上海2016年4月18日電 /美通社/ -- 胡潤研究院發布《2015-2016中國豪華車品牌特性研究白皮書》（Hurun Luxury Car Brands in China 2015-2016）。這是(shi)胡潤(run)研究(jiu)(jiu)院第二年發布此報(bao)告(gao)。這份46頁的(de)(de)專(zhuan)業(ye)報(bao)告(gao)是(shi)經過系統調查研究(jiu)(jiu)產生的(de)(de)豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)(zhu)和(he)(he)品牌標簽報(bao)告(gao)。胡潤(run)研究(jiu)(jiu)院選取了(le)在華(hua)豪華(hua)車(che)品牌中最具代表性、市場(chang)覆蓋(gai)較廣的(de)(de)九個品牌：奧(ao)迪、寶馬、保時捷、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾(er)沃和(he)(he)英(ying)菲尼迪進(jin)行研究(jiu)(jiu)。報(bao)告(gao)試圖展(zhan)示豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)(zhu)特征，各大品牌車(che)主(zhu)(zhu)形象(xiang)、品牌形象(xiang)的(de)(de)區別，以及中歐豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)(zhu)的(de)(de)特征和(he)(he)消費(fei)習慣(guan)差異。

中國(guo)豪(hao)華車(che)品牌特(te)性研究白皮書封面

2015年9月至12月間，胡潤(run)研究院(yuan)在(zai)(zai)北、上、廣、成都4個(ge)城市進行(xing)多組定(ding)(ding)性小組座談會(hui)，深(shen)度(du)挖(wa)掘描(miao)述(shu)車(che)主(zhu)身份(fen)、生(sheng)(sheng)活態度(du)及價值觀的(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞，其中(zhong)在(zai)(zai)去年基礎(chu)上新增9個(ge)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞，共計(ji)127個(ge)。其中(zhong)，車(che)主(zhu)身份(fen)的(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞18個(ge)、車(che)主(zhu)生(sheng)(sheng)活態度(du)和價值觀的(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞31個(ge)、車(che)主(zhu)性格特征的(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞24個(ge)、豪車(che)品(pin)牌形(xing)(xing)象特征的(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞45個(ge)、品(pin)牌社會(hui)責任表現9個(ge)。繼(ji)定(ding)(ding)性座談會(hui)之后，為了進一步(bu)驗(yan)證、了解全國(guo)(guo)車(che)主(zhu)的(de)(de)觀點(dian)，胡潤(run)研究院(yuan)將這些形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞設計(ji)于定(ding)(ding)量問卷(juan)中(zhong)，并在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)大陸10個(ge)城市北京、天津、大連、上海(hai)、杭(hang)州、廣州、深(shen)圳、廈門、昆明、成都進行(xing)了1350個(ge)定(ding)(ding)量問卷(juan)訪問。同(tong)時，胡潤(run)研究院(yuan)在(zai)(zai)歐(ou)洲6國(guo)(guo)英國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、意大利、西班牙和瑞典進行(xing)了1110個(ge)定(ding)(ding)量樣(yang)本調查(cha)，以此了解歐(ou)洲地區(qu)車(che)主(zhu)的(de)(de)看法。

• 中歐豪華車車主特征：中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲，去年為33.5歲。男性占74%。仍然保持高學歷，本科及以上的比例比歐洲高出三成。已婚人士達到9成，歐洲只有7成。從事職業以中層職業經理人、私營業主和公務員為主。歐洲各職業分布平均，自由職業者、全職太太、退休等車主的比例顯著高于國內車主。平均家庭月收入將近9萬元，低于歐洲三成，去年為8.8萬元。認為自己自信、熱情、堅強和熱愛生活。運動取代旅游成為他們最主要的興趣愛好。
• 9大豪華車主品牌形象概要：平均家庭總資產：中國平均家庭總資產較高的三個品牌車主分別為保時捷、寶馬、沃爾沃，歐洲為寶馬、保時捷、沃爾沃。同時，沃爾沃車主在中國與歐洲均受教育程度較高。寶馬車主女性比例較高，路虎車主男性比例較高。中國寶馬車主平均年齡最小，雷克薩斯車主平均年齡較大；歐洲保時捷車主平均年齡最小，路虎車主平均年齡較大。寶馬車主負面新聞仍最多，沃爾沃負面消息仍最少。調查的九大豪車品牌中，寶馬在中國和歐洲均最受喜愛。

• 車主認同及品牌喜好度：奔馳和沃爾沃在中國和歐洲都保持了車主本人和公眾看法上最為一致的正面車主形象，其他七個品牌均出現不同程度的車主本人和公眾看法上的偏差，以及中國和歐洲對品牌認知不同的偏差。國內豪華車車主對寶馬的喜好度排名第一，保時捷、奔馳、奧迪、路虎排名第二至第五。歐洲豪華車車主同樣對寶馬的偏好度較高，其次是奔馳、奧迪和沃爾沃。國內與歐洲相比，國內車主對保時捷的喜好度較高，而歐洲車主對沃爾沃的喜好度較高。
• 負面報道及惡性交通事故：在車主惡性事故的新聞中，寶馬所占比例仍然較高，但已經從7成下降到55%；沃爾沃的負面消息仍然最少。負面新聞對豪華車車主選擇品牌的影響力再度提高，66%的受訪者認為這類負面新聞對他們購車時選擇品牌有非常大和比較大的影響，相對上一年提高了一成多。
• 購車時關注的因素：品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術領先性等。歐洲豪華車車主同樣最關心品牌，占比48%；而歐洲豪華車車主在價格因素上比中國豪華車車主更為敏感，占比44%，遠高于國內的17%。品牌高科技配置的影響：超過8成國內豪華車車主認為品牌或車型的技術含量對購車有較大影響。相比而言，歐洲車主認為高科技配置對購車影響小于國內車主。歐洲車主更在乎車子本身的實用性。

調查顯示，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)豪華車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)更加年(nian)(nian)(nian)輕化，平均年(nian)(nian)(nian)齡(ling)33歲(sui)，去年(nian)(nian)(nian)為33.5歲(sui)。男性(xing)(xing)(xing)占74%。仍(reng)然保(bao)持(chi)高(gao)(gao)學歷，本(ben)科及(ji)以上的(de)(de)比(bi)(bi)(bi)例(li)比(bi)(bi)(bi)歐洲(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)(gao)出(chu)三(san)成(cheng)。已(yi)婚人(ren)士達到(dao)9成(cheng)，歐洲(zhou)(zhou)(zhou)只有7成(cheng)。從事職業(ye)以中(zhong)(zhong)(zhong)層職業(ye)經理人(ren)、私營業(ye)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)和公務員(yuan)為主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)。歐洲(zhou)(zhou)(zhou)各職業(ye)分布平均，自(zi)(zi)由職業(ye)者、全職太太、退休等車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)比(bi)(bi)(bi)例(li)顯著高(gao)(gao)于國(guo)(guo)內(nei)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)。平均家(jia)庭(ting)月(yue)收(shou)入(ru)將近9萬元(yuan)，低于歐洲(zhou)(zhou)(zhou)三(san)成(cheng)，去年(nian)(nian)(nian)為8.8萬元(yuan)。認為自(zi)(zi)己(ji)自(zi)(zi)信、熱情、堅(jian)強(qiang)和熱愛(ai)(ai)生活。運動取代旅游成(cheng)為他(ta)們最(zui)(zui)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要的(de)(de)興(xing)趣(qu)愛(ai)(ai)好。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)平均家(jia)庭(ting)總資產較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)三(san)個品牌車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)分別(bie)為保(bao)時(shi)捷、寶馬(ma)、沃(wo)爾(er)沃(wo)，歐洲(zhou)(zhou)(zhou)為寶馬(ma)、保(bao)時(shi)捷、沃(wo)爾(er)沃(wo)。同時(shi)，沃(wo)爾(er)沃(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)與歐洲(zhou)(zhou)(zhou)均受教(jiao)育程(cheng)度較(jiao)高(gao)(gao)。寶馬(ma)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)女(nv)性(xing)(xing)(xing)比(bi)(bi)(bi)例(li)較(jiao)高(gao)(gao)，路虎(hu)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)男性(xing)(xing)(xing)比(bi)(bi)(bi)例(li)較(jiao)高(gao)(gao)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)寶馬(ma)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)平均年(nian)(nian)(nian)齡(ling)最(zui)(zui)小，雷(lei)克(ke)薩斯車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)平均年(nian)(nian)(nian)齡(ling)較(jiao)大；歐洲(zhou)(zhou)(zhou)保(bao)時(shi)捷車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)平均年(nian)(nian)(nian)齡(ling)最(zui)(zui)小，路虎(hu)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)平均年(nian)(nian)(nian)齡(ling)較(jiao)大。寶馬(ma)車(che)(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)負面新聞仍(reng)最(zui)(zui)多，沃(wo)爾(er)沃(wo)負面消息仍(reng)最(zui)(zui)少。調查的(de)(de)九(jiu)大豪車(che)(che)(che)(che)(che)品牌中(zhong)(zhong)(zhong)，寶馬(ma)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和歐洲(zhou)(zhou)(zhou)均最(zui)(zui)受喜(xi)愛(ai)(ai)。

胡(hu)潤百富董事長兼(jian)首席調研(yan)員胡(hu)潤表示(shi)：“新增的(de)(de)中歐兩地(di)的(de)(de)對比(bi)，是今年的(de)(de)一大亮(liang)點。希望以此呈現出中國汽(qi)車(che)(che)(che)文化的(de)(de)發展相(xiang)較于歐洲處于怎么樣的(de)(de)階段(duan)，我們(men)(men)發現中國豪車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)主(zhu)更(geng)高調，享受汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)樂(le)趣，而歐洲車(che)(che)(che)主(zhu)更(geng)務實，關心油耗(hao)和價格。另外，中國車(che)(che)(che)主(zhu)在生活方式上(shang)展現出相(xiang)比(bi)上(shang)一年更(geng)加積極進取的(de)(de)狀態(tai)，這也正(zheng)是我們(men)(men)一直提倡的(de)(de)‘由富及貴’的(de)(de)消費理(li)念。”

報告顯示：

1.   財富狀況

截至2015年5月，中國大陸千萬資產以上高凈值人群數量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資產以上高凈值人群數量最多的前三地區仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業主、金領、職業股民和炒房者。（根據《2015胡潤財富報告》）

從中(zhong)國(guo)豪華車車主的收(shou)入(ru)來看，各(ge)項(xiang)指標(biao)均高(gao)于(yu)去(qu)年(nian)，平(ping)均個人月(yue)收(shou)入(ru)達到3.1萬(wan)，去(qu)年(nian)為3萬(wan)。家庭月(yue)收(shou)入(ru)將(jiang)近9萬(wan)，去(qu)年(nian)為8.8萬(wan)。家庭平(ping)均總資產超過1140萬(wan)，去(qu)年(nian)為880萬(wan)。在歐洲，豪華車車主平(ping)均個人月(yue)收(shou)入(ru)7萬(wan)，平(ping)均家庭月(yue)收(shou)入(ru)達到12.8萬(wan)。

在中國，路虎車主家庭收入較高，而保時捷車主家庭總資產較高，將近1700萬；雷克薩斯車主家庭收入較低，而英菲尼迪車主家庭總資產較低，為(wei)802萬。奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃和路虎車主(zhu)(zhu)家庭總資產在1200萬上(shang)下(xia)；雷(lei)克薩斯和凱(kai)迪拉(la)克車主(zhu)(zhu)家庭總資產也不到1000萬。

在歐洲，保時捷車主家庭收入較高，而寶馬車主家庭總資產較高，將近1450萬；路虎車主家庭收入較低，而英菲尼迪車主家庭總資產較低，為1090萬。奧(ao)迪、奔馳(chi)、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克車主家(jia)庭總資產均超過1300萬，保時(shi)捷車主家(jia)庭總資產也超過1400萬。

中國(guo)及歐(ou)洲(zhou)地區(qu)豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)均認為自己自信(xin)、熱(re)情、堅(jian)強和(he)熱(re)愛生活。運(yun)動(dong)取代(dai)旅游成(cheng)為國(guo)內(nei)豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)最(zui)主(zhu)要的興趣愛好，其次是旅游、美食(shi)和(he)家庭活動(dong)。女(nv)性喜歡運(yun)動(dong)的相對(dui)較少，她們(men)更喜歡SPA/美容。在歐(ou)洲(zhou)，豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)則(ze)最(zui)喜歡旅游，其次是運(yun)動(dong)和(he)美食(shi)。

2.   九大豪華車車主形象標簽

在(zai)車主(zhu)形(xing)(xing)象(xiang)和品(pin)牌形(xing)(xing)象(xiang)的(de)(de)(de)(de)定(ding)量調(diao)(diao)研中(zhong)，胡潤(run)研究(jiu)院將127個(ge)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞(ci)作為選項，其(qi)中(zhong)，車主(zhu)身份的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞(ci)18個(ge)，例(li)(li)如(ru)(ru)：政府(fu)官員(yuan)、公(gong)務員(yuan)、企業家、暴發(fa)(fa)戶(hu)、富二(er)代(dai)等；車主(zhu)生(sheng)活態度和價值觀(guan)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞(ci)31個(ge)，例(li)(li)如(ru)(ru)：熱愛(ai)運動的(de)(de)(de)(de)、熱愛(ai)生(sheng)活的(de)(de)(de)(de)、積(ji)極進取的(de)(de)(de)(de)、成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)、炫富的(de)(de)(de)(de)等；車主(zhu)性格特征的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞(ci)24個(ge)，例(li)(li)如(ru)(ru)：高調(diao)(diao)張(zhang)揚(yang)、低調(diao)(diao)內斂、自我奮(fen)斗、樂享其(qi)成(cheng)、穩重(zhong)的(de)(de)(de)(de)、活潑的(de)(de)(de)(de)、關(guan)注(zhu)個(ge)人、關(guan)注(zhu)家庭、注(zhu)重(zhong)物質、注(zhu)重(zhong)精(jing)神等；豪車品(pin)牌形(xing)(xing)象(xiang)特征的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)(rong)詞(ci)45個(ge)，例(li)(li)如(ru)(ru)：值得信(xin)賴的(de)(de)(de)(de)、時(shi)尚的(de)(de)(de)(de)、動感(gan)的(de)(de)(de)(de)等。品(pin)牌社會(hui)責任表現9個(ge)，例(li)(li)如(ru)(ru)：不(bu)斷創新，提升科技含量、打(da)造可持續發(fa)(fa)展(zhan)商業計劃等。而這些詞(ci)均來(lai)自胡潤(run)研究(jiu)院在(zai)北京(jing)、上海(hai)、廣州、成(cheng)都4個(ge)城市開展(zhan)的(de)(de)(de)(de)多組(zu)定(ding)性小組(zu)座(zuo)談會(hui)中(zhong)受訪車主(zhu)自發(fa)(fa)性的(de)(de)(de)(de)闡述。

奧迪

在(zai)(zai)國內，奧迪車(che)主成熟、穩重的(de)(de)性格和他們“熱愛生(sheng)活(huo)的(de)(de)、受人(ren)尊重的(de)(de)智者”價(jia)值觀與(yu)去年一致。但在(zai)(zai)車(che)主社會身(shen)(shen)份上，“白領”身(shen)(shen)份在(zai)(zai)奧迪車(che)主中(zhong)占據一定比例，與(yu)去年相(xiang)比奧迪“官車(che)”形象較為削弱。與(yu)歐洲相(xiang)比，國內車(che)主年齡(ling)較長(chang)，歐洲奧迪車(che)主的(de)(de)性格更中(zhong)立，生(sheng)活(huo)態度上更年輕(qing)化，“愿(yuan)意跟(gen)隨潮流、熱愛運動”。

國內車主自我評價：除了普遍認可的社會身份外，奧迪車主本身認為白領也是一個主要的社會身份，生活態度上也更樂于接受新鮮事物。國外車主自我評價：除了(le)普遍(bian)認可(ke)的(de)社會身份(fen)外(wai)，中(zhong)小企業家(jia)是奧迪(di)車主本身認可(ke)較多的(de)一個社。

中國

車主標簽：政府官員、成熟、睿智。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、已婚偏多的高學歷人群。
社會身份：政府官員、公務員、國企高層、白領。
性格特征：成熟、穩重、樸素、注重精神的。
生活態度及價值觀：熱(re)愛生活(huo)、受人(ren)尊重的、睿(rui)智的、不(bu)熱(re)愛運動，開車不(bu)是(shi)為了追求速度感和耍酷、不(bu)炫富(fu)、較(jiao)少的個人(ren)主義。

歐洲

車主標簽：男性、中立、熱愛運動。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年輕，婚姻、學歷不限。
社會身份：公務員、當地企業中層、白領、專業人士。
性格特征：除高品位外無明顯特征。
生活態度及價值觀：優雅、有(you)格(ge)調的(de)、關愛家(jia)人(ren)、跟隨潮流、熱愛運動(dong)的(de)，而非(fei)炫(xuan)富、自我的(de)。

定性摘錄：“開奧迪的人給人很成熟、穩重的感覺。”“奧迪這兩年感覺很多白領也都會買，不像以前，一提到奧迪就聯想到是貪污、腐敗、官車。”

寶馬

與去年(nian)相比，寶(bao)馬車主(zhu)的(de)社會身(shen)份(fen)依(yi)然離(li)不開“二奶、暴發戶”的(de)形(xing)象。在生(sheng)活態(tai)度上(shang)(shang)，他們(men)有較強的(de)個人主(zhu)義(yi)，有點炫富，但他們(men)同時又(you)樂于接受新鮮事物，希望得到社會的(de)認可，在生(sheng)活態(tai)度和(he)價值觀上(shang)(shang)較為復雜。與國內數(shu)據相比，歐洲車主(zhu)對寶(bao)馬車主(zhu)形(xing)象的(de)評價則更年(nian)輕化，他們(men)“高調張揚(yang)，追求駕駛感(gan)和(he)速度感(gan)”。

國內車主自我評價：寶馬車主本身認為他們的身份為大企業家和新富人群，生活態度上熱愛運動和生活。國外車主自我評價：寶馬車主本身認為他(ta)們(men)的身份是中小企業家和當地企業高層，生(sheng)活態度上也較積極，他(ta)們(men)熱(re)愛運動追(zhui)求(qiu)速度感。

中國

車主標簽：“二奶”、樂享其成、炫富。
基本狀況：中性偏女性、年齡偏年輕的已婚群體、學歷偏高學歷。
社會身份：“二奶”、暴發戶。
性格特征：高調張揚、注重物質、講究排場、樂享其成、缺乏責任感。
生活態度及價值觀：樂于(yu)接受新鮮(xian)事物的、善于(yu)結交朋(peng)友、希望(wang)得到社會認可(ke)，但(dan)個人主義較強(qiang)、有點炫富。

歐洲

車主標簽：富二代、樂享其成、追求駕駛樂趣。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年輕的單身群體、學歷偏高學歷。
社會身份：中小企業家、當地企業高層、富二代、專業人士。
性格特征：高調張揚的、活潑的、幼稚的。
生活態度及價值觀：熱愛運動、追求駕駛樂趣和速度感的，跟隨潮流、有競爭力、有抱負的。
定性摘錄：“寶馬適合年輕人開，感覺寶馬車主是喜歡嘗鮮的，追求駕駛感、速度感的。”“雖然大家總稱寶馬為‘二奶車’，但是它的駕駛感是真的不錯，身邊還是有很多企業主、喜歡運動的、自信的朋友開寶馬。”

奔馳車主標簽：大企業家、高(gao)品(pin)位、成(cheng)功。

奔馳車主在三期對比中，形象較(jiao)為一致。“成熟、自信、睿(rui)智、閱(yue)歷豐富”的企(qi)業家。

國內車主自我評價：奔馳車主與九大豪華車車主總體認為的身份、生活態度較為一致。國外車主自我評價：奔馳車(che)主(zhu)與九大豪(hao)華車(che)車(che)主(zhu)總(zong)體(ti)認為的身份、生活態(tai)度較為一致。

中國

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：政府官員、國企高層、大企業家。
性格特征：自我奮斗的、穩重、講究排場、有責任感的。
生活態度及價值觀：成功的(de)、受人尊(zun)重的(de)、閱歷豐富、有抱(bao)負(fu)，睿(rui)智的(de)，不(bu)炫富，性(xing)格不(bu)沖動的(de)。

歐洲

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：政府官員、大企業家、外企高層。
性格特征：有自信的、優雅的、穩重的。
生活態度及價值觀：優雅(ya)睿智(zhi)、有格調的、受人尊重、閱歷(li)豐(feng)富且(qie)成(cheng)功的。

定性摘錄：“開奔馳的人感覺就是成功的企業家，自信、成熟、有魅力。”“今年奔馳改款了，設計很漂亮，形象越來越年輕化，感覺更多的年輕的新富人群也會選擇開奔馳，但同時也會顯得沒以前高端。”

雷克薩斯

今(jin)年國(guo)內(nei)車主對雷克(ke)薩斯的(de)(de)車主形象定(ding)(ding)位增加了積極(ji)進取、自我奮(fen)斗的(de)(de)感覺。與(yu)國(guo)內(nei)相比(bi)，歐洲(zhou)的(de)(de)車主認為更睿智的(de)(de)、獨立的(de)(de)、有責(ze)任感、正能量(liang)的(de)(de)企業中層是其車主定(ding)(ding)位。

國內車主自我評價：相對于九大豪華車車主總體而言，雷克薩斯車主身份較為一致，生活態度上關愛家人。國外車主自我評價：相(xiang)對于(yu)九大豪華車車主(zhu)總體而言(yan)，雷克薩斯車主(zhu)身份有較多的(de)海歸，他們是崇尚自由的(de)、關(guan)愛家人的(de)。

中國

車主標簽：外企中高層。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：中小企業家、外企高層、外企中層。
性格特征：自我奮斗。
生活態度及價值觀：獨立的(de)，積極進取的(de)。

歐洲

車主標簽：優雅的、小資的。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：外企高層、外企中層、全職太太。
性格特征：缺乏鮮明的性格特征。
生活態度及價值觀：關(guan)注健康(kang)的(de)(de)，睿智(zhi)的(de)(de)、獨立(li)的(de)(de)、小資的(de)(de)，節制的(de)(de)，并非(fei)追求速(su)度(du)感(gan)的(de)(de)。

定性摘錄：“雷克薩斯車主給人感覺是外企高管，成熟、自信。”“雷克薩斯有種小資、優雅的情調，但我還是不敢買這車，因為是日本車我怕開到路上被砸。”

沃爾沃車主標簽：社會中堅、低調、注重品質生活、關(guan)愛家庭、自(zi)信。

沃爾沃車(che)(che)主(zhu)(zhu)延續去(qu)年的(de)車(che)(che)主(zhu)(zhu)形(xing)象，在注(zhu)(zhu)重生(sheng)(sheng)活品(pin)質、注(zhu)(zhu)重家庭方(fang)面表(biao)(biao)現突出(chu)，沃爾沃車(che)(che)主(zhu)(zhu)與奔馳相同(tong)，在國(guo)內與歐洲(zhou)的(de)車(che)(che)主(zhu)(zhu)形(xing)象較為(wei)(wei)一致，成(cheng)熟穩重、關愛家人(ren)注(zhu)(zhu)重生(sheng)(sheng)活品(pin)質，而非沖動炫(xuan)富的(de)形(xing)象較為(wei)(wei)統一。在職(zhi)業方(fang)面，公務員、專業人(ren)士依(yi)然是沃爾沃車(che)(che)主(zhu)(zhu)主(zhu)(zhu)要的(de)職(zhi)業代表(biao)(biao)，他(ta)們專注(zhu)(zhu)于研究(jiu)自己(ji)擅長的(de)領域。與國(guo)內相比，歐洲(zhou)的(de)“全職(zhi)太太”職(zhi)業形(xing)象成(cheng)為(wei)(wei)沃爾沃“關愛家人(ren)、關注(zhu)(zhu)健康”車(che)(che)主(zhu)(zhu)形(xing)象的(de)新亮點。

國內車主自我評價：相對于九大豪華車車主總體而言，沃爾沃車主身份較為一致，同時也有一定比例的白領，生活態度上更關愛家人。國外車主自我評價: 歐洲沃爾(er)沃車主也(ye)認可(ke)九(jiu)大(da)豪華車總體車主評價的社會身份，生活(huo)態度(du)上(shang)也(ye)較為一致(zhi)。

中國

基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷較高。
社會身份：公務員、白領、專業人士（包括醫生、律師、科研機構專業研究人員、大學教師等）、國企中層等。
性格特征：低調內斂、成熟、穩重、有責任感、正能量的、而非講究排場的、關注家庭、自信的。
生活態度及價值觀：關(guan)愛(ai)家人、注(zhu)(zhu)重生活品質(zhi)的(de)，關(guan)注(zhu)(zhu)健康(kang)、節制的(de)、而(er)非炫富(fu)、沖動的(de)。

歐洲

基本狀況：中性偏中性、年齡偏年長、學歷較高。
社會身份：全職太太、白領、公務員、專業人士；非暴發戶和富二代。
性格特征：低調內斂、有責任感的、穩重的、成熟的、關注家庭、自信的。
生活態度及價值觀：關愛家人、關注健(jian)康的(de)，睿(rui)智的(de)、閱歷豐富(fu)且(qie)喜歡戶外運動、而非炫富(fu)、自我(wo)的(de)。

定性摘錄：“沃爾沃車主感覺是成熟、穩重又自信的。他們可以是科研崗位的專家，可以是國企的高層，總之是各行業的中堅層。”“沃爾沃車子定位安全、可靠。開沃爾沃的人也有注重家庭、關愛家人、提倡綠色環保的感覺。但傳播過于低調，讓人有一成不變的感覺。”

路虎

雖(sui)然路(lu)虎車(che)主連續兩年被評為(wei)“包工(gong)頭、暴發戶”的職業(ye)形象代表，其鮮明的性(xing)格及積極向上、熱愛運(yun)動、崇尚自由的生(sheng)活(huo)態度在(zai)各品牌車(che)主中表現突出。中歐兩地路(lu)虎車(che)主高調(diao)張(zhang)揚的性(xing)格較為(wei)一(yi)致。

國內車主自我評價：相對于九大豪華車車主總體而言，路虎車主認為他們是海歸、影視明星，生活態度上更為崇尚自由、追求駕駛樂趣。國外車主自我評價：相(xiang)對于(yu)九大豪華(hua)車(che)車(che)主(zhu)總(zong)體(ti)而言，路(lu)虎車(che)主(zhu)認(ren)為他們是外企高(gao)層(ceng)，喜愛戶(hu)外運動的生活態(tai)度表現(xian)突出。

中國

車主標簽：男性、暴發戶、愛運動。
基本狀況：男性、年齡偏年輕、學歷偏高學歷。
社會身份：暴發戶、富二代、包工頭。
性格特征：高調張揚、粗獷、關注個人的、缺乏責任感。
生活態度及價值觀：特征鮮(xian)明、熱愛運動、追(zhui)求(qiu)速度感的、酷(ku)而(er)非(fei)優雅(ya)、小資的。

歐洲

車主標簽：包工頭、自我奮斗、崇尚自由。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：全職太太、包工頭。
性格特征：自我奮斗、有自信的、有責任感、粗獷、正能量的。
生活態度及價值觀：喜歡戶外運(yun)動、崇尚(shang)自由的、熱愛生活和運(yun)動、酷的。

定性摘錄：“路虎車主總有一種樂觀積極、自由、探險的感覺。”“路虎應該是煤老板、暴發戶的最愛。”

凱迪拉克

國內(nei)凱(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)(ke)車主(zhu)與去年并無明顯(xian)(xian)差(cha)異，企業家與外企中(zhong)高層的(de)(de)社會身份(fen)，高品位、成熟自信，略帶炫富(fu)的(de)(de)生(sheng)活態度是凱(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)(ke)的(de)(de)車主(zhu)形(xing)象(xiang)(xiang)。凱(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)(ke)在(zai)(zai)國內(nei)與歐(ou)洲的(de)(de)車主(zhu)形(xing)象(xiang)(xiang)差(cha)異較大(da)，在(zai)(zai)歐(ou)洲，凱(kai)(kai)(kai)迪拉(la)克(ke)(ke)車主(zhu)更顯(xian)(xian)張揚高調，自我(wo)的(de)(de)、注(zhu)重物質的(de)(de)性格較國內(nei)車主(zhu)形(xing)象(xiang)(xiang)更為(wei)負面。暴發(fa)戶、影視明星、新富(fu)人群的(de)(de)車主(zhu)職業與國內(nei)有(you)明顯(xian)(xian)差(cha)異。

國內車主自我評價：相對于九大豪華車車主總體而言，凱迪拉克車主本身更接受海歸的身份，生活態度上他們認為自己是善于結交朋友的。國外車主自我評價：凱迪拉克(ke)車(che)主與九(jiu)大(da)豪華車(che)車(che)主總(zong)體認為(wei)的(de)身(shen)份較為(wei)一(yi)致，生活態度上(shang)他(ta)們(men)自我評價顯(xian)得(de)更為(wei)積極，認為(wei)自己是善于(yu)結交(jiao)朋友的(de)，樂于(yu)接(jie)受新鮮事物的(de)。

中國

車主標簽：企業高層、成熟。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：外企高層。
性格特征：成熟、缺乏創新精神的。
生活態度及價值觀：成功、有格調的(de)、跟隨潮流、炫富(fu)的(de)。

歐洲

車主標簽：新富人群、自我、注重物質的。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。 
社會身份：暴發戶、影視明星、新富人群。
性格特征：樂享其成的、注重物質的、關注個人的。
生活態度及價值觀：自我的(de)、炫富的(de)、追求與眾不同希(xi)望(wang)得到社會認(ren)可的(de)。

定性摘錄：“凱迪拉克有一種低調的炫富的感覺。”“凱迪拉克車主應該是有品位、有格調的企業高層，他們會有自己的想法，喜歡別具一格的事物。

英菲尼迪

今年(nian)英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)國內車主(zhu)(zhu)職業特征較為(wei)模糊。在生(sheng)活(huo)(huo)態度上，今年(nian)英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)車主(zhu)(zhu)表(biao)現的(de)(de)更為(wei)積極(ji)，“熱(re)愛(ai)生(sheng)活(huo)(huo)、積極(ji)進取(qu)”顛覆(fu)了去(qu)年(nian)“并不希望得到社(she)會認(ren)可”的(de)(de)形象。在歐洲調研中，英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)車主(zhu)(zhu)的(de)(de)社(she)會身份是無主(zhu)(zhu)流突(tu)出人(ren)群，其生(sheng)活(huo)(huo)態度上比較追求與眾(zhong)不同，個(ge)人(ren)主(zhu)(zhu)義較強。

國內車主自我評價：相對于九大豪華車車主總體而言，英菲尼迪車主本身認為自己是專業人士，生活態度上他們認為自己是小資且睿智的。國外車主自我評價：歐洲英菲尼(ni)迪車主本身(shen)更認(ren)可外(wai)企中層的社(she)會身(shen)份。

中國

車主標簽：小資。
基本狀況：中性、年輕、學歷偏高學歷。
社會身份：職業特征不明顯，無突出主流人群。
性格特征：無明顯性格特征，相對比較優雅。
生活態度及價值觀：熱愛生活、積極進取的、小資的、自(zi)我(wo)的、但也(ye)希望(wang)被人(ren)認可的。

歐洲

車主標簽：與眾不同、個人主義。
基本狀況：中性偏男性、年齡偏年長、學歷偏高學歷。
社會身份：無主流突出人群。
性格特征：無明顯性格特征。
生活態度及價值觀：追求(qiu)與眾(zhong)不同、個人(ren)主義的、節制、小資的、并非熱愛運動的。

定性摘錄：“英菲尼迪有種影視明星、作秀的感覺，也許是因為它贊助的綜藝節目太多了。” “英菲尼迪車主感覺是熱愛生活的，但同時又自我的、偏小資的。”

保時捷車主標簽：富二(er)代、高(gao)調張揚(yang)、個(ge)人主義。

保時捷(jie)車(che)主(zhu)在國內和歐(ou)洲的車(che)主(zhu)形象較為一(yi)致(zhi)，“富二代、暴發戶”是(shi)其(qi)兩地共有的車(che)主(zhu)身份。在性格方(fang)面，“高調張揚、自信、講究(jiu)排(pai)場、注重物質”。“炫富、追求速度感、沖動(dong)、個人主(zhu)義濃厚”是(shi)豪華車(che)主(zhu)認為保時捷(jie)車(che)主(zhu)的生活態(tai)度。

國內車主自我評價：相對其他九大豪華車主總體而言，保時捷車主本身認為暴發戶、專業人士相比其他社會身份更為主要，生活態度上，他們也希望得到社會的認可。國外車主自我評價：相對于九大豪華車車主(zhu)總體而(er)言，歐洲保時捷車主(zhu)身份較為一致，生活態度上是(shi)追求速(su)度感的。

中國

基本狀況：中性、年輕的、偏單身的高學歷人群。
社會身份：富二代、“二奶”、暴發戶、影視明星。
性格特征： 高調張揚的、高品位的、有自信的、講究排場的
生活態度及價值觀：炫富的(de)(de)(de)、追求速度感的(de)(de)(de)、熱愛運動(dong)、酷的(de)(de)(de)、又(you)有點沖(chong)動(dong)、自我的(de)(de)(de)、個人主義濃厚的(de)(de)(de)。

歐洲

基本狀況：性別中性偏男性、偏年輕的單身高學歷人群。
社會身份：暴發戶、富二代、影視明星、新富人群。
性格特征： 高調張揚的、缺乏責任感的、講究排場、關注個人的、活潑的。
生活態度及價值觀：特征較鮮明、熱(re)愛運動(dong)的、追求速度感、自我、炫富的、沖(chong)動(dong)且個(ge)人主(zhu)義的。

定性摘錄：“保時捷感覺是富二代專車，他們個性張揚、炫富、追求速度感、又希望與眾不同的、個人主義濃厚。”“保時捷車主是富有的、講究排場的、高調且炫富。他們可能是富二代，也可能是新富人群，應該會比較年輕吧。”

3.   購買行為和使用行為

購車時關注的因素  品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關注的因素，占比51%；安全性退居其次，占比44%；其他受關注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術領先性等。歐(ou)洲豪(hao)華車車主(zhu)同樣最關心(xin)品牌(pai)，占比(bi)48%；而歐(ou)洲豪(hao)華車車主(zhu)在價格(ge)因素上(shang)比(bi)中國(guo)豪(hao)華車車主(zhu)更為(wei)敏感，占比(bi)44%，遠高于(yu)國(guo)內的17%。

品牌高科技配置的影響  超過8成國(guo)(guo)內(nei)豪華(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)認為(wei)品牌或(huo)車(che)(che)型的技(ji)術含量對購(gou)車(che)(che)有較(jiao)大影(ying)響。相比而言，歐洲車(che)(che)主(zhu)認為(wei)高科(ke)技(ji)配置對購(gou)車(che)(che)影(ying)響小于國(guo)(guo)內(nei)車(che)(che)主(zhu)。歐洲車(che)(che)主(zhu)更在乎車(che)(che)子本(ben)身的實用性。

車主形象的影響  中國豪華(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)比(bi)歐(ou)(ou)洲豪華(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)在購(gou)車(che)(che)時(shi)更在意車(che)(che)主(zhu)形象(xiang)。國內近(jin)8成的(de)受訪(fang)豪華(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)表示(shi)，被社(she)會認同的(de)車(che)(che)主(zhu)形象(xiang)對購(gou)車(che)(che)選擇品牌時(shi)有較大(da)/非(fei)常(chang)大(da)的(de)影響，僅有3%的(de)受訪(fang)者認為完全(quan)沒(mei)有影響。歐(ou)(ou)洲范圍，有6成的(de)受訪(fang)者表示(shi)有較大(da)/非(fei)常(chang)大(da)的(de)影響，完全(quan)沒(mei)有影響的(de)比(bi)例為9%。

品牌銷量的影響  汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)銷(xiao)量對(dui)中國(guo)豪(hao)華車(che)(che)車(che)(che)主購(gou)買決(jue)策的影(ying)響(xiang)大于對(dui)歐洲豪(hao)華車(che)(che)車(che)(che)主購(gou)買決(jue)策的影(ying)響(xiang)。國(guo)內車(che)(che)主喜(xi)歡購(gou)買銷(xiao)量大的品(pin)牌(pai)/型(xing)號(hao)的比例較高，達(da)到65%，認為(wei)銷(xiao)量與購(gou)車(che)(che)無影(ying)響(xiang)的有兩(liang)成。歐洲地區則有一(yi)半(ban)車(che)(che)主認為(wei)銷(xiao)量與購(gou)車(che)(che)無影(ying)響(xiang)。

購車渠道  中國豪(hao)華車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)與歐洲豪(hao)華車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)在選(xuan)擇購車(che)(che)(che)(che)渠道上(shang)有很大差異。國內汽車(che)(che)(che)(che)品牌4S店有高達9成的比(bi)例(li)，汽車(che)(che)(che)(che)交易(yi)市(shi)場(chang)、車(che)(che)(che)(che)展和普通車(che)(che)(che)(che)商(shang)的比(bi)例(li)非(fei)常低。而在歐洲，普通車(che)(che)(che)(che)商(shang)的比(bi)例(li)較高，超過6成，汽車(che)(che)(che)(che)交易(yi)市(shi)場(chang)也(ye)有2成的占比(bi)，國內受(shou)寵的品牌4S店在歐洲僅有13%的占比(bi)。

最青睞的信息渠道  豪華車車主對于汽車的信息渠道來源很多，汽車實體店是國內車主信任的渠道，達到27%，其次是網絡，占比22%，試駕和電視也有一成的比例。而在歐洲，網絡是信(xin)任的渠道，達(da)到35%。

最青睞的汽車保險  國內豪華車車主最青睞的保險品牌中，平安以超過5成的絕對優勢獲得第一，太平洋和人保分列第二、第三。

車與人  車與人的關系較去年更為親密。認為車是情人或老婆的比例由去年的16%增加到20%。36%認為車是朋友，和去年一樣。歐洲車主更多的認為車是交通工具，比例達到三成。28%歐洲車主認為車是朋友，低于國內；認為是情人或老婆的比例高于國(guo)內，為26%。

豪華車“司機” 國內7成的豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)表示使(shi)用(yong)(yong)過(guo)(guo)滴滴/Uber等打(da)車(che)(che)軟件，經(jing)常使(shi)用(yong)(yong)的達(da)到(dao)17%。超過(guo)(guo)5成的豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)表示做(zuo)過(guo)(guo)專車(che)(che)司(si)機(ji)。歐(ou)洲(zhou)地區超過(guo)(guo)35%的豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)表示使(shi)用(yong)(yong)過(guo)(guo)打(da)車(che)(che)軟件，其(qi)中65%做(zuo)過(guo)(guo)專車(che)(che)司(si)機(ji)。說(shuo)到(dao)開豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)(che)當(dang)司(si)機(ji)的原(yuan)(yuan)因(yin)，中歐(ou)兩地無明顯(xian)差異，豪(hao)華(hua)(hua)(hua)車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)們均認為“可以結(jie)交更(geng)多的朋友(you)”是(shi)首要原(yuan)(yuan)因(yin)，其(qi)次是(shi)“參加社會公(gong)益(yi)活動”和“節能環(huan)保”。

4.   負面新聞影響

68%的國內豪華車(che)車(che)主聽說過由于車(che)主素(su)質不高導致的社(she)會負(fu)面新聞(wen)，相對(dui)上一(yi)年減少了一(yi)成(cheng)多，但仍然(ran)是歐(ou)洲的2倍。在(zai)歐(ou)洲，僅32%的豪華車(che)車(che)主聽過類似負(fu)面新聞(wen)。

在負面新聞(wen)中，寶(bao)馬所占比例仍然(ran)較(jiao)高，但已經從7成下降(jiang)到55%；其(qi)次是保(bao)時捷和(he)(he)(he)奔馳，分別占27%和(he)(he)(he)26%；沃爾(er)沃的負面消息仍然(ran)最少。在歐洲則表現相對(dui)平均，寶(bao)馬、奧(ao)迪、奔馳和(he)(he)(he)保(bao)時捷均以超過2成的提(ti)及率排名前四。

在負面新聞中，醉駕肇事超過飆車肇事，占據首位，占比80%；飆車肇事占比78%；其次還是無理蠻橫打人，但比例從80%下降到43%；行賄受賄占比28%。

調查顯示，開車打電話、開車不系安全帶、開車發微信/短信是國內豪華車車主開車時的前三大不良習慣。歐洲豪華車車主開車時的不良習慣要多于國內豪華車車主。其中，開車打電話在中歐兩地都占據不良習慣之首。除此之外，歐洲豪華車車主在駕駛過程中顯得更為急躁，并道不打轉向燈、隨意超車和闖紅燈行為均顯著高于國內(nei)車主(zhu)。

負面(mian)新聞對豪(hao)華車車主(zhu)選擇(ze)品牌的(de)影(ying)響(xiang)力再度提(ti)高，66%的(de)受(shou)訪(fang)者(zhe)認為這類負面(mian)新聞對他們購車時選擇(ze)品牌有非(fei)常大和比較大的(de)影(ying)響(xiang)，相對上一(yi)年提(ti)高了一(yi)成多。其中(zhong)，表示(shi)影(ying)響(xiang)非(fei)常大的(de)占(zhan)37%，比較大的(de)占(zhan)29%。

編制方法：

《2015-2016中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)豪(hao)華車(che)品牌(pai)(pai)(pai)特性(xing)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)白皮書》的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)成果來(lai)源(yuan)于(yu)(yu)胡潤研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)院對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)陸地(di)(di)(di)(di)區(qu)和(he)歐洲地(di)(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)豪(hao)華車(che)品牌(pai)(pai)(pai)特性(xing)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)專(zhuan)項(xiang)調(diao)(diao)研(yan)(yan)(yan)。報(bao)告所涉及的(de)(de)所有數據均來(lai)源(yuan)于(yu)(yu)定性(xing)、定量(liang)調(diao)(diao)研(yan)(yan)(yan)結(jie)果，為客觀、公(gong)正呈現，僅作參考使用(yong)，不(bu)代表胡潤百富立場(chang)。本次國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)覆蓋了10個(ge)(ge)(ge)全國(guo)(guo)(guo)(guo)東(dong)部、西部、南部、北部的(de)(de)一(yi)線、二線城(cheng)(cheng)市，包括北京(jing)、天(tian)津、大(da)連、上海、杭州(zhou)(zhou)、廣州(zhou)(zhou)、深(shen)圳、廈門、昆明、成都。調(diao)(diao)研(yan)(yan)(yan)對(dui)象(xiang)為奧迪(di)、寶馬、保時捷、奔馳、凱迪(di)拉(la)克、雷克薩(sa)斯、路虎、沃爾沃和(he)英(ying)菲尼迪(di)9個(ge)(ge)(ge)豪(hao)華車(che)品牌(pai)(pai)(pai)的(de)(de)車(che)主(zhu)(zhu)，大(da)陸地(di)(di)(di)(di)區(qu)每(mei)個(ge)(ge)(ge)豪(hao)華車(che)品牌(pai)(pai)(pai)各(ge)150個(ge)(ge)(ge)樣(yang)(yang)本，每(mei)個(ge)(ge)(ge)品牌(pai)(pai)(pai)下的(de)(de)主(zhu)(zhu)流車(che)型至少(shao)做(zuo)15個(ge)(ge)(ge)樣(yang)(yang)本。鑒于(yu)(yu)《2014中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)豪(hao)華車(che)品牌(pai)(pai)(pai)特性(xing)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)白皮書》調(diao)(diao)研(yan)(yan)(yan)結(jie)果顯示國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)豪(hao)華車(che)車(che)主(zhu)(zhu)平均年齡較為年輕，為保證中(zhong)歐兩(liang)地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)可對(dui)比性(xing)，本次選取歐洲調(diao)(diao)研(yan)(yan)(yan)人群為年輕人群，調(diao)(diao)研(yan)(yan)(yan)國(guo)(guo)(guo)(guo)家為六個(ge)(ge)(ge)歐洲國(guo)(guo)(guo)(guo)家：英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)、意大(da)利、西班(ban)牙和(he)瑞典。歐洲地(di)(di)(di)(di)區(qu)除凱迪(di)拉(la)克和(he)英(ying)菲尼迪(di)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)品牌(pai)(pai)(pai)各(ge)做(zuo)30樣(yang)(yang)本外，其他每(mei)個(ge)(ge)(ge)豪(hao)華車(che)品牌(pai)(pai)(pai)各(ge)150個(ge)(ge)(ge)樣(yang)(yang)本，每(mei)個(ge)(ge)(ge)品牌(pai)(pai)(pai)下的(de)(de)主(zhu)(zhu)流車(che)型至少(shao)做(zuo)15個(ge)(ge)(ge)樣(yang)(yang)本。同(tong)時，還在北京(jing)、上海、廣州(zhou)(zhou)、成都4個(ge)(ge)(ge)城(cheng)(cheng)市開展了多組(zu)定性(xing)小組(zu)座談會(hui)，從而更(geng)深(shen)層次地(di)(di)(di)(di)挖掘和(he)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)。

在車(che)(che)主(zhu)形(xing)(xing)象和品牌(pai)形(xing)(xing)象的(de)(de)(de)(de)定量(liang)調研(yan)中(zhong)，胡(hu)潤研(yan)究院將(jiang)127個(ge)形(xing)(xing)容(rong)詞(ci)作為選項，其中(zhong)，車(che)(che)主(zhu)身(shen)份(fen)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)詞(ci)18個(ge)，例如：政府官員、公(gong)務員、企業(ye)(ye)家、暴發戶、富(fu)二(er)代等(deng)(deng)；車(che)(che)主(zhu)生(sheng)活態度和價值觀的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)詞(ci)31個(ge)，例如：熱愛(ai)運動的(de)(de)(de)(de)、熱愛(ai)生(sheng)活的(de)(de)(de)(de)、積極進取的(de)(de)(de)(de)、成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)、炫富(fu)的(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)；車(che)(che)主(zhu)性(xing)格特(te)(te)征(zheng)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)詞(ci)24個(ge)，例如：高調張揚、低調內斂、自(zi)我奮斗、樂享其成(cheng)、穩(wen)重的(de)(de)(de)(de)、活潑的(de)(de)(de)(de)、關(guan)注(zhu)個(ge)人、關(guan)注(zhu)家庭、注(zhu)重物質、注(zhu)重精神等(deng)(deng)；豪車(che)(che)品牌(pai)形(xing)(xing)象特(te)(te)征(zheng)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)容(rong)詞(ci)45個(ge)，例如：值得信賴的(de)(de)(de)(de)、時尚的(de)(de)(de)(de)、動感的(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)。品牌(pai)社會責任表現9個(ge)，例如：不(bu)斷(duan)創新，提(ti)升(sheng)科技含量(liang)、打造可持(chi)續發展商業(ye)(ye)計劃等(deng)(deng)。而這些詞(ci)均來自(zi)胡(hu)潤研(yan)究院在北京、上海、廣州(zhou)、成(cheng)都4個(ge)城(cheng)市開展的(de)(de)(de)(de)多組定性(xing)小組座(zuo)談會中(zhong)受(shou)訪(fang)車(che)(che)主(zhu)自(zi)發性(xing)的(de)(de)(de)(de)闡述。