荷蘭霍夫多普2013年4月9日電 /美通社/ --
本年度亮點：
全球領先的輕資產型供應鏈管理公司之一 CEVA Group Plc（簡稱“基華物流”或“公司”）于今日公布截至2012年12月31日全年初步未經審計的業績。基華物流的營業收入增長4.8%，而貨運管理和合同物流兩個業務領域經調整的息稅折攤前利潤受到了經濟條件的不利影響。
基華物流首席執行官 Marvin O. Schlanger 說道：“這對于全球物流行業而言都是艱難時期，基華物流也未能避免這些壓力的影響。雖然我們的營業收入顯示出增長，但我們在貨運管理和合同物流兩個領域的息稅折攤前利潤出現大幅下降。業績不如人意，我們已經采取措施以扭轉盈利能力的下降趨勢。我們將繼續采取必要行動，以達到令人滿意的盈利水平。”
截至12月31日的年度
| 重要財務數據（百萬歐元） | 實際匯率 | ||
| 2011 | 2012 | 變動 | |
| 營收 | 6,895 | 7,224 | 4.8% |
| 經調整的息稅折攤前利潤[1], [2] | 321 | 251 | (21.8%) |
[1] 所有息稅折攤前利潤均為經調整的息稅折攤前利潤。
[2] 息稅折攤前利潤不包括重大非經常性項目的影響，例如重組和特定的法律費用。
營業收入達到72.24億歐元，增長4.8%，創下公司記錄。按恒定匯率計算，營業收入同比持平。貨運管理業務的營業收入增長6%，各地區海運的穩健業績抵消了航空貨運量（尤其是運出亞洲的貨運量）的減少。公司合同物流業務的收入反映了各主要市場的疲軟狀況，在南歐尤為明顯，但亞太地區強勁表現對此進行了補償。
在扣減具體項目之前的息稅折攤前利潤（經調整的息稅折攤前利潤）下降21.8%至2.51億歐元（2011年為3.21億歐元）。按恒定匯率計算，息稅折攤前利潤下降28.0%。2012年貨運管理經調整的息稅折攤前利潤較2011年下降17.7%，其中部分原因在于模式轉變為海運導致競爭更激烈，以及航空貨運量疲軟。2012年合同物流業務經調整的息稅折攤前利潤下降24.4%，該業務受到經濟持續低迷的不利影響，各主要市場業務量減少，尤其是南歐地區。
本年度凈運營資本增長至(6700萬)歐元（2011年為(7600萬)歐元），主要由于2012年底小幅增長的貿易應收賬款和應計收入盈余被貿易應付賬款的增長部分抵消。2012年12月31日，上行空間為2.96億歐元（2011年12月31日為2.9億歐元）。2013年3月31日，公司總上行空間約為2億歐元。
集團年度業績
| 百萬歐元 | 2012財年實際值 | 2011財年實際值 | 2012年迄今為止實際值對比2011年 |
| 貨運管理 | 3,342 | 3,152 | 6% |
| 合同物流 | 3,882 | 3,743 | 4% |
| 收入 | 7,224 | 6,895 | 5% |
| 貨運管理 | 102 | 124 | (18%) |
| 合同物流 | 149 | 197 | (24%) |
| 經調整的息稅折攤前利潤 | 251 | 321 | (22%) |
| 貨運管理 | 3.1% | 3.9% | |
| 合同物流 | 3.8% | 5.3% | |
| 經調整的息稅折攤前利潤率(%) | 3.5% | 4.7% | |
| 百萬歐元 @ 實際匯率 | 全年 | |
| 2012 | 2011 | |
| 經調整的息稅折攤前利潤 | 251 | 321 |
| 凈營運資本變化 | (9) | 22 |
| 凈資本支出 | (89) | (68) |
| 稅收 | (31) | (30) |
| 凈融資成本 | (284) | (225) |
| 小計 | (162) | 20 |
| 其他重大變動： | ||
| 退休福利 | (9) | (8) |
| 具體項目 | (78) | (76) |
| 出售財產、廠房和設備的凈收入 | 15 | 8 |
| 其他 | (7) | (38) |
| 其他重大變動： | (79) | (114) |
| 融資前現金流 | (241) | (94) |
所有評論均基于實際業績結果，除非另有說明。
基華物流 -- Making business flow
基華物流是世界領先的輕資產性供應鏈管理公司，為大中型國內和跨國公司設計與實施領先的供應鏈解決方案。基華物流的全球整合網絡包括遍布160多個國家分級機構以及50,000多名員工；一切都致力于一如既往地運用其業務專長為不同領域提供優秀的運營和供應鏈解決方案。在2012年12月31日截止的財年中，集團公布初步未經審計營收為72億歐元。如需了解更多信息，請訪問網站：//www.cevalogistics.com 。
未經審計業績的初步性質
我們還未最終確定截至2012年12月31日的2012全年財務業績。本文所載初步預估財務業績未經任何方審計或審查（包括基華物流的獨立會計師），還有待修改，基華物流完成第四季度和截至2012年12月31日的全年財務結算和財務報表需要進行必要的會計和財務報告流程（包括但不限于基華物流的獨立會計師的審計），最終業績取決于這些流程的完成。 結算程序、編制財務報表和審計可能導致重大變動。上述初步預估的財務業績由管理層編制。雖然初步預估基于一系列估計和假設（包括持續經營估值），這些估計和假設會受到重大商業波動、經濟條件和競爭力不確定因素和或有事項的影響，而且其中很多事項不在我們的控制范圍內，但管理層已盡其所知，認為初步預估是基于合理的基礎上編制而成，代表了我們的預期業績。但是，由于該信息為初步結果，主觀性較強，不應作為我們未來實際業績的指示。我們不會更新或修改初步預估以反映未來事件。基華物流不久以后將向債券投資者提供關于其初步未審計業績的附加信息，并在信息可用時在基華物流網站的債券持有者板塊進行公布。
安全港聲明
本新聞稿可能包含前瞻性陳述。這些陳述包括但不限于有關行業展望的討論，公司有關業務業績、流動性和資本資源、對2012年和今后指導的預期，以及其他非歷史性陳述。這些陳述可根據詞語的使用，例如“相信”、“期望”、“預期”、“打算”、“計劃”、“繼續”、“估計”、“預測”、“規劃”、“預計”等類似表達來識別。 所有前瞻性陳述均只基于此新聞發表之日管理的目前預期與期望，并且除上文提到的假設外，還有一些可能導致實際結果和發展情況與這些前瞻性陳述的實際表達或暗示有本質差異的因素，包括地方和國家經濟、信譽和資本市場狀況的影響，我們所在行業的衰退（包括汽車行業和空運行業），與公司全球運營相關的風險，燃油價格波動和上漲，公司大量負債，債務協議中的限制，以及無法展開有效競爭的風險。有關公司及其業務的更多信息，包括可能對公司財政業績產生重大影響的因素，均包含在公司網站上的公司年度和季度報告中，強烈鼓勵投資者參閱這些報告。如果這些風險或不確定性中的一個或多個成為現實，或此類發展導致的結果惡化，或假設被證明為不正確，則實際結果可能會與預測或預期出現本質差異。基華不承擔因新信息、未來事件或其它任何因素出現而公開更新或修訂此類聲明的意向或義務。
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