亞太區的強勁增長證明該地區不斷攀升的影響力

倫敦2012年9月5日電 /美通社/ -- 航班時刻表數據市場領先公司 OAG 提供的最新統計數據顯示，9月，中東在可用的長程航空公司座位方面將經歷全球較強勁的增長，每天增加22000個座位。

（圖標：//photos.prnewswire.com/prnh/20110908/NY64578LOGO ）

2012年9月的 OAG FACTS（頻率和運力趨勢統計）報告顯示，本月，來往中東的可用座位預計將同比增長5%，預計將達到1310萬。同時，來往該地區的運營航班數預計將增長4%，達到59771。

 OAG 分析總監羅伯-肖 (Rob Shaw) 表示：“9月就增長而言，迪拜預計將引領全球所有主要樞紐，航班增長8%；座位增長12%，這兩個數據的不一致性部分反映了阿聯酋航空 (Emirates) 對空客 (Airbus) A380 的采用。但是，阿布扎比正在享受其自身拓展戰略帶來的成果，并將保持其作為中東增長最迅速樞紐的地位，座位容量將同比增長16%，達到1661512。多哈和利雅得也將經歷強勁的座位容量增長，分別增長10%和5%。”

“中東仍引領著全球長程航空交通增長。這一拓展部分反映了‘超級聯系樞紐’航空公司 -- 阿聯酋航空、阿提哈德航空 (Etihad) 和卡塔爾航空 (Qatar Airways) -- 的雄偉增長目標，而該地區的機場基礎設施投資則使中東對其它長程航空公司來說仍頗具吸引力。”

與該地區的長程增長相反，9月中東的航空交通預計將有所下降，航班和座位都將下降3%。低成本航空公司 (LCC) 在中東內部的座位容量份額預計將增至15%，較上年同期增長12%。同時，本月該地區的低成本航空公司航班預計將增長16%，較上年同期增加856個航班。

肖說：“低成本航空公司正提高它們在中東的市場份額。它們不僅正在實現區域航班和座位的強勁增長，而且低成本運營也在長程交通中變得更加突出。9月，低成本航空公司來往中東的航班和座位數預計將較2011年增長18%，增加1048班航班和182139個座位。”

亞太區正在攀升中

盡管中東在如今眾多關鍵航空交通度量標準中處于龍頭地位，但 OAG FACTS 同時還顯示，亞太區快速形成的實力也不容小覷，將成為未來的航空交通巨頭。

肖說：“9月，亞特蘭大預計仍將是全球較大的樞紐，航班數預計將與上年同期持平；座位數預計將增長2%。但是，北京正在迅速縮小這一差距，2012年9月與亞特蘭大之間的座位數差距僅為248000個，而上年同期為544000個。”

肖稱，亞太區區域內航空交通的增長清楚地反映了該地區快速的經濟發展。按座位數來看，亞太區仍是全球較大的區域航空交通市場。“9月，只有中東和亞太區的區域內航班和座位數將較2011年有所增長。但是，本月中東的座位數增長幅度預計將達到顯著的16%，增加145000個座位，而亞太區的座位數將增長32%，增加580萬個。”

9月，亞太區的低成本航空公司座位容量預計將較上年同期增長32%，增加720萬個座位（每天增加241000多個座位）。同時，亞太區的低成本航空公司區域內航班將增長24%。

肖說：“低成本航空公司增長的真正熱點地區為東南亞，該地區的座位數將較2011年9月顯著增長76%，增加440萬。”

全球亮點

2012年9月，全球范圍內，定期航空公司航班預計將較上年同期下降0.4%，減少11799，但座位容量將提高2%，增加6088628。9月運營的定期航班總數將為2615534，提供340191374個座位。

本月，北美的區域內數量預計將經歷較大幅度的下降，較上年同期減少約100萬個座位和28000班航班，繼續近期的趨勢。

全球10大樞紐的座位容量數據將進行混合，只有一半實現增長。希思羅機場 (Heathrow)、芝加哥、巴黎和洛杉磯均預計將實現下降。按座位容量排名，法蘭克福將是第五大樞紐，較2011年9月的第六名有所上升。

今年迄今（2012年1月至9月），定期航班預計將同比增長1%，增加324842班航班。這段期間，座位容量預計將提高3%，增加9200萬個座位。

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致編者：

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