上海2016年12月7日(ri)電 /美(mei)通社/ -- 近日(ri)，平安產險與(yu)運滿(man)(man)滿(man)(man)在南京簽署了(le)戰略合(he)作協議，非常巧合(he)的(de)是，包(bao)括中國平安、阿里巴巴、小米、大(da)眾點評，以及像(xiang)滴滴出(chu)行、摩拜單車(che)、運滿(man)(man)滿(man)(man)等近幾年成長起來的(de)互(hu)(hu)聯網企業，不約(yue)而同選擇橙(cheng)色(se)(se)作為(wei)了(le)LOGO的(de)主色(se)(se)調。后三(san)(san)者(zhe)更成為(wei)城市(shi)出(chu)行、單車(che)短駁、干線運輸三(san)(san)個(ge)垂直(zhi)領(ling)域的(de)領(ling)軍企業，共同構(gou)成了(le)互(hu)(hu)聯網出(chu)行領(ling)域的(de)“橙(cheng)衣三(san)(san)劍客”。

如果把這三家(jia)公司擬人化為網紅，可以分別冠以“實力網紅”、“新(xin)晉網紅”和“低調(diao)網紅”的稱號。

實力網紅 -- 滴(di)滴(di)，僅用(yong)4年時間就(jiu)贏得了3億用(yong)戶，網絡廣及400個城(cheng)市，今年8月合并Uber之后的新公(gong)司估值高達(da)350億美元。

新晉網紅 -- 摩(mo)拜單車，成立不久，已(yi)經是朋友圈的(de)曬圖常(chang)客，上至老翁(weng)下至幼童都知道這輛橙色自行車的(de)名字，短短一年間已(yi)獲得多輪融(rong)資。

低(di)調網紅 -- 運滿(man)(man)滿(man)(man)，已(yi)經是貨主和重卡司機人(ren)手必備，是干(gan)線公(gong)路物(wu)流(liu)的絕對流(liu)量入口(kou)，并得到了眾多重量級投資機構的關(guan)注和青睞。

三者都(dou)(dou)在做著(zhu)(zhu)優(you)化資(zi)源配置、提升出行效率(lv)的(de)事，在各自領域內(nei)都(dou)(dou)是絕對的(de)引領者，除此之外，他們還有(you)著(zhu)(zhu)很多相似之處。

共享經濟 場景革命切中痛點創造需求

滴(di)滴(di)從出(chu)租車領域入手，為司機消(xiao)除載(zai)客不確(que)定(ding)性，降低空載(zai)率，為乘(cheng)客消(xiao)除叫車不確(que)定(ding)性，提高叫車效率。在(zai)出(chu)租車市(shi)場穩扎穩打(da)的(de)基礎上，緊密結合用戶(hu)和(he)市(shi)場需(xu)求，打(da)通城市(shi)出(chu)行所有(you)的(de)細分領域，整(zheng)(zheng)合出(chu)行資源，逐步推出(chu)專車、快車、順風車、代價、巴士等(deng)各項(xiang)業務，實現場景(jing)全覆蓋(gai)，打(da)造高效、經濟、品質出(chu)行，甚至創造出(chu)新的(de)使(shi)用場景(jing)，建立了一(yi)個閉環、完整(zheng)(zheng)的(de)出(chu)行生(sheng)態(tai)。

摩拜單車(che)(che)找到一個(ge)尚未被巨頭收(shou)割的場景，以城市短途(tu)出(chu)行(xing)為(wei)切入點(dian)，解決用(yong)戶(hu)出(chu)行(xing)最后一公里的問題，創(chuang)造(zao)(zao)分(fen)時租賃模(mo)式，一朝引爆(bao)社(she)交圈，成(cheng)功(gong)將各個(ge)地鐵口“染(ran)成(cheng)”橙色領地。與之前不(bu)少城市中已有的公共自行(xing)車(che)(che)不(bu)同，“GPS＋智能鎖”的摩拜不(bu)需要車(che)(che)樁，絕(jue)不(bu)會(hui)發生“苦等車(che)(che)樁還(huan)車(che)(che)”的尷尬，更因為(wei)它“顏(yan)值爆(bao)表”、品(pin)牌形象鮮明，讓騎(qi)行(xing)從功(gong)能上升(sheng)為(wei)一種(zhong)時尚。人們(men)不(bu)僅(jin)在上下班(ban)高峰使(shi)用(yong)，還(huan)創(chuang)造(zao)(zao)出(chu)新的場景：晚間和周末(mo)以休閑、健身甚至是約(yue)會(hui)為(wei)目的的騎(qi)行(xing)。

與前兩者不同，運(yun)(yun)滿(man)(man)滿(man)(man)因為(wei)并非(fei)服務于大(da)眾(zhong)(zhong)消費者，所(suo)以(yi)在(zai)C端不算耳熟能詳，但它在(zai)干(gan)線物(wu)流(liu)領(ling)(ling)域(yu)(yu)的(de)影響力絕不亞于公(gong)眾(zhong)(zhong)出(chu)行(xing)領(ling)(ling)域(yu)(yu)的(de)滴滴。2013年，運(yun)(yun)滿(man)(man)滿(man)(man)非(fei)常好(hao)運(yun)(yun)地抓(zhua)住移(yi)動互聯網(wang)發展的(de)機(ji)遇(yu)，進(jin)入(ru)一個尚未被科(ke)技變(bian)革(ge)的(de)“處(chu)女地”——干(gan)線物(wu)流(liu)車(che)貨(huo)(huo)(huo)匹配領(ling)(ling)域(yu)(yu)，解決貨(huo)(huo)(huo)主(zhu)發貨(huo)(huo)(huo)難、卡車(che)司機(ji)找貨(huo)(huo)(huo)難的(de)問題(ti)，終結了(le)那個在(zai)小黑板上發貨(huo)(huo)(huo)找貨(huo)(huo)(huo)的(de)年代，致力于降低空駛率，并以(yi)此為(wei)基(ji)礎開啟無(wu)車(che)承運(yun)(yun)之(zhi)路(lu)，如(ru)今其已成為(wei)中國(guo)“無(wu)車(che)承運(yun)(yun)”的(de)代名(ming)詞。

回顧三(san)者發展，都是立足共享經濟，產品(pin)針對“高(gao)頻、剛(gang)需、痛點(dian)”，從可用工具到(dao)常用工具到(dao)必用工具，深耕存量市場(chang)(chang)，開(kai)拓新的應(ying)用場(chang)(chang)景，創造新的需求(qiu)，發展增量市場(chang)(chang)。

新生事物破繭而出經歷艱難的推廣、成長期

三(san)者(zhe)在(zai)各自領域都(dou)屬(shu)于新(xin)生事物(wu)，被市場認識和接受以前(qian)，都(dou)經歷了一(yi)場孕育和萌牙(ya)之痛(tong)。滴滴創立(li)初期，沒(mei)有(you)出租車(che)公司(si)愿與其合作(zuo)，在(zai)北京的(de)寒冬里，地推守候在(zai)北京西站、南站、南苑機場等出租車(che)聚集(ji)的(de)地方(fang)，從早晨7點開(kai)始(shi)到晚上(shang)10點，問每一(yi)位慢慢駛過(guo)(guo)的(de)出租車(che)司(si)機“您有(you)智能手機嗎？”用(yong)戶就像過(guo)(guo)篩子一(yi)樣一(yi)個(ge)一(yi)個(ge)發(fa)展的(de)。

運滿滿常被媒體比喻為(wei)“貨運界(jie)的滴(di)滴(di)”，兩者甚至在推(tui)廣模式上(shang)也有(you)相(xiang)通(tong)之(zhi)處，都是(shi)(shi)依靠(kao)鐵血地(di)推(tui)。但(dan)運滿滿的市場(chang)更為(wei)特(te)殊，其用戶是(shi)(shi)遠比出租車司機更為(wei)傳統(tong)的人群——他(ta)們的智(zhi)能手機僅僅是(shi)(shi)用來打電話、發信息，或者是(shi)(shi)斗地(di)主，更不舍得(de)花流(liu)量下載軟件，推(tui)廣難度可想(xiang)而知。

相(xiang)較于(yu)滴(di)滴(di)和運滿(man)滿(man)，摩拜沒有如此艱(jian)難的(de)(de)說服、教育用(yong)戶的(de)(de)過(guo)程，但(dan)卻經歷了(le)自行車(che)被破壞(huai)、私(si)藏的(de)(de)運營之(zhi)痛。ofo、小藍、優(you)拜、小鳴等競爭對手紛紛入(ru)局，讓(rang)共享(xiang)單車(che)幾乎集齊了(le)“彩虹色”，如同“專車(che)大戰”、“百團大戰”再次上演(yan)。

開(kai)拓之路沒有容易可言，如滴滴和運滿滿在(zai)推廣初期都經歷了(le)傳統行業的抵觸甚至對抗，如摩拜經歷了(le)“被扔黃(huang)浦江”的尷尬(ga)，三者在(zai)競爭的浪(lang)潮(chao)中一路迎(ying)來送往、過關斬將，從開(kai)創到打江山(shan)再到守江山(shan)，這是(shi)一場撬(qiao)動行業的戰爭，又何嘗不是(shi)一段(duan)磨練人性(xing)的歷史

依托移動互聯網構建大數據和信用體系

滴滴提(ti)高了(le)(le)(le)人(ren)們的出(chu)行效率，摩拜把之前不(bu)溫不(bu)火的共享(xiang)單車(che)做起來了(le)(le)(le)，運(yun)滿滿成(cheng)功改造(zao)了(le)(le)(le)那個很重的貨運(yun)行業，都是以(yi)(yi)移動互聯網為(wei)載(zai)體和工具，以(yi)(yi)大(da)數據為(wei)技術利器，以(yi)(yi)信(xin)用(yong)體系為(wei)發展根基。

滴(di)滴(di)通過(guo)對每(mei)天24小時不(bu)間斷產生的(de)新數(shu)據，以及檢測這些數(shu)據本身(shen)產生的(de)二度數(shu)據，包括ETA、路徑規劃、實(shi)際路線、匹配(pei)時間等(deng)等(deng)，進行(xing)研究、學習，最(zui)終(zhong)實(shi)現(xian)訂單匹配(pei)效率(lv)的(de)提升。比(bi)如(ru)(ru)，滴(di)滴(di)根據成(cheng)(cheng)交率(lv)和應答率(lv)來進行(xing)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)激勵，以此(ci)增加(jia)用戶(hu)的(de)叫車意愿，而通過(guo)大(da)數(shu)據計算，則讓訂單匹配(pei)更加(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)，實(shi)現(xian)了智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)派單。比(bi)如(ru)(ru)以前(qian)司機需要開3公(gong)里才能(neng)(neng)接到(dao)(dao)1個客人(ren)，但(dan)現(xian)在可能(neng)(neng)0.5公(gong)里就能(neng)(neng)接到(dao)(dao)客人(ren)，在節省時間的(de)同時，每(mei)天訂單成(cheng)(cheng)交量(liang)也得(de)到(dao)(dao)增加(jia)。

運(yun)(yun)滿滿則(ze)以三(san)年(nian)來(lai)沉淀下(xia)的貨運(yun)(yun)大數據(ju)為(wei)基礎，打造出(chu)中國(guo)無(wu)車承(cheng)運(yun)(yun)的首個人工智能(neng)系統(tong)“牛魔王”系統(tong)，據(ju)稱其平均運(yun)(yun)算匹配時間僅為(wei)38秒，匹配準確率高(gao)達99%，實時調度有效(xiao)率高(gao)達95%，報價準確率98.4%。而(er)運(yun)(yun)滿滿有意將其打造成中國(guo)物流的“大腦(nao)”，向(xiang)業界(jie)共同分享(xiang)成果，讓整個社會共同為(wei)提高(gao)物流效(xiao)率做貢獻。

摩拜(bai)的大數(shu)據(ju)在(zai)起步的路上(shang)，在(zai)共(gong)享(xiang)單(dan)車大戰中，除了投放量，還是要依靠大數(shu)據(ju)作為制勝法寶。有用戶抱(bao)怨平時看到(dao)地鐵口不少單(dan)車，但是一(yi)到(dao)下班(ban)一(yi)輛也沒有了，對(dui)此其CEO王曉峰(feng)表示，“早期(qi)發展中摩拜(bai)能獲取的數(shu)據(ju)還較(jiao)少，最近幾個月數(shu)據(ju)才逐漸(jian)多了起來，如今我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)加緊用戶數(shu)據(ju)的梳理，為智能調度(du)做準備。”

沒(mei)有(you)社會誠信(xin)(xin)(xin)體(ti)系(xi)的(de)(de)(de)基礎(chu)，也就無(wu)從孕育(yu)共享經濟，只有(you)靠大數據記錄每(mei)個人(ren)(ren)的(de)(de)(de)行為，讓(rang)人(ren)(ren)們為自(zi)己的(de)(de)(de)行為負(fu)責，才能整個體(ti)系(xi)變(bian)得更好(hao)更透明。滴滴創始人(ren)(ren)程維與運滿滿創始人(ren)(ren)張暉都來(lai)自(zi)于阿里巴巴，阿里的(de)(de)(de)思維與文化(hua)早已根植到(dao)兩人(ren)(ren)的(de)(de)(de)心中，并帶入到(dao)了自(zi)己創立的(de)(de)(de)公司，可(ke)以(yi)說現在他(ta)們已分別掌握著全國私家(jia)車(che)、卡(ka)車(che)的(de)(de)(de)齊全誠信(xin)(xin)(xin)數據庫(ku)，一(yi)步步推動著市(shi)場的(de)(de)(de)規范(fan)。摩拜的(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)用(yong)體(ti)系(xi)則更是迫在眉睫，畢竟其自(zi)己生(sheng)產的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)確實遭遇不少損毀。

縱觀中(zhong)國互聯(lian)網創(chuang)業(ye)史，這一代的(de)(de)創(chuang)業(ye)者最(zui)為(wei)幸運，因為(wei)可利用(yong)的(de)(de)資源非常之多(duo)；但也最(zui)為(wei)焦慮，技術迭(die)代速度越來(lai)越快，風口到(dao)來(lai)的(de)(de)頻(pin)率也越來(lai)越高(gao)，從互聯(lian)網，到(dao)移(yi)動(dong)互聯(lian)網，到(dao)大數據，人工智能(neng)，一旦跟不上節奏，可能(neng)面(mian)臨生(sheng)死存(cun)亡的(de)(de)問題。這三個居于頭部的(de)(de)公司，若(ruo)想穩居寶座(zuo)，唯一的(de)(de)出(chu)路就是(shi)擁抱變化，創(chuang)新(xin)創(chuang)新(xin)再創(chuang)新(xin)。

滴滴說移動互聯網讓(rang)出行更(geng)美好，摩拜希望(wang)自行車回(hui)歸城市(shi)，運(yun)滿(man)滿(man)有(you)(you)一個(ge)讓(rang)公(gong)路(lu)物(wu)流更(geng)美好的愿(yuan)景。在這個(ge)漫(man)(man)漫(man)(man)寒冬，“橙衣軍團三(san)劍客”這三(san)家(jia)有(you)(you)態度、有(you)(you)溫(wen)度的公(gong)司，給行業帶來陣陣暖意。