上海2017年11月28日電 /美通社/ -- 從價格敏感到品質敏感，從追求稀缺到追求個性，從注重實用到注重體驗……汽車領域的 “消費升級” 正以一種快速且戲劇化的方式發生。日前，J.D. Power（君迪）中國區副總裁兼董事總經理梅松林總結了“消費升級(ji)”在汽(qi)車(che)領域(yu)的(de)六大亮點，勾勒了一幅生(sheng)動的(de)中(zhong)國(guo)購車(che)人群畫像。

梅松林博士認為，當前“消費升級”在汽車領域的六大亮點為：
1. 輕價格：品牌、品質、顏值、技術成為購車的主要決定因素，價格的影響力下降；
2. 重技術：新技術需求后來居上，消費者愿為技術買單；
3. 買國產：自主品牌從消費升級中受益，已占據四成市場份額；
4. 戀 SUV：豪華車和 SUV 取代中型車，成為消費者首選；
5. 試網購：在線購車方興未艾；
6. 喜共享：共享出(chu)行方式(shi)受青睞，消費者或(huo)將舍棄私家車。

在 J.D. Power 的(de)大(da)量研究(jiu)中(zhong)，有(you)十句話可(ke)以非常形象地描述當(dang)前中(zhong)國消費者的(de)個性化需求，例(li)如：若是一輛環(huan)保(bao)型汽(qi)車(che)(che)(che)，我(wo)(wo)愿意(yi)花(hua)費更多(duo)金錢/ 為(wei)了汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)所有(you)豪華配備，我(wo)(wo)愿意(yi)花(hua)費更多(duo)的(de)錢/ 別人能(neng)從我(wo)(wo)開(kai)的(de)車(che)(che)(che)看出(chu)我(wo)(wo)的(de)很多(duo)個性/ 我(wo)(wo)會(hui)付出(chu)額外的(de)金錢以保(bao)證我(wo)(wo)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)擁有(you)最新的(de)安(an)全功(gong)能(neng)/ 我(wo)(wo)更喜(xi)歡購買國產(chan)品牌車(che)(che)(che)/  我(wo)(wo)喜(xi)歡能(neng)夠脫(tuo)穎而出(chu)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)/ 我(wo)(wo)想要能(neng)夠提(ti)供靈敏的(de)處理(li)能(neng)力和強(qiang)大(da)的(de)加(jia)速(su)性能(neng)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)……

中國汽(qi)車產(chan)業(ye)已(yi)進入了一個(ge)裂變(bian)的時代(dai)，這場裂變(bian)以智能化、電動化、網聯(lian)化、共享化“四化”為代(dai)表(biao)。消費人群在發生(sheng)快速變(bian)化，變(bian)得更加追(zhui)求(qiu)品質、追(zhui)求(qiu)個(ge)性。

亮點一：“輕價格” -- 品牌、品質、顏值、技術成購車四大決定因素

近五年(nian)(nian)來，中(zhong)國(guo)(guo)乘用(yong)車(che)(che)銷量以平(ping)均每(mei)年(nian)(nian)14%的(de)(de)幅度增(zeng)長(chang)。雖(sui)然(ran)從2017年(nian)(nian)起，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)進(jin)入(ru)了(le)微(wei)增(zeng)長(chang)的(de)(de)常態，但增(zeng)速依然(ran)高于美國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)。從私(si)家(jia)車(che)(che)保有量增(zeng)長(chang)趨勢來看(kan)，2016年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)私(si)家(jia)車(che)(che)保有量較上年(nian)(nian)增(zeng)加了(le)17%。此(ci)外，中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)車(che)(che)型多達700多種，是美國(guo)(guo)市(shi)場(chang)(chang)車(che)(che)型的(de)(de)2.5倍。即(ji)便如此(ci)，車(che)(che)型數量還在不斷增(zeng)加，提供給消費者更(geng)多選擇(ze)。有了(le)更(geng)多選擇(ze)的(de)(de)消費者變得更(geng)加挑剔。  

J.D. Power 中國汽車銷售滿意度(du)研究 (SSI) 發現，中國車主購車的原(yuan)因發生了顯著變化(hua)：價格因素(su)從2000年的首要因素(su)下降到2017年第五(wu)位，而品牌、品質、顏值和技術，成為購車前四位的原(yuan)因。

消費(fei)者對品(pin)質，亦即對汽(qi)車(che)質量和安全性的要(yao)求始于2005年，此(ci)后，品(pin)質在購車(che)原因(yin)中所(suo)占(zhan)的權重逐年上升。從2015年開始，中國(guo)消費(fei)者突(tu)然關注(zhu)起技術(shu)，因(yin)為技術(shu)原因(yin)購買新車(che)的比例快速上升。

亮點二：“重技術” -- 新技術需求后來居上，消費者愿為技術買單

中(zhong)國(guo)消(xiao)費者對(dui)新技(ji)術的(de)需求高(gao)漲，導致(zhi)汽車(che)安全/智能互聯網設備(bei)的(de)安裝率逐步提高(gao)。2017年，自動泊(bo)車(che)系統(tong)、讀出(chu)短信、車(che)載互聯網連接、車(che)道偏離(li)警告(gao)系統(tong)、語(yu)音識別、內(nei)置藍牙(ya)電(dian)話、導航系統(tong)、停車(che)輔助(zhu)/ 倒(dao)車(che)雷達(da)等安裝率都(dou)較2015年有了一定幅度的(de)提升。與(yu)其他年齡段(duan)(duan)的(de)消(xiao)費群體相(xiang)比(bi)，90后對(dui)新技(ji)術的(de)熱衷程度普遍(bian)高(gao)于更早年齡段(duan)(duan)的(de)消(xiao)費群體。

亮點三：“買國產” -- 自主品牌從消費升級中受益，占據四成市場份額

在(zai)消(xiao)費者(zhe)追求品(pin)(pin)(pin)質(zhi)的(de)過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，有一類品(pin)(pin)(pin)牌隨著(zhu)消(xiao)費者(zhe)的(de)改變而(er)成長，這就是自主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌。J.D. Power 中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)銷售滿意度研(yan)究(jiu) (SSI) 發(fa)現，質(zhi)量/安全因素在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)消(xiao)費者(zhe)選購(gou)自主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌的(de)原因中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)要性從(cong)2005年(nian)的(de)8%上升至(zhi)2017年(nian)的(de)19%。自主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌以實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)質(zhi)量提(ti)升吸引了越來越多的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)消(xiao)費者(zhe)。J.D. Power 中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)新車(che)質(zhi)量研(yan)究(jiu) (IQS) 發(fa)現，從(cong)2000年(nian)至(zhi)2017年(nian)，自主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌與國(guo)際(ji)品(pin)(pin)(pin)牌的(de)每(mei)百輛車(che)問題數 (PP100) 從(cong)397分(fen)縮小至(zhi)12分(fen)，兩(liang)者(zhe)的(de)差(cha)距將(jiang)在(zai)未來兩(liang)三年(nian)內消(xiao)失。

對(dui)“品(pin)質(zhi)”的(de)(de)追(zhui)求驅動了再購升(sheng)(sheng)級，但再購升(sheng)(sheng)級不意味著買(mai)得更(geng)貴，自主(zhu)品(pin)牌(pai)正從(cong)消費升(sheng)(sheng)級潮流中受益。從(cong)2005年(nian)(nian)至(zhi)2016年(nian)(nian)，自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)市場分額從(cong)26%上升(sheng)(sheng)到40%，相(xiang)當于歐系品(pin)牌(pai)和(he)日系品(pin)牌(pai)的(de)(de)總和(he)。此外，研(yan)究還顯示，2017年(nian)(nian)，在首輛(liang)車為自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)消費者中，再次購買(mai)自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)比例高達47%。

亮點四：“戀 SUV” --  豪華車和 SUV 取代中型車，成為消費者首選

從車(che)型(xing)購(gou)買(mai)(mai)的(de)(de)趨勢來看，中(zhong)國消費者越來越不喜歡(huan)小(xiao)車(che)。J.D. Power 中(zhong)國新車(che)購(gou)買(mai)(mai)意向研究 (NVIS) 顯(xian)示，2010年至今(jin)，中(zhong)型(xing)車(che)和(he)入門級中(zhong)型(xing)車(che)對(dui)潛在車(che)主(zhu)的(de)(de)吸引力(li)明顯(xian)減少，兩者在潛在車(che)主(zhu)最想購(gou)買(mai)(mai)的(de)(de)車(che)型(xing)中(zhong)所占比例下降了超過一半，而消費者對(dui)豪華車(che)和(he) SUV 趨之若鶩。

豪華車占潛在車主(zhu)最想購(gou)(gou)買的(de)車型比例從2010年的(de)1%上升(sheng)至(zhi)2017年的(de)9%，SUV 則從2010年的(de)10%上升(sheng)到2017年的(de)37%。正(zheng)是因為對品質的(de)追(zhui)(zhui)求，才導致消費(fei)者(zhe)開始(shi)追(zhui)(zhui)逐豪華車和(he) SUV。購(gou)(gou)買意向驅動銷(xiao)(xiao)量，預計(ji)到2017年底，SUV 會貢獻中國乘用車市場(chang)43%的(de)銷(xiao)(xiao)量。

亮點五：“試網購” -- 在線購車方興未艾

“互聯網(wang)+”概念橫空出世，給汽車市場帶來了(le)深(shen)刻變(bian)革，方(fang)(fang)便廠家為消(xiao)費者(zhe)提供個性化產品和配套服務(wu)，并與消(xiao)費者(zhe)進行直接溝(gou)通。J.D. Power 中國(guo)汽車銷(xiao)(xiao)售滿意(yi)度研(yan)究 (SSI) 顯示，中國(guo)新車車主網(wang)絡購車的(de)(de)比(bi)例(li)(li)從2015年(nian)(nian)的(de)(de)8%上升至2017年(nian)(nian)的(de)(de)17%。此外，在入店(dian)客流中，來自(zi)經銷(xiao)(xiao)商網(wang)絡營銷(xiao)(xiao)的(de)(de)比(bi)例(li)(li)從2015年(nian)(nian)26%上升至2017年(nian)(nian)的(de)(de)30%。隨(sui)著互聯網(wang)的(de)(de)不斷發展，價(jia)格的(de)(de)天(tian)平會向消(xiao)費者(zhe)一方(fang)(fang)繼(ji)續偏移，市場會變(bian)得(de)更加(jia)透明。

亮點六：“喜共享” -- 共享出行受青睞，消費者或將舍棄私家車

近年(nian)(nian)(nian)來，中國經銷商(shang)普遍遭遇了客(ke)戶流失的(de)挑戰，車主的(de)進店(dian)(dian)頻次(ci)大(da)幅下(xia)降(jiang)，這也是(shi)消費者變化導致的(de)后果之一。從2010年(nian)(nian)(nian)至2017年(nian)(nian)(nian)，消費者每年(nian)(nian)(nian)駕(jia)駛的(de)公里數下(xia)降(jiang)了15%，進經銷店(dian)(dian)接(jie)受服(fu)務的(de)次(ci)數從3.5次(ci)下(xia)降(jiang)到2.9次(ci)。

便捷且多樣(yang)化的出行方式(shi)，使得(de)消費者(zhe)的用(yong)車(che)頻率減少，2016年3月，J.D. Power 對5000名普通消費者(zhe)進行在線調研， 36%的被訪者(zhe)對嘗試(shi)(shi)共享(xiang)出行表現(xian)出積極態度，79%的消費者(zhe)表示(shi)“可能會(hui)”和“一定(ding)會(hui)”嘗試(shi)(shi)打車(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)服(fu)務。近(jin)日發布的 J.D. Power 中國消費者(zhe)打車(che)軟(ruan)(ruan)件(jian)使用(yong)情況(kuang)調查顯示(shi)，七成中國消費者(zhe)表示(shi)，如(ru)果有其他選擇，他們或將愿(yuan)意放棄擁有私家車(che)。