瑞士羅(luo)爾(er)(er)2015年6月5日(ri)電 /美通(tong)社/ -- 霍尼韋爾(er)(er)（紐約證券交(jiao)易所(suo)代碼(ma)：HON）渦輪(lun)增壓(ya)技術與法拉(la)利斯庫(ku)德里亞F1車隊(dui)合(he)作開發出(chu)了(le)霍尼韋爾(er)(er)歷史上較(jiao)高(gao)效(xiao)的(de)渦輪(lun)增壓(ya)器，為2015 年F1賽事提供更強勁的(de)動力。

更(geng)強勁的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力主要來(lai)自于渦輪(lun)(lun)對發動(dong)(dong)(dong)機廢(fei)氣(qi)(qi)的(de)(de)更(geng)高效(xiao)利用。發動(dong)(dong)(dong)機廢(fei)氣(qi)(qi)驅動(dong)(dong)(dong)渦輪(lun)(lun)旋轉(zhuan)，從而帶動(dong)(dong)(dong)同軸(zhou)上另(ling)一端的(de)(de)壓(ya)氣(qi)(qi)葉輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，將更(geng)多(duo)空氣(qi)(qi)“吸入”燃燒室來(lai)產生更(geng)大的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力。一般來(lai)說，渦輪(lun)(lun)和(he)(he)壓(ya)氣(qi)(qi)葉輪(lun)(lun)的(de)(de)效(xiao)率每提高一個(ge)百分點，發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力可(ke)以分別增加2kW 和(he)(he)1kW。

F1賽事自2014年采用新規則重啟渦輪增壓技術的應用后，進一步推動了在(zai)效率上的提升。通過借(jie)鑒霍尼韋(wei)爾航(hang)空航(hang)天技術資源和經驗，霍尼韋(wei)爾汽(qi)車渦輪增(zeng)壓技術無論是在(zai)標準(zhun)和還是在(zai)技術的成(cheng)熟(shu)度(du)上，正日(ri)益與航(hang)空航(hang)天領域看齊。

“當考慮到發動機廢氣的溫度接近火山熔巖的溫度，而且渦輪轉速接近每秒600米的時候，你就會理解渦輪增壓器要同時保證耐久性和性能，是怎樣一種挑戰。”霍尼韋爾交通系統副總裁兼首席技術官 Craig Balis 說道，“我(wo)們在與法拉利(li)斯庫德(de)里(li)亞(ya)車(che)隊的(de)合作(zuo)上傾盡全力。這種默契配合的(de)結果(guo)，是今年法拉利(li)斯庫德(de)里(li)亞(ya)車(che)隊的(de)不俗(su)賽績和馬來西(xi)亞(ya)大獎賽中的(de)奪冠(guan)。”

除(chu)了馬來西(xi)亞的(de)勝利，在今年 F1賽(sai)事的(de)前六場(chang)比賽(sai)中，由霍(huo)尼韋爾(er)提供增壓(ya)的(de)法拉利隊兩輛賽(sai)車雙雙位(wei)列前五的(de)有四(si)場(chang)。本賽(sai)季到目前為止，法拉利已6次登(deng)上領(ling)獎臺(tai)，有實力(li)爭奪2015年度(du)賽(sai)事總冠軍。

法拉利(li)賽車上的這款渦(wo)輪(lun)增壓器(qi)還配合了賽車發(fa)動機的一些改進，在增壓壓力，溫度以(yi)及空氣流量等方面進行了進一步(bu)優化(hua)。此外，霍尼韋(wei)爾也在開發(fa)從(cong)航空航天(tian)應用中衍(yan)生出的先進軸承系統，并通過減(jian)輕渦(wo)輪(lun)增壓器(qi)重量來進一步(bu)優化(hua)性(xing)能。

“和(he)世界頂(ding)級(ji)的(de)團(tuan)隊合作(zuo)簡(jian)直太棒了(le)，是幫(bang)助我們(men)為乘用車市場制(zhi)定渦輪增壓未來(lai)技術(shu)路線圖的(de)絕佳機(ji)(ji)會(hui)。” Balis 先生說，“從很(hen)多(duo)層面而言，F1都代(dai)表著汽車技術(shu)的(de)巔峰，作(zuo)為法拉利斯庫德里亞車隊的(de)關鍵合作(zuo)方(fang)，我們(men)深(shen)知這不僅是一(yi)(yi)次推動(dong)其成為又一(yi)(yi)屆世界冠軍(jun)的(de)重要機(ji)(ji)會(hui)，也是進(jin)一(yi)(yi)步推動(dong)我們(men)自(zi)身技術(shu)發(fa)展的(de)機(ji)(ji)會(hui)，尤其是在電氣化和(he)功率密度的(de)關鍵技術(shu)領域。”

F1賽事中采用的霍(huo)尼韋爾(er)渦(wo)輪增(zeng)壓是(shi) 1.6 升 V6 發動(dong)機，但(dan)卻擁有與一(yi)個16 升渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機相當的動(dong)力(li)。除了小型化，該款(kuan)渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機在(zai)設計(ji)中還(huan)采用了行業尖端的能量回收技(ji)術，以支持賽車中的其他系統(tong)。

霍尼韋爾在全球渦輪增壓技術領域一直保持領先地位，平均每年針對全球乘用車和商用車推出約 100 個(ge)新的(de)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)應(ying)用，并與全球幾乎(hu)所(suo)有(you)的(de)主要汽車制造商保(bao)持(chi)合作(zuo)。此外，霍尼韋爾有(you)數(shu)百個(ge)新型渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)應(ying)用正在研(yan)發(fa)當中，技術(shu)儲(chu)備源(yuan)源(yuan)不斷。

關于霍尼韋爾航空航天

全球(qiu)幾乎(hu)所有商用、防務和(he)(he)(he)航(hang)(hang)空飛(fei)(fei)機(ji)上均有霍(huo)尼韋爾航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)集團各類產品和(he)(he)(he)服務的身影。霍(huo)尼韋爾的渦輪增壓器也被全球(qiu)幾乎(hu)所有汽車和(he)(he)(he)卡車制造商所采(cai)用。航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)集團致力于研發(fa)創新(xin)解決方案(an)，提供飛(fei)(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)、駕駛艙及客(ke)艙電(dian)子設(she)備、空中無線網絡連接、物流等技術和(he)(he)(he)產品，以降低汽車和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)機(ji)油耗，提高航(hang)(hang)班準(zhun)點率，提升(sheng)飛(fei)(fei)行和(he)(he)(he)跑道安全。這(zhe)些業務都將為全球(qiu)客(ke)戶帶來(lai)更(geng)(geng)(geng)(geng)安全、更(geng)(geng)(geng)(geng)快速、更(geng)(geng)(geng)(geng)高效且(qie)更(geng)(geng)(geng)(geng)舒(shu)適的交(jiao)通體驗。欲了解更(geng)(geng)(geng)(geng)多信息，敬請(qing)訪問霍(huo)尼韋爾網站。

霍(huo)(huo)尼(ni)(ni)韋爾(er)(er)(er) ()是一家《財富》100強之一的(de)(de)多(duo)元化、高科技(ji)(ji)的(de)(de)先進制造企業(ye)(ye)(ye)，在(zai)全球，其業(ye)(ye)(ye)務(wu)涉及(ji)航空產品和服務(wu)，樓宇、家庭和工業(ye)(ye)(ye)控(kong)制技(ji)(ji)術(shu)，渦輪增壓器以及(ji)特性(xing)材料(liao)。霍(huo)(huo)尼(ni)(ni)韋爾(er)(er)(er)在(zai)華的(de)(de)歷史可(ke)以追溯到1935年。當時，霍(huo)(huo)尼(ni)(ni)韋爾(er)(er)(er)在(zai)上海(hai)開(kai)設了第一個經銷機(ji)構(gou)。目前，霍(huo)(huo)尼(ni)(ni)韋爾(er)(er)(er)三大(da)業(ye)(ye)(ye)務(wu)集團均已落戶中(zhong)國，旗下所轄的(de)(de)所有業(ye)(ye)(ye)務(wu)部門的(de)(de)亞太總部也(ye)都已遷至中(zhong)國，并在(zai)中(zhong)國的(de)(de)20多(duo)個城(cheng)市(shi)設有多(duo)家分(fen)公司和合資企業(ye)(ye)(ye)。霍(huo)(huo)尼(ni)(ni)韋爾(er)(er)(er)在(zai)中(zhong)國的(de)(de)員工人數現約12,000名。欲了解更(geng)多(duo)公司信息，請(qing)訪問霍(huo)(huo)尼(ni)(ni)韋爾(er)(er)(er)中(zhong)國網站, 或關注。