上海2014年10月8日電 /美通社/ -- 全球領先的汽車渦輪增壓器供應商（紐交所代碼：HON）發布“全球渦輪增壓市場預測”報(bao)告(gao)。受全(quan)球排放法規以(yi)及新興市(shi)場強勁需求的(de)(de)驅動，到2019年，全(quan)球渦輪增壓器的(de)(de)年銷量將(jiang)(jiang)達4900萬臺，銷售額(e)120億美元，新車市(shi)場的(de)(de)渦輪增壓占(zhan)比將(jiang)(jiang)達43%。

作為全球(qiu)增(zeng)(zeng)速較快的(de)(de)(de)汽(qi)車市(shi)場(chang)，中國在渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)領域也一馬當先(xian)，在未來(lai)五(wu)年(nian)內保持第一增(zeng)(zeng)速。2019年(nian)，中國市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)銷量將比目前翻番，達到1300萬臺。“T字頭”在新車市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)占有率將從2014年(nian)的(de)(de)(de)23%增(zeng)(zeng)至2019年(nian)的(de)(de)(de)41%。尤(you)其是在汽(qi)油乘用(yong)車領域，五(wu)年(nian)內的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)壓(ya)比將從目前的(de)(de)(de)16%增(zeng)(zeng)至34%。

通過渦(wo)輪增壓(ya)技術來(lai)縮(suo)小發(fa)(fa)動機尺寸，對(dui)汽車制造商來(lai)說是一種“零犧牲”的(de)節能(neng)(neng)減排(pai)解決(jue)方案。它(ta)不(bu)僅(jin)可以幫(bang)助車企(qi)滿足(zu)(zu)日趨嚴格的(de)排(pai)放(fang)(fang)法規(gui)要求(qiu)，還能(neng)(neng)提(ti)升動力(li)性能(neng)(neng)，滿足(zu)(zu)終(zhong)端用戶對(dui)車輛駕(jia)駛性能(neng)(neng)日益(yi)增長的(de)期待。相比自然(ran)吸(xi)氣式發(fa)(fa)動機，渦(wo)輪增壓(ya)發(fa)(fa)動機的(de)燃效可提(ti)高20%至40%，且在發(fa)(fa)動機性能(neng)(neng)方面的(de)表現絲(si)毫(hao)不(bu)會(hui)遜色(se)，甚至更佳。通過渦(wo)輪增壓(ya)實(shi)現發(fa)(fa)動機小型(xing)化，還同時(shi)有助于減少有害尾氣的(de)排(pai)放(fang)(fang)。

“持(chi)續提升駕駛樂趣，同時滿足未來(lai)的(de)(de)法規要求(qiu)，這兩駕馬車(che)正(zheng)催(cui)動(dong)著渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)市(shi)場的(de)(de)強勢增(zeng)長。尤(you)其(qi)在北美(mei)和(he)中國，渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)市(shi)場正(zheng)處于兩位數的(de)(de)快速(su)發展通道(dao)。”霍尼(ni)韋爾交通系統(tong)部(bu)中國及(ji)印度(du)區副總裁兼總經理(li)戴(dai)鵬杰先生指出。“在未來(lai)五年，全球預計將(jiang)誕生2億多輛配(pei)備(bei)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器的(de)(de)新車(che)，越來(lai)越多的(de)(de)車(che)企將(jiang)把目光投向(xiang)設計精湛的(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發動(dong)機(ji)，實現(xian)降低油耗(hao)、提升動(dong)力兩不(bu)誤。”

來自產(chan)業(ye)研究機構IHS的(de)(de)汽車產(chan)業(ye)遠期規(gui)劃部高級總監Philip Gott一直密切關注(zhu)全(quan)球汽車市(shi)場(chang)及關鍵技(ji)術的(de)(de)發(fa)展。“最近(jin)這(zhe)十(shi)年，渦(wo)輪增(zeng)壓已經從一項(xiang)用于提升汽車動力表現的(de)(de)小眾技(ji)術轉變為車企節能減排的(de)(de)主流解(jie)決方案(an)。” Gott 補充，“渦(wo)輪增(zeng)壓技(ji)術幾(ji)乎可以與所有(you)的(de)(de)發(fa)動機技(ji)術相兼(jian)容，是全(quan)球化的(de)(de)發(fa)展趨勢，即便是在汽車產(chan)業(ye)已趨成熟的(de)(de)美國、日本和歐洲市(shi)場(chang)，你依然(ran)能看(kan)到渦(wo)輪增(zeng)壓的(de)(de)可觀增(zeng)長。”

霍尼韋爾渦輪增壓器全球市場預測

• 中國市場一馬當先：2019年，中國市場的渦輪增壓器銷量將比目前翻番，達到1300萬臺。“T字頭”在新車市場的占有率將從2014年的23%增至2019年的41%。
• 美國渦輪增壓器市場未來5年“兩位數“增長：作為僅次于中國的全球增速第二市場，在未來五年，北美渦輪增壓器市場將以每年14%的增速發展。2019年，北美市場將生產800萬輛渦輪增壓汽車，占新車市場的38%。
• 歐洲柴油獨大，挺進汽油：歐洲是全球渦輪增壓普及率較高的地區，至2019年，歐洲新車市場的渦輪增壓占比將增長2個百分點（從目前的67%增至69%），年銷量約1600萬臺。
• 印度的渦輪增壓器開始轉向汽油機：印度新車市場的渦輪增壓占比將增長2個百分點，由2014年的46%增長至2019年的48%，屆時渦輪增壓銷售將達300萬臺。
• 日本渦輪增壓市場逆流而上：至2019年，配置渦輪增壓發動機的汽車將從目前的18%增長至新車市場總量的23%，年銷售量約130萬臺。
• 韓國渦輪增壓器市場增速大于車市：韓國渦輪增壓的市場占比將增長3個百分點，從2014年的42%增至2019的45%，2019年年產量近1百萬臺。
• 南美市場增長: 新車的渦輪增壓占比將從今年的17%增至2019年的24%，屆時帶渦輪增壓的新車年產量將接近2百萬臺。

霍尼韋爾全球渦輪增壓市場預測是基于來自全(quan)球各車(che)企(qi)、第三方市場分(fen)(fen)析(xi)公司和業界專家的綜合數據，由(you)霍尼韋爾(er)制作的具(ju)有專屬權的汽(qi)車(che)市場分(fen)(fen)析(xi)報告。

嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)(de)全球排放(fang)及(ji)油(you)(you)耗標準正在驅動車(che)企較大化(hua)地利用渦輪(lun)增壓發動機的(de)(de)(de)(de)性能和效率，從而提供更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)駕駛性能，并(bing)滿足行(xing)業的(de)(de)(de)(de)環保要求。未來數年，歐洲、中國和美國都將(jiang)面臨更(geng)嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)(de)監(jian)管法規，2015年1月在歐洲正式執(zhi)行(xing)的(de)(de)(de)(de)歐6標準將(jiang)首先影響新車(che)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產。中國則將(jiang)在明年同時面臨百(bai)公(gong)里平(ping)均(jun)油(you)(you)耗降(jiang)至6.9L和柴油(you)(you)發動機全面執(zhi)行(xing)國四標準的(de)(de)(de)(de)挑戰。

日趨嚴格(ge)的(de)排放及油(you)耗法(fa)規以及新興(xing)市場的(de)迅速成長(chang)在全球范圍內促進渦輪增(zeng)(zeng)壓器市場的(de)增(zeng)(zeng)長(chang)。“金磚四國(guo)”（中(zhong)國(guo)、巴(ba)西(xi)、俄(e)羅斯和印度）在內的(de)經濟(ji)高(gao)增(zeng)(zeng)長(chang)地區，渦輪增(zeng)(zeng)壓技(ji)術因(yin)其(qi)高(gao)可(ke)靠性、高(gao)性能和高(gao)燃油(you)經濟(ji)性而受(shou)到新興(xing)中(zhong)產階(jie)級的(de)青睞(lai)。

霍尼(ni)韋(wei)爾(er)一(yi)如既往地推動(dong)全球(qiu)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)技(ji)術的(de)(de)普及(ji)，平均每年推出(chu)約100個新的(de)(de)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)應(ying)用項(xiang)目，正在研發中(zhong)的(de)(de)新產品多達(da)500個。霍尼(ni)韋(wei)爾(er)與幾乎所(suo)有主(zhu)要(yao)的(de)(de)全球(qiu)汽車(che)(che)(che)制造商合作，其(qi)先進的(de)(de)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)技(ji)術覆蓋了從(cong)微型車(che)(che)(che)、輕(qing)型車(che)(che)(che)到(dao)工程車(che)(che)(che)輛及(ji)賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)廣泛發動(dong)機(ji)應(ying)用。

關于霍尼韋爾航空航天集團

全球幾乎所有商(shang)用、防務(wu)和(he)(he)(he)(he)航(hang)空(kong)飛機(ji)上均有霍尼韋爾(er)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)集團各類產品和(he)(he)(he)(he)服務(wu)的(de)(de)身影(ying)。霍尼韋爾(er)的(de)(de)渦輪增(zeng)壓器也被(bei)全球幾乎所有汽車和(he)(he)(he)(he)卡車制造商(shang)所采用。航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)集團研(yan)發創新解(jie)決方(fang)案，提(ti)供飛機(ji)發動機(ji)、駕(jia)駛艙(cang)及客艙(cang)電(dian)子設備(bei)、空(kong)中無線網絡連接、物流(liu)等技術和(he)(he)(he)(he)產品，以降低汽車和(he)(he)(he)(he)飛機(ji)油(you)耗，提(ti)高航(hang)班準點率，提(ti)升(sheng)飛行和(he)(he)(he)(he)跑道安全。欲了解(jie)更多信息，敬請訪問 或(huo) , 或(huo)者關注。

關于霍尼韋爾

霍尼(ni)(ni)(ni)韋(wei)(wei)(wei)爾（）是一(yi)家(jia)財(cai)富100強之一(yi)的多元化、高(gao)科技的先進制(zhi)造企(qi)業(ye)，在全球，其業(ye)務(wu)涉及(ji)航空產品和(he)服務(wu)，樓宇(yu)、家(jia)庭(ting)和(he)工業(ye)控制(zhi)技術，渦輪增壓器以及(ji)特性材料。霍尼(ni)(ni)(ni)韋(wei)(wei)(wei)爾在華(hua)的歷(li)史可以追溯到1935年。當時，霍尼(ni)(ni)(ni)韋(wei)(wei)(wei)爾在上(shang)海開(kai)設(she)了(le)第一(yi)個(ge)經銷機構(gou)。目(mu)前，霍尼(ni)(ni)(ni)韋(wei)(wei)(wei)爾四大業(ye)務(wu)集(ji)團均已落戶中(zhong)(zhong)國(guo)，旗下(xia)所轄(xia)的所有業(ye)務(wu)部門的亞太總部也都(dou)已遷至中(zhong)(zhong)國(guo)，并在中(zhong)(zhong)國(guo)的20個(ge)城(cheng)市設(she)有多家(jia)分公(gong)司和(he)合資企(qi)業(ye)。霍尼(ni)(ni)(ni)韋(wei)(wei)(wei)爾在中(zhong)(zhong)國(guo)的員工人數現約12,000名(ming)。欲了(le)解更多公(gong)司信息(xi)，請訪問霍尼(ni)(ni)(ni)韋(wei)(wei)(wei)爾網(wang)站。

本報(bao)道(dao)含有(you)美國(guo)1934 年《證(zheng)券交易法案》第21E 項定(ding)義的(de)(de)“前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)聲(sheng)(sheng)明(ming)”。除對事實的(de)(de)陳述以(yi)(yi)(yi)外，所有(you)其他(ta)聲(sheng)(sheng)明(ming)可被看作是(shi)前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)聲(sheng)(sheng)明(ming)，即(ji)關(guan)于(yu)我(wo)(wo)們(men)(men)或者(zhe)我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)管(guan)理部(bu)門打算、期(qi)望、計劃、相信(xin)或者(zhe)預期(qi)將會(hui)(hui)或者(zhe)可能(neng)會(hui)(hui)在(zai)未(wei)(wei)來(lai)發生(sheng)的(de)(de)行為、事件(jian)或者(zhe)發展(zhan)所做出(chu)的(de)(de)聲(sheng)(sheng)明(ming)。此類聲(sheng)(sheng)明(ming)是(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)管(guan)理部(bu)門根(gen)據其經驗(yan)和(he)(he)對歷史趨勢、當前(qian)條(tiao)件(jian)、預期(qi)未(wei)(wei)來(lai)發展(zhan)和(he)(he)其他(ta)相關(guan)因素(su)的(de)(de)認(ren)知，做出(chu)的(de)(de)假設(she)與(yu)估(gu)計。該前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)聲(sheng)(sheng)明(ming)并不(bu)能(neng)保證(zheng)未(wei)(wei)來(lai)的(de)(de)業績(ji)，實際的(de)(de)結(jie)果，發展(zhan)和(he)(he)業務決策可能(neng)與(yu)該前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)聲(sheng)(sheng)明(ming)的(de)(de)設(she)想不(bu)符。我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)前(qian)瞻(zhan)性(xing)(xing)聲(sheng)(sheng)明(ming)同樣受到大量的(de)(de)風(feng)險(xian)和(he)(he)不(bu)確定(ding)性(xing)(xing)因素(su)的(de)(de)制約(yue)，這(zhe)可能(neng)會(hui)(hui)影響我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)近期(qi)以(yi)(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)長期(qi)的(de)(de)業績(ji)表現。關(guan)于(yu)這(zhe)些影響我(wo)(wo)們(men)(men)業績(ji)表現的(de)(de)主要風(feng)險(xian)以(yi)(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)不(bu)確定(ding)性(xing)(xing)因素(su)，我(wo)(wo)們(men)(men)已在(zai)提交給美國(guo)證(zheng)券交易委(wei)員會(hui)(hui)的(de)(de) Form 10-K 以(yi)(yi)(yi)及(ji)(ji)(ji)其他(ta)文(wen)件(jian)中列明(ming)。

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