北(bei)京2017年1月(yue)(yue)16日電 /美(mei)通社(she)/ -- 1月(yue)(yue)15日，德國萊(lai)茵TUV（下稱“TUV萊(lai)茵”）作為唯一(yi)一(yi)家第三方檢(jian)驗、檢(jian)測及認(ren)證機構(gou)受邀(yao)出(chu)席2017中(zhong)(zhong)國電動汽車(che)百人會(hui)論(lun)壇。TUV萊(lai)茵大中(zhong)(zhong)華(hua)區工(gong)業服(fu)務副總裁陳(chen)偉(wei)康(kang)博士(shi)在(zai)論(lun)壇中(zhong)(zhong)發(fa)表(biao)了“新能(neng)源汽車(che)面臨的(de)安全挑戰”主旨演說，并正式發(fa)布了由TUV萊(lai)茵和(he)蓋世汽車(che)研究院聯合編制的(de)《2016年中(zhong)(zhong)國汽車(che)行業發(fa)展(zhan)白皮書》（下稱《白皮書》），引起參會(hui)政(zheng)府機構(gou)、企(qi)業、科研機構(gou)的(de)廣泛關注。

作為(wei)(wei)全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷第(di)一大(da)國(guo)，中國(guo)目前正(zheng)(zheng)面臨如何從汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷大(da)國(guo)轉變為(wei)(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)強國(guo)的(de)(de)(de)思考(kao)。新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)、智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)、智(zhi)能(neng)輕量化(hua)等作為(wei)(wei)新(xin)(xin)興技(ji)術正(zheng)(zheng)逐(zhu)步(bu)成(cheng)為(wei)(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業中重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)組(zu)成(cheng)部分，對汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業的(de)(de)(de)發展和革(ge)新(xin)(xin)都將(jiang)產生(sheng)顯(xian)著(zhu)的(de)(de)(de)影響。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業正(zheng)(zheng)圍(wei)繞 “低(di)碳化(hua)、信(xin)息化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)”的(de)(de)(de)主題發展，其產品(pin)結構、生(sheng)產方式、技(ji)術工(gong)藝(yi)、產業鏈(lian)等也必(bi)將(jiang)發生(sheng)深刻改變。

《白皮書》根(gen)據中(zhong)國汽(qi)車(che)行業的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)軌跡(ji)及(ji)TUV萊(lai)茵在汽(qi)車(che)行業多年的(de)實(shi)踐經驗，對(dui)中(zhong)國汽(qi)車(che)行業的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢及(ji)挑戰等提出建(jian)議(yi)，幫助汽(qi)車(che)產業鏈各相(xiang)關方了(le)解汽(qi)車(che)產業最新發(fa)展(zhan)(zhan)動態，把(ba)握市場(chang)機(ji)會。

中國汽車行業發展現狀及趨勢

近十年，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)實現(xian)了突(tu)飛猛(meng)進的發展(zhan)和擴張。《白(bai)皮(pi)書》在總結中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業(ye)市(shi)場(chang)規模和格局(ju)的基礎上，圍(wei)繞新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)、智能網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)輕(qing)量化(hua)、智能制(zhi)造(zao)等(deng)方面，對汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業(ye)的發展(zhan)趨勢(shi)進行了解讀(du)。

根(gen)據政府規劃(hua)，預計(ji)到2030年，新能(neng)源汽(qi)車保有(you)量將(jiang)超過8000萬(wan)輛，年銷量占汽(qi)車總(zong)銷的40%-50%；智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車產業鏈與(yu)智(zhi)(zhi)慧(hui)交通體系也將(jiang)基本建成；在(zai)汽(qi)車輕(qing)量化方面，整車質量也將(jiang)比(bi)2015年減重30%。

從總體(ti)而(er)(er)言，中國汽車(che)制造(zao)業(ye)(ye)水平總體(ti)處(chu)在(zai)工業(ye)(ye)3.0向工業(ye)(ye)4.0邁進的階段。想要真正進入工業(ye)(ye)4.0，必須(xu)要實(shi)現ERP與(yu)MES互(hu)通，建(jian)立(li)汽車(che)研發、生(sheng)產、供應鏈、銷(xiao)售和服務的全價值鏈系統(tong)，建(jian)立(li)完善(shan)的大數據(ju)庫(ku)系統(tong)，采用(yong)物(wu)聯網技術(shu)，實(shi)現人人交(jiao)(jiao)互(hu)、人機交(jiao)(jiao)互(hu)、機器(qi)(qi)與(yu)機器(qi)(qi)交(jiao)(jiao)互(hu)，從而(er)(er)實(shi)現智能(neng)制造(zao)。

中國主流汽車企業現狀調查結果出爐

為(wei)了(le)(le)全面而準確(que)地反映汽(qi)車(che)行業的發(fa)展(zhan)現(xian)狀及未(wei)來趨勢(shi)，《白皮書》圍繞(rao)中國汽(qi)車(che)行業環境(jing)、生存現(xian)狀及展(zhan)望，新能(neng)源汽(qi)車(che)和(he)汽(qi)車(che)智能(neng)互聯(lian)等新技術發(fa)展(zhan)路徑，對國內主流汽(qi)車(che)廠商進行了(le)(le)調研。

調研結果顯示(shi)，多(duo)數汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)企(qi)業(ye)在(zai)2016年(nian)實現了產量規模和利潤(run)雙(shuang)增長(chang)，對2017年(nian)的(de)產能(neng)規劃(hua)保(bao)持樂觀態度。產線自動化和智能(neng)化將(jiang)是汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)在(zai)2017年(nian)的(de)重點規劃(hua)。主要影響行(xing)業(ye)的(de)挑戰來源于技術升級和更新的(de)壓(ya)力，市(shi)場需(xu)求變化和政策風險。國家政策將(jiang)是左右汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)最主要因素(su)。

在新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)領域(yu)，車(che)企(qi)對新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)補貼退出后的車(che)市仍保(bao)持(chi)樂觀(guan)。新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)行業將重點對動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池與電(dian)(dian)(dian)(dian)池的管理系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)(dian)(dian)機驅動(dong)(dong)與電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池總成、電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)智能化、燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、插電(dian)(dian)(dian)(dian)增程式混合動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)六個(ge)方向進行研發部(bu)署(shu)。

車聯網時代的汽車信息安全將成為研(yan)發重點。目前智能互(hu)聯的關鍵技術(shu)被外資企業(ye)掌控，對(dui)本土企業(ye)來說，成熟的研(yan)發流程(cheng)的引(yin)入，新技術(shu)的普及和新商(shang)業(ye)模(mo)式的建立都是(shi)面臨的挑戰(zhan)和機遇。

中國汽車行業發展挑戰及TUV萊茵建議

陳偉康博士在演講(jiang)中(zhong)表示，雖然中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)行業發(fa)(fa)展(zhan)態勢良好(hao)，但(dan)隨(sui)著我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)行業的進(jin)一步(bu)轉型(xing)升級(ji)，在產(chan)品安全(quan)設(she)計、研發(fa)(fa)及生產(chan)流程、出口測(ce)試認(ren)證、新能源汽(qi)車(che)電(dian)池與充電(dian)樁等方面，也存在著一定(ding)的挑戰，如果(guo)不能及時完善升級(ji)，也將制約我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)行業的進(jin)一步(bu)深化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)。TUV萊茵(yin)在《白(bai)皮書》中(zhong)總結了(le)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)行業發(fa)(fa)展(zhan)面臨的挑戰并(bing)提出了(le)建(jian)議：

• 安全部件設計需引入功能安全
  
  車輛電子電氣系統的質量和安全問題不容忽視。實施ISO 26262（道路車輛功能安全國際標準）可降低電子電氣系統失效行為產生的潛在風險，但由于對車輛和系統提出了功能性的安全要求，對汽車企業來說是一項新的挑戰。原先的開發方式與流程需要隨著安全需求的提升進行優化升級。ISO 26262標準暫時沒有出現強制執行要求，但TUV萊茵認為該標準的執行將減少因為電子電氣系統失效造成的事故和降低潛在召回風險。
  
  TUV萊茵建議汽車企業在研發過程中采用功能安全V形開發流程。通過這種加強后的結構化的周期模型，將隱藏在安全相關系統中的非安全因素降至較低水平。《白皮書》對功能安全開發流程和傳統開發流程進行了詳細比對，并對功能安全開發流程的主要階段進行了充分解讀。
  
  
• 新能源汽車出口測試認證嚴格
  
  歐盟市場準入對于中國新能源汽車行業也具有一定挑戰。國內生產制造的純電動汽車出口歐洲，必須通過及其嚴格的歐盟整車型式認證和針對電動汽車的特殊的安全技術標準UNECE R100（俗稱R100）。《白皮書》列舉了歐盟針對新能源汽車的各項法規要求，這些法規不僅對于新能源汽車的整車提出了認證規定，對電磁兼容、制動性能、電機功率及續航里程等性能也做出了要求。
  
  作為大中華區首家有能力為電動汽車全產業鏈提供服務的第三方檢測認證機構，TUV萊茵品牌及標識在國際汽車市場廣受認可，出具的測試報告及證書在國際上具有公信力。2015年德國萊茵TUV大中華區共頒發了近萬份E-mark證書，其中很大一部分面向新能源車輛，包括常隆客車、中國中車、比亞迪、特斯拉等新能源汽車制造商。
  
  
• 強化充電樁安裝規范及安裝服務供應商管理
  
  TUV萊茵在與主機廠多年的合作過程中發現，非專業的電氣從業人員和不合格的服務供應商容易導致安裝服務質量下降，從而引發各種安全隱患。《白皮書》中，TUV萊茵總結了交流充電樁安裝的常見問題和充電樁安裝安全規范，并指出充電樁安裝服務商審核是保證電動汽車生產企業可持續發展的必不可少的方案。
  
  TUV萊茵可以通過定制化審核內容和審核流程，滿足不同主機廠的需求，為合格的安裝服務商頒發Electric Vehicle Ready Company電動汽車服務公司和Electric Vehicle Charge Installation Service Provider電動汽車充電設施安裝服務商兩種證書。
  
  
• 改善研發及生產流程，提高產品設計及量產質量
  
  在生產質量管理過程中，使用各種不同類別的質量工具已經成為共識，但是如何有針對性地在某個具體階段使用較有效的質量工具，仍然是企業需要探索的命題。
  
  作為研發、制造、質量和成本降低的實戰家和質量管理領域最新理念的前鋒，TUV萊茵從質量策劃、質量控制、質量改進等三個階段歸納“質量三部曲”，并在《白皮書》中深刻總結了各個質量工具的適用階段。
  
  
• 新能源汽車行業人員安全技能有待提升
  
  新能源汽車產業是一個高風險的行業，不僅表現于產品的主動安全上，也體現于從業者的自身安全上。由于汽車產業覆蓋面廣，參與領域眾多，面對的職業性安全所涉及范圍也是其他行業所無法比及的。
  
  TUV萊茵建議汽車企業必須加強對汽車從業人員安全規范培訓的重視程度，從業人員除了掌握汽車制造的必備的專業技術知識之外，還應常握和了解基礎的管理知識、風險預控知識和相關的工具的使用。
  
  
• 新技術發展態勢對汽車企業質量管理體系的挑戰
  
  2016年10月，IATF（國際汽車工作組）正式發布了全新的汽車行業質量管理體系IATF 16949:2016，替代原有的ISO/TS16949標準。該標準將繼續幫助企業提升其質量管理體系，以應對汽車行業由于復雜的供應鏈以及充滿競爭的全球市場所面臨的挑戰。
  
  TUV萊茵認為相關方需求和基于風險思維的持續改善，是新版體系標準的主要變化點，并在《白皮書》中進行了詳細闡述，并對關于轉版的17個問題進行了充分解答，以幫助汽車企業快速適應新標準，為其制定轉版計劃、合理開展工作提供有力支持。

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