報（2024年4月至2025年3月），同(tong)時發布(bu)了"Re:Nissan"（重振日產(chan)）戰(zhan)略計劃，旨(zhi)在通(tong)過一系(xi)列勇(yong)敢且堅決的(de)舉措(cuo)提升(sheng)業績，為實現強勁復蘇打(da)下堅實的(de)基礎。

"財務大掃除"卸包袱

簡單從(cong)財(cai)報數(shu)據看，日(ri)產(chan)汽車(che)在2024財(cai)年出現(xian)凈(jing)虧損(sun)，非常出人(ren)意料(liao)。畢竟，在上財(cai)年該公司的(de)(de)凈(jing)利(li)潤還達到(dao)了4266億日(ri)元。不過(guo)(guo)，通過(guo)(guo)對(dui)財(cai)報披(pi)露的(de)(de)細節分析會(hui)發現(xian)，本次大幅虧損(sun)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要原(yuan)因是(shi)公司對(dui)資產(chan)進(jin)行的(de)(de)主(zhu)(zhu)動優化，而并非主(zhu)(zhu)營業務經(jing)營的(de)(de)惡化。

2020年以來，全(quan)球汽車產業加速向新能源(yuan)轉型，促使各大車企(qi)積極(ji)調整產品布局。在中(zhong)國市場，新能源(yuan)汽車普及率快速提升和本土品牌(pai)蓬(peng)勃發展，正推動(dong)包(bao)括合資企(qi)業在內的行業參與者加速轉型升級。

挑戰與機遇并(bing)存，日(ri)產汽車正(zheng)在積極采取(qu)措施，主動優化資產結構，通過剝離部分低效或不符合未來戰略的重資產"輕裝(zhuang)上陣"，創造更靈活的發展空間。

從財報可以看(kan)到，日(ri)產(chan)汽車本次的(de)減(jian)值均為非(fei)現金，目前日(ri)產(chan)汽車流動(dong)資產(chan)充(chong)足，符合汽車行(xing)業安(an)全線(xian)。公司可用資金約3.5萬億日(ri)元(yuan)（現金2.2萬億+金融應收款1.3萬億）；未使用信用額(e)度2.1萬億日(ri)元(yuan)，充(chong)足的(de)流動(dong)性(xing)儲備為戰略(lve)轉型提供了(le)堅實保障。由(you)于營(ying)運(yun)資本大幅改善(shan)，日(ri)產(chan)汽車在第四財季（2025年1月至3月）的(de)現金流已經回正。

"資(zi)產減值(zhi)"這(zhe)一(yi)概念，僅僅是(shi)對公(gong)司資(zi)產賬面(mian)價值(zhi)的(de)一(yi)種(zhong)重新評估與表述(shu)。這(zhe)種(zhong)調(diao)整(zheng)，并不(bu)會對公(gong)司的(de)日常運營、現金(jin)流(liu)狀(zhuang)況(kuang)或(huo)是(shi)整(zheng)體財(cai)務健(jian)康構成實(shi)質性的(de)威脅(xie)。它更像是(shi)一(yi)次財(cai)務上的(de)"體檢"，幫助公(gong)司更準確(que)地掌握自身資(zi)產的(de)真實(shi)價值(zhi)，而(er)絕非預示著公(gong)司即將陷入困境或(huo)面(mian)臨破產的(de)風(feng)險(xian)。

同(tong)時，日產汽(qi)車本次(ci)的調整(zheng)也為后續戰略(lve)執(zhi)行(xing)掃清障礙(ai)。未來，日產汽(qi)車將把資源側(ce)重于(yu)電驅化、智(zhi)能化等核心領域，確保(bao)管理團隊能夠高效推進"ReNissan"重振計劃(hua)。

精準改革 "重振日產"

日(ri)產(chan)(chan)汽車本次(ci)發布的(de)"Re:Nissan"（重(zhong)振日(ri)產(chan)(chan)）戰略計(ji)劃，旨(zhi)在(zai)通(tong)過(guo)一系列(lie)大(da)膽(dan)且(qie)堅決的(de)舉措提升業績，將日(ri)產(chan)(chan)汽車打造為更(geng)精益(yi)、更(geng)具韌(ren)性、且(qie)能更(geng)快速適應(ying)經(jing)營(ying)環境變化的(de)企業。該(gai)計(ji)劃首要(yao)(yao)內(nei)容是成本優(you)化目(mu)標，即削(xue)減固(gu)定成本和可變成本，主要(yao)(yao)通(tong)過(guo)裁員降本、工廠整合和研發革(ge)新三個方(fang)面(mian)進行(xing)。

日產汽車將(jiang)(jiang)通(tong)(tong)過(guo)削(xue)減5000億日元(yuan)固定與可變成(cheng)本(ben)(ben)，顯著提(ti)升運營效(xiao)(xiao)(xiao)率。所節省資(zi)金將(jiang)(jiang)成(cheng)為汽車業務2026財年盈利轉正和(he)自由現金流(liu)回正的重要支(zhi)撐。其(qi)中，可變成(cheng)本(ben)(ben)削(xue)減目標(biao)為2,500億日元(yuan)，將(jiang)(jiang)通(tong)(tong)過(guo)加速優化工程設計流(liu)程、提(ti)升成(cheng)本(ben)(ben)效(xiao)(xiao)(xiao)率，并實(shi)施(shi)更加嚴格(ge)的公司治理(li)機制來(lai)實(shi)現。將(jiang)(jiang)成(cheng)立跨部門(men)轉型辦公室，賦(fu)予(yu)300名(ming)專(zhuan)家直接成(cheng)本(ben)(ben)決策權，改善溝通(tong)(tong)效(xiao)(xiao)(xiao)率。

與此(ci)同時，日產(chan)汽(qi)車(che)計劃(hua)至2027財年將逐步(bu)整(zheng)(zheng)合全球汽(qi)車(che)生產(chan)工(gong)廠，并同步(bu)推進動力(li)總成工(gong)廠的效(xiao)率(lv)提升、加(jia)快崗位(wei)體(ti)系改革、調整(zheng)(zheng)工(gong)作班(ban)次，并嚴控資(zi)本(ben)支(zhi)(zhi)出。此(ci)外，日產(chan)汽(qi)車(che)還計劃(hua)2024至2027財年間進一(yi)步(bu)優化人員結構，范(fan)圍涉及(ji)生產(chan)線、行(xing)政崗位(wei)及(ji)研(yan)發支(zhi)(zhi)持團隊(dui)。

日產汽車(che)還將縮短產品(pin)研發(fa)周(zhou)期，首款(kuan)車(che)型將大(da)幅縮短至37個月(yue)，后續家族(zu)車(che)型則縮短至30個月(yue)。針對中國市場，在(zai)保障品(pin)質和安全(quan)的基礎上，研發(fa)周(zhou)期被進一步(bu)縮短至24 個月(yue)。通過(guo)全(quan)面革新研發(fa)流程，削減工程成本、降(jiang)低(di)復雜度(du)、提(ti)高研發(fa)速(su)度(du)。零部件復雜度(du)將降(jiang)低(di)70%，同時進行(xing)平臺架(jia)構(gou)優(you)化(hua)整合，到2035財年平臺數量將由13個精簡(jian)至7個。

日(ri)產汽車此次(ci)宣布的(de)裁員與工廠整合計(ji)劃(hua)，也(ye)是國際(ji)大型車企轉型期的(de)通常(chang)都(dou)會(hui)采取(qu)的(de)手段(duan)，此舉(ju)也(ye)是為(wei)新(xin)能(neng)源與高增長市場蓄力的(de)關(guan)鍵一步(bu)。

在中國，為中國，向全球

面對全球新(xin)能源(yuan)發展速度最快、新(xin)能源(yuan)汽車市場(chang)占比(bi)最高的(de)中國(guo)，日產汽車正以"在中國(guo)、為(wei)中國(guo)、向全球"為(wei)行動綱領，來加速推進(jin)電驅化、智能化轉型的(de)步伐。

燃(ran)油(you)車(che)(che)(che)(che)時代(dai)，日產汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)國(guo)的拳頭(tou)產品(pin)以"日產大沙發"的標簽持(chi)續強化乘坐舒適體驗，旗下(xia)緊湊級家用轎車(che)(che)(che)(che)軒逸(yi)更是長期(qi)霸(ba)榜中(zhong)國(guo)市場(chang)單一車(che)(che)(che)(che)型銷量榜。如今，面對中(zhong)國(guo)市場(chang)新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)銷量占比已超(chao)50%的現狀，日產汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將整(zheng)合(he)在(zai)中(zhong)國(guo)的所有(you)研發資源，并擴展合(he)作伙伴生(sheng)態圈(quan)，實現整(zheng)體研發實力(li)的高階跳躍發展，為消(xiao)費者(zhe)開發創新(xin)和滿意的產品(pin)。在(zai)產品(pin)規劃上，日產汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將在(zai)2027年夏季在(zai)華投(tou)放10款新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，其中(zhong)日產品(pin)牌(pai)從(cong)5款增加到(dao)9款。

針對(dui)中國市(shi)場消(xiao)費者的(de)需求，日(ri)產汽車(che)在華合資企業東風(feng)日(ri)產基于全新(xin)新(xin)能源天演架構(gou)打(da)造了(le)中高級(ji)純(chun)(chun)電(dian)轎車(che)N7，這款備受矚目的(de)產品在4月底正式上市(shi)，上市(shi)僅一小時訂(ding)單(dan)(dan)便突破了(le)一萬(wan)大關。值得關注的(de)是(shi)(shi)，在這些(xie)訂(ding)單(dan)(dan)中，70%的(de)用(yong)戶都是(shi)(shi)品牌新(xin)客戶，這一數據充分表明N7成功實現了(le)破圈，其大定訂(ding)單(dan)(dan)量更是(shi)(shi)創下合資品牌純(chun)(chun)電(dian)車(che)型(xing)最快(kuai)破萬(wan)紀錄(lu)。

從(cong)N7開(kai)始起，那個曾(ceng)經深(shen)入(ru)人(ren)心的"技術日產(chan)"形象已然正式回歸，并正以全新姿態完成(cheng)新能源時代(dai)的價值重構(gou)，向(xiang)著新的目標大步(bu)邁進(jin)。

此外，在上海(hai)車展期間(jian)，日(ri)(ri)(ri)產汽(qi)車還(huan)帶來(lai)了(le)日(ri)(ri)(ri)產全(quan)球首款(kuan)插(cha)電式(shi)混合動力皮卡 —— Frontier Pro PHEV，作為日(ri)(ri)(ri)產首款(kuan)在中(zhong)國(guo)設計、研發和(he)生產的全(quan)球皮卡車型，該產品(pin)不僅融合了(le)全(quan)球最(zui)(zui)大新能源汽(qi)車市場的最(zui)(zui)新插(cha)電式(shi)混合動力技術(shu)"全(quan)場景(jing)電混科技"，更集(ji)成(cheng)了(le)日(ri)(ri)(ri)產全(quan)球和(he)鄭州日(ri)(ri)(ri)產數(shu)十年的皮卡經驗。

本著"在(zai)中國(guo)，為中國(guo)，向全(quan)球"的戰略(lve)(lve)承諾，日產(chan)(chan)汽(qi)車將呼應"新能源汽(qi)車出海"國(guo)家(jia)戰略(lve)(lve)，強調外資企業"在(zai)中國(guo)向全(quan)球"的產(chan)(chan)業升級意義。日產(chan)(chan)汽(qi)車在(zai)中國(guo)生產(chan)(chan)的電動汽(qi)車將銷往包括歐洲、中東(dong)、印度、東(dong)盟、大洋洲、墨西哥及拉(la)丁(ding)美(mei)洲在(zai)內的多個全(quan)球市場。

在"Re:Nissan"計(ji)劃指引下，日(ri)產汽車各個在華業務團(tuan)隊(dui)正從規模(mo)擴(kuo)張轉(zhuan)向價值創造，從本土深耕(geng)邁向全球突破。